KR200210442Y1 - 디젤 촉매 장치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 디젤 촉매 장치에 관한 것으로서,
상기 디젤 촉매 장치의 전단에 위치하고, 배기 다기관으로부터 배출된 배출가스가 유입되는 방향에 있는 고정된 가스분배기와; 상기 가스분배기에서 일정한 간격을 갖고, 유입되는 배출가스와 수직방향을 갖는 원통형으로 된 보조 촉매와; 상기 디젤 촉매의 후단부에 장착된 주촉매와; 상기 보조촉매와 주촉매 사이에는 가스의 와류가 형성될 수 있도록 일정한 공간을 갖는 공간부로 구성된 것을 특징으로 하는 디젤 촉매 장치를 이용함으로써, 촉매의 저온 성능이 향상되고 조기 활성화가 되어 디젤 연료의 유해 배출가스를 줄일 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
Description
본 고안은 디젤 촉매 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 보조 촉매를 이용하여 촉매의 조기 활성화를 시켜서 배기 저감효율을 극대화한 디젤 촉매 장치에 관한 것이다.
일반적으로 촉매란 그자신은 변화하지 않으면서 다른 물질의 화학반응을 촉진시켜 주는 물질을 말하며, 자동차에서 촉매 장치는 배기가스 중의 유해물질을 산화 또는 환원반응을 통해 무해한 물질로 변환시켜 주는 장치를 말하며, 일종의 반응 촉진제로 주로 귀금속인 백금(Pt) 로듐(Rh) 파라듐(Pd) 오스뮴(Os) 등이 사용되고, 또한, 촉매 장치에서의 화학 반응은 일산화탄소(CO)와 탄화수소(HC)는 산화반응하여 이산화탄소(CO2)와 수증기(H2O)로 변환되고, 질소산화물(NOx)은 먼저 환원 반응하여 질소(N2)와 산소(O2)로 분리되고, 분리된 산소는 다시 일산화탄소(CO)와 반응하여 이산화탄소(CO2)가 된다.
또한, 촉매 장치에서 중요한 것을 촉매의 작동온도가 중요한 역할을 한다. 촉매는 약 250℃ 이상으로 가열되어야만 촉매작용을 시작한다. 촉매효율을 높이면서 촉매기의 수명을 연장시킬 수 있는 작동온도는 약 400 내지 800℃ 범위이다. 이 범위에서는 온도변화에 따른 열적 노화현상(THERMAL AGING)이 적기 때문이다.
또한, 800 내지 1000℃ 범위에서는 열적 노화현상이 증대되어 촉매층과 담체층이 녹게 된다. 이렇게 되면 촉매작용을 할 수 있는 유효 표면적이 크게 감소하게 된다. 특히, 이 온도범위에서 작동하는 시간이 길어지면 촉매는 촉매기능을 상실하게 된다.
일반적으로, 상기의 촉매장치는 가솔린 엔진에서만 주로 사용했으나, 최근에는 디젤 엔진에서도 많이 사용되고 있다. 그리고, 가솔린 엔진과 디젤 엔진에서 나오는 배출가스 성분의 차이는 가솔린에서는 유해 배출가스의 대부분은 일산화탄소(CO) 탄화수소(HC) 및 질소산화물(NOx)이지만 디젤 엔진에서는 스모크(SMOKE) 즉, 분진 상태의 미립자(PM)가 생성되는데 이것은 환경 오염에 큰 문제가 되는 요소이다.
이 미립자는 액적 상태의 연료가 고온가스 중에 분사될 때 이때는 산소가 부족하여 수소원자는 산소와의 결합력이 강하여 우선적으로 산화되고 탄소가 미연인체로 남게 되어 이것이 팽창할 때 온도의 저하와 더불어 응집하여 그을음이 되어 배출되거나 차가운 상태의 실린더벽에 접촉시 불완전연소에 의하여 스모크가 증가되는 경향이 있다.
상기 배출가스가 촉매에 의해서 정화가 되지 못하고 대기로 방출되면 환경 오염뿐만 아니라 인체의 기관지나 폐 등의 호흡기계통 질환의 원인도 되는 문제점이 있기 때문에 가솔린 엔진 및 디젤 엔진의 촉매에 대한 연구는 중요하다.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 보조 촉매를 이용하여 촉매의 조기 활성화를 시킴으로써, 배기 저감효율을 극대화하는 디젤 촉매 장치에 관한 방법을 제공함에 그 목적이 있다.
제 1 도는 종래 기술의 디젤 촉매 장치의 단면도
제 2 도는 종래 기술의 디젤 촉매 장치의 정면도
제 3 도는 본 고안의 디젤 촉매 장치의 정면도
제 4 도는 본 고안의 보조 촉매의 개략적인 사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11,25 : 촉매 하우징 12 : 디젤 촉매
21 : 가스분배기 22 : 보조 촉매
23 : 공간부 24 : 주촉매
26 : 정화되지 않은 배출가스 27 : 정화된 배출가스
상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 디젤 촉매 장치는 배기 다기관으로부터 배출된 배출가스가 유입되는 전방측에 배치되고, 후방측으로 갈수록 그 직경이 넓어지는 구조로 형성되는 가스분배기와, 가스분배기의 후방측에 가스 분배기와 일정 간격을 두고 배치되고, 백금(Pt) 촉매제를 로딩(LOADING)시키고, 실리콘 카바이드(SiC)를 사용한 그물형 구조의 필터로 형성되고, 그 중심부에 원형의 구멍이 형성된 원통형의 담체로 이루어지는 보조 촉매와, 상기 보조 촉매와 일정 간격을 두고 배치되는 주촉매와, 상기 보조촉매와 주촉매 사이에 배출가스에 와류를 발생시킬 수 있도록 형성되는 일정한 공간을 갖는 공간부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성 및 실시 예를 설명하면 다음과 같다.
본 고안에 의한 디젤 촉매 장치는 도 3에 나타낸 바와 같이 상기 디젤 촉매 장치의 전단에 위치하고, 배기 다기관으로부터 배출된 배출가스가 유입되는 방향에 있는 고정된 가스분배기(21)와; 상기 가스분배기(21)에서 일정한 간격을 갖고, 유입되는 배출가스와 수직방향을 갖는 원통형으로 된 보조 촉매(22)와; 상기 디젤 촉매의 후단부에 장착된 주촉매(24)와; 상기 보조촉매와 주촉매 사이에는 가스의 와류가 형성될 수 있도록 일정한 공간을 갖는 공간부(23)로 구성되어 있다.
또한, 상기 가스분배기(21)는 원뿔형으로 형성되고, 원뿔의 하단부인 원면적은 상기 보조 촉매(22)의 내경의 원면적 보다 크게 형성되어 보조 촉매(22)의 전단부로부터 일정한 간격을 두고 장착된 것으로 한다.
또한, 본 고안에 의한 디젤 촉매 장치는 도 4에 나타낸 바와 같이, 상기 보조 촉매(22)는 백금(Pt)과 같은 귀금속 촉매제를, 실리콘 카바이드(SiC)를 사용한 그물형 구조의 필터로 형성되고 그 중심부에 원형의 구멍이 형성된 원통형의 담체에 로딩된 형태로 구성되어 있다.
상기와 같이 구서이되는 본 고안에 따른 디젤 촉매 장치의 작용을 도 3, 도 4에 나타낸 바와 같이 설명하면 다음과 같다.
먼저, 엔진이 연소를 하면 타고 남은 배출가스는 배기 다기관을 통하여 디젤 촉매 장치의 전단에 위치한 가스분배기(21)로 유입되고, 상기 가스분배기(21)는 원뿔형으로 되어 있고 원뿔의 꼭지점은 배기다기관 쪽을 향하게 하고 원뿔의 밑면은 보조 촉매(22) 측을 향하게 할 때 배기 다기관으로부터 유입된 배기가스는 도 3에 나타낸 바와 같이 화살표와 같이 양측으로 분리되어 촉매장치에 유입되어 배출가스의 활성화가 잘 되도록 유도하고, 일정한 간격을 두고 후단부에 인접하고 있는 보조 촉매(22)의 중심부에 구멍으로 관통된 부분으로는 정화되지 않은 배출가스는 통과되지 못하도록 원뿔의 하단부인 원면적은 상기 보조 촉매(22)의 내경의 원면적보다 크게 제작한다.
또한, 상기 보조 촉매(22)는 실리콘 카바이드(SiC)로 형성된 담체로서 형태가 망사형 그물구조되어 있어, 배출 가스의 와류 작용이 활발하게 진행될 수 있도록 한다. 특히, 촉매제로는 백금(Pt)과 같은 귀금속을 사용하여 도핑함으로써 낮은 온도에서도 촉매의 활성화를 빨리 진행시켜, 저온성능을 향상시킬 수 있으므로 디젤 엔진의 연소시에 많이 배출되는 미립자(PM) 유해 물질의 양이 최소시킬 수 있다. 또한, 보조 촉매(22)와 주촉매(24) 사이에 일정한 간격을 두어 공간을 갖도록 공간부(23)를 형성함으로써 배출가스의 와류 작용을 더욱 촉진시킬 수 있도록 하였다.
결국, 상기 보조 촉매(22)의 저온성능의 향상과 배출가스의 와류 형태의 흐름은 주촉매(24)의 워밍업(WARMMING-UP)을 조기 활성화가 되도록 촉진시킴으로 유해 배기가스의 저감효율을 극대화하여 유해 배출가스를 감소시켰다.
상기와 같이 구성되고 작용하는 본 고안에 의한 디젤 촉매 장치는 보조 촉매를 이용하여 촉매의 저온 성능이 향상되고 조기 활성화가 되어 디젤 연료의 유해 배출가스를 줄일 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
Claims (2)
- 배기 다기관으로부터 배출된 배출가스가 유입되는 전방측에 배치되고, 후방측으로 갈수록 그 직경이 넓어지는 구조로 형성되는 가스분배기와; 상기 가스분배기의 후방측에 가스 분배기와 일정 간격을 두고 배치되고, 백금(Pt) 촉매제를 로딩(LOADING)시키고, 실리콘 카바이드(SiC)를 사용한 그물형 구조의 필터로 형성되고, 그 중심부에 원형의 구멍이 형성된 원통형의 담체로 이루어지는 보조 촉매와; 상기 보조 촉매와 일정 간격을 두고 배치되는 주촉매와; 상기 보조촉매와 주촉매 사이에 배출가스에 와류를 발생시킬 수 있도록 형성되는 일전한 공간을 갖는 공간부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 디젤 촉매 장치.
- 제 1 항에 있어서, 상기 가스분배기는 후방측으로 갈수록 그 직경이 커지는 원뿔형으로 형성되고, 원뿔의 하단부인 원면적은 상기 보조 촉매의 내경의 원면적 보다 크게 형성되며 보조 촉매의 전단부로부터 일정한 간격을 두고 장착된 것을 특징으로 하는 디젤 촉매 장치.
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