KR960005991Y1 - 중소형 선박용 동력 취출장치 - Google Patents

Abstract

내용없음

Description

중소형 선박용 동력 취출장치

제1도는 본 고안의 사용 상태도

제2도는 본 고안의 사시도

제3도는 본 고안의 구성 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : PTO케이싱 2,3 : 지지통

4 : 입력축 5 : 출력축

6 : 디스크클러치 7,8 : 전동기어

9 : 펌프축 11 : 기어펌프

12 : 유압밸브

본 고안은 주로 연안어업의 어로 활동이나 운송수단으로 사용되는 각종 중·소형 선박의 엔진에 연결하여 엔진의 출력을 선박내의 다른 동력원 즉 발전기나 양수기, 어망인양기등으로 연결 활용할시에 사용되는 동력 취출기[일명 유압 PTO(POWER take off)]에 관한 것이다.

일반적으로 중소형 어선에 있어서 엔진의 동력은 주로 추진 스크류를 회전하는 구동력원으로 사용되나 선박의 사용 특성에 따라서는 엔진의 동력을 스크류의 추진 동력 이외의 용도로 취출(取出)하여 사용할 필요성도 많이 발생하게 된다.

이러한 필요성에 의해 종래에도 엔진 동력을 취출하는 수동건식 PTO가 부착되어 있기는 하나 이는 엔진의 동력을 직접 취출시킴에 있어서 동력 부하의 연결을 레버핸들에 의해 전동시키므로 순간 부하력의 전달에 의해 엔진에 무리한 힘이 가하여져 엔진 수명이 짧고 크랭크축과 PTO 연결부위 충격으로 이상마모 및 고장율이 높으며 동력 취출 효율이 낮음은 물론 PTO구동레버가 엔진에 접하여져 있어 구동시에는 일일이 엔진 위치까지 사람이 가서 동력을 취출하여야 하는 문제점이 있었다.

본 고안은 이를 시정 보완하여 PTO의 구성를 유압식 원격구동 및 유압식 디스크 클러치에 의해 동력 취출이 가능하게 실용적으로 구성하므로서 전술한 종래의 결점을 합리적으로 개선한 것으로 이를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 제1도와 같이 통상의 중소형 선박의 엔진부(A)에 스크류 추진장치(B)를 연결한 통상의 동력 전달에 있어서 스크류 추진장치(B)의 반대편에 PTO장치(C)를 설치함에 목적이 있는 것으로 PTO장치(C)의 외형 구조는 제2도와 같은 외형상으로 되고 이의 내부 구성은 제3도에 도시한 바와 같다.

PTO케이싱(1)은 양측에 지지통(3)(2)이 축설되어 중심부에 축수(4a)(5a)에 의해 회전되는 입력축(4)과 출력축(5)이 출력되어 있고 양측이 만나는 중간 지점에는 유압식 디스크클러치(6)가 설치되어 유압유통 입출회로관(13)(14)(13a)(14a)에 의해 디스크클러치(6)가 가동되게 하였으며 디스크 클러치(6)의 외부 케이싱에는 전동기어(7)가 연설되어 이 전동기어(7)가 기어펌프(11)의 펌프축(9)을 돌리는 전동기어(8)와 연결되어 있으며 기어펌프(11)는 유압절환밸브(12)를 걸쳐서 상기 유압유통회로(13)(14)에 유압을 공급하게 하였다.

이와 같이된 본 고안은 중소형 선박내의 엔진에 입력축(4)을 상시 연결해 두고 부수동력이 필요할 경우 출력축(5)으로 동력을 취출하여 발전기나 양수기, 어망 인양기등의 용도로 활용하게 하는데 그 목적이 있는 것으로 평상시에는 유압밸브(12)의 공회전의 위치로 조정해 두면 디스크클러치(6)는 동력이 단절된 아이들링 위치에 머물게 되이 입력축(4)은 선박엔진의 동력에 의해 회전하게 되지만 출력축(5)으로는 동력 전달이 이루어지지 않는 정지 상태에 있게 된다.

이 상태에서 입력축(4)의 동력을 출력축(5)쪽으로 취출시킬시에는 유압밸브(12)를 ON상태로 전환하면 디스크 클러치(6)측의 전동기어(7)가 펌프축(9)의 전동기어(8)를 회전하면 기어펌프(11)가 가동되어 유압이 유통회로관(14)(14a)으로 압송되어 들어가 디스크 클러치(6)를 동력전달 상태로 전환하게 되어 입력축(14)의 동력은 출력축(5)으로 전달된다.

따라서 출력축(5)에 각종 용도의 기구들 예컨대 발전기나 펌프 어망 인양기를 연결하이 필요한 용도로 사용할 수가 있게 된다.

출력축(5)과의 동력취출을 중지시키고자 할시에는 유압밸브(12)를 off 위치로 절환한다.

이에 따라 유통회로관(14)은 유압이 끊어지고 대신 유통회로관(13)(13a)쪽으로 유압이 가해져 디스크 클러치(6)는 접합 상태가 해리되어 동력 전달은 중지되며 따라서 출력축(5)은 정지되고 입력축(4)은 단순히 아이들링 상태에 머물게 된다.

이러한 동력 취출과정에 있어서 유압밸브(12)의 설치는 선박의 항해 조정실이나 기타 적당한 위치에 설치하여 원격 가동을 할 수 있으므로 일일이 엔진 설치 장소에까지 사람이 가서 취출 작업을 할 필요성이 없어진다.

이상과 같이 본 고안은 중소형 선박의 엔진에 설치하는 PTO장치에 있어서, 유압에 의한 동력 전달이 원활하게 이루어져 엔진에 무리한 장애를 가하지 않으므로 크랭크축의 이상 마모 현상이 발생되지 않고 엔진 수명이 연장되며 또한 원활한 엔진 동력전달로 인해 동력 취출 효율을 극대화 할 수 있으며 유압에 의한 콘트롤 밸브를 작동하게 되어 원격 가동이 자재로와 동력취출의 용이성과 장비 운용관리의 효율화를 기할 수 있는 등 여러가지 장점과 실용성이 현저한 것입니다.

Claims (1)

1. 동력 취출기 기체(1)의 지지통(2)(3)에 입력축(4)과 출력축(5)을 통상의 디스크 클러치(6)에 의해 연결시키고 디스크 클러치(6)의 외측에 전동기어(7)(8)를 연결하여 기어펌프(11)를 가동하는 펌프축(9)과 연동되게 하여 기어펌프(11)에 연결한 유압밸브(12)의 절환 작동에 의해 상기 디스크 클러치(6)를 원격으로 가동할 수 있도록 함을 특징으로 하는 중소형 선박용 동력 취출장치.