KR960005480Y1 - 차량용 퓨우즈 - Google Patents
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- H01H85/02—Details
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Abstract
내용없음.
Description
제1도는 본 고안의 일부를 절개표시한 단면도.
제2도는 본 고안의 단면도.
제3도는 본 고안의 사용상태도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 케이스 2, 2' : 접속단자
3, 3' : 접속단자의 돌출상단부 4 : 가용소재
5, 5' : 접속구
본 고안은 과다전류에 대하여 신속하게 회로를 차단할 수 있는 퓨우즈, 특히 차량용 전기회로에 사용되는 차량용 퓨우즈에 관한 것이다.
종래 자동차의 전지회로에 사용되는 퓨우즈는 자동차의 전기적 회로특성 즉, 평상시 흐르는 전류보다 엔진을 시동키위한 모터나 차창등을 개폐키 위한 모터에 대한 전류의 공급시에는 수배의 큰 전류가 흐르게 되어 통상전류의 수배의 큰 전류하에서도 파기되지않고 사용되는 특수한 퓨우즈가 사용되나, 그 퓨우즈가 전기한 특성상 실용신안 공고번호 88-531호의 플럭-인 퓨우즈 어셈블리등과 같이 모두 그 케이스와 도전성 래그 및 가용성 부분등이 일체의 세트화로 되어있어 과부하로 인한 퓨우즈 가용부분의 단락시에는 퓨우즈 케이스 자체를 모두 교환해주어야 되었으므로 단락된 가용부만을 제외하면 모두 사용가능한 부분인데도 불구하고 함께 버리게 되는 비경제적인 결점이 있었고 대부분 규격적 제품이어서 사용용도가 국한되는 결점이 있었다.
본 고안은 차량용 퓨우즈에 있어서, 전기한 바와 같은 결점을 제거코저 고안한 것으로서, 본 고안의 요지를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
케이스(1)의 하단부에 암 또는 수컷형으로된 접속단자(2)(2')를 갖는 통상의 차량용 퓨우즈에 있어서, 접소단자(2)(2')의 상단부(3)(3')를 케이스(1)내부로 돌출되게 형성하되, 선상의 가용소재(4) 양단에 판상의 전도성 접속구(5)(5')를 설착형성하여 이를 전기한 접속단자(2)(2')의 상단부(3)(3')에 삽탈되게한 것이다.
미설명부호로 6은 집게이다.
이상과 같은 본 고안의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 차량용 퓨우즈를 그 접속단자(2)(2')로서 차량에 구성된 소정의 위치에 접속케 되면 전원과 피전류공급체의 중앙에서 전류를 도통게 하는 것인데, 그 선상의 가용소재(4)와 전도성 접속구(5)(5')가 접속단자(2)(2')와 일체로 되어있지 않더라도 가용소재(4)의 양단에 밀착되어 감착된 접속구(5)(5')가 접속단자(2)(2')의 상단부(3)(3')에 밀착되어 접속되어 있기 때문에 일체로 구성된 퓨우즈와 마찬가지로 전류를 도통케 하는 것이며, 접속불량으로 인한 과열등이 발생하지 않는 것이다.
사용중 평상시 흐르는 전류의 정격치 보다 큰 전류가 짧은 순간 흐르는 것 즉, 엔진의 시동시나 창문의 개폐시등 짧은 시간에는 과전류가 흐르더라도 이를 견디어 내면서 그 과부하가 정해진 시간보다 장시간 흐를때에는 가용소재(4)에 열이 발생되어 그 가용소재(4)가 단락되는 것이다.
이때 가용소재(4)의 중앙부는 꾸부러진 형태로 구성하므로서 다른 곳 보다의 저항을 유도하여 그 단락부의 위치가 항상 일정하게끔 구성한 것이다.
이와 같이 차량내 전류의 과부하는 퓨우즈의 가용소재(4)가 단락되었을 경우 퓨우즈 전체를 교환하지 않고 제3도의 도시와 같이 집게(6)등을 이용하여 가용소재(4)양단의 접속구(5)(5')만을 케이스(1)내에 위치한 접속단자(2)(2')의 상단부(3)(3')로 부터 뽑아내어 절손된 가용소재(4)를 폐기하고 새로운 가용소재(4)만을 그 접속구(5)(5')로서 다시 접속단자(2)(2')의 상단부(3)(3')에 끼우게 되면 케이스(1)자체의 교환없이도 퓨우즈가 새롭게 교환된 경우와 마찬가지로 다시 전류의 도통이 가능하여지는 것이다.
이와 같이 본 고안의 퓨우즈는 차량용 전기회로에 대하여 규격에 상관없이 장착이 가능하여 평상시 일체상의 퓨우즈와 동일한 효과를 가지면서도 과전류로 인한 퓨우즈의 절손시에 그 가용소재 부분만을 용이하고 편리하게 부분교체가 가능하므로서 매우 경제적이고 실용적인 효과가 있는 것이다.
Claims (1)
- 케이스(1)의 하단부에 암 또는 수컷형으로된 접속단자(2)(2')를 갖는 통상의 차량용 퓨우즈에 있어서, 접속단자(2)(2')의 상단부(3)(3')를 케이스(1)내부로 돌출되게 형성하되, 선상의 가용소재(4) 양단에 판상의 전도성 접속구(5)(5')를 설착형성하여, 이를 전기한 접속단자(2)(2')의 상단부(3)(3')에 삽탈되게 함을 특징으로 하는 차량용 퓨우즈.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2019910019450U KR960005480Y1 (ko) | 1991-11-13 | 1991-11-13 | 차량용 퓨우즈 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2019910019450U KR960005480Y1 (ko) | 1991-11-13 | 1991-11-13 | 차량용 퓨우즈 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR930012024U KR930012024U (ko) | 1993-06-25 |
KR960005480Y1 true KR960005480Y1 (ko) | 1996-07-03 |
Family
ID=19322199
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR2019910019450U KR960005480Y1 (ko) | 1991-11-13 | 1991-11-13 | 차량용 퓨우즈 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR960005480Y1 (ko) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100536385B1 (ko) * | 2003-12-30 | 2005-12-12 | 기아자동차주식회사 | 버스 정비 작업중 시동 방지 장치 |
-
1991
- 1991-11-13 KR KR2019910019450U patent/KR960005480Y1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100536385B1 (ko) * | 2003-12-30 | 2005-12-12 | 기아자동차주식회사 | 버스 정비 작업중 시동 방지 장치 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR930012024U (ko) | 1993-06-25 |
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Legal Events
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J2X1 | Appeal (before the patent court) |
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