KR960001636Y1 - 자동차 천정내장재 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 천정내장재

제1도는 종래의 자동차 천정내장재을 나타낸 단면구조도.

제2도(a)는 종래의 화학가교 폴리올레핀폼재의 발포전의 상태를 나타낸 단면도., (b)는 종래의 자동차 천정내장재의 공정완료된 상태를 나타낸 단면도.

제3도는 본 고안의 자동차 천정내장재를 나타낸 단면구조도.

제4도(a)는 본 고안의 전자선가교 폴리올레핀폼재의 전자선 조사 및 발포전의 상태를 나타낸 단면도, (b)는 본 고안의 자동차 천정내장재의 공정완료된 상태를 나타낸 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 표피재 2 : 폴리에틸렌필름

3 : 화학가교 폴리올레핀폼재 4 : E.V.A필름

5 : 기재 6 : 전자선가교 폴리올레핀폼재

본 고안은 자동차의 천정부위에 부착되는 내장재에 관한것이다.

종래의 자동차 천정내장재의 구조는 제1도에 도시한 바와같이 0.4~0.5㎜두께의 P.V.C, 천 또는 부직포등으로 이루어진 표피재(1)와, 폴리에틸렌필름(P.E film)(2), 화학가교 폴리올레핀폼재(3), E.V.A.필름(Ethylene Vinyl Film)(4), 기재(基材)(5)가 각각 성형되어 일체로 이루어진다.

즉 상기 폴리올레핀폼재(3)은, 제2도(a)에 나타낸 바와같이 폴리올레핀 수지모판의 상면을 폴리에틸렌필름(2)으로 열적층하고 하면을 E.V.A.필름(4)을 열적층한후 화학가교 및 발포에 의해 폼(foam)을 형성함으로써 제2도(b)와 같이 큐션재의 성질을 가지게 된다.

그리고 상기 폴리에틸렌필름(2)과 E.V.A.필름(4)을 열융해(Hot melt)시켜 녹인후 상기 폴리올레핀폼재(3)의 상면에 P.V.C, 천 또는 부직포등과 같은 표피재(1)를 열적층(Lamination)시키고, 하면에는 기재(5)를 열적층시켜 형성하도록 하고 있다.

그러나 상술한 종래의 자동차 천정내장재에 있어서는 열적층하는 과정에서 주로 화학가교 폴리올레핀폼재의 표면층이 약해지고 물성이 떨어지게 되어, 표면의 요철 및 꺼짐현상 그리고 밀림(어긋남)현상등이 자주 발생하게 되므로, 제품의 품질이나 외관상의 품질이 저하되어 생산성이 떨어지는 등의 많은 문제점을 초래하였다.

이에따라 본 고안은 상기의 문제점을 해소하기위해 안출한 것으로, 폴리에틸렌필름을 제거함과 동시에 폴리올레핀폼의 표면층에 전자선 가교처치를 행함으로써, 폼 표면층의 강도를 보강함은 물론 작업시 가공성 및 수율의 향상을 도모하고 물성을 대폭 개선시키도록한 자동차 천정내장재를 제공하는데 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차 천정내장재구조는 제3도에 도시한 바와같이 P.V.C, 천 또는 부직포등으로 이루어진 표피재(1)와, 전자선가교 폴리올레핀폼재(6), E.V.A.필름(4), 기재(5)가 각각 성형되어 일체로 이루어진다.

즉 제3도 및 제4도에 나타낸 바와같이 본 고안은 종래의 폴리에틸렌필름(2)을 삭제하고 폴리올레핀 수지모판의 상표면층에 전자선을 조사시킨 후 발포시켜 전자선가교 폴리올레핀폼재(6)를 성형하게되므로, 이 전자선 가교 폴리올레핀폼재(6)의 상표면층을 강화시킴은 몰론 물성을 개선시키게 된다.

이러한 본 고안의 천정내장재에 관한 성형공정은 다음과 같이 행해지게 된다.

제4도에 나타낸 바와같이, 우선 폴리올레핀수지를 압출하도록 하고, 이 압출된 수지에 E.V.A필름(4)을 열적층 처리하여 모판을 성형한다.

이때 성형된 모판을 냉각시키고 불필요한 규격외의 싸이즈부분을 트리밍(Trimming)한후 전자선 조사장치(E.P.S)를 이용하여 수지모판의 상표면에 조사량 4~10메가래드(MRAD)로 전자선을 조사하도록 한다.

여기서, 상기 전자선 조사선량이 4MRAD이하 이면 폼자채가 탄화 및 미발포현상을 나타내게 되며, 전자선 조사선량이 10MRAD이상 이면 크랙 및 보이트(Void)현상이 발생하여 폼(FOAM)이 형성되지 않는다. 그러므로 4~10 MARD에서 가장 적당하다.

이렇게 조사된 수지모판을 가교 및 발포시킴으로써, 표면층보강 및 물성개선된 전자선가교 폴리올레핀폼재(6)를 성형하도록 한다. 그리고, 이 전자선가교 폴리올레핀폼재(6)에는 전술한 바와같이 상면에 천 또는 P.A.C등의 표피재(1)를 열적층시키고, 하면에는 E.V.A.필름(4)을 열융해하여 기재(5)를 적층하는 공정순으로 처리함으로써 일체로 접합된다.

이처럼 전자선을 조사하여 폴리올레핀폼재(6)를 성형한 본 고안의 내장재는, 종래의 화학가교 폴리올레핀폼재(3)의 특징과 비교하여볼때 다음과 같은 특징을 갖는다.

1) 성형성이 우수하다(가공성이 뛰어나고 작업시 수율의 향상를 가져온다).

2) 경시변화 및 물성의 변형이 거의없어 반영구적인 효과를 갖는다.

3) 단열 및 방음효과가 우수하고 중량감소(제품의 경량화)의 효과가 있다.

4) 부드러운감촉으로 내충격성이 좋다.

5) 표면층의 강화로 작업시에 불량(밀림(어긋남), 요철, 박리(떨어짐), 외관의 손상등 …)을 방지한다.

6)공정개선으로 작업이 보다 간편해지고 원가가 절감되어 생산성향상 및 품질의 향상을 가져온다.

종래의 자동차 천정내장재의 실험데이타와 본 고안의 내장재의 시험데이타를 비교해보면 다음과 같다.

상기한 시험데이타에서 보는 바와같이 본 고안의 자동차 천정내장재에 의하면, 인장강도, 신장률, 인열강도,, 가열치수변화 및 압축강도등 모두가 종래 내장재보다 매우 우수한 것으로 나타나고 있어, 내장재로서의 사용에 더욱 뛰어난 효과를 갖는 것이다.

Claims (2)

1. P.V.C 또는 천으로 이루어진 표피재(1), E.V.A필름(4) 및 기재(5)를 갖는 자동차의 천정내장재에 있어서, 상기 표피재(1)와 E.V.A.팔름(4)의 사이에는, 폴리올레핀계 수지모판의 상표면층에 일정량의 전자선을 조사한후 이 수지모판을 발포시켜 성형한 전자선가교 폴리올레핀폼재(6)를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 천정 내장재.
2. 제1항에 있어서, 상기 전자선가교 폴리올레핀폼재(6)는 전자선 조사량을 4~10 MRAD로 하여 성형하도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 천정내장재.