KR960000694B1 - 자동차의 도어 착탈장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 도어 착탈장치

제1도는 이 발명의 자동차의 도어 착탈장치의 구성을 나타내는 정면도.

제2도는 제1도의 측면도.

제3도는 제2도 A부의 상세도.

제4도는 제2도 B부의 상세도.

제5도는 이 발명에 관련되는 공압 회로도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 본체 2, 3 : 지지롤러

4 : 승강 레일 5 : 손잡이

6 : 피스톤 로드 7 : 에어 실린더

8 : 에어 펌프 10 : 압력 조절기

11 : 페달 밸브 12 : 솔레노이드 밸브

13 : 교축 밸브 14, 20, 24, 25 : 탄성부재

15 : 도어 지지대 16 : 승강부재

17, 28 : 안내돌기 18 : 레일

19 : 롤러 21 : 와이어

22, 23 : 볼 26, 27 : 후크

P : 제1튜브 Q : 제2튜브

R : 제3튜브 S : 제4튜브

D : 도어

이 발명은 자동차의 도어 착탈장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어를 차체에 장착 또는 해방시킬 때 전후, 좌우 및 상하 이동이 가능하도록 한 자동차의 도어 착탈장치에 관한 것이다.

자동차의 도어는 차체에 선택적으로 개폐 가능하게 힌지 고정 설치되어 있으며, 프레스로 가공한 얇은 판의 도어 패널이 안쪽과 바깥부분으로 되어 있어 이를 점용접한 것이다.

이러한 도어는 차체에 고정 설치하기 위한 도어 힌지와 도어가 어느 한도 이상 열리지 않도록 제한하는 도어 책이 중심 차체의 필러부분과 도어 중간에 리벳으로 연결되어 있으며 빗물이나 먼지나 차량의 실내로 유입되지 않도록 고무로 제작한 웨더 스트립의 도어의 외측 패널 안쪽으로 설치되어 있다.

또한 도어를 선택적으로 록킹시키는 도어 록킹기구가 설치됨을 물론 도어 글라스를 개폐하는 레귤레이터가 장착되어 있다

이러한 도어는 아프터 써비스나 생산 과정에서 도어를 장착하거나 해방시킬 때 작업자가 도어를 홀딩한 상태에서 자체의 장착위치에 위치시킨 다음 다른 작업자가 도어를 차체에 장착하거나 해방시켜야 하기 때문에 작업성이 저하됨을 물론 무게가 무거워 안정사고를 일으킬 수 있는 제반 문제점이 있다.

이 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 이 발명의 목적은 도어를 차체에 장착 또는 해방시킬 때 전후, 좌우 및 상하 이동이 가능하게 함으로써 작업성 향상을 도모함을 물론 안전성이 보장될 수 있는 자동차의 도어 착탈장치를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 목적들 실현하기 위해 이 발명은, 아래측에 360° 회전 가능한 다수개의 지지롤러와 무게중심을 위한 지지롤러가 제공됨과 아울러 전면에 승강레일이 일체로 형성되고 장착 위치로 이동시키기 위한 손잡이가 마련된 본체와, 상기 본체의 내측에 고정 설치되고 에어 펌프와 압력조절기가 개재되어 제1튜브로 연통설치된 페달식 밸브에 의해 통로가 선택적으로 전환되도록 페달식 밸브와 제2,3튜브로 연통 설치됨과 아울러 압력조절기와 제4튜브로 연통 설치된 솔레노이드 밸브가 개재되고 피스톤로드를 보유한 복동형의 에어 실린더와, 상기한 에어 실린더의 피스톤로드에 고정 설치된 승강부재에 고정 설치됨과 아울러 승강 레일에 안내되는 안내돌기가 일체로 형성되고 아래측 연장부에 형성된 레일에 롤러가 선회 가능하게 고정설치된 도어 지지대와, 상기한 도어, 지지대의 상단부 내측에 탄성부재가 제공됨과 아울러 이 탄성부재의 양측이 와이어 연결되어 일측으로 치우치지 않도록 외측에 볼이 대향 설치되고 이 볼에 탄성부재가 각각 탄발 설치되어 도어를 고정시킬 수 있는 한쌍의 후크로 이루어진 자동차의 도어 착탈장치를 제공한다

상기한 지지롤러는 도어 지지대에 안착되는 도어의 무게를 지지함과 아울러 본체가 앞으로 기울려지는 현상을 방지하도록 본체의 전면부에 고정 설치됨을 특징으로 한다.

상기한 솔레노이드 밸브는 교축밸브를 보유함과 아울러 양측에 탄성부재가 탄발 설치되어 중립상태를 유지하고 공압의 작용에 따라 통로가 전환되도록 함을 특징으로 한다.

상기한 탄성부재가 제공된 도어 지지대의 양측단 내측은 와이어가 안내됨과 아울러 볼이 삽입되지 않도록 안내돌기가 대향 형성됨을 특징으로 한다.

이하, 이 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.

제1도 및 제2도는 이 발명의 자동차의 도어 착탈장치의 구성을 나타내는 정면도 및 측면도이고, 제3도 및 제4도는 제2도의 A부 및 B부의 상세도이며, 제5도는 이 발명에 관련되는 공압 회로도로서, 부호(1)은 본체를 나타내고 있다.

상기한 본체(1)는 아래측에 360°회전 가능한 다수개의 지지롤러 (2)와 무게중심을 유지하기 위한 지지롤러(3)가 제공됨과 아울러 전면부에 승강레일(4)이 일체로 형성되고, 장착위치로 이송시키기 위한 손잡이(6)가 마련되어 있다.

상기한 본체(1)의 내측에 피스톤로드(6)를 보유한 복동형의 에어 실린더(7)가 고정 설치되어 있으며, 에어 핌프(8)와 휠터(9), 압력 조절기(10)가 개재되어 제1튜브(P)로 연통 설치된 페달밸브(11)에 의해 통로가 선택적으로 전환되도록 제2,3튜브(Q)(R)로 양측에 연통 설치됨과 아울러 입력 조절기(10)와 제4튜브(S)로 연통 설치된 공압밸브(12)를 개재하여 연통 설치되어 있다.

상기한 공압 밸브(12)는 대기중으로 배출하기 위한 교축밸브(13)를 보유함과 아울러 양측에 탄성부재(14)가 탄발설치되어 중립상태를 유지하고 공압의 작용에 따라 에어 실린더 (6)에 작용하는 통로가 전환되도록 되어 있다.

상기한 에어 실린더(6)의 피스톤로드(7)에는 도어 지지대(15)의 상단에 제공된 승강부재(16)가 고정 설치되어 에어 실린더 (6)의 작동에 따라 승강토록 되어 있으며, 상기한 도어 지지대(15)는 승강 레일(4)에 안내되는 안내돌기(17)가 일체로 형성됨과 아울러 연장 형성된 레일(18)에 도어(D)가 안착되어 좌우 이송 가능하도록 롤러(19)가 제공되어 있다.

상기한 도어 지지대(15)의 상단부 내측에 탄성부재(20)가 제공됨과 아울러 이 탄성부재(20)의 양측에 와이어(21)가 연결되어 일측으로 치우치지 않도록 외측에 볼(22)(23)이 대향 설치되고, 이 볼(22)(23)에 탄성부재(24)(25)가 탄발 설치되어 도어(D)를 고정시킬 수 있는 한쌍의 후크(26)(27)가 제공되어 있다.

상기한 지지롤러(3)는 도어(D)의 무게를 지지함은 물론 본체(1)가 앞으로 기울리지 안도록 본체(1)의 전면에 고정 설치됨이 바람직하다.

상기한 탄성부재(20)가 제공된 도어 지지대(15)의 양측단 내측은 와이어(21)가 안내됨은 물론 볼(22)(23)이 삽입되지 않도록 안내돌기(25)가 대향 형성됨이 바람직하다.

이와 같이 구성되는 이 발명의 자동차의 도어 착탈장치는, 차체(도시생략)에 장착하고자하는 도어(D)를 도어 지지대(15)의 롤러(19)에 안착시킨 다음 도어 지지대(15)의 상측에 제공된 후크(24)를 당겨 도어(D)의 일측 가랑자리에 고정시킨다.

이때 후크(24)의 일측을 당기면 대향하는 볼(23)이 안내돌기(28)에 접촉되어 탄성부재(24)의 탄성력에 의해 도어(D)가 지지된다.

이러한 상태에서 반대쪽의 후크(27)를 당겨 도어(D)의 일측 가장자리에 고정시키면 대향하는 볼(22)이 안내돌기(28)에 점촉됨과 아울러 탄성부재(25)의 탄성력에 의해 지지된다.

이러한 상테에서 손잡이(5)를 이용하여 본체(1)를 장착하고자 하는 차체의 위치로 이동시킨 다음 페달밸브(11)를 작동시킨다.

상기한 페달밸브(11)를 작동시키면 제5도의 도면에서 보아 우측으로 이동되어 에어 펌프(8)에 의해 압송되는 압축공기가 압력 조절기(10)에 의해 압력이 조절되어 제1튜브(P)와 페달밸브(11)를 통과한 압축공기가 제2튜브(Q)를 경유하여 공압 밸브(12)의 좌측에 작용됨에 따라 공압밸브(12)는 탄성부재(14)의 탄성력을 이기고 도면에서 보아 우측으로 이동된다.

따라서 에어 펌프(8)에 의해 압송된 압축공기는 제4튜브(S)를 통해 공압밸브(12)에 공급됨과 동시에 공압밸브(12)를 경유한 안축공기는 에어실린더(7)에 아래측에 작동하게 됨에 따라 피스톤로드(6)가 상승됨과 아울러 에어실런더(7)의 상측에 내장된 공기는 공압밸브(12)와 교축밸브(13)를 거쳐 대기중으로 배출된다.

따라서 피스톤로드(6)에 고정 설치된 승강부재(16)가 상승됨에 따라 도어 지지대(15)에 일체로 형성된 안내돌기(17)가 승강레일(4)에 안내되어 상승된다.

이와 같이 도어(D)가 자체의 장착하고자 하는 높이에 위치되면 페달밸브(11)를 초기상태로 복원시켜 제2튜브(Q)를 통해 공압 밸브(12)에 작용한 공압을 중지시킨다.

따라서 공압밸브(12)는 탄성부재(14)의 복원력에 의해 초기상태로 복원되어 중립상태를 유지하기 때문에 피스톤로드(6)의 상승이 정지된다.

이러한 상태에서 도어(D)의 양측 가장자리에 지지된 후크(26)(27)를 해방시켜롤러(19)에 안착된 도어(D)를 좌측 또는 우측으로 이송시켜 차체에 장착하면 된다.

이와 같이 도어(D)의 장착이 완료된 다음 도어 지지대(15)를 하강시키고자 할 때는 페달밸브(11)를 반대로 작동시켜 에어 펌프(8)에 의해 압송되는 압축공기가 제1튜브(P)를 통해 페달밸브(11)와 제3튜브(R)를 경유하여 공압밸브(12)의 우측에 작용된다.

따라서 공압밸브(12)는 도면에서 보아 좌측으로 이동됨과 동시에 제4튜브(S)를 통해 압송된 압축공기가 공압밸브(12)를 경유하여 에어실린더(7)에 상측에 작용됨에 따라 피스톤로드(6)가 하강됨과 동시에 에어실린더(7)의 아래측에 내장된 공기는 공압 밸브(12)와 교축밸브(13)를 통해 대기중으로 배출된다.

상기한 피스톤로드(6)가 하강됨에 따라 도어 지지대(15)는 전기한 작동과 반대로 작동되어 하강된다.

또한 이와 반대로 도어를 해방시킬 때도 마찬가지 방법으로 실시하면 된다.

이상 설명한 바와 같이 이 발명의 자동차의 도어 착탈장치는, 도어를 차체에 장착 또는 해방시킬 때 도어를 도어 지지대에 안착시켜 본체를 원하는 위치에 이송시킨 다음 상하, 좌우로 이송시켜 장착할 수 있기 때문에 장착에 따른 작업성 향상을 도모할 수 있으며, 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (4)

1. 아래측에 360°회전 가능한 다수개의 지지롤러(2)와 무게중심을 위한 지지롤러(3)가 제공됨과 아울러 전면에 승강레일(4)이 일체로 형성되고 장착 위치로 이동시키기 위한 손잡이(5)가 마련된 본체(1)와, 상기한 본체(1)의 내측에 고정 설치되고 에어 펌프(8)와 압력 조절기(10)가 개재되어 제1튜브(P)로 연통 설치된 페달밸브(11)에 의해 통로가 선택적으로 전환되도록 페달밸브(11)와, 제2,3튜브(Q)(R)로 연통 설치됨과 아울러 압력 조절기(10)와 제4튜브(S)로 연통 설치된 공압밸브(12)가 개재되고 피스톤로드(6)를 보유한 복동형의 에어실린더(7)와, 상기한 에어실린더(7)의 피스톤로드(6)에 고정설치된 승강부재(16)에 고정설치됨과 아울러 승강 레일(4)에 안내되는 안내돌기(17)가 일체로 형성되어 아래측 연장부에 형성된 레일(18)에 롤러(19)가 선회 가능하게 고정 설치된 도어 지지대(15)와, 상기한 도어 지지대(15)의 상단부 내측에 탄성부재(20)가 제공됨과 아울러 이 탄성부재(20)의 양측이 와이어(21)로 연결되어 일측으로 치우치지 않도록 외측에 볼(22)(23)이 대향 설치되고 이 볼(22)(23)에 탄성부재(24)(25)가 각각 탄발설치되어 도어(D)를 고정시킬 수 있는 한쌍의 후크(26)(27)로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 도어 착탈장치.
2. 제1항에 있어서, 지지롤러(3)는 도어 지지대(15)에 안착되는 도어(D)의 무게를 지지함과 아울러 본체(1)가 앞으로 기울려지는 현상을 방지하도록 본체(1)의 전면부에 고정 설치됨을 특징으로 하는 자동차의 도어 착탈장치.
3. 제1항에 있어서, 공압밸브(12)는 교축밸브(13)를 보유함과 아울러 양측에 탄성부재(14)가 탄발 설치되어 중립상태를 유지하고 공압의 작용에 따라 통로가 전환되도록 함을 특징으로 하는 자동차의 도어 착탈장치.
4. 제1항에 있어서, 탄성부재(20)가 제공된 도어 지지대(15)의 양측단 내측은 와이어(21)가 안내됨과 아울러 볼(22)(23)이 삽입되지 않도록 안내돌기(28)가 대향 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 도어 착탈장치.