KR960000629A - 자동차의 충격 완충장치 - Google Patents

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KR960000629A
KR960000629A KR1019940014123A KR19940014123A KR960000629A KR 960000629 A KR960000629 A KR 960000629A KR 1019940014123 A KR1019940014123 A KR 1019940014123A KR 19940014123 A KR19940014123 A KR 19940014123A KR 960000629 A KR960000629 A KR 960000629A
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Abstract

본 발명은 자동차의 충격 완충장치에 관한 것으로서, 이는 정면충돌에 의한 운전자만 보호가능한 에어백 시스템과, 정면충돌에 의한 운전자 및 앞좌석의 탑승객만 보호가능한 T형 버팀쇠와 같은 보호장치에 대한 문제점, 즉 인명의 국부적인 보호 및 차체파손에 따른 종래기술의 문제점을 해소하고자 하는 것이다.
이에 따른 본 발명은 일정 공기압을 갖는 복수 공기충진부와 이 공기충진부간에 스프링의 압축, 복원 구역의 완충공간부와 외부 공기주입수단을 갖는 탄발함체를 자동차의 전, 후 범퍼에 부착구성하여 충돌의 정도에 따라 공기 충진부의 공기압이 변화되고, 공기압 변화에 의한 요철부의 반발 및 흡수의 연계동작과 동시 스프링의 압축 및 복원동작과 더불어 완충공간부의 신축작용이 동시에 이루어져 저, 고속에 의한 정면 충돌력을 상실토록 작용하므로서 정면 충돌에 의한 차체 파손 방지는 물론 인명피해를 동시에 막을 수 있고, 아울러 자동차의 양측면에도 공기 충진부를 갖는 또다른 형태의 탄발 각튜브를 설치하도록 하므로서 측면 충돌에 의해서도 차체 파손 방지는 물론 인명피해를 최소화할 수 있는 성과가 있다.

Description

자동차의 충격 완충장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제2도는 본 발명 충격 완충장치의 평단면 내부 구조도.
제3도는 제2도의 A-A선 단면도.
제4도는 제1도의 B-B선 단면도.

Claims (5)

  1. 자동차(10)의 전, 후방 범퍼(20) 외표면에는 양면 접착재(25)을 통해 차폭 방향으로 복수의 공기층으로 구획된 범퍼구조의 탄발함체(30) (30')를 부착하고, 자동차(10)의 양측면 외표면(15)으로는 양면 접착재(25')를 통해 차체길이 방향으로 단 공기층을 갖는 띠형태의 탄발 각튜브(40)를 접착 구성하여 됨을 특징으로 하는 자동차의 충격 완충장치.
  2. 제1항에 있어서, 탄발함체(30) (30')는 고무재 또는 우레탄으로 성형하되, 내부에 차폭길이 방향으로 상호 대향되는 제1 및 제2요철부(31a) (31b)를 두되, 마주보는 제1 및 제2요철부(31a) (31b)의 일정간격마다 상, 하로 지지돌기(32)를 돌설하여 이 지지돌기(32)의 대향간에 압축-복원의 스프링(33)을 장착하고, 상기 스프링(33)에 의한 완충 공간부(34)와, 이 완충 공간부(34)의 양측으로 공기유출방지 및 공기주입수단(37)을 갖고 적어도 15기압 내지는 25기압의 공기압이 충진된 제1 및 제2공기 충진부(35a) (35b)를 두되, 제1 및 제2공기 충진부(35a) (35b)간에는 제1 및 제2요철부(31a) (31b)를 통해 적어도 복수의 공기유통관(36)으로 연결하여 제1 및 제2공기 충진부(35a) (35b)의 상호간에 공압평행이 유지되도록 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 충격 완충장치.
  3. 제1항에 있어서, 제1요철부(31a)의 타측(차량전방) 방향으로는 탄발함체(30)의 자체 균형을 원만하게 유지하기 위한 보강골(38)이 형성되고, 제2요철부(31b)의 타측(차량범퍼) 방향으로는 범퍼(20)의 외표면 형상과 동일한 형태의 완만한 곡부면(39)을 갖되, 자동차(10)의 전, 후방 범퍼(20) 외표면 및 자동차의 양측면 외표면(15)에 탄발함체(30) (30') 및 탄발 각튜브(40)의 부착수단으로 양면 접착재(25) (25')이외 끼움 결합식, 또는 볼트함침에 의한 너트체결식으로 병행가능하도록 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 충격 완충장치.
  4. 제1항에 있어서, 양면 접착지(25)에 의한 부착형 탄발함체(30) (30')를 차폭 길이방향으로 공기 충진부(60)가 형성되고, 이 공기 충진부(60)에서 연장되는 양끝단에는 범퍼(20)의 양끝단에 걸림 고정이 가능하게 'ㄷ'자 형태로 구부린 감착부(61) (61')를 두어 범퍼(20)의 외표면을 감착 고정하도록 구성함을 특징으로 하는 자동차의 충격 완충장치.
  5. 에어백 시스템이 설치된 자동차일 경우, 공기 발생기(50)와, 전, 후 탄발함체(30) (30')의 제2공기 충진부(35b)간에 공기공급관(51) (51')을 설치하여 충돌시의 공기 발생기(50)에서 발생되는 공기가 공기관(51) (51')을 통해 상기 제1 및 제2공기 충진부(35a) (35b)에 증압되도록 하여 충진기압을 상승시키도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 충격 완충장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019940014123A 1994-06-22 1994-06-22 자동차의 충격 완충장치 KR960001877B1 (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020145447A1 (ko) * 2019-01-11 2020-07-16 주식회사 스마트에어챔버 다단으로 구성된 대형트럭의 에어 백 충격흡수 장치

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WO2020145447A1 (ko) * 2019-01-11 2020-07-16 주식회사 스마트에어챔버 다단으로 구성된 대형트럭의 에어 백 충격흡수 장치

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