KR960000629A - 자동차의 충격 완충장치 - Google Patents
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- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
본 발명은 자동차의 충격 완충장치에 관한 것으로서, 이는 정면충돌에 의한 운전자만 보호가능한 에어백 시스템과, 정면충돌에 의한 운전자 및 앞좌석의 탑승객만 보호가능한 T형 버팀쇠와 같은 보호장치에 대한 문제점, 즉 인명의 국부적인 보호 및 차체파손에 따른 종래기술의 문제점을 해소하고자 하는 것이다.
이에 따른 본 발명은 일정 공기압을 갖는 복수 공기충진부와 이 공기충진부간에 스프링의 압축, 복원 구역의 완충공간부와 외부 공기주입수단을 갖는 탄발함체를 자동차의 전, 후 범퍼에 부착구성하여 충돌의 정도에 따라 공기 충진부의 공기압이 변화되고, 공기압 변화에 의한 요철부의 반발 및 흡수의 연계동작과 동시 스프링의 압축 및 복원동작과 더불어 완충공간부의 신축작용이 동시에 이루어져 저, 고속에 의한 정면 충돌력을 상실토록 작용하므로서 정면 충돌에 의한 차체 파손 방지는 물론 인명피해를 동시에 막을 수 있고, 아울러 자동차의 양측면에도 공기 충진부를 갖는 또다른 형태의 탄발 각튜브를 설치하도록 하므로서 측면 충돌에 의해서도 차체 파손 방지는 물론 인명피해를 최소화할 수 있는 성과가 있다.
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제2도는 본 발명 충격 완충장치의 평단면 내부 구조도.
제3도는 제2도의 A-A선 단면도.
제4도는 제1도의 B-B선 단면도.
Claims (5)
- 자동차(10)의 전, 후방 범퍼(20) 외표면에는 양면 접착재(25)을 통해 차폭 방향으로 복수의 공기층으로 구획된 범퍼구조의 탄발함체(30) (30')를 부착하고, 자동차(10)의 양측면 외표면(15)으로는 양면 접착재(25')를 통해 차체길이 방향으로 단 공기층을 갖는 띠형태의 탄발 각튜브(40)를 접착 구성하여 됨을 특징으로 하는 자동차의 충격 완충장치.
- 제1항에 있어서, 탄발함체(30) (30')는 고무재 또는 우레탄으로 성형하되, 내부에 차폭길이 방향으로 상호 대향되는 제1 및 제2요철부(31a) (31b)를 두되, 마주보는 제1 및 제2요철부(31a) (31b)의 일정간격마다 상, 하로 지지돌기(32)를 돌설하여 이 지지돌기(32)의 대향간에 압축-복원의 스프링(33)을 장착하고, 상기 스프링(33)에 의한 완충 공간부(34)와, 이 완충 공간부(34)의 양측으로 공기유출방지 및 공기주입수단(37)을 갖고 적어도 15기압 내지는 25기압의 공기압이 충진된 제1 및 제2공기 충진부(35a) (35b)를 두되, 제1 및 제2공기 충진부(35a) (35b)간에는 제1 및 제2요철부(31a) (31b)를 통해 적어도 복수의 공기유통관(36)으로 연결하여 제1 및 제2공기 충진부(35a) (35b)의 상호간에 공압평행이 유지되도록 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 충격 완충장치.
- 제1항에 있어서, 제1요철부(31a)의 타측(차량전방) 방향으로는 탄발함체(30)의 자체 균형을 원만하게 유지하기 위한 보강골(38)이 형성되고, 제2요철부(31b)의 타측(차량범퍼) 방향으로는 범퍼(20)의 외표면 형상과 동일한 형태의 완만한 곡부면(39)을 갖되, 자동차(10)의 전, 후방 범퍼(20) 외표면 및 자동차의 양측면 외표면(15)에 탄발함체(30) (30') 및 탄발 각튜브(40)의 부착수단으로 양면 접착재(25) (25')이외 끼움 결합식, 또는 볼트함침에 의한 너트체결식으로 병행가능하도록 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 충격 완충장치.
- 제1항에 있어서, 양면 접착지(25)에 의한 부착형 탄발함체(30) (30')를 차폭 길이방향으로 공기 충진부(60)가 형성되고, 이 공기 충진부(60)에서 연장되는 양끝단에는 범퍼(20)의 양끝단에 걸림 고정이 가능하게 'ㄷ'자 형태로 구부린 감착부(61) (61')를 두어 범퍼(20)의 외표면을 감착 고정하도록 구성함을 특징으로 하는 자동차의 충격 완충장치.
- 에어백 시스템이 설치된 자동차일 경우, 공기 발생기(50)와, 전, 후 탄발함체(30) (30')의 제2공기 충진부(35b)간에 공기공급관(51) (51')을 설치하여 충돌시의 공기 발생기(50)에서 발생되는 공기가 공기관(51) (51')을 통해 상기 제1 및 제2공기 충진부(35a) (35b)에 증압되도록 하여 충진기압을 상승시키도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 충격 완충장치.※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1019940014123A KR960001877B1 (ko) | 1994-06-22 | 1994-06-22 | 자동차의 충격 완충장치 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR1019940014123A KR960001877B1 (ko) | 1994-06-22 | 1994-06-22 | 자동차의 충격 완충장치 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR960000629A true KR960000629A (ko) | 1996-01-25 |
KR960001877B1 KR960001877B1 (ko) | 1996-02-06 |
Family
ID=19385825
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1019940014123A KR960001877B1 (ko) | 1994-06-22 | 1994-06-22 | 자동차의 충격 완충장치 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR960001877B1 (ko) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2020145447A1 (ko) * | 2019-01-11 | 2020-07-16 | 주식회사 스마트에어챔버 | 다단으로 구성된 대형트럭의 에어 백 충격흡수 장치 |
-
1994
- 1994-06-22 KR KR1019940014123A patent/KR960001877B1/ko active IP Right Grant
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2020145447A1 (ko) * | 2019-01-11 | 2020-07-16 | 주식회사 스마트에어챔버 | 다단으로 구성된 대형트럭의 에어 백 충격흡수 장치 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR960001877B1 (ko) | 1996-02-06 |
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