KR950704174A - 급사 장치(Yarn Feeding Device) - Google Patents

Abstract

프로젝타일 또는 그립퍼 직기용의 급사 장치는 얀(Y)을 저장하기 위한 드럼(D)과, 드럼(D)의 전방 자유 단부에 있는 경사진 환형 편향 표면(G)과, 중공 원추형 제동 캐리어(C)의 대직경 단부에서 편향 표면(G)과 접촉하게 가압되는 원주 방향으로 연속하며 휘어지는 원추형 제동 표면(B)과, 편향 표면(G)의 하류측에 그리고 드럼(D)에 동축으로 제공되는 얀(Y)을 위한 환형 역편향 표면(H)을 포함하고, 제동 캐리어(C)는 그소직경 단부가 고정부(P)상에서 지지되며, 제동 표면(B)은 얀(Y)내의 어떤 임의의 장력 증가를 보상하도록 해사 속도에 따라 편향 표면(G)에 대해 조절가능하고, 역편향 표면(H)의 내경은 편향 표면(G)의 외경보다 작다. 환형 역편향 표면(H)은 고정되어 있고, 제동 표면(B)은 고정된 역편향 표면(H)에 대한 제동 캐리어(C)의 변형 및/또는 변위를 거쳐 얀(Y)의 직접 접촉에 의해서만 조절된다.

Description

급사 장치(Yarn Feeding Device)

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 직기 급사 장치의 개략적인 측면도.

Claims (10)

1. 권선체 형태로 접선 방향으로 감기고 저장 드럼(D)의 전방 자유 단부에 있는 경사진 환형 편향 표면(G)위와 중공 원추형 제동 캐리어(C)의 대직경 단부에 있는 원주방향으로 연속하며 휘어지는 원추형 제동 표면(B)아래에서 “풀리는 방향으로”해사되는 얀(Y)을 저장하기 위한 드럼(D)을 포함하고, 상기 제동 표면(B)는 예하중 요소에 의해 가해진 대략 축 방향 탄성 예하중력으로 제동 캐리어(C)를 거쳐 편향 표면(G)과 접촉하게 가압되고, 제동 캐리어(C)는 드럼(D)의 전방 단부의 하류측에 위치된 고정부(P)에 의해 그 소직경 단부에서 지지되며, 제동 표면(B)는 제동작용을 감소시키고 해사 속도가 증가함에 따라 그에 의해 결정된 얀(Y)내의 어떤 임의의 장력 증가를 보상하도록 적어도 대략 드럼 축 방향으로 해사 속도에 따라 편향 표면(G)에 대해 조절가능하고, 편향 표면(G)의 하류측에 그리고 드럼(D)에 동축으로 얀(Y)을 위한 환형 역편향 표면(H)이 제공되고, 상기 역편향 표면(H)의 내경은 편향 표면(G)의 외경보다 상당히 작은, 특히 프로젝타일 또는 그립퍼 직기용의, 급사 장치에 있어서, 환형 역편향 표면(H)은 고정되어 있고, 제동 표면(B)은 고정된 역방향 표면(H)에 대한 제동캐리어(C)의 변형 및/또는 변위를 거쳐 얀(Y)의 직접 접촉에 의해서만 조절가능한 것을 특징으로 하는 급사 장치.
2. 제1항에 있어서, 제동 표면(B)은 제동 요소(R)의 매끄러운 내마모성 내부면으로서 형성되고, 원추형 금속 또는 플라스틱 링의 형상을 가지며, 편향 표면(G)과의 접촉선(Z, Z´)에 걸쳐 얀의 해사 방향으로 그리고 그에 대항하여 연장되는 것을 특징으로 하는 급사 장치.
3. 제1항에 있어서, 중공 원추형 제동 캐리어(C)에는 제동 표면(B)과 대응하여 종료되는 별도의 스프링 돌기(1)를 한정해주는 적절하게 슬릿으로서 형성된 개구부(2)가 제공되고, 상기 돌기(1)는 제동 캐리어(C)의 소직경 단부까지 연장되며 또한 고정부(P)에 연결되는 것을 특징으로 하는 급사 장치.
4. 제3항에 있어서, 상기 돌기(1)는 고정부(P)에 견고하게 연결되고 또한 적어도 부분적으로는 탄성 변형에 의해 작용하는 제동 표면(B)에 대한 예하중 요소를 형성하는 것을 특징으로 하는 급사 장치.
5. 제3항에 있어서, 돌기(1)와 고정부(P) 사이에는 동력학적 기하학 커플링이 제공되고, 상기 커플링은 드럼 축 방향으로 이동가능한 유니버설 조인트의 형태인 것을 특징으로 하는 급사 장치.
6. 제3항에 있어서, 적어도 몇몇 인접한 돌기(1)의 단부들은 제동 캐리어(C)의 소직경 단부에서 원주 방향으로 상호 연결되고, 제동 캐리어(C)의 소직경 단부는 돌기(1)의 외측부상에 접촉하는 고정부(P)의 환형 몸체(4)에 연결되며, 고정부(P)상에는 개구부(2)들 중 하나 또는 돌기(1)의 구멍안에 맞물리는 적어도 하나의 커플링 핀(8)이 장착되고, 이 핀은 제동 캐리어(C)가 상기 핀(8)에서 미끄러져 나가는 것을 방지해주는 수단과 연동하는 것을 특징으로 하는 급사 장치.
7. 제6항에 있어서, 고정부(P)는 동일하게 이격되어 제동 캐리어(C)안에 느슨하게 맞물리기 쉬운 예를 들어 8개인 커플링 핀(8)이 제공되는 얀(Y)의 통로를 생성해주는 컵(4)의 형태이고, 제동 캐리어(C) 내측의 커플링 핀(8)의 단부에 링(7)이 고정되는 것을 것을 특징으로 하는 급사 장치.
8. 제7항에 있어서, 역편향 표면(H)과 제동 표면(B)의 제동 캐리어(C)가 공통의 고정부(P)내에 지지되는 것을 것을 특징으로 하는 급사 장치.
9. 제8항에 있어서, 제동 표면(B)의 상류측에 제동 표면(B)과는 별도로 지지되는 “벌룬”을 제한 또는 제거하기 위한 장치(T)가 제공되는 것을 것을 특징으로 하는 급사 장치.
10. 제9항에 있어서, 고정부(P)에는 예하중 요소(M)를 조절하기 위한 적어도 하나의 장치가 제공되는 것을 것을 특징으로 하는 급사 장치.

    ※ 참고사항:최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.