KR950013280B1 - 미립화된 탈규제의 공급장치 및 공급방법 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

미립화된 탈규제의 공급장치 및 공급방법

제 1 도는 본 발명에 따른 탈규제공급장치의 전체구성을 도시한 구조도.

제 2 도는 본 발명에 따른 탈구제공급장치의 제어계통을 도시한 설명도.

제 3 도는 본 발명에 따른 탈규제공급장치의 분배조에 장착되는 로드셀(load cell)의 구조도.

제 4 도는 본 발명에 따른 탈규제공급장치의 분배조에 갖춰진 유동화 장치의 단면도.

제 5 도는 본 발명에 따른 탈규제공급방법을 순서에 따라 도시한 플로우챠트로서,

a)도는 본 발명의 전체적인 탈규제공급방법을 도시한 플로우챠트

b)도는 저장조에 탈규제를 충진하는 단계를 보다 상세히 도시한 플로우챠트

c)도는 저장조에서 탈규제를 공급하는 단계를 보다 상세히 도시한 플로우챠트

d)도는 분배조로부터 탈규제를 연속수송하는 단계를 보다 상세히 도시한 플로우챠트

제 6 도는 종래 기술에 따른 탈규제공급장치의 전체구성을 도시한 구조도.

제 7 도는 종래 기술에 따른 탈규제공급방법을 순서에 따라 도시한 플로우챠트로서,

a)도는 종래 기술에 따른 탈규제공급방법을 전체적으로 도시한 플로우챠트

b)도는 저장조에 탈규제를 충진하는 단계를 보다 상세히 도시한 플로우챠트

c)도는 저장조에서 공급조에 탈규제를 공급하는단계를 보다 상세히 도시한 플로우챠트

d)도는 공급조에서 분배조로 탈규제를 공급, 수송하는 단계를 보다 상세히 도시한 플로우챠트

e)도는 분배조로부터 탈규제를 연속수송하는 단계를 보다 상세히 도시한 플로우챠트이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 로트셀(load cela) 4 : 합산기

10 : 가압조절변 11 : 배압조절변

13 : 분배조압력검지기 16 : tn송공기압력검지기

17 : 수송공기량 조절변 19 : 수송공기 유량계

20 : 수송공기량 제어장치 21 : 배출량제어장치

22 : 배출량 설정기 25 : 차압제어장치

30 : 지시기 32 : 기록계

50 : 유동화장치 210 : 탈규제공급차량

215 : 저장조(Storage Hopper) 220 : 공급조

222 : 분배조(Dispenser) 225 : 이송관

228 : 분배헤더 K : 용선

본 발명은 용광로에서 생산되는 용선중의 규소(Silicon) 성분을 일정 비율로 낮추기 위하여 미립화된 탈규제를 용선속으로 수송 투입하는 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 보다 상세히는 용선중에 일정량의 탈규제를 정확한 양만큼 투입하여 안정된 용선품질을 확보할 수 있도록 정량(定量)적으로 탈규제공급작동을 제어할 수 있는 미립화된 탈규제의 공급장치 및 공급방법에 관한 것이다.

일반적으로 미립화된 탈규제를 용선으로 투입하는 종래 기술의 공급수송장치(200)가 제 6 도에 도시되어 있다. 상기 장치(200)는 공기압력을 이용하여 미립의 탈규제를 연속적으로 공급하는 장치로서, 탈규제 공급차량(Tank Lorry)(210)으로부터 탈규제를 공급받아 일정량을 보관하는 저장조(215)를 갖추고, 상기 저장조(215)의 상부에는 배기가스중의 분진(Dust)을 포집하기 위한 백필터(Bag Fillter)(217)를 갖추며, 하부에는 미립탈규제가 저장조내부에서 고착되는 것을 방지하기 위한 유동화장치(Fluidizing Device)(미도시)를 갖추고 있다. 그리고, 상기 저장조(215)에는 하부에 공급조(220)가 연결되어 미립탈규제를 투입량만큼 일시 저장하게되며, 상기 공급조(220)에도 유동화 장치(미도시)는 갖춰진다. 또한, 상기 공급조(220)의 하부에는 복수의 분배조(222)가 연결되어 상기 공급조(220)로부터 공기압에 의한 미립탈규제를 공급받게 되고, 상기 분배조(222)의 하부에는 각각 용선 (K)까지 연장된 이송관(225)이 연결되어 미립탈규제를 투입하게 되는 것이다. 이같은 구조를 갖춘 종래의 장치(200)는, 공기압축기(Air-Compressor)(226)를 갖추고, 이에 연결된 분배헤더(228a)(228b)를 갖추며 상기 분배헤더(228b)에는 저장조(215)로 압축공기를 공급하는 제 1 공기공급관(230)과 공급조(220)에 압축공기를 공급하는 제 2 공기공급관(232) 및, 분배조(222)로 압축공기를 공급하는 제 3 공기공급관(234)을 갖추고, 상기 분배헤더(228)에는 분배조(222)로 압축공기를 공급하는 제4공기공급관(236)과, 이송관(225)에 압축공기를 공급하는 제5공기공급관(238)을 갖추고 있는 것이다. 이와 같이 구성된 종래의 탈규제공급 수송장치(200)는 탈규제공급차량(210)으로부터 저장조(215)에 탈규제가 공급되고, 상기 저장조(215)로부터 공급조(220)에 적정량의 미립탈규제가 공급된다. 이때 제 1 공기공급관(230)과 제 6 공기공급관(240)에는 압축공기가 공급되어 저장조(215)내부의 미립탈규제를 가압하고, 유동화시킴으로서 저장조(215)로부터 막히지 않고 공급조(220)에 용이하게 배출되도록 하여준다.

상기와 같이 공급조(220)내부에 미립탈규제의 충전작업이 완료되면, 상기 공급조(220)로부터 분배조(222)에 미립탈규제의 공급작동이 이루어지는 바, 이때에는 공급조(220)의 압력을 검지하는 압력계(220a)와, 분배관(242)의 압력을 검지하는 압력계(242a)에 의해서 각각의 내부압력이 연속적으로 측정되어지며 이는 차압제어기(245)를 통해서 상기 압력계(220a)와 압력계(242a)에 의해 얻어진 압력간의 차압이 분배조(222)로 공급하고자 하는 탈규제공급량에 해당하는 설정차압에 일치하도록 제 2 공기공급관(232)에 갖춰진 공기량 제어밸브(247)의 개도가 연속적으로 조절된다. 따라서, 공급조(220)내부의 압력과 분배관(242)내부의 압력차이에 의해서 이동되는 수송공기와 함께 미립탈규제가 분배조(222)로 공급되며, 이때에도 공급조(220) 하부에 장착된 유동화장치(미도시)에도 제 2 공기공급관(232)을 통해 공기가 공급되어 미립탈규제의 배출이 용이하게 이루어지는 것이다. 그리고, 분배조(222)에 저장된 미립탈규제는 분배헤더(228b)의 제 4 공기공급관(236)과 제 5 공기공급관(238)에 의해서 공급되는 공기압에 의해서 용선(K)으로의 투입이 이루어지게 되는 바, 이때에는 분배조(222)의 압력을 검지하는 압력계(222a)와, 이송관(225)에 연결된 제5공기공급관(238)의 압력을 검지하는 압력계(238a)에 의해서 각각의 내부압력이 연속적으로 측정되어지며, 상기 압력계(222a)와 압력계(238a)에 의해서 얻어진 차압이 용선(K)에 투입하고자 하는 탈규제투입량에 해당하는 설정차압에 일치하도록 제 4 공기공급관(236)에 각각 갖춰진 공기량 제어밸브(248)의 개도를 연속적으로 조절하는 차압제어기(250)가 작동되는 것이다. 즉 이는 미립탈규제의 이송중에 변동하는 분배조(222)와 이송관(225)의 차압을 설정차압에 일치하도록 연속적으로 보정하여 예정된 공급량을 이루도록 된 것이다. 한편 상기 분배조(222)와 공급조(220)에는 로드셀(load cell)(254)이 각각 갖춰짐으로서 분배조(222)의 내부로 초기에 충전된 탈규제량을 측정하고, 용선(K)내부로 탈규제를 투입한 후의 잔류 탈규제량을 측정하여 투입 탈규제량을 수동으로 검출하도록 작동되는 것이다.

상기와 같은 구조의 탈규제공급장치를 이용한 탈규제공급방법을 플로우챠트(Flow Chart)에 따라서 설명하면 제 7 도에 도시된 바와같다. 즉, 제 7a 도에는 시작단계(300)이후에 저장조(215)에 탈규제를 충진하는 단계(320)가 이루어지고, 상기 단계(320)의 다음에는 상기 저장조(215)로부터 탈규제를 공급조(220)에 공급하는 단계(340)가 이루어지며, 상기 단계(340) 다음에는 공급조(220)로부터 분배조(222)에 탈규제를 수송하는 단계(360)가 이루어진 다음, 단계(380)에서는 분배조(222)로부터 용선(K)으로 탈규제를 연속수송하는 과정이 이루어지며, 종료단계(400)에서 완료된다.

그리고, 상기 저장조(215)에 탈규제를 충진하는 단계(320)는 제 7d 도에 도시된 바와 같이 시작단계(322) 이후에 단계(324)에서 탈규제공급차량(210)의 배관 연결작업이 이루어지고, 단계(326)에서 탈규제공급차량(210)의 수동가압조작이 이루어지며, 그 다음 단계(328)에서 탈규제공급차량(210)으로부터 저장조(215)로의 배출밸브(210a)조작이 이루어진다. 그리고, 상기 단계(328) 다음에는 탈규제공급차량(210)의 내부압력이 적당한가 ? 에대한 판별단계(330)가 이루어지고, 만일, 응답이 예(Yes)이면 단계(324)에서 탈규제 충진작업의 완료여부가 검사되고, 만일 단계(330)에서 응답이 아니오(No)이면 단계(332)를 통하여 단계(326)로 복귀되어 상기 단계(326)(328)가 반복 실행된다. 그리고, 상기 단계(334)에서 탈규제충진작업이 완료된 것으로 판별되면, 단계(336)에서 수동밸브의 조작이 중지되어 단계(338)에서 저장조(215)의 탈규제 충진작업은 종료된다. 그리고, 상기 단계(338) 이후의 단계(340), 즉 저장조(215)로부터 탈규제를 공급조(220)에 공급하는 단계(340)는 제 7c 도에 도시된 바와 같이, 시작단계(342) 이후의 단계(344)에서 공급조(220)로부터 내부압력을 배출시키는 배압작업이 이루어지고, 그 다음 단계(346)에서는 저장조(215)의 배출밸브 개방작업이 이루어지며, 다음 단계(348)에서는 저장조(215)의 배출완료 여부가 판별되며, 그 응답이 예(Yes)인 경우는 다음 단계(350)에서 저장조(215) 배출밸브의 폐쇄작동이 이루어지고, 응답이 아니오(No)인 경우는 저장조(215)의 배출완료 여부가 반복적으로 검사된다. 그리고, 종료단계(352)를 지나면서 저장조(215)로부터 공급조(220)로의 탈규제공급작업이 완료된다.

또한 상기 단계(352) 이후의 단계(360)에서는 공급조(220)로부터 탈규제를 분배조(222)에 수송하는 단계가 이루어지는 바, 이는 제 7d 도에 도시된 바와 같이 시작단계(362) 이후의 단계(364)에서 공급조(220)의 가압작동이 이루어지고, 그 다음 단계(366)에서 수송밸브(220b)의 개방작동이 이루어지며, 다음 단계(368)에서는 탈규제 이송설정량에 일치하도록 저압조정이 이루어진다. 그리고 다음 단계(370)에서는 탈규제 수송완료의 여부가 판단되고, 그 응답이 예(Yes)이면, 다음 단계(372)에서 수송밸브(220b)의 폐쇄작동이 이루어지며, 그 응답이 아니오(No)이면 단계(368)로 복귀되어 상기 단계(368)(370)가 반복 실행된다. 그리고, 상기 단계(372)의 다음에는 종료단계가 실행되어 공급조(220)에서 분배조(222)로의 탈규제 수송작업은 완료되는 것이다. 그리고 상기 종료단계(374) 다음에는 제 7e 도에 도시된 바와 같이 분배조(222)로부터 용선(K)으로 탈규제를 연속수송하는 단계(380)가 실행되는 바, 이는 시작단계(382) 이후의 단계(384)에서 분배조(222)의 가압작동이 이루어지고, 그 다음 단계(386)에서 수송밸브(225a)의 개방작동이 이루어지며 그 다음 단계(388)에서는 탈규제 이송설정량에 일치하도록 차압조정이 이루어진다. 그리고, 다음 단계(390)에서는 탈규제 수송의 완료여부가 판단되고, 그 응답이 예(Yes)이면, 다음 단계(392)에서 수송밸브(225a)에 폐쇄작동이 이루어지며, 그 응답이 아니오(No)이면 단계(388)로 복귀되어 상기 단계(388)(390)가 반복실행된다. 그리고, 상기 단계(392)의 다음에 종료단계(400)가 실행되어 분배조(222)로부터 용선(K)으로의 탈규제 수송작업이 완료되는 것이다.

따라서, 상기와 같은 종래의 기술에 의하면, 탈규제공급차량(210)으로부터 탈규제가 저장조(215)에 일시 저장되고, 이는 공급조(220)로 낙하되어 다시 분배조(222)에 재공급되며, 상기 분배조(222)에서 용선(K)으로 수송되는 다단계의 소송계통을 거침으로서 그에 따른 과동한 운전비용이 상승되고, 특히 복잡한 수송제어에 따른 빈번한 고장(믹함현상)등으로 정비시간이 과도하게 요구됨으로서 장치의 가동율을 저하시키는 것이었다.

또한, 분배조(222)에서 용선(K)으로의 탈규제공급방식은 분배조(222)의 압력과 이송관(225)내의 압력차이에 의해서 이송되는 소송공기가 탈규제를 이송시키는 것이며, 이때에는 초기에 설정된 차압만으로는 미립탈규제의 배출량을 일정하게 제안할 수가 없게되는 바, 이는 미립탈규제가 밀스케일(Mill Scale)또는 미세소결물(fine sinter)로 이루어지는 높은 비중의 재료로 이루어지고 장거리를 이동하여야 하기 때문에, 맥동현상이나 막힘현상이 발생함으로서 용선(K)내로 투입되는 탈규제의 투입량이 불균일하게 되어 용선(K)의 품질을 저하시키는 것이었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 탈규제 공급차량으로부터 용선까지의 투입경로를 최대한으로 단축시켜 그에 따른 운전비 및 정비비를 절감시킴으로서 경제적인 조업작동을 이루고, 미립탈규제의 이송량을 일정하게 유지시켜 용선으로의 투입량을 정량적으로 제어시킴으로서 안정된 용선품질을 확보할 수 있는 미립탈규제의 공급수송장치 및 공급방법을 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 용선중의 규소(Silicon) 성분을 일정비율로 낮추기 위하여 미립화된 탈규제를 용선내부로 수송, 투입하는 탈규제공급장치에 있어서, 탈규제공급차량으로부터 탈규제를 받아 일시저장하는 저장조 ; 상기 저장조로부터 탈규제를 공급받아 이송관을 통하여 용선 내부로 가압이송시키는 복수개의 분배조 ; 공기 압축기의 분배헤더로부터 제공되는 탈규제 수송공기량을 조절하기 위한 수송공기량 제어장치 ; 상기 분배조로부터 이송관을 통해 용선으로 공급되는 탈규제 배출량을, 상기 분배조에서 배출되는 실제탈규제 배출량에 따라서 정량적으로 보정하기 위한 배출량 제어장치 ; 및 상기 수송공기량 제어장치와 배출량 제어장치에 전기적으로 연결되어 상기 분배조로부터 이송관을 통해 공급되는 탈규제 배출량을 조절하는 차압제어장치 ; 를 포함함을 특징으로 하는 미립탈규제의 공급장치를 마련함에 의한다.

또한, 본 발명은, 용선중의 규소(Silicon)성분을 일정비율로 낮추기 위하여 미립화된 탈규제를 용선내부로 수송, 투입하는 탈규제공급방법에 있어서, 탈규제 공급차량으로부터 저장조에 탈규제를 충진하는 단계 ; 상기 저장조로부터 탈규제를 분배조에 공급하는 단계 ; 및 상기분배조로부터 탈규제를 용선으로 연속수송하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 탈규제공급방법을 마련함에 의한다.

이하, 본 발명을 도면에 따라서 보다 상세히 설명한다. 본 발명에 따른 탈규제의 공급장치(1)는 제 1 도에 도시된 바와 같은 전체적인 구성을 갖추고 있다. 상기 장치(1)는 탈규제공급차량(210)으로부터 탈규제를 공급받아 일정량을 보관하는 저장조(215)를 갖추고, 상기 저장조(215)의 상부에는 배기가스증의 분진(Dust)을 포집하기 위한 백필터(217)를 갖추며, 상기 저장조(215)의 내부에는 미립탈규제의 고착을 방지하기 위한 유동화장치(미도시)가 갖춰진다. 그리고, 상기 저장조(215)의 하부에는 복수의 분배조(222)가 연결되어 상기 저장조(215)로부터 탈규제를 공급받아 이송관(225)을 통하여 용선(K)내부에 미립탈규제를 투입시키게 된다. 이때 상기 분배조(222)에는 각각 제 3 도에 도시된 바와같이 3개의 로드셀(load cell)(3)이 원주방향으로 120°의 각도를 이루면서 장착되는 바(그중 2개는 미도시), 상기 로드셀(3)은 하부면이 상기 분배조(222)를 지지하는 고정프레임(223)상에 장착되고, 그 상부면은 분배조(222)에서 연결된 브라켓트(223a)에 연결되어 분배조(222)내부의 하중변화를 검지하여 전기적신호를 송출시키도록 구성된다. 그리고, 상기 분배조(222)내부에는 미립탈규제의 고착을 방지하는 유동화장치(50)가 제 4 도에 도시된 바와 같이 장착되고, 상기 유동화장치(50)는 분배조(222)의 하부챔버(lower chamber)(C)내측에 원추형 파공판(punched plate)(52)을 장착하고, 상기 파공판(52)의 내측면에는 스테인레스(Stainless)재질의 원추형 메쉬 스크린(Mesh Screen)(54)이 중첩 고정되어 상기 하부챔버(C)의 일측에 형성된 공기 유입관(56)으로부터 대략 6kg/㎠의 고압공기가 공급되면 상기 메쉬스크린(54) 상부의 미세탈규제를 부유(Floating)시켜 미립탈규제가 분배조(222)의 내벽면에 고착되지 않도록 하고, 상기 원추형 파공판(52)의 중앙에 마련된 배출노즐(58)을 통해서 이송관(225)으로 배출되도록 하는 것이다. 그리고, 상기 분배조(222)에는 분배헤더(228)로부터 가압공기가 공급되는 제 1 공기공급관(5)이 각각 연결되고, 상기 제 1 공기공급관(5)에는 저장조(215)에 연결되는 제 2 공기공급관(7)이 갖춰지며, 제 1 공기공급관(5)과 제2공기공급관(7)에는 우회배관(By-pass line)(9)이 연결된다. 그리고, 상기 제 1 공기공급관(5)에는 가압조절변(10)이 장착되고, 제 2 공기공급관(7)에는 배압조절변(11)이 갖춰지며 상기 분배조(222)의 상부에는 분배조 압력검지기(13)가 장착된다. 그리고, 상기 분배조(222)의 하부에 연결된 이송관(225)은 제 3 공기공급관(15)을 통해 분배헤더(228)에 연결되고, 상기 제 3 공기공급관(15)의 분배헤더(228)측으로는 수송공기압력검지기(16)가 장착되고, 그 전단에는 수송공기량 조절변(17)이 장착되며, 또한 그 전단에는 수송공기 유량계(19)가 장착된다. 그리고, 상기 수송공기량 조절변(17)과 수송공기 유량계(19)는 수송공기량 제어장치(20)에 전기적으로 연결되고, 상기 수송공기량 제어장차(20)는 이후에 보다 상세히 설명된 배출량제어장치(21)에 전기적으로 연결되며, 상기 배출량제어장치(21)는 용선(K)으로의 탈규제 투입량을 설정하는 배출량 설정기(22)와, 분배조(222)에 장착된 로드셀(3)에 전기적으로 연결된 합산기(4)에 연결되며, 또한 탈규제의 차압을 제어하는 차압제어장치(25)에도 전기적으로 연결된다.

한편, 상기 차압제어장치(25)는 제 1 공기공급관(5)의 가압조절변(10)과, 분배조압력검지기(13) 및 제 2 공기공급관(7)의 배압조절변(11)과, 수송공기압력검지기(16)에 전기적으로 연결되는 구성을 갖추고 있다. 그리고, 상기 수송공기량 제어장치(20)는 수송공기량을 사전에 설정된 배출량에 맞추어 변환시키는 배출량-수송공기량 변환기(20a)와, 상기 배출량-수송공기량 변환기(20a)에서 제공된 수송공기량과, 수송공기 유량계(19)에서 측정된 실제 수송공기량이 일치하도록 수송공기량 제어밸브(17)를 동작시키는 수송공기량 조절기(20b)를 갖추고 있다.

또한, 상기 배출량제어장치(21)는 압력보상기(21a)와 연산기(21b) 및 배출량조절기(21c)를 갖추는 바, 이는 분배조(222)에 설치된 3개의 로드셀(3)에 의하여 감지된 중량신호가 합산기(SUMMING BOX)(4)에서 합산되어 전체 중량에 대한 전기 신호로 변환되어 압력 보상기 (21a)로 전송되고, 상기 압력보상기(21a)에서는 분배조 내의 압력 변동에 따른 실중량을 정확하게 평량하기 위하여 분배조 압력검지기(13)의 신호를 받아 정확한 평량값으로 보정을 한 후, 분배조(222) 자체의 무게를 제외한 내용량을 중량, 즉 실중량을 산출하여 연산기(21b)로 전기적 신호를 전송하며, 이때, 상기 평량 신호는 배출시 빈번하게 발생되는 순간적인 배출량의 변동에 의하여 값의 변화가 심하게됨에 따라서 연산기(21b)에서는 이러한 변화를 제어에 적합한 신호로 바꾸어주기 위하여 일정시간 동안 감지된 평량값들의 평균값을 산출한 후 바로 전에 평량된 값과 비교하여 현재 배출되고 있는 실배출량을 구한 다음 배출량 조절기(21c)로 신호를 전송하게 된다. 또한, 상기 연산기에서는, 필요한 경우, 순간 배출량과 함께 적산량도 산출하여 지시기(30) 및 기록계(32)상에서 이를 외부로 표시할 수 있는 기능을 갖고 있다.

한편, 배출량 설정기(22)는 운전자 혹은 상위 전산기에 의해 지시된 값으로, 연속하여 배출하고자 하는 배출량을 설정하는 기능을 갖고 있다. 상기 배출량 설정기(22)에 의하여 설정된 값은 배출량 조절기(21c)의 설정값으로 가해지는 한편 배출량에 따른 수송공기량을 조절하기 위하여 배출량-수송공기량 변환기(20a)를 거쳐 수송공기량 조절기(20b)에도 가해진다.

상기 배출량 조절기(21c)에서는 배출량 설정기(22)와 연산기(21b)로부터 입력된 신호를 비교한 후 그 차이값에 대한 비례, 미분, 적분연산을 행한 배출량 조절신호를 출력하며, 이 신호는 차압제어장치(25)로 인가된다. 한편, 상기 차압제어장치(25)는 내부에 차압변환기(25a)와 차압조절기(25b) 및 차압연산기(25c)를 갖추는 바, 이는 차압변환기(25a)에서 배출량조절기(21c)로부터 제공된 출력신호가 차압신호로 변환되고, 상기 차압연산기(25c)에서는 수송관(225)의 압력검출기(16)로부터 검출된 압력신호와 분배조(222)의 내부압력검출기(13)로부터 검지된 압력신호가 비교된 후, 실제 차압이 계산되며, 상기 차압변한기(25a)의 차압신호와, 차압연산기(25c)의 차압신호는 차압조절기(25b)로 제공되어 보정됨으로서, 보정된 차압연산기(25c)의 차압신호에 따라서 상기 차압조절기(25b)가 가압조절변(10)과 배압조절변(11)을 작동시키게 되는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명은, 탈규제공급차량(21)으로부터 저장조(215)에 탈규제가 저장되면, 상기 저장조(215)로부터 분배조(222)에 탈규제가 이송되며, 상기 분배조(222)에서 용선(K)으로 탈규제의 정량제어가 이루어지면서 설정량에 일치하는 적정 배출량이 이송된다. 이때, 상기 배출량 설정기(22)로부터 작업자 또는 상위 컴퓨터에 의해서 입력된 배출량 정보신호는, 상기 입력된 배출량에 따라 적절한 수송공기량이 공급될 수 있도록 수송공기량 제어장치(20)로 입력되고, 상기 수송공기량 제어장치(20)에서는 상기 정보신호가 배출량-수송공기량 변환기(20a)를 거쳐서 수송공기량 조절기(20b)로 인가되며, 상기 수송공기량조절기(20b)에서는 상기 배출량-수송공기량 변환기(20a)로부터 입력된 신호와 수송공기량 검출기(19)로부터 검출된 신호를 비교한 후, 비례, 미분 및, 적분연산을 하여 수송공기량 제어밸브(17)를 조절시킴으로서 수송공기량이 탈규제 배출량에 맞추어 항상 일정하게 공급될 수 있도록 하여 주는 것이다. 또한, 차압제어장치(25)의 차압조절기(25b)에서는 차압변환기(25a)의 출력신호의 차압연산기(25c)의 출력신호를 비교한 후 이를 비례, 미분, 적분연산을 해함으로서 차압조절신호를 발생시키고, 이를 이용하여 가압조절변(10)과 배압조절면(11)을 작동시켜 이송관(225)을 통해서 일정하게 탈규제 배출량을 조절시킬 수 있는 것이다.

한편, 배출량제어장치(21)에서는 분배조(222)로부터 이송관(225)으로 배출된는 탈규제량이 배출량 설정기(22)에서 작업자 또는 상위 컴퓨터에서 지정된 탈규제 배출량과 일치하도록 제어작동이 이루어지는 바, 이는 로드셀(3)에서 연속적으로 검지되는 분배조(222)의 감량신호가 합산기(4)에서 합산되어 전기신호로 변환되고, 이는 압력보상기(21a)로 전송되며, 상기 압력보상기(21a)에서는 분배조 압력검지기(13)로부터 연속적으로 검지되는 분배조 내부의 압력변화에 따라서 실제 탈규제 감소량을 보정 산출하여 연산기(21b)로 전기적 신호를 인가시키게되면, 상기 연산기(21b)에서는 일정시간동안 적산하여 감지된 탈규제 감소량의 평균값을 산출하고, 이를 바로 전의 평균값과 비교하여 현재 배출되고 있는 탈규제의 실제량을 산출한 다음 이를 배출량 조절기(21c)의 입력신호로서 전송시키게된다. 따라서 상기 배출량조절기(21c)에서는 상기 신호와 배출량 설정기(22)로부터 입력된 배출량 설정신호를 비교한 후, 그 차이값에 대하여 비례, 미분, 적분 연산을 실행하고, 배출량 조절신호를 출력하여 차압제어장치(25)로 인가시킴으로서, 상기와 같은 차압제어작동이 후속적으로 실행되는 것이다.

상기에서는, 본 발명에 따른 탈규제수송장치(1)의 구성과 탈규제 배출량 제어작동에 대하여 상세히 설명하였지만, 이하에서는 본 발명에 따른 탈규제공급방법에 대하여 제 5 도에 도시된 플로우챠트를 이용하여 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 탈규제공급방법은 시작단계(100)이후에 저장조(215)에 탈규제를 충진하는 단계(120)가 이루어지고, 상기 단계(120) 다음에는 상기 저장조(215)로부터 탈규제를 분배조(222)에 공급하는 단계(140)가 이루어지며, 단계(140)에서는 분배조(222)로부터 용선(K)으로 탈규제를 연속 수송하는 과정이 이루어지며 종료단계(180)에서 완료된다. 상기 저장조(215)에 탈규제를 충진하는 단계는 제 5b 도에 도시된 바와 같이 시작단계(122)이후에 단계(124)에서 탈규제공급차량(210)의 배관연결작업이 이루어지고, 단계(126)에서 탈규제공급차량(210)이 자동가압조작이 이루어지며, 그 다음 단계(128)에서 탈규제공급차량(210)으로부터 저장조(215)로 탈규제 배출작동이 이루어진다. 그리고, 단계(130)에서 탈규제공급차량(210)의 내부압력이 적절한가 ? 에 대한 판별과정이 이루어지고, 만일 그 응답이 예(Yes)이라면 다음 단계(134)로 진행하여 저장조(215)에 탈규제가 충진되어 있는가에 대한 검사작업이 이루어지지만, 응답이 아니오(No)라면 단계(132)에서 배출작동이 중지됨과 동시에 단계(126)로 복귀되어 후속단계(126)(128) 및 (130)가 반복적으로 실행된다. 그리고, 상기 단계(134)에서의 응답이 예이면 다음 단계(137)에서 탈규제 배출작동이 중지되지만, 응답이 아니오 이면 탈규제의 충진(배출)작동이 완료되었는가 ? 의 여부가 단계(136)에서 판별되고, 그 응답이 예이라면, 단계(137)로 진행하여 탈규제의 배출작동이 중지되지만, 그 응답이 아니오(No)라면 단계(130)로 복귀되어 단계(130)(134)가 반복적으로 실행되며, 최정적으로는 단계(138)에서 종료되어 저장조(215)내의 탈규제 충진작업이 완료되는 것이다.

그리고, 저장조(215)에서 분배조(222)로 탈규제를 이송시키는 단계(140)는 제 5c 도에 도시된 바와 같고, 이는 시작단계(142) 이후의 단계(144)에서 분배조(222)로부터 내부압력을 배출시키는 배압작동이 이루어지고, 그 다음 단계(146)에서는 저장조(215)의 배출밸브(215a) 개방작동이 이루어지며, 다음 단계(148)에서는 저장조(215)로부터 탈규제의 배출원료 여부가 판별되며, 그 응답이 예(Yes)인 경우는 단계(150)에서 저장조(215)의 배출밸브(215a) 폐쇄작동이 이루어지며 응답이 아니오(No)인 경우는 다시 단계(148)의 처음으로 복귀되어 저장조(215)로부터 탈규제가 배출완료 되었는지가 반복적으로 검사된다. 그리고, 종료단계(152)를 지나면서 저장조(215)로부터 분배조(222)로의 탈규제공급작업이 완료되는 것이다. 또한, 상기 단계(152) 이후의 단계(160)에서는 분배조(222)로부터의 용선(K)으로 탈규제를 연속수송하는 단계가 이루어지는 바, 상기 단계(160)는 제 5d 도에 도시된 바와같이 시작단계(162)이후에, 단계(164)에서 분배조(222)의 가압 작동이 이루어지고, 그 다음 단계(166)에서는 수송밸브(225a)의 개방작동이 이루어지며, 그 다음 단계(168)에서는 탈규제 이송설정량에 대한 차압조정이 이루어지게 된다. 그리고, 다음 단계(170)에서는 탈규제 설정량과 배출량이 일치하는가 ? 에 대한 판별작동이 이루어지며, 만일 그 응답이 예(Yes)이라면, 다음 단계(172)로 진행하여 탈규제 수송의 완료여부가 판단되고, 만일 그 응답이 아니오(No)이라면, 상기 단계(168)로 복귀되어 단계(168)(170)가 반복적으로 실행된다. 그리고, 상기 단계(172)에서의 응답이 예(Yes)인 경우는 다음 단계(174)에서 수송밸브(225a)의 폐쇄작동이 이루어지고, 만일 단계(172)에서의 응답이 아니오(No)인 경우는 상기 단계(168)로 다시 복귀되어 단계(168)(170) 및 (172)가 반복적으로 이루어지며, 상기 수송밸브의 차단단계(174)를 거친 후에는 단계(176)에서 종료되어 용선(K)으로의 탈규제공급작동은 종료되는 것이다.

상기에서와 같이 본 발명에 의하면, 저장조(215)와 분배조(222)사이에 별도의 공급조(220)와 그 부속 배관 및 제어장치를 갖추지 않기 때문에 장치의 구조가 매우 간단하게 이루어짐으로서 운전비용이 최소화되어 원가절감을 이룰 수 있다. 또한, 장치의 구성을 간단화함으로서 그에 따른 설비고장율을 최소화할 수 있고, 가동율 향상에 따른 작업생산성을 크게 향상시킬 수 있을 뿐만아니라, 본 발명의 탈규제공급방법에 의하면 용선(K)내부로 투입되는 탈규제공급량이 1차적으로는 종래와 같이 차압제어로 이루어지고, 2차적으로는 분배기(222)에서 배출되는 실제 탈규제공급량을 정량적으로 측정하여 이를 배출량제어장치(21)에 의해서 2차적으로 보정하여 공급시킴으로서 탈규제 설정투입량의 ±5% 이내의 범위에서 탈규제 실제 투입량이 유지된다. 따라서, 정확한 탈규제 투입량 제어에 따른 용선(K)의 품질이 안정적으로 확보되고, 향상되는 것이다. 그리고 본 발명에 의하면 작업자가 단순히 배출량 설정기(22)를 통하여 탈규제 투입량을 지시하기만 하면 저장조(215)에서 분배조(222)를 거쳐서 용선(K)까지 모든 작업이 자동으로 이루어지기 때문에 현저히 작업 능률을 향상시킬 수도 있는 것이다.

Claims (6)

1. 용선(K)중의 규소(Silicon)성분을 일정비율로 낮추기 위하여 미립화된 탈규제를 용선내부로 수송, 투입하는 탈규제공급장치에 있어서, 탈규제공급차량(210)으로부터 탈규제를 받아 일시저장하는 저장조(215) ; 상기 저장조(215)로부터 탈규제를 공급받아 이송관(225)을 통하여 용선(K)내부로 가압이송시키는 복수개의 분배조(222) ; 공기압축기 (226)의 분배헤더(228)로부터 제공되는 탈규제 수송공기량을 조절하기 위한 수송공기량 제어장치(20) ; 상기 분배조(222)로부터 이송관(225)를 통해 용선(K)으로 공급되는 탈규제 배출량을, 상기 분배조(222)에서 배출되는 실제 탈규제 배출량에 따라서 정량적으로 보정하기 위한 배출량제어장치(21) ; 및 상기 제어장치(20)의 배출량 제어장치(21)에 전기적 연결되어 상기 분배조(222)로부터 이송관(225)을 통해 공급되는 탈규제 배출량을 조절하는 차압제어장치(25) ; 를 포함함을 특징으로 하는 미립탈규제의 공급장치.
2. 제 1 항에 있어서, 수송공기량 제어장치(20)는 배출량 설정기(22)로부터 제공되는 탈규제 설정치를 이에 일치하는 수송공기량으로 환산시키는 배출량-수송공기량 변환기(20a) ; 상기 배출량-수송공기량 변환기(20a)에서 제공된 수송공기량과 수송공기 유량계(19)에서 실제로 측정된 수송공기량이 일치하도록 수송 공기량 제어밸브(17)를 작동시키는 수송공기량 조절기(20b) ; 를 포함함을 특징으로 하는 미립탈규제의 공급장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 배출량 제어장치(21)는, 로드셀(3)에서 연속적으로 검지되어 합산기(4)에서 합산(Summing)된 분배조(222)의 감량정보를 분배조 압력검지기(13)로부터 연속적으로 측정되는 분배조의 내부압력 변화에 따라 보정하여 실제탈규제 감소량을 산출하는 압력보상기(21a) ; 상기 압력보상기(21a)로부터 제공된 탈규제 감소량을 일정시간 적산하여 평균치를 산출하고, 그 평균치를 바로전의 평균치에 비교하여 탈규제의 실제 배출량을 산출하는 연산기(21b) ; 및 상기 연산기(21b)로부터 제공된 입력신호의 배출량 설정기(22)로부터 작업자에 의해서 입력된 탈규제 설정치를 비교한 후, 그 차압값에 대하여 탈규제 배출량 조절신호를 출력시키는 배출량 조절기(21c) ; 를 포함함을 특징으로 하는 미립탈규제의 공급장치.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 차압제어장치(25)는, 분배조(222)의 내부압력을 검출하는 검출기(13)로부터 얻어진 압력신호와, 수송관 압력 검출기(16)로부터 얻어진 압력신호의 차이를 비교하여 산출하는 차압연산기(25c) ; 상기 배출량제어장치(21)로부터 제공되는 배출량 조절신호를 차압신호로 변환시키는 차압변환기(25a) ; 상기 차압연산기(25c)로부터 제공된 차압신호에 상기 차압변환기(25a)로부터 제공된 차압신호를 보정하여 상기 보정된 차압신호에 따라서 가압조절변(10)과 배압조절변(11)을 작동시키는 차압조절기(25b) ; 를 포함함을 특징으로 하는 미립탈규제의 공급장치.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 분배조(222)에는 각각 하부챔버(c) 내측에 원추형 파공판(52)이 장착되고, 상기 파공판(52)의 내측면에는 원추형 메쉬스크린(54)이 중첩형성되는 유동화장치(50)가 장착됨을 특징으로 하는 미립탈규제의 공급장치.
6. 용선(K)중의 규소(Silicon) 성분을 일정비율로 낮추기 위하여 미립화된 탈규제를 용선내부로 수송, 투입하는 탈규제공급방법에 있어서, 탈규제공급차량(210)으로부터 저장조(215)에 탈규제를 충진하는 단계(120) ; 상기 저장조(215)로부터 탈규제를 분배조(222)에 공급하는 단계(140) ; 및, 상기 분배조(222)로부터 탈규제를 용선(K)으로 연속수송하는 단계(160) ; 를 포함하고, 상기 단계(120)는, 탈규제공급차량(210)에 저장조(215)를 배관으로 연결시키는 단계(124) ; 상기 탈규제공급차량(210)을 자동가압시키는 단계(126) ; 상기 탈규제공급차량(210)으로부터 저장조(215)에 탈규제를 배출시키는 단계(128) ; 상기 탈규제공급차량(210)의 내부압력이 적당한지를 판별하는 단계(130) ; 상기 단계 (130)의 응답이 "아니오(No)"인 경우, 탈규제의 배출작동을 중지시키고 단계(126)로 복귀시키는 단계(132) ; 상기 단계(130)의 응답이 "예(Yes)"인 경우, 저장조(215)에 탈규제가 충진되었는지를 판별하는 단계(134) ; 상기 단계(134)의 응답이 "아니오(No)"인 경우, 탈규제의 배출완료 여부를 판별하고 그 응답이 "아니오(No)"인 경우 단계(130)로 복귀시키는 단계(136) ; 및 상기 단계(134) 또는 단계(136)의 응답이 "예(Yes)"인 경우, 탈규제의 배출동작을 중단시키는 단계(137)로 이루어지고 ; 상기 단계(140)는, 분배조(222)로부터 내부압력을 배출시키는 단계(144) ; 저장조(215) 하부의 배출밸브(215a)를 개방시키는 단계(146) ; 상기 저장조(215)로부터 분배조(222)에 탈규제의 배출이 완료되었는지의 여부를 판별하고, 그 응답이 "아니오(No)"인 경우, 판별과정을 재차수행하는 단계(148) ; 및, 상기 단계(148)의 응답이 "예(Yes)"인 경우, 저장조(215)의 배출밸브(215a)를 폐쇄시키는 단계(150)로 이루어지고 ; 그리고 상기 단계(160)는, 분배조(222)를 가압하는 단계(164) ; 수송관(225)에 갖춰진 수송밸브(225a)를 개방시키는 단계(166) ; 탈규제 설정량에 따른 차압을 조절하는 단계(168) ; 탈규제 설정량과 실제 배출량이 일치하는 지를 판별하고, 그 응답이 "아니오"인 경우 단계(168)로 복귀시키는 단계(170) ; 상기 단계 (170)의 응답이 "예"인 경우, 탈규제 수송완료의 여부를 판별하고, 그 응답이 "아니오"이면 단계(168)로 복귀시키는 단계(172) ; 및, 상기 단계(172)의 응답이 "예"인 경우, 수송관(225)의 수송밸브(225a)를 폐쇄시키는 단계(174) ; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 미립탈규제공급방법.