KR950010001Y1 - 철도차량 승강장의 조명등 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

철도차량 승강장의 조명등

제1도는 본 고안의 철도차량 승강장의 조명등 사시도.

제2도는 본 고안 철도차량 승강장의 조명등 내부구성을 보인 단면도.

제3도는 본 고안 승강장의 조명등 조도를 보인 설명도.

제4도는 일반적인 조명등의 조도를 보인 예시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 지주체 200 : 램프유니트

201 : 제1반사판 202 : 제2반사판

210 : 외갑체 211 : 조사공

212 : 투광판 214 : 통기로

본 고안은 철도역이나 전철지상역등의 승강장에 야간이용 승객 안전을 위해 설치되는 철도차량 승강장의 밀폐형 조명등에 관한 것으로, 특히 조도를 높이고 등내의 온도 상승을 방지시킬 수 있는 철도차량 승강장의 조명등에 관한 것이다.

철도차량 승강장의 조명등은 승강장내를 밝혀주는 조명기구로서 야간에 철도역이나 전철지상역등을 이용하는 승객의 보호 및 안내를 위해 역구내에 설치되는 안전시설로 이용되고 있다. 그러한 조명등은 역구내의 중요설비로 이에 대해 현재까지 여러가지가 개발 사용되고 있는데, 일반적으로 다소의 높이를 가지는 지주체와 이의 지주체 상단 양측에 2조로 설치되는 램프로 구성되어 있다. 이러한 조명등은 통상 역구내의 승강장에 설치되고 있는데, 승강장은 대체적으로 하나이상 수열로 설치되는 열차선의 사이사이에 설치되어 상하행 열차선으로 운행하는 열차 승객의 탑승을 위한 트랩으로 이용되고 있으며, 이러한 승강대는 탑승객의 승하차에 편의를 위해 열차선과 가능한 인접되게 설치되어 있다. 이렇게 열차선에 인접하여 설치되는 승강장에서는 고속으로 운행되는 열차와 승객의 접촉사고등 안전사고 위험이 따르고 있는 것으로, 특히 야간에는 탑승객 보호에 주위를 요하고 있다. 이러한 승강장을 야간에 이용하는 승객을 위해 조명등이 설치되고 있는데, 통상 승강장의 중앙부위에 설치하여 목적하는 조명을 이루게 하고 있다.

그런데 이러한 조명등은 조사면적이 좁아 승강장을 고루 밝혀주지 못하고 있는 실정이다. 더 상세하게는 제4도에서와 같이 일반적으로 승강장의 바닥면에 수직상태로 설치되어 적정의 설치높이를 제공하는 지주체(10) 상단부 양측에 설치되는 구형상의 램프(20)에서 조사되는 광선에 의해 승강장을 밝혀주고 있는데, 이러한 조명등의 램프(20)구조는 일반적으로 반구형상의 반사갓내에 발광램프를 설치하고 이의 주위에 구형상의 보호캡으로 감쌓아 램프를 구성시키고 있다. 그러나 이러한 램프(20)에서 발사되는 광선의 조사각(θ₁)이 좁아 조사면적이 적고 대체적으로 램프의 직하부에 국부적으로 집사되어 승강장 전체적으로 고루 밝혀주지 못하고 더 나아가 승강장 사이사이에 설치되는 레일측으로는 그 명도가 극히 저조하여 승객의 식별이 용이하지 못하고 따라서 안전사고 위험이 따를 뿐 아니라, 조명등 사이사이에서 또한 램프의 조도가 저조하여 특히 늦은 심야에는 우범사고가 발생하는등 탑승객에게 불안감을 주고 있는 실정이다.

그리고 조명등은 양측에 한쌍의 램프를 가지고 있는 것으로 제조비용이 고가이며, 한쌍의 램프에서 발광되는 조사가 효율적이지 못하여 불필요한 전력이 손실되어 비경제적인 문제점이 있었다.

그리하여 근내에 와서는 하나의 램프에서 발광되는 광원을 그 램프의 직상부양측으로 설치되는 원호상의 반사갓으로 하여 가능한 넓은 면적으로 조사시키는 조명등이 개발되어 사용되고 있다. 그 예로 미국특허 제4,974,138호를 들을 수 있다. 그러나 이러한 조명등은 노출형으로서 이물질등이 반사갓에 점착되어 조도를 저하시키고 램프를 광원을 떨어뜨리는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 밀폐형으로서 반사갓의 조도를 균일하게 유지함은 물론, 명도를 높일 수 있는 철도차량 승강장의 조명등을 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 등내의 대류현상을 원할히 이루어 온도상승을 방지 하고, 조명등의 외관을 부여하여 역구내의 미관을 향상시킬 수 있는 철도차량 승강장의 조명등을 제공함에 있다.

이러한 본 고안의 목적은 철도차량 승강장의 조명등, 즉 야간 이용탑승객을 위해 역구내를 밝혀주는 조명등을 제공함에 의해 달성되게 되는데, 이 조명등은 원통관형상으로 구성되어 적정의 설치높이를 제공하는 지주체를 갖고 있고, 이의 지주체 상단에 끼워맞춤식으로 결합되는 램프유니트가 설치되어 있다. 램프 유니트는 또한 중공의 장방형함체상으로 구성되는 외갑체로 감쌓아지고 이의 외갑체내에 하나의 램프가 길이방향으로 설치된다. 그리고 외갑체의 양 장측벽은 그외 외갑체 길이방향으로 개방되고 외갑체 상하높이방향에 대하여 소정의 반지름을 갖는 원호면상의 투광창이 착탈가능하게 복개되는 조사부가 구비되어 있다. 또 외갑체내 상부측에는 소정의 조사각이 유지되도록 적정의 반사각을 가지고 천정 전면과 바닥면 각각에 반사판이 설치됨과 아울러, 외갑체내의 단측벽면에도 반사층을 구비하고 있다. 따라서 하나의 램프를 가지고 승강장 전체를 고루 밝혀주게 된다.

다음 본 고안의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명 하겠다. 제1도 및 제3도에는 본 고안에 따른 철도차량 승강장의 조명등이 도시되어 있는데, 이 조명등은 지주체(100)와 램프 유니트(200)로 구성되어 있다.

지주체(100)는 중공의 원통관체형상으로 구성되어 조명 등을 적정높이에 설치할 높이를 제공하며, 이러한 지주체는 적당한 금속재를 사용하여 적합한 압출방법으로 제조된다.

램프 유니트(200)는 그의 주의를 외갑체(210)로 감쌓아 풍우로 부터 램프를 보호할 것이다. 이러한 외갑체(210)는 중공의 장방형함체상으로 구성되어 그의 내부에 이후 설명할 램프(300)가 설치될 공간부를 제공하게 되는데, 이의 외갑체(21)는 박판의 금속판재 또는 그 이외 내열성의 적합한 소재를 사용하여 제조될 것이다.

제2도에는 램프유니트(200)의 구조에 관해 상세히 도시되어 있다. 즉 외갑체(210)는 그 몸체장측의 양측 주벽 전장길이를 개방하여 조사공(211)을 구성하고 그 이외의 단측벽면은 가로막혀 있다. 이때 조사공(211)은 상부에서 하부로 가며 점차 내향으로 들어가, 다시설명하면 외갑체(210)의 천정측 보다 바닥측이 다소 좁게 이루어져 있다. 이러한 조사공(211)은 외갑체(210) 몸체의 상하높이방향에 대하여 적당한 반경을 가지는 원호면으로 이루어져 있으며, 이렇게 구성되는 조사공(211)에 그 조사공과 동일곡률반경을 가지고 원호면상으로 이루어지는 투명의 투광판(212)이 착탈가능하게 설치되어 있다.

또 외갑체(210)내에는 그의 몸체 단측벽중 그 어느 일축에 램프(300)가 나사조립식으로 끼워맞춤결합되는 소켓(213)이 수평방향으로 설치되어 하나의 램프가 외갑체의 길이방향인 수평방향으로 설치될 것이다.

이러한 외갑체(210)내의 천정에는 램프(300) 직상부에 그 램프를 중앙에 두고 양으로 다소의 경사각을 가지고 설치되는 제1반사판(201)이 설치되어 있다. 이때 제1반사판(201)은 천정면에 별도의 치구에 의해 설치 되는데, 이 제1반사판(201)은 천정면과 다소의 공간(214)을 유지하여 공냉을 위한 통로를 제공한다. 이러한 제1반사판(201)은 램프(300)로 부터 발사되는 광선을 반사시키게 될 것이다.

또한 외갑체(210)내의 바닥면에는 상기 천정면의 제1반사판(201)과 대향되는 측에 중앙부는 램프(300)에 근접되게 끌어올라가고 이를 중심으로 하여 양측으로 가며 점차 하향으로 내려가는 만곡면(202A)(202B)으로 이루어지는 제2반사판(202)이 설치되어 있다. 이때 제2반사판(202) 양측의 만곡면(202A)(202B)은 램프의 위치에서 벗어나 천정과 바닥사이의 적당한 지점에서 각각의 중심점을 가지는 반경을 가지고 이루어진다.

그리고 외갑체(210)의 상부 중앙에는 그 중앙부를 상향으로 돌출하여 외갑체(210) 길이방향 전장에 걸쳐 통기로(214)를 구비하고 있다 이 통기로(214)에는 램프의 점등시 램프에서 발산되는 발열을 공기순환식으로 냉각시키기 위한 공기순환 통로를 제공하게 된다. 이때 통기로(214)에는 무수한 통공(214A)가 구비되어 있다.

한편 상기 통기로(214) 상부에는 통공(214A)을 통하여 우천시 빗물등이 외갑체내로 흘러들어오는 것을 방지하기 위해 덮개(215)를 다소의 간격을 유지하여 설치하고 있다. 이러한 덮개(215)는 외갑체(210)의 길이 방향과 나란한 장측벽은 가로막혀 있고, 단측벽에서만 개방되어 조명등내의 대류현상을 촉진시키고 공기의 순환작용을 이루워 조명등내의 온도상승을 방지하도록 구성되어 있다.

또 상기 외갑체(210)내의 단측벽면에는 램프로 부터 발산되는 광을 반사시키기 위한 반사층(203)을 구비하고 있으며, 이의 외갑체(210) 저면에는 지주체(100)의 상단을 수용하여 외갑체를 지주체에 결합고정 시키는 결합관(216)을 일체로 구비하고 있다. 이때 결합관(216)과 지주체(100)의 결합력은 결합관(210)의 주벽에 하나이상 설치되는 조임볼트(216A)의 조임력에 의해 제공된다.

그러면 제2도 및 제3도를 참조하여 조명등의 작용효과에 관해 상세히 설명하겠다. 외갑체(210)내에 등기구 요수, 즉 반사판(201)(202) 또는 램프(300)를 내장하고, 원호상의 조사공(211)을 투광판(212)으로 복개하고 있다. 이렇게 조명등을 밀폐형으로 구비하여 반사갓을 보호하고 조도를 균일하게 유지시키는 것이다.

또 본 고안의 조명등은 램프(300)에서 발광되는 광선중 상측으로 발산되는 광선은 외갑체(210)내의 천정측 제1반사판(201)의 전면 수 곳에 부딛히여 각점에서 반사되며 광선이 굴절되고 이러한 굴절된 반사광선은 제1반사판(201)의 적당한 각도에 의해 투광판(212)을 통해 가능한 원거리측으로 광선을 조사시킨다. 그리고 램프(300)에서 발광되는 광선중 하측으로 발산되는 광선 또한 외갑체(210)내의 저면측 제2반사판(202) 양측 만곡면(202A)(202B)의 반사면 각점, 즉 램프와 가까운 측에서 부터 먼쪽으로 가며 점차상향되는 반사각을 가지고 조사되게 하였다. 이때 제1반사판(201)은 제2반사판(202) 보다 다소 더 넓은 폭을 가지고 있어 램프(300)에서 발광되는 광선을 램프유니트(200) 직하부위에까지 조사되어 지주체(100)의 높이 중간이하 정도에까지 램프의 광선이 미치게하여 외갑체(210)의 투광판(212)전면에 걸치는 조사각(θ2)을 가지므로서 승강장과 승강장 사이에 까지 조사면적이 증대되고 따라서 승강장 전체를 고루 밝혀주어 승객을 안전하게 보호하고 우범사고를 미연에 방지하는 효과가 있다.

한편 램프(300)에서 발광되는 광선을 제1 및 제2반사판(201)(202)의 반사면에 의해 효과적으로 집사하여 조도가 우수하고 역구내의 미관도 향상되는 이점이 있을 뿐아니라, 등내의 대류현상을 원할히 촉진시키어 조명등내의 온도상승을 방지시키게 될 것이다.

Claims (3)

1. 램프의 직상부 양측에 반사판을 가지며, 이의 램프를 적당한 높이에 설치 시키는 지주체를 갖추어서 된 철도차량 승강장의 조명등에 있어서, 장방형함체상으로 구성되는 램프유니트(200)의 양측벽에 원호상으로 이루어지는 곡면상의 투광판(212)이 구비되는 조사공(211)을 설치하고, 이의 램프유니트(200)내의 저면에는 제2반사판(202)을 설치하며, 외갑체의 상부측에는 조명등내의 온도상승을 방지하는 통기로(214)를 갖추어서된 것을 특징으로하는 철도차량 승강장의 조명등.
2. 제1항에 있어서, 상기 제2반사판(202)이 천정측에 설치되는 제1반사판(201)의 너비보다 다소 좁게 구성한 것을 포함하는 철도차량 승강장의 조명등.
3. 제1항에 있어서, 상기 제2반사판(202)은 그 중앙부는 램프에 근접되게 올라가고 양측으로 가면서 점차 하향하는 적정의 반경을 가지고 원호상으로 이루어지는 만곡면(202A)(202B)을 갖춘것을 포함하는 철도 차량 승강장의 조명등.