KR950009964Y1 - 자동차용 테일게이트 측면 후레임 - Google Patents

자동차용 테일게이트 측면 후레임 Download PDF

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현대자동차 주식회사
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 테일게이트 측면 후레임
제1도는 종래의 측면후레임을 나타낸 구성 단면도.
제2도는 본고안의 측면후레임을 나타낸 구성 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 글래스 2 : 내부패널
3 : 외부패널 4 : 커버
5 : 내부후레임 6 : 쿼터외부패널
7 : 리프터 8 : 스트립
9 : 접착실러 10 : 코팅부분
11 : 홀 12 : 커버설치용 클립
본고안은 자동차용 테일게이트(TAILGATE)의 후레임에 관한 것이다.
테일게이트는 차량의 뒤쪽에 달린 문짝으로써 그 측면부위가 완만하게 이루어져 쿼터패널(QUARTER PNL)의 곡면부에서 분리될 경우 테일게이트의 후레임 단면부를 설계하는데 많은 어려움이 있다.
이는 테일게이트의 내부후레임 폭(a)이 길어져 성형상의 문제와 테일게이트의 내부후레임 높이(b)이 작아 강도상 불리하게 되는 문제, 테일 게이트의 내부후레임길이(c)이 길어지게 되어 테일게이트 글래스의 세라믹코팅량이 많아 외관이 나쁘고 후방시계가 불리해지는 문제가 있었다.
본 고안은 이와같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 테일게이트의 후레임에 보강판을 설치하여 후레임 단면을 축소함으로써 테일게이트글래스의 세라믹코팅부분을 축소할 수 있게 한 것이다.
이를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본고안은 테일게이트 글래스(1) 내측에 내부패널(2)과 외부패널(3)로 이루어지는 후레임 골조가 커버(4)로 씌워져 부착설치됨에 있어 후레임 골조에 내부후레임(5)을 추가하여 내부패널(2)을 보강하게 된 구조이다.
미설명부호 6은 쿼토외부패널, 7은 리프터, 8은 스트립, 9는 접착실러(SEALER)이다.
여기서 내부후레임(5)은 외부패널(3)과 내부패널(2)에 용접결합하게 되며, 글래스(1)의 빗금부분만큼 세라믹코팅하게 된다.
이와같이 구성된 본고안은 제2도에 도시된 바와 같이 외부패널(3)과 내부패널(2)의 선단부가 내부후레임(5)의 보강에 의해 좁아지면서 접속하게 되고, 내부패널(2)과 외부패널(3) 사이는 내부후레임(5)을 용접연결함에 따라 폭(a)이 낮아 성형이 용이하게 되며, 또한 강도가 보강되므로 후레임의 전체길이(c)가 짧아져 세라믹코팅부분(10)을 줄일 수 있게 되는 것이다.
여기서 내부후레임(5)과 내부패널(2)이 겹쳐 용접되는 부위에는 홀(11)을 형성되어 커버 설치용 클립(12)을 삽입체결하게 된다.
이와같이 본고안은 테일게이트의 디자인의 곡률이 심한 곳에서 분리된다 하여도 테일게이트 내부후레임을 추가시킴으로써 강성이 보강되며 이로 인해 전체적인 단면 및 길이가 짧아져 테일게이트의 글래스에 세라믹코팅량을 적게할 수 있게 된다.
따라서 외관이 향상되며 후방시계가 확보될수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 테일게이트의 측면후레임 골조에 있어서, 내부패널(2)과 외부패널(3) 사이에 내부후레임(5)을 용접설치함에 따라 테일게이트의 내부패널이 보강된 것을 특징으로 하는 자동차용 테일게이트의 측면 후레임.
KR2019910025592U 1991-12-31 1991-12-31 자동차용 테일게이트 측면 후레임 KR950009964Y1 (ko)

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