KR950009585Y1 - 자동차의 시동스위치 오프시 라디오/카세트 전원 자동 차단장치 - Google Patents

자동차의 시동스위치 오프시 라디오/카세트 전원 자동 차단장치 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 시동스위치 오프시 라디오/카세트 전원 자동 차단장치
제1도는 본 고안의 회로구성도.
제2도는 본 고안의 타임차트도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
IC1 : 단안정 멀티바이브레이터 IC2 : 플립플롭
SW1 : 시동스위치 SW2 : 라디오/카세트 스위치
RL : 릴레이 TR : 트랜지스터
R1∼R6 : 저항 C1∼C4 : 콘덴서
100 : 라디오/카세트 전원부
본 고안은 자동차의 시동스위치를 오프하면 라디오/카세트의 전원도 동시에 차단되어 부주위로 인한 차량용 배터리의 방전을 배제하기 위한 라디오/카세트 전원자동 차단장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에 장착된 라디오/카세트는 차량용 배터리전원의 공급으로 작동된다. 자동차의 시동을 오프한 후에도 라디오/카세트는 차량용 배터리로 전원을 공급받게 된다. 즉, 종래의 경우에 자동차의 운전자가 시동을 오프하고 난 후에 라디오/카세트를 오프하지 않고 하차를 할 경우에 라디오/카세트에 계속적으로 전원이 공급되어 차량용 배터리가 방전으로 인하여 소모됨으로써 자동차를 장시간 주차할 경우에는 시동불능상태까지 초래하게 된다.
본 고안은 상기와 같은 라디오/카세트에로의 전원공급으로 차량용 배터리의 방전소모를 배제하기 위하여 안출한 것으로, 자동차의 시동스위치를 오프(OFF) 시키면 단안정 멀티바이브레이터(Monostable Multivibrator)와 플립플롭(Flip-Flop) 및 릴레이의 작동으로 라디오/카세트의 전원이 차단되도록 한 것이다.
본 고안의 구성을 첨부도면에 의거하여 살펴보면 다음과 같다.
시동스위치(SW1)의 작동으로 트리거(Trigger)로 입력되는 입력신호에 의해 저항(R3) 및 콘센서(C2)의 시상수(Time Constant)에 해당되는 펄스폭 만큼의 신호를 출력측(Q)으로 출력하는 단안정 멀티바이브레이터(IC1)와, 라디오/카세트스위치(SW2)의 작동으로 입력되는 클럭신호(clk)의 유무에 따라 출력측(Q)의 신호가 변환되어 트랜지스터(TR)를 구동시키는 플립플롭(IC2)과, 트랜지스터(TR)의 구동으로 바이어스전원(B+)을라디오/카세트 전원부(100)로 전원을 단속하는 릴레이(RL)를 구비하였고, 단안정 멀티바이브레이터(IC1)의 출력측(Q) 신호는 플립플롭(IC2)의 클리어(clr) 단자에 입력되어 플립플롭(IC2)을 초기화상태로 만든다.
이하, 시동스위치(SW1)를 오프하면 라디오/카세트 전원부(100)의 전원이 자동으로 차단되는 본 고안의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 고안의 회로구성을 도시한 것으로, 자동차의 시동스위치(SW1)를 오프시키면 단안정 멀티바이브레이터(IC1)의 트리거(Trigger)로 입력되는 입력신호가 하이상태에서 로우상태로 바뀌면 저항(R3)과 콘덴서(C1)의 시상수에 해당되는 펄스폭 만큼의 로우신호를 출력측(Q)으로 보낸다.
플립플롭(IC2)의 출력측(Q)를 D에 연결시키면 클럭(clk) 입력시 로우상태에서 하이상태로 될때마다 출력측(Q)은 하이상태와 로우상태를 교대로 토글(Toggle:반전)하게 된다. 즉, 라디오/카세트스위치(SW2)는 푸시버튼스위치의 형태로 플립플롭(IC2)의 클럭(clk)신호의 역할을 하므로 한번 누르면 온(ON)되고, 다시 누르면 오프(OFF)되게 된다.
초기상태에서 라디오/카세트는 오프상태이므로 플립플롭(IC2)의 출력측(Q)은 로우상태이고, 출력측(Q)은 하이상태가 된다. 플립플롭(IC2)의 출력측(Q)이 하이상태일때는 저항(R6)을 통해 트랜지스터(TR)의 베이스측에 신호가 입력되어 트랜지스터(TR)가 구동되어 릴레이(RL)를 작동시키므로 릴레이 접점(Ra)이온되어 라디오/카세트 전원부(100)를 작동시킨다.
제2도는 본 고안의 타임차트를 표현한 것으로, 제2도(a)는 시동스위치(SW1)의 작동을 나타낸것이고 제2도(b)는 라디오/카세트스위치(SW2)의 플립플롭(IC2)에로의 클럭(clk)입력신호이다.
제2도(b)의 ①과 같이 라디오/카세트 스위치(SW2)를 한번 누르면 라디오/카세트스위치(SW2)가 떨어지는 순간에 라디오/카세트는 작동되고 이때, 시동스위치(SW1)를 작동시켜 시동을 걸어도 단안정 멀티바이브레이터(IC1)의 트리거(Trigger)입력은 로우상태에서 하이상태로 되므로 출력상태는 변동이 없다. 라디오/카세트가 작동되는 상태에서 제2도출력의 ②와 같이 다시 라디오/카세트스위치(SW2)를 눌렀다 떼면 플립플롭(IC2)의 출력측(Q)은 로우상태가 되고, 출력측(Q)은 하이상태가 되어 트랜지스터(TR)를 구동시키지 못하므로 릴레이 접점(Ra)은 떨어져 라디오/카세트는 작동되지 않는다. 또한, 제2도출력의 ③과 같이 눌렀다 떼면 라디오/카세트는 다시 작동되고, 이 상태에서 시동스위치(SW1)가 하이상태에서 로우상태가 되면 즉, 시동을 오프시키면 단안정 멀티바이브레이터(IC1)의 출력측(Q)의 출력은 제2도(d)와 같은 로우상태의 하나의 펄스를 출력하므로 플립플롭(IC2)의 클리어(clr)에 신호가 입력되어 플립플롭(IC2)은 초기화된다.
플립플롭(IC2)이 초기화되면 출력측(Q)는 로우상태가 되고 출력측(Q)는 하이상태가 되므로 라디오/카세트는 오프된다. 이 상태에서 제2도출력의 ④와 같이 다시 라디오/카세트 스위치(SW2)를 누르면 라디오/카세트는 작동을 하게 된다.
본 고안은 자동차의 운전자가 부주의하게 라디오/카세트를 켜놓은 상태에서 시동스위치(SW1)를 오프하더라도 단안정 멀티바이브레이터(IC1)와 플립플롭(IC2) 및 트랜지스터(TR)와 릴레이(RL)의 작동으로 라디오/카세트 전원부(100)로 전원을 차단하게 되므로 시동스위치(SW1)를 오프시키더라도 라디오/카세트스위치(SW2)를 다시 누르면 라디오/카세트를 작동시킬 수 있으므로 차량용 배터리(BAT)의 방전을 방지하고 보다 향상된 자동차 사용에 편의를 제공하는 것이다.

Claims (1)

  1. 차량용 라디오/카세트를 작동중에 자동차의 시동스위치를 오프해도 라디오/카세트 전원부로 전원이 인가되어 차량용 배터리가 방전되는 장치에 있어서, 시동스위치(SW1)의 작동으로 트리거(Trigger)로 입력되는 입력신호에 의해 저항(R3) 및 콘덴서(C2)의 시상수에 해당되는 펄스폭만큼의 신호를 출력측(Q)으로 출력하는 단안정 멀티바이브레이터(IC1)와, 라디오/카세트스위치(SW2)의 작동으로 입력되는 클럭신호(clk)의 유무에 따라 출력측(Q)의 신호가 변환되어 트랜지스터(RT)를 구동시키는 플립플롭(IC2)과, 트랜지스터(TR)의 구동으로 바이어전원(B+)을 라디오/카세트 전원부(100)로 전원을 단속하는 릴레이(RL)가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차의 시동스위치 오프시 라디오/카세트 전원 자동 차단장치.
KR2019930021010U 1993-10-14 1993-10-14 자동차의 시동스위치 오프시 라디오/카세트 전원 자동 차단장치 KR950009585Y1 (ko)

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