KR950009056Y1 - 연소기용 2중 급배기관 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

연소기용 2중 급배기관

제1도는 본 고안의 외관을 나타낸 전체 사시도.

제2도는 본 고안의 반단면도.

제3도는 본 고안의 설치상태를 나타낸 반단면도.

제4도는 본 고안의 타실시예를 나타낸 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

l : 급기관 1a : 급기구

2 : 배기관 2a : 배기구

3 : 내측슬리이브관 4 : 외측슬리이브관

4a : 슬라이드홈 4b : 삽입부

4c : 고정부 5 : 역풍차단판

6 : 역풍방지변 7 : 판스프링

15 : 내통관 16 : 외통관

16a : 돌기 G : 벽면

H : 구멍

본 고안은 연소기용 2중 급배기관에 관한 것으로 특히, 급배기관을 길이방향으로 신축조절이 가능하게 형성하여 그 선단부가 외부로 과다하게 돌출되는 것을 방지함과 동시 관의 연결이 용이하게 하고, 주변부에 판스프링을 설치하여 유동이 방지되게 하며, 선단부에는 역풍차단판과 역풍방지변을 차례로 설치하여 역풍차단과 함께 폐가스유입을 효과적으로 차단할 수 있도록 한 연소기용 2중 급배기관에 관한 것이다.

일반적으로 보일러나 온풍기 및 냉난방기와 같은 각종 연소기에는 통상 급기관과 배기관이 2중관 형태로 구성된 2중 급배기관을 사용하고 있으며, 이러한 2중 급배기관은 급기과 배기가 모두 하나의 관로에서 이루어지기 때문에 급기관과 배기관을 별도로 설치할 필요가 없고 그만큼 설치면적이 적어진다는 점에서 크게 각광을 받고 있다.

이러한 2중 급배기관을 형성함에 있어 이제까지는 주로 급기관 내측에 이보다 직경이 작은 배기관을 삽입하여 이들 사이에 브라켓트를 부착하고 상기 급기관과 그 외부로 돌출된 배기관의 선단부 주연에는 각각 급기공과 배기공을 형성하며 상기 급기관 둘레에 평판형의 플랜지를 부착하여 2중 급배기관을 완성하고, 이렇게 해서 완성된 2중 급배기관을 건물의 벽면에 뚫린 구멍에 삽입한 다음 상기 플랜지를 벽면에 밀착시켜 스크류로 체결하고 상기 급배기관의 후단부와 연소기 사이에는 다수의 2중관을 차례로 연결하므로서 연소에 필요한 공기는 상기 급기공과 급기관을 통해 연소기내부로 유입되고 연소된 후 발생한 폐가스와 배기가스는 상기 배기관과 배기공을 통해 외부로 배출되도록 하였던 것이다.

그런데, 상기와 같은 기존의 2중급기관은 그 구조상 다음과 같은 문제점이 있었다.

즉, 상기와 같은 2중 급배기관은 급기관과 배기관의 길이가 정해져 있고 또 이들 급배기관은 브라켓트에 의해 견고히 고정된 상태이므로 상기 2중 급배기관을 벽면에 설치하게되면 급기관과 배기관의 선단부가 외부로 과다하게 돌출되어 미관을 그르치거나, 또는 연소기의 위치에 따라 관을 연결하기가 매우 불편하였던 것이다.

또한, 상기와 같은 2중 급배기관은 통상 배기관 선단에 역풍차단판을 설치하여 역풍을 차단시켜 주고 있으나, 급기공과 배기공이 근접되어 있는 관계로 배출된 폐가스중의 일부가 그대로 급기공을 통하여 연소기 내부로 유입되는 단점을 갖고 있었던 것이다.

아울러 설치시에는 상기 급기관과 배기관이 모두 플랜지에 의해서만 벽면데 지지되므로 지지구조가 취약하여 유동이 심하고 소음을 야기시킬뿐만 아니라 이로인해 관의 연결부위가 빠지는 등의 문제점이 있었던 것이다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로 그 목적은 급배기관의 선단부가 외부로 과다하게 돌출되는 것을 방지하여 미관을 양호하게 형성함과 동시 관의 연결이 용이하게 하고, 취약한 지지구조를 개선하여 유동이 방지되게 하며, 아울러 역풍과 폐가스유입을 효과적으로 차단할 수 있도록 한 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 고안은 급배기관을 길이조절이 가능하게 형성하여 그 선단부와 후단부의 돌출량을 벽면의 두께에 따라 임의대로 조절할 수 있게 하고, 급기관 둘레에는 상호 대칭된 위치에 판스프링을 부착하여 상기 급배기관이 벽면의 구멍에 견고히 지지될 수 있게 하며, 외부로 돌출된 선단부에 역풍차단판과 역풍방지변을 차례로 설치하여 폐가스의 실내유입을 효과적으로 차단할 수 있도록 한 것이다.

이하, 본 고안은 첨부된 도면에 의거 보다 상제히 설명하면 다음과 같다.

제 1 도는 본 고안의 외관을 나타낸 전체 사시도이고, 제 2 도는 내부구조를 보인 반단면도이다.

도시된 바와 같이 본 고안은 연소용 공기를 공급하는 급기관(1)과, 상기 급비관(1) 내측으로 이보다 직경이 작은 배기관(2)이 삽입되어 이들사이에 간격조절용 브라켓트(9)가 부착된 통상의 2중 급배기관에 있어서, 상기급배기관(1), (2) 내측에 삽입되는 내, 외측 슬리이브관(3), (4)과, 상기 배기관(2) 선단에 취부되는 역풍차단판(5) 및 역풍방지변6), 그리고 상기 급기관(1) 둘레에 부착되는 판스프링(7)과, 상기 외측슬리이브관(4) 둘레에 설치되는 플랜지(8)로 구성된다.

상기 내, 외측슬리이브관(3), (4)은 2중관 형태로 구성되어 이들사이에 간격조절용 브라켓트(10)가 부착되고 급배기관(1), (2) 내측에 슬라이딩 가능하게 삽입된다.

그리고, 상기 내측슬리이브관(3)과 배기관(2)사이에 기밀유지용 0-링(12) 이 끼워지고, 외측슬리이브관(4)의 후단부에는 삽입부(4b)와 고정부(4c)로 구성된 수개의 슬라이드홈(4a)이 등간격으로 형성된다.

상기 슬라이드홈(4a)은 삽입부(4b)가 후단부와 관통되어 길이 방향으로 형성되고 고정부(4c)는 상기 삽입부(4b)와 관통되어 원주방향으로 일정각도만큼 형성된다.

상기 역풍차단판(5)은 그 전면부가 원뿔형상으로 형성되어 꼭지점부위가 내측으로 들어가고 주연부에는 수개의 고정편(5a)사이에 외부와 관통되는 개구부(5b)가 형성되며 상기 고정편(5a)이 배기관(2)의 선단내측에 부착된다.

상기 역풍방지변(6)은 그 전면부가 반원형으로 만곡되고 배기관(2)의 선단내측에 부착되어 급기구(la)와 배기구(2a)사이에 위치된다.

상기 판스프링(7)은 그 중심부가 외측을 향하여 절곡되고 일단이 급기관(1)둘레에 고정되며 타단은 자유단인되어 슬라이딩 가능하게 설치된다.

상기 판스프링(7)은 급기관(1) 둘레에 2개내지 8개 정도가 등간격으로 설치되며 가장 바람직스럽게는 2∼4개정도가 좋다. 도면에서는 2개로 도시되었다.

상기 플랜지(8)는 사각형으로 형성되어 테두리부위가 내측으로 절곡되므로서 일정한 두께를 갖으며 외측슬리이브관(4) 둘레에 슬라이딩 가능하게 삽입된다.

상기 플랜지(8)는 네모서리 부분에 나사못(14)이 끼워질 수 있는 체결공(8a)이 형성되고 상측보다는 하측의 두께가 두껍게 형성되어 벽면(G)에 설치되면 두께차이에 의해 급배기관(1), (2)의 선단부가 지면을 향하여 약간 하향경사지게 된다.

또한, 상기 플랜지(8)가 도면에서는 사각형으로 도시되었지만 이는 어디까지나 제작상의 용이함 때문이며 필요에 따라 제4도와 같이 원형이나 육각형 및 팔각형, 타원형등으로 형성해도 무방하다.

그리고, 급기관(1) 둘레에 길이 방향으로 길게 가이드홈(16)이 형성되고 상기 가이드홈(1b)을 통하여 그 내측의 외측슬리이브관(4)에 스크류(11)가 체결되어 상기 스크류(11)의 이완 및 체결에 의해 급배기관(1), (2)과 내, 외측슬리이브관(3), (4)이 상기 가이드홈(1b)의 범위내에서 길이 방향으로 신축가능하게 된다. 이와같이 구성된 본 고안의 설치동작과 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저 설치시에는 제3도와 같이 건물의 벽면(G)에 뚫린 구멍(H)에 본 고안의 급배기관(1), (2)을 삽입하여그 선단부가 외부로 적당량 돌출될때까지 밀어 넣는다. 이렇게 하면 급기관(1) 둘레에 부착된 판스프링(7)이 구멍(H)의 내면과 접촉하면서 삽입되고 삽입이 완료된 다음에는 플랜지(8)와 벽면(G)을 나사못(14)으로 체결하면 된다.

상기와 같이 급배기관(1), (2)의 설치가 완료되면 상기 급배기관(1), (2)은 벽면(G)의 구멍(H)내에 삽입된 판스프링(7)의 탄성력과 플랜지(8)에 의해 견고히 지지되어 유동이 방지되고 상기 플랜지(8)의 상, 하 두께차이에 의해 선단부는 지면을 향하여 약간 하향경사지게 된다.

상기 동작중 급배기관(1), (2)은 설치직전 벽두께나 돌출량을 감안하여 사전에 그 길이를 조절해둘 필요가 있는데 이때는 가이드홈(1b)외부로 돌출된 스크류(11)를 풀어 그 길이를 조절한뒤 다시 체결하면 된다. 이후에는 상기 내, 외측슬리이브관(3), (4)과 연소기(도시되지 않았음)사이에 2중관 형태의 내, 외통관(15), (16)을 연결하면 된다. 이때 외측슬리이브관(4)과 외통관(16)을 연결할때는 상기 외통관(16)에 형성된 돌기(16a)를 슬라이드홈(4a)의 삽입부(4b)에 삽입하여 밀어넣은뒤 다시 회전시켜 상기 돌기(16a)가 고정부(4c)에 걸리도록 하면 되고, 내측슬리이브관(3)과 내통관(15) 사이에는 기밀이 유지되게 0-링(13)을 끼운다.

상기 동작중 본 고안은 내, 외측슬리이브관(3), (4)이 급배기관(1), (2)과 플랜지(8) 사이에서 전술한 바와 같이 길이 방향으로 신축조절이 가능하므로 내, 외통관(15), (16)의 길이가 짧거나 길더라도 용이하게 연결할수 있다.

상기와 같이 모든 설치가 완료된 상태에서 연소기를 작동시키면 연소에 필요한 공기가 급기구(la)를 통해유입된 다음 급기관(1)과 외측슬리이브관(4) 및 외통관(16)을 거쳐 연소기내부로 공급되고 연소후 발생된 폐가스는 내통관(l5)과 내측슬리이브관(3) 및 배기관(2)을 거쳐 외부로 배출된다.

이와같은 동작이 진행되는 동안 본 고안은 배기구(2a) 전방에서 불어오는 역풍을 역풍차단판(5)이 차단하게된다.

또한, 배기구(2a)와 급기구(la) 사이의 거리가 멀고 이들사이에는 역풍방지변(6)이 설치되어 있어 상기 배기구(2a)를 통해 배출되는 폐가스중의 일부가 급기구(la)를 통하여 유입되는 것을 차단하게 된다.

그리고, 본 고안은 판스프링(7)과 플랜지(8)에 의해 지지구조가 견고하기 때문에 사용중 바람이나 기타 외력이 작용하더라도 유동이 없게되므로 소음방지와 함께 수명이 길게 된다. 아울러, 급배기관(1), (2)의 길이조절이 가능하므로 벽면에 그을음등이 생기지 않는 범위내에서 상기 급배기관(1), (2)의 돌출량을 극소화할수 있어 미관이 양호하게 형성된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 연소기용 2중 급배기관을 길이 조절이 가능하게 형성하여 선단부의 외부돌출을 최소화할 수 있으므로 미관을 양호하게 형성할 수 있을 뿐만 아니라 관의 연결이 용이하고, 주연부에 설치된 판스프링에 의해 지지구조가 견고하므로 유동이나 소음이 방지되어 수명연장에도 기여할 수 있는 것이다.

아울러, 선단부에 설치된 역풍방지변에 의해 폐가스의 실내유입이 차단되므로 실내공기의 오염방지와 연소효율을 높일 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 연소용 공기가 흡입되는 급기관(1)과, 이 급기관으로 삽입되어 폐가스를 배출시키는 배기관(2)으로 구성되며, 상기 급기관과 배기관 내측 각각에 내, 외측 슬라이브관(3)(4)을 슬라이딩가능하게 삽입시킨 구성과, 상기 배기관 선단측에 역풍차단판(5)과 역풍방지변(6)을 형성시키는 구성과, 상기 급기관 외측에 판스프링(7)을 부착시킨 구성과, 상기 급기관 후단에는 플랜지(8)를 부착시킨 구성으로 된 2중 급배기관에 있어서, 상기급기관(1)에 삽입된 외측슬리이브관(4)의 후단부에 외통관(16)의 삽입 및 고정을 용이하게 하는 삽입부(4b)와 고정부(4c)로 구성되는 슬라이드홈(4a)을 형성하여서 됨을 특징으로 하는 연소기용 2중 급배기관.
2. 제1항에 있어서, 상기 급기관(1)에 장공상태의 가이드홈(1b)을 형성하고, 이 가이드홈을 통하여 스크류(11)를 외측슬리이브관(4)에 체결하여 내, 외측슬리이브관을 가이드홈의 범위안에서 신축조절할 수 있도록 구성됨을 특징으로 하는 연소기용 2중 급배기관.