KR950006443A - 동력 트레인 시험 시스템 - Google Patents

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KR950006443A KR1019940021033A KR19940021033A KR950006443A KR 950006443 A KR950006443 A KR 950006443A KR 1019940021033 A KR1019940021033 A KR 1019940021033A KR 19940021033 A KR19940021033 A KR 19940021033A KR 950006443 A KR950006443 A KR 950006443A
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Abstract

차량의 전동축과 같은 동력 트레인 조립체를 시험하기 위한 시스템은, 시험될 동력 트레인 조립체로부터 입력토크를 수납하기 위한 별도의 입력 부재들을 각각 구비한 제 1 및 제 2기어 유닛과, 제 1 및 제 2기어 유닛 사이에 동력 트레인 조립체를 지지하기 위한 장착 부재와, 동력 트레인 조립체에 입력 토크를 공급하기 위한 구동 모터와, 제 2기어 유닛에 연결된 동력계를 갖고 있다. 구동 모터는 제 1기어 유닛을 통해 통과하는 구동축에 의해 동력 트레인 조립체의 입력 부재와 연결된다. 양호하게는, 제 1 및 제2기어 유닛은 동력 트레인 조립체 아래에 연장된 적어도 하나의 상호 연결축에 의해 연결된다. 이러한 구조에 의해, 시험 시스템은 필요한 공간을 적게 하고, 관성이 적으며, 고속 시험이 가능하고, 여러 형태의 동력 트레인 조립체에 손쉽게 적용할 수 있다.

Description

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

Claims (17)

  1. 조립체의 한 측면에 위치한 입력 부재 및 제1출력 부재와 그리고 다른 측면에 위치한 제2출력 부재를 포함하는 차량 동력 트레인 조립체를 시험하기 위한 동력 트레인 시험 시스템에 있어서, 동력 트레인 조립체에 구동토크를 공급하기 위한 구동 모터와, 동력 트레인 조립체의 입력 부재에 구동 모터로부터 구동 토크를 전달하기 위한 구동축과, 제 1상호 연결축과, 구동모터로부터 동력 트레인 조립체를 통해 토크를 수납하기 위한 동력계와, 제1기어 유닛의 제1 및 제2압력 부재 중 하나를 통해 동력 트레인 조립체의 제 1출력 부재로부터 토크를 수납하기 위한 제1기어 유닛과 그리고 제 2기어 유닛의 제 1 및 제2입력부재 중 하나를 통해 동력 트레인 조립체의 제2출력부재로부터 토크를 수납하기 위한 제2기어 유닛의 제1 및 제2입력부재 중 하나를 통해 동력 트레인 조립체의 제2출력부재로부터 토크를 수납하기 위한 제2기어 유닛으로 되고 제1 및 제2기어 유닛이 상호 연결축에 의해 서로 연결되고 제2기어 유닛이 동력계와 연결되고 구동축은 제1기어 유닛을 관통하도록 구성된 한 쌍의 기어 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 동력 트레인 시험 시스템.
  2. 제 1항에 있어서, 시험 시스템은 시험 시스템안의 소정 시험 위치에 동력 트레인 조립체를 지지하기 위한 장착 부재를 포함하고, 시험 위치는 제1 및 제2기어 유닛 사이에 위치하고, 제1기어 유닛은 제1위치와 구동 모터사이에 위치하고, 제2기어 유닛은 장착 부재와 동력계 사이에 위치하고, 상호 연결축은 시험 위치 아래에 연장되는 것을 특징으로 하는 동력 트레인 시험 시스템.
  3. 제 2항에 있어서, 상호 연결축은 장착 부재 아래에 연장되고, 동력 트레인 조립체는 장착 부재에 의해 시험 위치에 지지되는 것을 특징으로 하는 동력 트레인 시험 시스템.
  4. 제 2항에 있어서, 시험 시스템은 장착 부재가 위치하는 제1표면과 그리고 제1 및 제2기어 유닛이 위치하는 제2표면을 한정하는지지 구조물을 포함하고, 제2표면은 제1표면 아래에 오목하게 위치하고, 동력 트레인 조립체는 제1표면 위에 위치하고, 상호 연결축은 제1표면 아래로 연장된 것을 특징으로 하는 동력 트레인 시험 시스템.
  5. 제 4항에 있어서, 제 1기어 유닛은 제1 및 제2입력 기어인 제1 및 제2입력 부재와 그리고 이 제1 및 제2입력기어 중 하나의 상호 연결축 사이의 회전력을 전달하기 위한연결 기어링을 포함하고, 제2기어 유닛은 제1 및 제2입력 기어인 제1 및 제2입력 부재와 그리고 제2기어 유닛의 제1 및 제2입력 기어 중 하나의 상호 연결축 사이의 회전력을 전달하기 위한 연결 기어링을 포함하고, 제2기어 유닛은 또한 제2기어 유닛의 제1 및 제2입력 기어 중 하나로부터 동력게로 회전력을 전달하기 위한 출력 기어링을 포함하고, 제1기어 유닛은 제1 및 제2입력기어와 제1기어 유닛의 연결 기어링르 감싸고 구동축이 통과하는 관통 구멍이 형성된 케이싱을 포함하는 것을 특징으로 하는 동력 트레인 시험 시스템.
  6. 제 5항에 있어서, 제1기어 유닛의 제1 및 제2입력 기어는 구동축에 거의 평행하고, 제1기어 유닛의 제1입력기어는 케이싱 안의 구동축의 한 측면상에 위치하고, 제1기어 유닛의 제2입력 기어는 케이싱 안의 구동축의 다른 측면 상에 위치하고, 동력 트레인 조립체의 입력 부재와 제1 및 제2출력 부재는 각각 입력축과 제1 및 제2출력축이고, 입력축은 동력 트레인 조립체의 각 제1 및 제2출력축에 거의 평행하고, 구동축은 제1토크 미터를 포함하는 제1커플링 수단을 통해 동력 트레인 조립체의 입력축과 연결되고, 동력 트레인 조립체의 제1출력축은 제2토크미터를 포함하는 제2커플링 수단을 통해 제1기어 유닛과 연결되고, 제2출력축은 제3토크 미터를 포함하는 제3커플링 수단을 통해 제2기어 유닛과 연결되는 것을 특징으로 하는 동력 트레인 시험 시스템.
  7. 제 6항에 있어서, 제2기어 유닛은 피동축에 의해 동력계와 연결되고, 제2기어 유닛의 제1 및 제2입력 기어는 피동축에 거의 평행하고, 제2기어 유닛의 제1입력 기어는 피동축의 한 측면상에 위치하고, 제2기어 유닛의 제2입력 기어는 피동축의 다른 측면상에 위치하고, 제2기어 유닛의 출력 기어링은 피동축 상에 장착되고 아이들 기어에 의해 제2기어 유닛의 제1입력 기어와 맞물리는 제1출력 기어링은 피동축 상에 장착되고 아이들 기어에 의해 제2기어 유닛의 제2입력 기어를 포함하는 것을 특징으로 하는 동력 트레인 시험 시스템.
  8. 제 7항에 있어서, 제2기어 유닛의 제1 및 제2출력 기어 모두는 피동축 상에 회전 가능하게 장착되고, 제2기어 유닛은 또한 피동축에 대하여 제1 및 제2출력 기어 중 하나의 회전을 방지하고 피동축에 대하여 제1 및 제2출력 기어 중 하나의 회전을 허용하는 클러치를 포함하는 것을 특징으로 하는 동력 트레인 시험 시스템.
  9. 제 8항에 있어서, 시험 시스템이 제 2상호 연결축을 포함하고, 제1기어 유닛의 연결 기어링이 제1기어 유닛의 제1입력 기어와 맞물린 제1연결 기어와 그리고 제1기어 유닛의 제2입력 기어와 맞물린 제2연결 기어를 포함하고, 제2기어 유닛의 연결 기어링이 제1상호 연결축에 의해 제1기어 유닛의 제1연결 기어와 연결되고 제2기어 유닛의 제1입력 기어와 맞물린 제1연결 기어와 그리고 제2상호 연결축에 의해 제1기어 유닛의 제2연결 기어와 연결되고 제기어 유닛의 제2입력 기어와 맞물린 제2연결 기어를 포함하는 것을 특징으로 하는 동력 트레인 시험 시스템.
  10. 제 9항에 있어서, 동력 트레인 조립체의 제 1 및 제2출력 축의 축선이 제1가상 수직 평면 내에 정렬되고, 제1상호 연결축의 축선이 제1가상 수직 평면내의 제1 및 제2출력축의 축선에 거의 평행하게 연장된 것을 특징으로 하는 동력 트레인 시험 시스템.
  11. 제 10항에 있어서, 각 제 1 및 제2기어 유닛의 제1 및 제2연결 기어는 가상 중심 수직 평면에 대하여 대칭이고, 제1 및 제2상호 연결축은 가상 중심 수직 평면에 평행하고 이로부터 등간격으로 위치한 것을 특징으로 하는 동력 트레인 시험 시스템.
  12. 제 11항에 있어서, 가상 중심 평면에 수직인 방향을 따라 측정한 각 제1 및 제2기어 유닛의 폭은 구동 모터의 폭 및 동력계의 폭보다 작고, 제 1 및 제2상호 연결축 사이의 거리는 제1기어 유닛의 폭 및 제2기어 유닛의 폭보다 작은 것을 특징으로 하는 동력 트레인 시험 시스템.
  13. 제 8항에 있어서, 제1기어 유닛의 연결 기어링은 제1중간 기어 트레인에 의해 제1기어 유닛의 제1입력 기어와 맞물리고 제2중간 기어 트레인에 의해 제1기어 유닛의 제2입력 기어와 또한 맞물리는 공통 연결 기어를 포함하고, 제2기어 유닛의 연결 기어링은 제1중간 기어 트레인에 의해 제2기어 유닛의 제1입력기어와 맞물리고 제2중간기어 트레인에 의해 제2기어 유닛의 제2입력 기어와 또한 맞물리며 상호 연결축에 의해 제1기어 유닛의 공통연결 기어와 연결된 공통 연결 기어를 포함하는 것을 특징으로 하는 동력 트레인 시험 시스템.
  14. 제 13항에 있어서, 제1기어 유닛의 공통 연결 기어의 축선과 제1기어 유닛의 관통 구멍의 축선 모두는 제1기어 유닛의 가상 수직 중간 평면재에 위치하고, 제1기어 유닛의 기어들은 제1기어 유닛의 중간 평면에 대하여 대칭으로 배치되고, 제2기어 유닛의 공통 연결 기어의 축선과 피동축의 축선 모두는 제2기어 유닛의 가상 수직 중간평면 내에 위치하고, 제2기어 유닛의 기어들은 제2기어 유닛의 중간 평면에 대하여 대층으로 배치된 것을 특징으로 하는 동력 트레인 시험 시스템.
  15. 제 14항에 있어서, 제1기어 유닛의 제1 및 제2중간 기어 트레인과 제2기어유닛의 제1 및 제2중간 기어 트레인 각각은 3개의 중간 기어의 트레인을 포함하는 것을 특징으로 하는 동력 트레인 시험 시스템.
  16. 제 8항에 있어서, 지지 구조물이 제1표면 아래에 오목하게 위치하고 제2표면을 한정하는 바닥을 갖는 오목부와 그리고 제1 및 제2기어 유닛 사이의 오목부의 바닥 상에 위치하고 장착 부재가 위치하는 상부 표면을 갖는 베드를 포함하고, 상호 연결축은 베드를 통해 통과하는 것을 특징으로 하는 동력 트레인 시험 시스템.
  17. 제 16항에 있어서, 동력계는 지지 구조물에 의해 한정된 제1표면 상에 위치하고, 구동 모터는 오목부의 바닥상에 위치하고, 구동축과 피동축은 정렬되고, 동력 레인 조립체는 전동축인 것을 특징으로 하는 동력 트레인 시험 시스템.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019940021033A 1993-08-26 1994-08-25 동력 트레인 시험 시스템 KR0154555B1 (ko)

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