KR950006300Y1 - 자동차의 조명 조절용 모듀울 - Google Patents
자동차의 조명 조절용 모듀울 Download PDFInfo
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Abstract
내용 없음.
Description
제 1 도는 본 발명에 따른 조명 조절용 모듀울에 대한 블록 다이어그랩.
제 2 도는 본 발명에 따른 조명 조절용 모듀울에 대한 전체 회로도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
T : 트랜지스터 R : 저항
C : 캐패시터 D : 다이오드
15 : 전원부
본 고안은 자동차의 조명 조절용 모듀울에 관한 것으로, 특히 자동차의 계기판이나 라디오 등의 조명을 조절하고 조명 조절용 모듀울에 관한 것이다.
통상적으로 조명 조절용 모듀울의 부하들은 거의 대부분 램프이다. 따라서 노화에 의하여 또는 제조자들이 실수에 의하여 램프가 단락되는 경우 및 배선피복 손상으로 인한 부하단락이 간혹 발생한다. 이러한 경우 계속 전류가 인가되면 조명 조절용 모듀울내의 파워 트랜지스터에 과전류가 흘러서 고장을 유발한다. 따라서 램프를 정상동작시키기 위해서는 단락의 원인 제거 및 노화된 램프를 교체함과 동시에 조명 조절용 모듀울로 교체하여야 하는 문제점을 안고 있었다.
본 고안은 이와 같은 문제점을 감안하여 이를 해소하고자 안출된 것인바, 본 고안의 목적은 부하가 단락되거나 또는 과전류가 발생할때 회로소손 방지회로에 의하여 과전류를 궤환시켜 줌으로써 부하측으로 더 이상의 전류가 흐르지 못하게 하여 파워 트랜지스터의 소손을 방지하기 위한 것이다.
또한, 본 고안에 의한 장점은, 부하의 단락 또는 과전류 발생원을 제거하기만 하면 조명 조절용 모듀울을 교체하지 않고도 본래의 기능을 회복하여 조명을 조절할 수 있는 조명 조절용 모듀울을 개발하였다는 점에 있다.
상술한 목적을 달성하기 위하여, 세개의 트랜지스터, 세개의 저항 및 하나의 캐패시터로 구성된 회로소손 방지회로를 내장하고 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조명 조절용 모듀울을 제공한다. 이에 따라서, 제 3 트랜지스터의 베이스가, 정상 동작시에는 로우로 되어 제 3 트랜지스터는 온 상태가 되고, 비정상 상태시에는 하이로 되어 오프 상태로 된다. 특히, 비정상 상태에서 제 3 트랜지스터가 오프가 되므로 제 6 저항을 흐르는 전류가 작아지므로 즉 제 1 트랜지스터(T1)의 베이스에 걸리는 전압은 T1을 ON시켜 줄만큼 크지 않게 되므로 제 1 파워 트랜지스터를 보호할 수 있게 된다.
이하, 본 고안을 첨부된 도면에 의거하여 그 구성 및 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.
제 1 도는 기존의 조명 조절용 모듀울에 회로소손 방지회로가 결합된 조명조절용 모듀울을 도시한 블록 다이어그램으로서, 부하단에 걸리는 전류를 검출하여 과전류가 걸릴시에 프론트엔드로 궤환하여 프론트엔드에서 파워 트랜지스터가 턴온이 안되게 차단시킴으로서 출력쪽에 부하가 걸려도 파워 트랜지스터가 턴 오프되게 한다.
제 2 도는 본 발명에 따라 회로소손 방지회로가 내장된 조명 조절용 모듀울의 전체 회로도이다. 본 고안에 따른 회로소손 방지회로는, 전원부(15)에 제 2 트랜지스터(T2)의 에미터가 접속되고, 제 2 트랜지스터(T2)의 베이스가 제 3 저항(R3)과 접속되며 제 3 저항(R3)의 타단의 제 11저항(R11) 및 제 13 저항(RB)의 직렬 접속과 제 1 트랜지스터(T1)간에 병렬접속되고, 제 2 트랜지스터(T2)의 컬렉터는 제 2 저항(R2)을 경유해 제 2 캐패시터(C2)의 일단과 제 4 트랜지스터(T4)에 베이스에 병렬접속되고, 제 4 트랜지스터(T4)의 에미터는 접지되고, 제 4 트랜지스터(T4)의 컬렉터 및 제 2 트랜지스터(T2)의 타단이 병렬접속이 제 5 저항(R5)을 경유해 제 3 트랜지스터(T3)의 베이스에 접속되고, 제 3 트랜지스터(T3)의 컬렉터와 에미터가 각각 제 6 항(R6)의 각단에 접속되어 있다.
상기 회로소손 방지회로가 없었던 종래의 조명 조절용 모듀울의 동작을 설명하면 다음과 같다. 즉, 전류가 제 1 다이오드(D1)를 경유하며 각 저항(R9, R11, R13)을 차례로 경유하여 제 4 다이오드(D4)를 통해 제 15 저항(R15)과 제 4 캐패시터(C4)에 전압이 인가되는데 이는 일정한 크기의 전압으로 충방전된다. 이렇게 충방전되는 전압에 의해 제 14 가변저항(R14)에 따라 제 6 트랜지서터(T6)를 턴 온/오프시켜주는 시간 주기가 조절된다. 제 6 트랜지스터(T6)의 도통 시간에 따라 제 5 트랜지스터(T5)의 턴 온/오프 시간이 변화된다.
이때, 제 5 트랜지스터(T5)가 턴온되면 제 1 파워 트랜지스터(T1)의 베이스에 전압이 인가되어 제 1 파워 트랜지스터(T1)가 도통하게 된다. 이러한 경우, 전류가 부하를 통해 제 1 파워 트랜지스터(T1)의 컬렉터를 경유해 에미터로 인가되는 폐회로가 구성되어 램프가 온 상태가 된다.
반면에, 제 5 트랜지스터(T5)가 턴 오프되면 제 1 파워 트랜지스터(T1)가 오프가 되므로 개방회로가 되어 램프가 오프상태가 된다. 만약 램프가 단락되면 입력전원의 과전류가 직접 제 1 파워 트랜지스터(T1)를 경유해 흐르므로 제 1 파워 트랜지스터(T1)에 소손이 발생하게 되는 것이다.
따라서, 본 고안에서는 회로소손 방지회로를 결합하여, 정상동작시에는, 제 2 트랜지스터(T2)의 베이스가 에미터 사이의 전위차에 의해 제 2 트랜지스터(T2)가 동작하여 제 4 트랜지스터(T4)를 동작시킴에 따라 제 3 트랜지스터(T3)의 베이스가 "로우"상태로 된다. 따라서 제 3 트랜지스터(T3)을 온 상태로 만들므로 제 5 트랜지스터(T5)의 온/오프에 따라 램프를 온/오프시킨다.
그러나, 비정상 상태에서는, 즉 램프의 단락상태에서는 제 2 트랜지스터(T2)의 베이스와 에미터가 거의 동전위가 된다. 따라서 제 4 트랜지스터(T4)가 오프되어 제 3 트랜지스터(T3)의 베이스가 "하이"상태로 되므로 제 3 트랜지스터(T3)는 오프된다. 그후, 전류가 제 6 저항(R6)을 경유해 극소량이 흐르게 되므로 즉 T1의 베이스에 걸리는 전압은 T1을 TURN ON시켜 줄만큼 크지 않으므로 T1은 OFF가 되어 제 1 파워 트랜지스터(T1)은 보호하게 되는 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안은 종래의 조명 조절용 모듀울을 사용함으로 인해 야기되어왔던 제반 문제점을 효과적으로 해소한 것으로서, 기존 조명 조절용 모듀울에 회로소손방지 회로를 결합하여 파워 트랜지스터의 소손을 방지한다. 따라서 단락의 원인을 제거함과 동시에 조명 조절용 모듀울도 교체해야 하는 문제점을 개선한 실용적이고도 유익한 고안인 것이다.
Claims (1)
- 자동차의 조명 조절용 모듀울에 있어서, 전원부(15)에 제 2 트랜지스터(T2)의 에미터가 접속되고, 제 2 트랜지스터(T2)의 베이스가 제 3 저항(R3)과 접속되며 제 3 저항(R3)의 타단의 제 11 저항(R11) 및 제 13 저항(R13)의 직렬접속과 제 1 트랜지스터(T1)간에 병렬접속되고, 제 2 트랜지스터(T2)의 컬렉터는 제 2 저항(R2)을 경유해 제 2 캐패시터(C2)의 일단과 제 4 트랜지스터(T4)의 베이스에 병렬접속되고, 제 4 트랜지스터(T4)의 에미터는 접지되고, 제 4 트랜지스터(T4)의 컬렉터 및 제 2 트랜지스터(T2)의 타단의 병렬접속이 제 5 저항(R5)을 경유해 제 3 트랜지스터(T3)의 베이스에 접속되고, 제 3 트랜지스터(T3)의 컬렉터와 에미터가 각각 제 6 항(R6)의 각단에 접속되어 있는 회로소손방지 회로가 내장되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조명 조절용 모듀울.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019930002485U KR950006300Y1 (ko) | 1993-02-23 | 1993-02-23 | 자동차의 조명 조절용 모듀울 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019930002485U KR950006300Y1 (ko) | 1993-02-23 | 1993-02-23 | 자동차의 조명 조절용 모듀울 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR940020509U KR940020509U (ko) | 1994-09-17 |
| KR950006300Y1 true KR950006300Y1 (ko) | 1995-08-05 |
Family
ID=19351119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR950006300Y1 (ko) |
-
1993
- 1993-02-23 KR KR2019930002485U patent/KR950006300Y1/ko not_active IP Right Cessation
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| KR940020509U (ko) | 1994-09-17 |
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