KR950006291Y1 - 연약지반 통과를 위한 자동차의 바퀴보조구 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

연약지반 통과를 위한 자동차의 바퀴보조구

제 1 도는 본 고안의 한 실시예의 정면도.

제 2 도는 동실시예의 요부 확대단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 바퀴보조구 2 : 타이어

10 : 프레임 11 : 요철부

20 : 신축튜브 21 : 주입밸브

본 고안은 진흙이나 뻘등의 연약지반이나 도로의 파인 부위에 자동차의 바퀴가 빠진 경우에 그로부터 손쉽게 벗어날 수 있도록 하는 자동차의 바퀴보조구에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 운행중에 부분적인 연약지반 및 도로홈에 바퀴의 일부가 빠졌을 경우에는 타이어와 지면사이에의 접지압이 커지게 되어 계속적인 미끄럼이 발생하게 되므로 손쉽게 이탈할 수 없게 된다.

따라서 종래에 있어서는 상기와 같은 바퀴가 빠진 경우에 나무판이나 골판지등의 마찰력을 증대시킬 수 있는 판상부재를 바퀴에 끼워넣는 동시에 운전자를 제외한 탑승객이 자동차를 인위적으로 미는 방법으로 곤경으로부터 어렵게 벗어나야 했다.

그러나 종래의 방법은 우선 바퀴에 끼워넣을 수 있는 판상부재를 확보하기가 곤란한 때가 많고 인위적인 힘을 가하여야 하지만 탑승객이 없거나 조력자의 확보가 어려운 때가 많으며, 판상부재와 조력자를 확보했다하더라도 작업이 크게 번거롭고 힘이 많이 들게 되는 등의 문제가 있게 된다.

본 고안은 상기 종래의 실정을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 자동차의 바퀴가 연약지반이나 도로홈에 빠진 때에 그로부터 간편하게 벗어날 수 있도록 하는 연약지반 통과를 위한 자동차의 바퀴보조구를 제공하는 데에 있다.

이하 상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안을 첨부도면에 도시한 바람직한 실시예를 통해 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 고안은 바퀴보조구(1)는 제 1 도 및 제 2 도와 같이 타이어(2)와 대응하는 호형으로 이루어지며, 상단에 요철부(11)가 형성되고 하단이 개구된 프레임(10)의 내부에 공기를 주입할 수 있는 신축튜브(20)를 설치하여서 되는 것이다.

도시된 실시예는 프레임(10) 및 신축튜브(20)의 양측에 핸드펌프(P)를 통해 신축튜브(20)의 내부에 공기를 충전할 수 있도록 하는 주입밸브(21)가 설치되는 형태를 갖는다.

도면부호중 미설명부호 3은 휠이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 바퀴보조구(1)는 연약지반에 빠진 바퀴의 타이어(2)의 외주에 신축튜브(20)를 결합한 후 핸드펌프(P)를 통해 신축튜브(20)에 공기를 주입하여 설치하는 것으로, 본 고안의 바퀴보조구(1)가 장착된 경우에는 공기가 주입된 신축튜브(20)의 팽창력을 통해 타이어(2)의 회전력이 프레임(10)에 전달될 수 있게 되므로 바퀴가 회전하게 되면 프레임(10)의 요철부(11)가 지면에 닿게 되어 신속하게 연약지반이나 도로홈으로부터 빠져나올 수 있게 되는 것이다.

상기에서 연약지반으로부터 바퀴를 이탈시킨 후에는 주입밸브(21)를 통해 신축튜브(20)내의 공기를 빼내게 되면 바퀴보조구(1)를 타이어(2)로부터 손쉽게 분리해낼 수 있게 됨은 물론이다.

이상에서와 같은 본 고안은 연약지반이나 도로의 파진홈에 바퀴가 빠진 경우에 간편하게 바퀴를 빼날 수 있게 하는 것으로, 특히 비포장도로의 주행이 많은 건설용 차량등에 휴대하는 경우에 그 사용가치가 일층 고양되는 신규 유용의 실용적인 고안인 것이다.

Claims (2)

1. 타이어(2)와 대응되는 호형으로 이루어지며 상단에 요철부(11)가 형성되고 하단이 개구된 프레임(10)의 내부에 공기를 주입할 수 있는 신축튜브(20)를 설치하여서 되는 것을 특징으로 하는 연약지반 통과를 위한 자동차의 바퀴보조구.
2. 제 1 항에 있어서, 프레임(10) 및 신축튜브(20)의 양측에 핸드펌프(P)를 통해 신축튜브(20)의 내부에 공기를 충전할 수 있도록 하는 주입밸브(21)가 설치되는 것을 특징으로 하는 연약지반 통과를 위한 자동차의 바퀴보조구.