KR950005975Y1 - 모터의 냉각장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

모터의 냉각장치

제 1 도는 종래 모터의 냉각장치를 나타낸 부분 분리 사시도.

제 2 도는 제 1 도가 조립된 상태로서 그 일부의 단면도.

제 3 도는 본 고안에 따른 모터의 냉각장치를 나타낸 모터의 일부단면도.

제 4 도는 본 고안에 적용되는 가이드팬의 외관사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 모터본체 2 : 임펠러

10 : 가이드팬 16 : 공기유실방지턱

본 고안은 모터본체와, 이의 회전축에 결합되어 외부공기를 흡입하는 임펠러를 포함하는 모터에 있어서, 상기 임페러의 흡입공기를 상기 모터본체(하우징)내부로 유도하는 가이드 팬을 설치하여 되는 모터의 냉각장치에 관한 것으로서, 특히 개량된 가이드팬을 설치한 모터의 냉각장치에 관한 것이다.

제 1 도 및 제 2 도는 모체본체(1)와, 임펠러(2)의 결합으로 되는 진공청소기용 모터의 예시로서 가이드팬(3)을 이용한 종래의 냉각장치를 보여준다.

종래의 냉각장치에 사용되는 상기 가이드팬(3)은 대체로 원형의 평면 윤곽을 갖는 형상으로서 그 상면(3a)과 주면(3b)이 수직하고, 상기 주면(3b)에 일정간격으로 형성된 복수의 흡기구(3c)와 그 내부에 형성되어 상기 각흡기구(3c)와 연결되는 동일한 갯수의 가이드 채널(3d)을 가진다.

이러한 가이드팬(3)은 상기 임펠러(2)의 흡입공기를 그 흡기구(3c)와 가이드 채널(3d)로써 끌여들이고 상기 모터본체(1) 전면에 커다랗게 뚫린 공기통(1a)내부로 보내는 역할을 하여 모터가 냉각되게 한다. 여기에서 최대의 냉각효과를 얻을려면 상기 임펠러(2)의 흡입공기가 손실됨이 없이 일단 상기 흡기구(3c)측으로 전량 보내져야만 한다. 그러나 종래의 가이드팬(3)에는 그 흡기구(3c)가 상면(3a) 아래에 위치하고 이 상면(3a)이 상기 임펠러(2)와 접촉하지 않도록 이격되게 설치되어야 하므로 상기 상면(3a)을 타는 유실 공기가 많아 생기는 문제점이 있었다. 따라서 모터의 냉각 효율은 그만큼 낮았으며, 뿐만아니라 상기 유실공기가 상기 임펠러(2)를 요동시킴으로써 소음을 유발하고 그 회전력을 떨어트리는 원인이 되었던 것이다.

따라서 본 고안은 유실공기가 많이 생겼던 종래의 가이드팬을 개량하여 모터의 냉각효율을 높혀줌은 물론 그 소음과 회전력을 개선시킬 수 있는 모터의 냉각장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 모터본체와, 이의 회전축에 결합되어 외부공기를 흡입하는 임펠러를 포함하고, 상기 임펠러의 흡입공기를 상기 모터 본체 내부로 유도하는 가이드팬을 구비하여 되는 모터의 냉각장치에 있어서, 상기 가이드팬이 상호 수직한 상면과 주면을 가진 원형체로서 상기 주면에 상기 임펠러의 흡입공기를 끌어들이는 복수의 흡기구 및 그 내부에 상기 끌어들인 흡입공기를 상기 모터본체측으로 안내하는 가이드 채널을 가지며, 또한 상기 상면과 주면과의 경계부에 상면보다 높은 공기유실 방지용 돌출부가 연속성형되어 된 것을 특징으로 한다.

본 고안 모터의 냉각장치에서는 상기 가이드팬에 그 상면보다 높은 공기유실 방지턱이 형성되어 있으므로 상기 가이드팬의 흡기구로 들어가게 되어 주지한 바와 같이 모터의 냉각 효율을 높혀주는 것이다. 또한 그 유실공기량을 가능한 최소화시킴으로써 임펠러의 유동 또한 최소화하여 소음 및 회전력 저하등의 문제점이 해소되게 된다.

이와같은 본 고안의 특징은 도면에 의하여 상세히 설명되는 본 고안 모터의 냉각장치의 한 바람직한 실시예에 의하여 더욱 명백해 질 것이다. 편의상 이하의 도면에는 동일한 부분에 대하여 동일함 참조번호를 사용하였다.

첨부된 도면중 제 3 도는 개량된 가이드팬에 의한 본 고안에 따른 모터의 냉각장치에 대한 일부 파단면도이고, 제 4 도는 상기 개량된 가이드팬의 외관사시도이다.

먼저 상기 개량된 가이드팬(10)은 원형의 평면윤곽으로서 그 상면(11)과 주면(12)이 수직하여, 상기 주면(12)에 복수의 흡기구(13)가 일정간격으로 형성되고 그 내부에 상기 각 흡기구(13)와 연결된 복수의 가이드채널(14)이 형성되어 있다.

이들 복수의 흡기구(13)와 가이드 채널(14)은 모터본체(1)의 회전축(4)에 결합된 임펠러(2)의 흡입공기를 끌어들이고 이어 상기 모터본체(1)에 뚫린 통기공(1a) 내측으로 보내는 일을 하는 것으로서 그 유체(공기)저항을 적게하는 바람직한 형태 즉 와류형으로 형성된 것이다. 그리고, 상기 흡기구(13)가 형성된 주면(12)과 그 상면(11)과의 경제부 즉 모서리(15)에는 상기 상면보다 높게 그리고 연속적으로 공기 유실 방지용 돌출부(16)가 형성되어 있다. 이 돌출부(16)의 평면윤곽은 상기 흡기구(13)의 평면 윤곽을 따라 그 내측에 형성된다.

이와 같은 구조의 개량된 가이드팬(10)을 이용한 모터의 냉각장치의 작용을 설명하면 제 3 도에서와 같이, 임펠러(2)의 흡입공기(A0)는 일단 가이드팬(10)의 주면(12)을 향하여 각 흡기구(13)로 직접 들어가는 것(A1)과 그 상면(11)쪽으로 향하는 것(A2)으로 분류된다. 그러다가 상기 상면(11)쪽으로 향하는 것(A2)은 상기 돌출부(16)에 대부분 반사되어 상기 흡기구(13)로 직접 들어가는 것(A1)과 합류되어 그 내부의 가이드 채널(14)로 유도되고 곧 모터본체(1)의 통기공(1a) 내측으로 들어가게 된다. 따라서 상기 임펠러(2)와 상기 가이드팬(10)의 상면(11)과의 사이로 들어가는 유실공기는 거의 없게 되며 있다하더라도 미량에 그치므로 다른 영향을 미치지는 않는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안은 개량된 가이드팬에 의하여 유실공기를 극소화하므로 모터자체의 냉각효율을 놓여주고 아울러 임페러의 소음 및 그 회전력등을 개선시키고 있으므로 여러 측면에서 효과적인 고안이라 하겠다.

Claims (1)

1. 모터본체와 이의 회전축에 결합되어 외부공기를 흡입하는 임펠러를 포함하고, 상기 임펠러의 흡입공기를 상기 모터 본체내부로 유도하는 가이드팬을 설치하여 되는 모터의 냉각장치에 있어서, 상기 가이드팬(10)이 상호 수직한 상면(11)과 주면(12)을 갖는 원형체로서 상기 주면(12)에 상기 임펠러(2)의 흡입공기를 끌어들이는 복수의 흡기구(13) 및 그 내부에 연결된 복수의 가이드 채널(14)을 구비하며, 또한 상기 상면(11)과 주면(12)과의 경계부에 상면보다 높은 공기유실 방지용돌출부(16)를 구비하여 되는 것을 특징으로 하는 모터의 냉각장치.