KR950004697Y1 - 자동차 정비용 와이어식 리프트 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 정비용 와이어식 리프트

제1도는 종래의 유압실린더가 2개(도면에서 뒤쪽의 1개는 보이지 않음)로 구성된 리프트의 정면도.

제2도는 본 고안의 와이어식 리프트의 정면도.

제3도는 본 고안의 하부 평단면도.

제4도는 제3도의 설명 사시도.

제5도는 본 고안의 하강되었을때의 정단면도.

제6도는 본 고안의 받침대가 장착된 승강판 부분의 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 유압실린더 2 : 피스턴 로드

3 : 상단로울러 3' : 하단로울러

4 : 좌측 와이어로프 4' : 우측 와이어로프

5 : 좌측 상단안내로울러 5' : 좌측 하단안내로울러

6 : 좌측 링크의 견인축 6' : 우측 링크의 견인축

7 : 우측 안내로울러 8 : 좌측 링크의 고정축

8' : 우측링크의 고정축 9 : 승강판

10 : 힌지 고정점 11 : 받침대

12 : 링크 13 : 밑판

14 : 유압펌프 15 : 모터

16 : 오일탱크 17 : 좌측 링크의 이동축

17' : 우측 링크의 이동축 18 : 힌지 고정링크

19 : 미끄럼 이동링크 20 : 견인 링크

본 고안은 주로 각종 차량의 정비시에 차량을 들어 올리기 위한 장치에 대한 것으로서 유압실린더의 진퇴되는 피스턴 로드 끝단의 로울러에 감겨 견인되는 와이어로프가 팬터그래프형으로 구성된 링크의 하단 한족을 견인하여 리프트의 승강관을 상승시키도록 구성한 자동차 정비용 와이어식 리프트이다.

종래의 팬터그래프형 링크식 자동차 정비용 리프트는 링크를 밀어 올리기 위한 수단으로서 유압실린더 2개를 사용하여 좌,우측 양쪽의 링크에 각각 별개의 유압실린더를 연결한 것이어서 리프트 승강판에 적재된 차량의 어느 한 쪽의 하중이 클 경우에 이의 영향으로 양측 2개의 유압실린더 피스턴 로드의 작동 스트로오크가 각각 상이하므로 인하여 리프트의 승강판이 수평을 이루지 모사여 적재된 차량이 기울어지고, 하단이 힌지고정되는 링크와 하단이 견인되는 링크의 중간에 밑판과 접촉되어 미끄럼 이동되는 보조링크가 형성되지 아니하여 리프트가 불안정하며, 또한 상부 승강판위에 별도의 차량 받침대가 없는 것이어서 차량을 안정되게 들어 올릴 수 없는 문제점이 있었다.

본 고안은 이러한 문제점을 해소하기 위하여 팬터그래프형 링크를 일으켜 세우는 구동원인 유압실린더를 하나만 설치하여 하나의 유압실린더의 피스턴로드의 작동 스트로오크와 동일하게 2개의 와이어로프가 견인되도록 2개의 와이어 로프를 좌,우 양측의 견인되는 링크 하단에 각각 연결하여 리프트의 승강판에 적재된 차량의 한쪽으로 편중된 하중 등에는 영향을 받지 않고 좌,우 양측의 링크 하단을 동일한 스트로오크로 하나의 유압실린더에 의하여 견인되게 하므로 어느 경우에도 상승되는 승강판이 수평을 이루도록 하고, 하단이 현지고정되는 링크와 하단이 견인도는 링크의 중간에 하단이 밑판과 접촉되어 미끄럼 이동되는 보조링크를 구성하여 승강되는 리프트의 안정성을 유지하며, 승강판위에 별도의 받침대를 장착하여 승강판이 안정되게 차량을 들어 올릴 수 있도록 고안된 것으로서 이를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

리프트의 밑판이 일측에 하나의 유압실린더(1)를 착설하고 이 유아실린더의 피스턴 로드(2)의 끝단에는 상단로울러(3)와 하단로울러(3')를 착설하여 유압실린더(1) 외통에 고정된 좌측 와이어로프(4)는 하단로울러(3')를 휘감고 좌측하단안내로울러(5')를 걸쳐서 좌측 링크의 견인축(6)에 연결되도록 하며, 유압실린더(1) 외통에 고정된 도 하나의 우측 와이어 로우프(4')는 상단로울러(3)를 휘감고 좌측 상단 안내로울러(5)와 우측 안내로울러(7)를 결쳐서 우측 링크의 견인축(6')에 연결된 것으로서 모터(15)로 구동되는 유압펌프(14)에 의하여 오일탱크(16)의 오일이 유압실린더(1)에 공급되면 피스턴로드(2)의 진출에 의하여 좌,우축 와이어 로프(5)(5')는 피스턴 로드(2)의 진출 스트로오크와 동일한 스트로오크로 좌,우측 링크의 견인축(6)(6')를 견인하게 되어 동일한 스트로오크로 좌,우측 링크의 견인축(6)(6')이 좌,우측 링크의 고정축(8)(8')을 향하여 이동하게 되어 리프트의 승강관(9)이 수평을 유지하여 상승되도록 하고 승강되는 리프트가 더 한층 안정성을 유지하도록 좌,우측 링크의 견인축(6)(6')과 좌,우측 링크의 고정축(8)(8') 사이에서 밑판(13)과 접촉되어 미끄럼 이동하는 좌, 우측 링크의 이동축(17)(17')을 장착한 것이며 또한 승강판(8) 위에는 적재되는 차량의 저면의 형상에 적응하여 안정되게 받칠 수 있도록 힌지고정점(10)에서 회전되며 2단으로 된 외통과 내통의 4각주관에 의하여 신축되는 4개의 받침대(11)를 장착한 것이다.

도면 중 미설명 부호(12)는 링크인 것으로 본 고안의 기술적 구성요지는 팬터 그래프형의 링크 구성으로된 자동차 정비용 리프트에 있어서 하나의 우압실린더(1)에 2개의 좌,우측 와이어러프(4)(4')를 연결하되 좌측 와이어로프(4)의 일단은 유압실린더(1)의 외통에 고정되어 하단로울러(3')와 좌측 하단안내로울러(5')를 걸쳐 좌측 링크의 견인축(6)에 연결하고, 우측 와이러로프(4')의 일단은 유압실린더(1)의 외통에 고정되어 상단로울러(3)와 좌측 상단안내로울러(5) 및 우측 안내로울러(7)를 걸쳐서 우측 링크의 견인축(6')에 연결하며 좌,우측 링크의 고정축(8)(8')과 좌,우측 링크의 견인축(6)(6') 사이에는 밑판(13)과 접촉되어 미끄럼이동되는 좌측 링크의 이동축(17) 및 우측 링크의 이동축(17')을 장착하고 승강판(9) 위에는 힌지고정점(10)에서 회전되고 4각주관의 외통 및 내통에 의하여 신축되는 4개의 받침대(11)를 착설한 것을 특징으로 한 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과는 하나의 유압실린더(1)의 피스턴 로드(2)에 의하여 2개의 좌,우측 와이어 로프(4)(4')가 동일한 스트로오크로 좌,우측 링크의 견인축(6)(6')을 견인하게 되므로 승강판(9)이 수평을 유지하게 되고, 힌지 고정링크(18)와 견인링크(20)의 중간에서 미끄럼 이동링크(19)가 밑판(13)과 접촉되어 미끄럼이동되도록 좌측 링크의 이동축(17)과 우측 링크의 이동축(17')을 장착한 것이어서 승강되는 리프트가 안정성이 유지되며 또한 승강판(8) 위에는 힌지고정점(10)에서 회전되고 그 길이가 신축될 수 있는 2단으로된 4각주관의 외통 및 내통으로 구성된 받침대(11)를 4개소에 설치하므로서 자동차의 저면의 형상에 적응하여 안정되게 자동차를 받칠 수 있도록 된 것이어서 간편한 구성에 의하여 자동차가 안정되고 수평을 유지하면서 들어올려 질 수 있는 자동차 정비용 와이어식 리프트로서 작업능률이 현저하게 향상되는 효과를 구비한 매우 실용적인 고안이다.

Claims (1)

1. 팬터 그래프형의 링크 구성으로 된 자동차 정비용 리프트에 있어서 하나의 유압실린더(1)에 2개의 좌,우측 와이어로프(4)(4')를 연결하되 좌측 와이어로프(4)의 일단은 유압실린더(1)의 외통에 고정되어 하단로울러(3')와 좌측 하단안내로울러(5')를 걸쳐 좌츨 링크의 견인축(6)에 연결하고, 우측 와이어로프(4')의 일단은 유압실린더(1)의 외통에 고정되어 상단로울러(3)와 좌측 상단안내로울러(5) 및 우측 안내로울러(7)를 걸쳐서 우측 링크의 견인축(6')에 연결하며 좌,우측링크의 고정축(8)(8')과 좌,우측 링크의 견인축(6)(6') 사이에는 밑판(13)과 접촉되어 미끄럼이동되는 좌측 링크의 이동축(17) 및 우측 링크의 이동축(17')을 장착하고 승강판(9) 위에는 힌지고정점(10)에서 회전되고 4각주관의 외통 및 내통에 의하여 신축되는 4개의 받침대(11)를 착설한 것을 특징으로 하는 자동차 정비용 와이어식 리프트.