KR950004161B1 - 개선된 제직방법 - Google Patents

Abstract

내용 없음

Description

개선된 제직방법

제 1 도는 제직공정의 요부를 표시하는 제직기의 측면도이고,

제 2 도는 위사 배열 조직-형성장치의 일부를 이루는 위사저장기의 정면도이며,

제 3 도는 위사 운반기구를 도시한, 위사 배열 조직-형성장치 일부의 확대단면도이고,

제 4 도는 제 2 도 및 제 3 도에 도시된 장치 일부를 이루는 위사수용기와 위사요흠 배치의 투시도이며,

제4a도는 치상형 부재 일부를 상세히 도시한 단면도이고,

제 5 도는 제 4 도의 선 V-V를 따라 취한 부분도이며,

제 6 도는 위시배열 조직-형성장치의 단면도이고,

제 7 도는 폴리블럭장치를 확대하여 상세히 도시한 단면도이며,

제 8 도는 위사 운반기구의 조깅운동장치를 확대하여 상세히 도시한 단면도이고,

제 9 도는 제직기 한면에 있는 위사 제어장치의 단면도이며,

제10도는 본 발명에 따른 위사배열 조직-형성의 기본원리를 도해한 것이고,

제11도는 본 발명에 따른 위사수용기 주위에서의 위사고리 형성을 도시한 도면이며,

제12도는 위상 운반기구를 사용하여 9개소의 위사위치로 위사배열 조직을 형성하는 과정을 나타낸 도면이고,

제13도는 제 1 도의 유사하나, 다른 제직방법을 나타내는 도면이며,

제14도는 제13도에 도시된 제직기에서 제조된 스크림 직물의 평면도이다.

본 발명은 대체로 위사(weft : 씨실), 즉 직물의 폭을 가로질러 놓이는 실을 사용한 부직포(non-wavenfabrlcs)의 제직방법에 관한 것이다. 직포에 있어서, 위사는 경사(warp 날실)와 얽어져 있으며, 즉 위사각 을이 경사의 위 아래로 연속해서 지나간다.

본 발명과 판련되어 있는 류의 부직포에 있어서, 위사는 경사와 없어져 있는 것이 아니라 단일 기면을 이루는 경(經) 웹 또는 기재를 단순히 가로질러 놓여 있으며, 이 경우에 위사는 모두 그 기계의 한면에 놓이거나 두 기계 사이에 끼여있을 수 있다. 그러나, 본 발명은 위사배열 조직을 형성하여 기재와 결합시키는 새로운 제직방법을 제공하기 때문에 가장 광범위한 면에서 본 발명은 통상적으로 부직프포라 불리우는 류의직물을 제직하는 것으로 한정되는 것은 아니며, 예를들면 본 발명은 위사배열 조직을 편물기재와 결합하는 편직물의 제조에 사용될 수도 있다.

물론, 위사를 기재에 고착시켜야 한다. 고착시키는 방법은 본 발명과 관련하여 그다지 중요하지 않으며, 그 기재가 경사 시이트인 경우에 통상의 기법은 화학결합제를 그실에 적용하여 위사가 경사와 교차되는 지점에서 이들을 접착시키거나, (합성사의 경우에는) 가열하거나 화학용매를 가하여 위사를 경사에 용접시키는 방법을 포함한다. 편물기계의 경우에는, 위사의 둘레에서 기재를 스터치 할 수 있다.

위사 및, 경사가 존재한다면, 경사를 적절히 선택함으로써 본 발명에 의해 광범위한 종류의 부직포를 제조할 수 있지만, 본 발명은 스크립(scrlm)재의 제직에 특히 적합하다.

이론적으로, 위사를 경 웹을 가로질러 좌우로(즉, 변폭을 따라 또는 위사방향으로) 놓기만 하는 제직방빕으로는 경사의 개구운동(sbedding)을 수반하는 제직방법으로써 가능한 생산속도보다 훨씬 더 높은 생산속도가 달성될 수 있도륵 해야한다. 그러나, 그러한 종류의 부직포를 생산하기 위해 개발된 몇몇 직기는 값이비싸며 실용작동속도를 한정하는 문제점이 있다. 또한, 몇몇 공지의 방법은 위사의 폐기율이 매우 높다.

본 발명의 주요목적은 고도의 생산속도로 조작할 수 있는, 위사배열 조직을 사용한 제직방법을 제공하는데 있다. 본 발명의 다른 목적은 고도의 생산속도로 작동시키기에 적합하며, 값이 그다지 비싸기 않은 제직기를 제공하는데 있다. 본 발명의 또다른 목적은 파사율을 최소한도로 줄이는데 있다.

위사 한꾸리를 실은 위사 운반기구가 2세트의 위사 수용기 사이의 위공간을 가로질러 횡방향(위사방향으로) 왕복운동하고, 그의 위사방향 트래버스(traverse)의 한끝 또는 양끝에서 위사 수용기에 대해 종방향(경사방향)으로 이동하여 한꾸리의 위사를 각각의 횡방향 트래버스에서 위사공간을 가로질러 배열하고, 또한 위사공간 양쪽에서 멀어져 있는 2개의 위사수용기를 돌아 각각의 위사고리를 형성하도록 하는 공지의 제작방법이 있다.

위사 운반기구와 위사 수용기 사이의 종방향 상대적 이동은 위사 수용기를 전진시켜 이룰 수 있으며, 여하튼 위사 수용기를 위사 배열체가 형성되는 방향으로 이동시킬 수 있으나 위사 운반기구 횡방향 트래버스의 한끝 또는 양끝에서 위사 수용기에 상대적으로 위사 운반기구가 조깅하도록 하는 것이 바람직하다. 여하간에, 종방향이동은 운반기구상에 완전한 위사꾸리가 차지하고 있는 종방향거리와 같아야 한다. 그러나, 그종방향 이동으로, 변폭에 쓸모없는 길이의 파사가 생기며, 그 파사는 운반기구에 실린 위사의 수에 따라 증가한다.

동시에, 위사 윈반기구의 트래버스 및 왕복운동 속도에는 실질적으로 기계적인 제약이 따르기 때문에, 운반기구상의 위사의 수가 많으면 많을수록 생산속도는 더욱 높아진다. 그러므로, 고도의 생산을 위해서는 위사 운반기구상의 위사의 수가 가능한한 많아야 하지만, 그 운반기구상의 위사의 수가 많아짐에 따라 변폭에서의 피사가 증가하는 이유로 딜레머에 빠지게 된다.

관련된 종류의 제직방법에 있어서 본 발명의 제1태양에 따르면, 위사 운반기구와 위사 수용 기간의 상대적인 경사방향 이동은 위사 운반기구의 각 트래버스에서(제l트래버스 이후), 배열된 위사의 전부가 아니라 그 중 일부가 그 위사 운반기구나 다른 위사 운반기구에 의해 이미 배열된 위사와 얽히도록 하고, 그 트레버스에 배열된 나머지 위사들은 다른 위사꾸리가 상기 위사 운반기구 또는 다른 위사 운반기구의 후속 트래버스 상에서 그 나머지 위사들과 얽어지게 서로 일정거리를 두고 떨어져 있도록 하는 정도이다.

위사 운반기구의 한 트래버스에 놓여있는 위사와 그 위사 운반기구 또는 다른 위사 운반기구의 이전 트래버스 상에 놓여있는 위사의 얽힘은 횡방향 트래버스의 끝에서 위사 운반기구의 종방향 이동이 더 짧고, 결과적으로 변폭에서의 피사율이 적은 일정 위사배열 조직을 수득할 수 있음을 의미한다. 또한, 일정 파사율이 허용될 수 있다면, 상기 위사 운반기구 또는 다른 위사 운반기구에 의해 배열된 위사의 수는 증가될 수있으며, 따라서 생산속도가 증가된다. 실질적으로, 공지의 방법으로 얻을 수 있는 최적 생산율/파사율 보다 훨씬 더 높은 최적 생산율/피사율을 얻을 수 있다.

본 발명의 방법은 위사 운반기구의 트레버스에서 이미 배열되어 있는 위사와 얽어지는 위사의 수가 서로일정 거리를 두고 배열되는 위사의 수보다 하나 더 적도록 하는 방식으로 수행할 수 있다. 또한, 이미 배열되어 있는 위사와 얽어지는 위사의 수가 서로 일정거리를 두고 배열되는 위사의 수보다 하나 더 많도륵 본 발명의 방법을 수행할 수도 있다. 그러나, 바람직한 방법에 있어서, 위사 운반기구의 각 트레버스에서(제1트래버스 이후), 이미 배열되어 있는 위사와 얽어지는 위사가 바전 전에 생긴 위사 운반기구어 트래버스상에 일정거리를 두고 배열되는 위사와 서로 얽어져, 한 위사 운반기구로 완전한 위사배열 조직을 얻을 수 있다. 따라서, 특정 예에서는 위사 운반기구가 27기닥의 위사를 배열하도록 하고, 1회 횡방향으로 트래버스하는 등안 13가닥의 위사가 이전 트래버스상에 놓인 14가닥의 결과 얽어지며, 14가닥의 실을 일정거리를 두고 떨어진 상태로 배열하여 그 다음 횡방향 트래버스상의 13가닥의 실과 얽어지도륵 준비한다.

그러한 본 발명의 관점을 실시하는 한 방법에 따르면, 각기 한꾸리의 위사를 실온 2개의 위사 운반기구가 각각, 2세트의 위사 수용기 사이의 위사공간을 가로질러 횡방향(위사방향으로) 왕복운동하고, 그의 위사방향 트래버스의 한끝 또는 양끝에서 위사 수용기에 대해 종방향(경사방향)으로 이동하여 그 위사꾸리를 한방향 트래버스 각각의 위사공간을 가르질러 배열시키고, 또한 위사공간의 양쪽에서 떨어져 있는 2개의 위사수용기 주위에 위사꾸리를 형성하며, 이때 두개의 위사 운반기구는 서로 180° 회전방향으로 위치하여, 위사공간을 가로 이동할때 반대방향으로 움직이며. 이들 운반기구는 한 운반기구에 의해 배열된 위사의 적어도 일부가 그 운반기구의 각 트래버스(제1트레버스 제외)에서 다른 위사 운반기구에 의해 이미 배열되어 있는 위사와 얽어지도록 배치된다. 이러한 특정 방법에는 동시에 작동하는 2개의 위사 운반기구가 이용되기 때문에 특히 높은 생산 속도가 가능하며, 또한 한 위사 운반기구에 의해 배열된 위사 모두가 각 트래버스에서 다른 위사 운반기구에 의해 이전의 가로방향 트래버스상에 놓여진 위사와 얽어지도록 할 수 있다.

변조직(selvedge)에서의 위사폐기량은 위사 수용 기간의 간격으로 어느 정도 측정된다는 사실은 알 것이다. 이 폐기율은 바람직한 제직방향으로 더 감소되며, 바람직한 방법에 있어서는 한꾸리의 위사를 2벌의 위사수용기 사이에 생긴 위사공간을 가로질러 횡방향(위사방향)으로 실어나르고, 이 위사방향 트래버스의 한끝 또는 양끝에서 위사수용기에 대해 종방향(경사방향)으로 이동하여 그 위사꾸러를 각각의 횡방향 트래버스에서 위사공간을 가로질러 배열하고, 또한 떨어져 있는 2개의 위사 수용기 주위에 위사 고리를 형성하는 위사 운반기구가 제공되며, 위사 운반기구와 위사 수용 기간의 상대적인 종방향 이동은 위사배열 조직중에 각 위사수용기가 그의 선두측 및 후방측 중 어느 한쪽에서 상기 위사 운반기구 또는 다른 위사 운반기구의한 트래버스에 의해 배열된 위사에 의해, 또한 그의 선두측 및 후방측의 나머지 한쪽에서는 상기 위사 운반기구 또는 다른 위사 운반기구의 후속 트래버스에 배열된 위사에 의해 물려지도록 하는 정도이다.

따라서, 각각의 위사 수용기는 두가닥의 실, 한가닥은 좌측에서 우측으로 가는 방향의 트래버스에 배열되고 다른 한가닥은 우측에서 좌측방향으로의 트래버스에 배열된 실을 보유하는 역할을 하며, 이렇게 2가닥의 실을 보유하고자 각각의 위사수용기를 사용함으로써 오로지 위사만이 각각의 위사수용기 상에 고리를 만드는 공지의 방법에서 가능했던 것의 2배 만큼 일정세트의 위사수용기 상에 위사배열 조직을 만들 수 있다. 위사 2가닥의 고리를 형성하기 위해 각각의 위사 수용기를 사용하는 그러한 방법은 단 하나의 위사 운반기구가 존재하는 방법에나, 아니면 2개의 위사 운반기구가 있는 방법에 응용될 수 있다.

수평방향으로 떨어져 있는 위사저장기 한쌍 위에 위사수용기를 설치하는 것이 바람직하며, 그 위사저장기는 각각 위사 운반기구가(들이) 위사공간을 가로질러 위사를 배열하는 위사배열 조직장소를 거쳐 위사수용기가 수직방향으로 이동하도록 움직인다.

본 발명의 바림직한 특징에 따르면, 위사 운반기구가(들이) 실어나른 위사는 전진하는 경 웹의 한면을 가로질러 배열되며, 위사를 웹에 접착시키고 위사수용기와 분리시켜 위사배열 조직이 경 웹에 의해 유지되도록한다.

위사 운반기구 또는 운반기구들이 실어나른 위사를 전진하는 2개의 경 웹 사이에 배열한 다음 이를 함께 가압하여 위사의 배열조직을 물리고, 그 다음 웹 사이에 유지된 위사를 위사수용기와 불리시키고 웹에 접착시킨다.

본 발명의 다른 방법에 따르면, 상술한 방법에 의해 한 배열조직의 위사가 수직방향으로 다른 배열조직의 위사와 얽히도록 배열된 2개의 위사배열조직이 제조된다.

각각의 종방향 웹은 경사 한 시이트로 구성될 수 있다.

본 발명의 상기 태양이 갖는 다른 바람직한 특징에 따르면, 위사공간을 가로질러 배열된 각각의 위사를 그의 변에서 나머지 위사로부터 절단한다.

본 발명의 다른 태양에 따르면, 변폭사이를 좌우로 왕복운동하는 적어도 하나의 위사 운반기구에서 위사를 풀어내어 경(經) 기계를 가로질러 위사 을(pick)을 배열하는 단계 ; 보유 부재주위에 각 위사의 루우프를 형성하여 위사 각 올을 각 변에 보유시키는 단계, 위사 각 을이 인접한 위사을과 분리되도록 변폭의 루프를 제거하는 단계 ; 및 경 기계의 전진속도를 위사 운반기구의 왕복운동 속도만큼 변화시켜 폭의 간격을 변화시키는 단계를 포함하는, 위사가 전진하는 경 기재를 가로질러 배열되는 위사 함유 부직포의 제직방법이 제공된다. 특히 스크립 형직물의 제직시 위사 간의 간격을 변화시킬 수 있다는 점이 상당한 이점임을 인지할 것이다. 이점은 각각의 위사을이 인접한 을과 떨어져 있도록 하는 변폭 루우프의 형성 및 이들의 제거방법으로 인해 가능해진다.

본 발명의 또다른 태양에 따르면, 경 기재 송출 및 권취장치: 경 웹의 이동방향으로 움직이도록 되어 있는 위사저장기, 위사저장기 상에 형성된 위사을의 배열조직을 경 기재위로 접촉 배열시키는 장치, 및 위사저장기를 반대방향의 왕복운동으로 변폭사이를 트레버스 시키는 적어도 2개의 위사 운반기구와 위사를 변폭에 보유시키는 수단을 포함하는 위사배열 조직형성 장치로 이루어지는 제직기가 제공된다.

또한, 본 발명의 다른 태양에 따르면, 비임위에 수평 미끄럼운동을 하도록 설치된 위사 운반기구가 있으며, 또한 위사 운반기구가 경사방향으로 수평운동하는 끝부분에 있을때 그 비임을 이동시키기 위한 캡 작동장치가 있는, 위사저장기 상에 위사배열 조직을 형성하기 위한 수단을 포함하는 제직기가 제공된다.

위사저장기가 원형이어서 경사방향이 아치형을 이루도록하고, 비임을 위사저장기의 축을 따라 돌도록 되어 있는 캡 자동 로커상에 고정시키는 것이 바람직하다.

위사 운반기구 왕복운동장치에는 기계식 멀티플라이어가 포함되는 것이 바람직하다 한 배치에 따르면, 멀티플라이어는 위사 운반기구가 각각의 반대 수평방향으로 이동하는 것을 제어하는 등을 맞대고 연결된 풀리-블럭장치 한 쌍을 포함한다.

본 발명의 상기 태양이 갖는 다른 바람직한 특징에 따르면, 위사저장기는 위사올의 방향(즉, 경사방향의 트래버스)과 평행을 이루는 축주위를 회전하도록 고정된 한 쌍의 휠을 포함하는데, 이들 휠 각각의 주위에는 위사 수용기가 돌출되어 있고 이들 휠은 두 셋트의 위사수용기가 위사공간 거리를 결정하도록 수평방향으로 일정 간격을 두고 떨어져 있다.

본 발명의 상기 태양이 갖는 바람직한 특징에 따르면, 각각의 위사저장휠에 위사 변폭 고정장치가 부속된다. 그러한 고정장치는 한쌍의 로울러에 대한 접선이 위사저장휠에 대한 할선을 이루도록 하는 위치에서, 위사저장휠의 원주에 일정거리를 두고 떨어져 있는 한 쌍의 로울러에 의해 운반되는 이음매 없는 밴드(endless band)를 포함할 수 있으므로, 상기 이음매 없는 밴드가 휠주위와 확실히 꼭 맞닿도록 하기 위해 휠의 원주에 의해 상기 접선으로부터 상기 로울러의 휠 측면상의 이음매 없는 밴드 노선을 변형시킬 수 있다. 이음매 없는 밴드가 저장휠의 주변에 있는 요홈에 넣어지는 것이 바람직하다.

본 발명의 또다른 바람직한 특징에 따르면, 변폭 슬리터가 위사수용기의 내부에서 각 저장기 필 주변과 협동하여, 그 슬리터가 직물의 거죽에 있는 위사 을에서 위사수용기 주위에 형성된 위사 루우프를 절단시키도록 한다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 단지 예로써 본 발명을 더욱, 상세히 기술하고자 하며, 첨부된 도면에서, 제1도 내지 제9도에 예시되어 있는 장치는 경사 및 위사를 갖는 종류의 부직포 제직기로 이루이지며,이 제직기에서 위사 시이트는 편직되지 않고 단순히 경사 시이트를 가로질러 배열된다.

도면을 참조하여 이하에서 기술하는 특정 제직방법에 있어서. 그 제직기는 연속된 위사 을 사이에 경사방향 공간이 있으며, 또한 위사 을의 단일층이 2개의 경사 시이트 사이에 끼어 있는, 스크림형 직물의 제직에사용된다. 이러한 종류의 스크림 직물의 제직방법 자체는 알려져 있다.

제 1 도를 살펴보면, 크리일(도시되어 있지않음)로부터 상부리이드(10)와 하부리이드(12)를 통해 실을 잡아당겨 통상의 상면 경사 시이트(14) 및 하면 경사 시이트(16)를 만드다. 이들 경사 시이트를 가이드 로울러(18)과 (20)주위로 당겨 한쌍의 이송로울러(22)와 (24)의 닙(nlp) 안으로 보내고, 그곳에서 2개의 경사시이트를 모은다.

그 이후에, 경사 시이트를 함께 그 제직기의 나머지 부분을 통해 이송시키지만, 로울러(22)와 (24) 사이의 닙에서 한꾸리의 위사 올(제1도에는 도시되어 있지 않음)을 이하에서 상세히 기술하는 바와 같이 2개의경사 시이트 사이에 이입시킨다. 그러므로, 닙로울러(22)와 (24)에서 2개의 경사 시이트 및 한꾸리의 위사을을 포함하는 혼방직물이 이송된다.

직물은 닙 로울러(22)와 (24)를 넘어 가이드 로울러(26) 위를 지나 액상접착제 옥소안의 침지구동 로울러(28) 아래로 이동한 다음, 침지로 로울러(28)와 입착로울러(30) 사이의 닙을 통과한다. 로울러(28) 아래로해서 로울러(30) 위를 지니감에 따라, 혼합방직물은 액상접착제로 피복된다.

그 다음, 혼방직물(32)은 가스배출기구(44)를 포함하는 건조유니트의 일부를 이루는, 일련의 건조로울러(34), (36), (38), (40) 및 (42)의 위 아래로 지나간다. 혼방직물이 건조유니트를 통과하는 동안, 접착제는 경화되고 비교직 건조해진 직물(32)은 가이드 로울러(46)과 (48)의 위아래로 당겨져 권취기구로 보내지고 클로드(cloth) 로울러(50}로 이입된다.

상술한 제직기의 개관배치는 그 자체가 새로운 것이 아님을 인지할 것이다. 더욱이, 새로 제직된 직물을 액상 접착제에 함침시키고 피부된 직물을 건조시키기 위한 장치의 세부는 변경할 수 있다. 실로, 닙 로울러(22)의 (24)를 떠나는 새로 제직된 직물은 위사와 경사를 서로서로에 고착시키기 위해 용접처리와 같은 완전히 다른 처리를 할 수 있다. 그러나, 본직적으로 본 발명은 위사배열 조직을 형성하고 그 배열조직을 2개의 경사시이트에 제공하는 방법에 관한 것이다.

제 1 도에는 위사저장기 휠장치(52)가 도시되어 있으며, 그 장치(52)의 말단은 로울러(22)와 (24) 사이의 닙과 맞닿아 있다. 실질적으로, 본 발명의 요부를 이루는 위사저장기는 그 직기의 세로방향으로 뻗어있으며, 그 직기틀의 저어널 베어링에 장착된 구동축(56) 위에 끼워진, 동일한 직경이 저장기휠(52)와 (54)[제2도 참조] 2개로 구성된다.

상기 축은, 제 1 도에서 블 수 있는 바와 같이 저장기휠(52)와 (54)가 시계방향으로 연속 회전하도록 구동된다.

위사저장기휠(52)와 (54)는 구동축(56)쌍의 키 또는 키홈 위에 수평간격을 조정할 수 있도록 고정되어 있다. 실질적으로, 이하에서 알 수 있겠지만, 위사 저장기휠(52)와 (54)간의 수평간격은 그 직기에서 생산되는 직물의 폭을 결정하며, 실질적으로 직물 변폭은 저장기휠(52)와 (54)에 부합된다(이는 제2도에서 명백해지는 바와 같이, 비교적 좁다) 휠(52)와 (54)의 간격을 위사 공간이라 칭한다.

위사배열 조직형성 및 삽입유니트(60)은 한꾸리의 위사 을을 위사저장기 휠상에 배치할 목적으로, 닙 로울러(22)와 (24)가 상면 및 하면경사 사이트(14) 및 시이트(169)을 모으는 지점에 앞서, 위사저장기힐(52)와 (54)의 영역에 설치된다. 실용직기에 제공된 이러한 위사배열 조직형성 및 삽입유니트에 대해 이하에서 더 상세히 설명하고자 한다.

위사 배열조직 유니트(60)의 요부는 위사 운반기구(70)(특히 제3도를 참조할 것)으로 이는 저장기휠(52)와 (54)와 동축선상에 있는 아치형 내면(72)을 갖는 합성 알루미늄 부품이다. 그 위사 운반기구(70)는 위사저장기와 인접한 직기의 폭을 가로지르는 상자형 비임(74) 위에 미끄럼 운동하도록 장착되어 있다. 그 직기에는 위사크리일(도시되어 있지 않음)이 구비되어 있으며 도면에 도시된 특정 직기에서, 크리일은 27가닥의 위사를 제공하나, 그 직기는 다른 많은 위사를 취하도륵 고안될 수 있음을 이해할 것이다. 제6도에서 (80)으로 도시한 바와 같이, 그 직기는 실 가이드(80)에서 각각의 위사에 대한, 그 직기폭의 중앙에 높이 위치해 있는 위사가이드(위사 가이드 구멍이 있음)를 갖는다. 위사 운반기구(70)에는 그의 아치형 면(72)위에 상당수의 위사 가이드(82)(이는 이하에서 더 설명됨)가 제공되며, 위사 운반기구는 박스형 비임(74) 위를 미끄럼 운동하는 그 직기의 수평방향으로 (즉, 위사방향으로) 왕복운동하고, 각 트래버스에서 그 위사를 풀어내어, 그 위사가 저장기휠(52)와 (54) 사이의 위사공간을 가로질러 배열되도록 한다.

다수의 치상형부재(86)는 각 저장기휠(52)와 (54)의 유효주변을 형성한다(제4도 및 5도 참조). 이들 치상형부재(86)는 각각 플라스택재로 성헝되지만, 다른 재료로 성형될 수도 있다. 각 치상형부재(86)의 내부에는 (88)에 슬롯을 형성하여 휠(52)와 (54)의 주변일부를 수용하며 치상형 부재내부 및 휠을 통과하는 볼트(90)는 치상형부재(86)를 휠에 고착시킨다.

상기 치상형부재(86)의 외부에는 3개의 요홈(92),(94) 및 (96)이 형성되어 있으며, 내부 끝벽(98)에는 한쌍의 V형 노치(100)를 새긴다(제4A도 참조). 상기 치상형부재(86)는 휠(52) 또는 (54)의 주위를 빙둘러 고착되며 서로서로 아주 가까이 있다. 그러므로, 치상형부재는 실제로, 그 휠 주변에 3개의 환상 요홈을 제공하며, 즉 요홈부(92)는 모두 효과적인 외부 환상 요홈을 제공하고, 중간요홈부(94)는 모두 효과적인 중간 환상 요홈을 제공하며: 내부 요홈부(96)는 모두 효과적인 내부 환상 요홈을 제공한다. 이들 요홈의 목적은 이하에서 명백해지겠지만, 다수의 치상형부재(86)를 제공하는 대신에, 휠 자체에, 또는 휠에 끼운 플랜지나 타이어에 환상 요홈을 만들 수 있음을 이해할 것이다. 치상형부재를 사용하면 새로운 치상형부재 세트로 갈아끼워 요홈크기를 바꿀수 있으며, 또한 휠 주변의 일부가 손상된다면 단지 손상된 부분의 치상형부재를 대체하는 것이 필요할 뿐이다.

위사저장기휠(52)와 (54)는 각각 일련의 위사수용기(102)에 의해 완성된다. 각 위사수용기는 철재이며 중심에서 바깥쪽으로 경사진 스템(104)와 위쪽으로 경사진 스템(106)으로 구성되어 있고, 그의 하부 수직지부는 2개의 인접한 치상형부재(86)의 외부 끝벽(108)에 형성된 구멍에 밀어 넣어진다. 다시 말하면, 한 위사수용기(102)가 2개의 치상형부재(86) 사이에 다리를 놓으며 스템(104)이 2개의 인접한 치상형부재 사이에놓여 었다.

위사 운반기구(70)의 내면에 있는 실 가이드(82)는 의사 운반기구의 아치형 벽에 볼트로 죄어진 U형 브래킷(110)내에 위치한 세라믹 구멍으로 단순히 구성되어 있다. 제3도에서 명백한 바와같이, 위사수용기의 스템(104)는 브래킷(110)의 주위간격은 브래킷이 위사저장기휠(52)와 (54)의 양쪽에 대해 위사 운반기구(70)의 바깥쪽 수평 트래버스상에 있는 스템을 통과시킬 수 있는 정도이며, 이 주위간격은 제 3도에 도시되어 있다.

위사가이드(80)에서 위사를 위사 운반기구상의 브래킷(110)중 하나에 있는 각각의 구멍을 통해 빼낸다. 다음에는, 위사 한끝을 위사저장기휠(52)와 (54)의 한 휠에 고착시키고, 위사 운반기구가 위사공간을 가로질러 왕복함에 따라, 위사 원반기구가 위사를 풀어낸다. 위사공간의 맞은편 말단에서, 위사 운반기구는 위사구명이 위사저장기휠상에 있는 위사수용기의 스템(104) 의부에 있는 외부위치로 이동한다. 이것이 가능한이유는, 브래킷(110)의 아암이 스템(104) 사이를 이동할 수 있기 때문이다. 제3도의 위사구멍(112)을 살펴보면, 이 위사구멍은 바깥쪽으로 이동시 위사수용기 스템(104) 위를 지난다. 그다음 위사 운반기구가 아치형 방향으로(의사저장기휠과 동축으로) 하향이동하여 위사구멍(112)를 위사수용기 스템(104) 아래로 운반하고나서 내부로 다시 돌아간다면, 그 구멍(112)을 빠져 나온 위사는 스템(104)의 외부 주위에 후우프를 형성하고, 결과적으로 저강기 휠의 위치(변)에 루우프가 남는다. 이 루우프는 위사배열 조직이 형성되는 동안위사 운반기구(70)에 의해 배열된 위사전단을 위사저장기휠(52)와 (54)에 고정시키기 위한 장치를 제공한다.

스템(104)의 외부둘레에 위사 루우프가 형성되면, 그 스템의 기울기로 인해 루우프가 그 스템에서 미끄러져 다리(106)과의 접합부로 들어가게 됨을 인지할 것이다. 그러므로, 스템(104)에서 안쪽으로 뻗어있는 위사 2가닥이 치상형부재(86)의 상부모서리 위에 얹혀 있다. 따라서, 2개의 위사저장기휠 주위에 위사배열 조직이 형성되며, 위사배열 조직은 편평한 것이 아니라 저장기휠 주위의 (또는 더욱 정확하게는, 저장기휠 상에 있는 치상형부재(86)의 주위) 곡선과 형태가 같아진다. 실질적으로, 위사 운반기구(70)는, 실명되는 바와같이, 수평방향 트래버스의 각 끝에서 저장기휠에 대해 상당한 각도로 수평 트래버스를 거쳐 이동하여, 위사수용기 스템(104)의 상부 주위를 지나는 특정위사가 그 스템과 제1스템 아래로 얼마간 떨어져 있는 다른 수용기의 스템 주위에 루우프를 형성하도록 하며, 그 주위에 루우프 또는 고리가 형성되는 2개의 스템외부에 일정길이의 위사가 뻗어있다.

위사 운반기구(70)를 왕복시키고 그의 수평운동 끝에 아치형 방향으로 이동(조깅운동)시키기 위한 장치가 제6도, 7도 및 8도에 도시되어 있다. 감속기어박스에 연결된 전동기(120)는 브래킷(122) 위에 지지되어 있고, 그 브래킷은 차례로 직기틀 위에 지지되어 있으며, 그의 직립말단기둥(l24)는 제6도에 도시되어 있다. 체인구동을 위한 구동 스프로킷 휠(13)은 감속기어박스의 출력축(128) 위에 고정되어 있다. 이 스프로킷 휠(130)은 다음과 같은 구동체인 스프로킷 휠 주위를 지나는 체인(132)를 움직이며, 이들은 모두 직기틀 위에 저널되어 있다:- 비교적 큰 크래이그 휠(134), 직기의 매 사이클마다 상기 일(134)을 완전히 1회 회전시키도록 배열되는 체인(l32)에 의해 가동됨(한 사이클온 수평 트래버스의 각 끝에서의 조깅(jogging) 이동과 함께 위사 운반기구의 왕복운동, 즉 위사공간을 가로실러 다시 거꾸로 가는 수평이동을 포함한다) , - 아이들러 휠(136) , 및 캠 휠(138), 직기 사이클에 대해 그 휠을 2회 안전 회전시키도록 배열되는 체인(132)에 의해 가동됨.

고정 수직 슬라이드(140)는 직기틀의 상부에 딸려있으며, 슬라이드블럭(142)(제7도 참조)는 슬라이드(140)으로부터 수직 슬라이드운동을 하도록 장착된다. 크랭크 스프로킷휠(l34)와 함께 회전하도륵(즉 사이클당 1희) 결합된 크랭크휠(l44)는 그랭크핀(146)을 갖추고 있으며, 긴 연결봉(148)의 하단이 그랭크핀 상에 피봇되어 있다. 연결봉(148)의 상단은 슬라이드(142)의 하단에 (151)로 피봇되어 있다. 그러므로, 그랭크휠(144)가 회전하면, 연결봉(148)으로 인해 슬라이드(142)가 슬라이드(140)상에서 상하로 왕복운동하며 직기의 사이클당 1회 완전 왕복운동한다.

기둥(124)에 저널된 2개의 상부 풀리(150)과 슬라이드(142)에 저널된 2개의 하부 풀리(152)로 구성된 상부 풀리 블럭장치를 포함하는 풀리장치가 제공된다. 풀리장치는 또한, 슬라이드블럭(142)에 저널된 2개의상부 풀리(154)와 고정 슬라이드(140) 위에 저널된 2개의 하부 풀리(156)로 이루어진 하부 풀리 블럭장치도 포함한다.

플라스틱 피복 철사를 사용하여 위사 운반기구(70)가 위사공간을 가로지르도록 추진시키는데, 이때 철사는 위사 운반기구(70)에 부착되어 있다. 제2도에서 볼 수 있는 바와같이, 위사 운반기구(70)의 우측편으로부터, 상기 철사의 상부노선(160)이 직기의 우측편까지 뻗어있고, 그 경우 상부노선은 한세트의 아이들러풀리(162)와 (164)를 돌아 유도된다. 상부 풀리(l64)에서, 철사(160)이 직기의 상단을 가로질러 왼편의 아이들러 풀리(166) 주위를 돌아 전개된다(제6도도 또한 참조바람) 다음에, 그 코드는 아이들러 풀리(166)아래로 뻗어 하부 풀리(152) 주위를 전형적인 풀리 봉쇄방식으로 둘러싼다. 마지막으로. 철사의 상부노선(160)은 슬라이드블럭(142)에 고정되어 있다.

그러므로, 풀리 봉쇄배치로 인하여, 슬라이드블럭(142)가 크랭그(146)에 의해 아래쪽므로 당겨질때, 풀리블럭에서 위사 운반기구(70)에까지 이르는 철사의 상부노선(160)은 슬라이드블럭(142)의 트래버스의 4배만큼 멀리 이동하며 위사 운반기구를 우측편으로 잡아당긴다. 철사의 하부노선(180)은 위사 운반기구(70)의 좌측면에서 나오며, 거기서부터 좌측으로 로커(190)[이의 조작법은 이하에서 기술하기로 한다]의 아암(192)하나위에 저널된 방향전환 풀리(182)[제2도,6도 및 8도 참조] 위까지 전개된다. 박스형 부분 비임(74)와 그 위를 미끄럼운동하는 위사 운반기구(70)는 아암(192)에 의해 운반되어, 방향전환 쿨리(182)가 위사 운반기구와 함께 요동되도록 한다. 철사의 하부노선(180)이 풀리(182)에서부터 나와, 로커(190) 위에 또한 장착되어 있으나 그 축이 풀리(182)의 축에 대해 직각(90°)방향인 제2의 방향전환 아이들러 풀리(194) 아래를지나(특히 제7도 참조), 그 다음 하부 풀리 블럭장치(154)와 (156)중의 상부 풀리 위로 해서 그 장치를 돌아 최종적으로 슬라이드블럭(142)에 부착된다. 그러므로, 슬라이드블럭(142)가 연결봉(148)에 의해 들어 올려지면, 그 블럭에 의해 철사의 하부노선(180)이 슬라이드블럭의 트래버스의 4배 되는 거리를 지나 좌측으로 위사 운반기구(70)를 잡아당긴다.

크랭크, 연결봉, 슬라이드블럭 및 풀리의 배치는 위사 운반기구(70)의 왕복운동장치를 제공한다. 2개의 풀리블럭장치 양쏙에 대해 슬라이드블럭이 관여하지만, 사실상 2개의 풀리블럭장치가 있다. 2개의 풀리블럭장치는 단순히, 멀티플라이어를 제공한다. 위사 운반기구가 슬라이드블럭의 하향운동에 의해 우측으로 당겨진다면 철사의 하부노선이 풀려나오고, 그와 반대로 위사 운반기구가 슬라이드블럭의 상향이동에 의해 좌측으로 당겨진다면 절사의 상부노선이 풀려나온다.

철사배치는 위사 운반기구(70)의 신속하면서 원활한 왕복운동을 제공하는데 대단히 효과적인 것으로 나타났다. 크랭크휠(144)상의 크랭크핀(146)의 방사위치를 조정함으로써, 캔의 행정 거리를 변화시킬 수 있다. 수평방향 트래버스는 항상 중간지점에서 대략 같은 거리이며, 위사 운반기구(170)가 저장기휠(52)와(54)(제2도 참조)의 고정지점의 바로 바깥쪽 위치사이를 이동하여 위사 운반기구에 의해 운반된 위사구멍이 위사 운반기구의 트래버스 각 끝에서 위사수용기 스템(104)의 바깥쪽으로 이동되도록 할 수 있게 고정된다.

이제 제8도로 넘어가서, 로커(190)는 3개의 아암형 레버이며 전술한 바와 같이. 그의 아암(192)에는 박스형 비임(74)와 방향전환 풀리(182)가 달려 있다 로커(190)는 스핀들에 쐐기로 고정되어 있으며, 스핀들은 구동축(56) 및 그 위에 고정된 위사저장기휠(52)와 (54)와 동축선상에 있으며 그를 통해 전개된다. 다른2개의 아암(198)과 (200)각각의, 끝에는 각각의 캠 팔로워(202)와 (204)가 달려있으며, 이들 캠 팔로워는차례로 체인(132)에 의해 가동된 캠휠(138)이 장착되어 있는 축에 고정된 각각의 캠(206) 및 (208) 주위에 맞물려 있다. 두개의 캠은 직기의 사이클에서 두지점에 있는 피봇(196) 주위를 로커(190)가 요동하도록, 서로 180°회전한 각도로 고정된 동일한 쌍이다. 이 배치는 위사 운반기구(70)가 그의 이동경로 한끝에 도달했을때(그의 위사구멍이 위사수용기 스템 밖에 있는 경우), 로커가 회전하여 비임(74)을 운반하고, 그와 함께 위사 운반기구(70)를 위사저장기휠의 축 주위의 호를 거쳐 운반한다. 제 2도에서 볼 수 있는 바와 같이, 직기의 우측말단에서, 로커(190)와 동일한 다른 로커가 스핀들(196) 위에 고정되고, 비임(74)의 우측말단이그 제2의 로커에 부착된다. 결과적으로, 비임(74)은 양말단이 2개의 로커에 의해 지지되지만, 우측말단에 캠을 설치할 필요는 없다. 또한, 우측말단의 로커는 제8도에 도시된 풀리(l82) 및 (194}와 동일한 풀리를운반하며 이들은 제2도에 도시한 풀리장치(162)를 구성한다 환언하면, 방향 전환풀리(182) 및 (194)는 각각의 로커(l90) 상의 양말단에 설치된다.

요동운동은 위사 운반기구의 조깅운동에 영향을 미치며 위사 운반기구상의 위사구멍을 위사저장기휠상에있는 위사수용기의 전신운동에 대해 후방으로 이동시킨다. 캠 형상은 위사 운반기구에 요구되는 각도의 조깅운동을 제공하도록 선택되며, 이는 위사 운반기구가 그 다음의 수평방향 트래버스상에서 되돌아 올때 각각의 위사가 2개의 스템 사이에 확실히 배열되도록 위사수용기 스템(104)익 정확히 다수의 피치이어야 한다. 그 다음의 수평방향 트래버스 끝에서, 캠은 로커(190)과 우측끝에 있는 그의 여벌 로커를 그의 원위치로 되돌려, 위사 운반기구가 위사저장기휠의 전진방향으로 일정각도로 이동되도록 한다. 로커 및 캠(206)과(208)에 의해 제공뒤 조깅운동은 위사배열 조직 형성방법의 기능에 중요하다.

캠휠(l38)이 끼워져 있는 축과 구동축(56) 사이의 전동장치(도시되어 있지 않음)은 구동축(56)을 일정 각속도로 구동시켜, 시간단위당 일정지점을 지나는 위사 을의 갯수가 일정하도록 한다. 이하에서 명백해 지겠지만, 위사배열 조직은 초기에 위사저장기휠상에서 형성되는데, 이때 위사는 두개의 저장기휠 사이의 위사공간을 가로질러 뻗어 위사수용기(104) 주위의 변폭에 고정된다.

한쌍의 닙 로울러(210)과 (212)가 제공되며(제9도 참조), 이들은 각각 자기축 주위를 자유로이 회전할수 있으며 이들 로울러 사이의 닙은 치상형부재(86)이 만든 위사저·상기휠의 유효 주변과 맞닿아 있다. 이들 닙 로울러는 제1도에 도시한 닙 로울러(22)와 (24)와 동등한 것이다.

경사의 상부 시이트(14)가 크리일(도시되어 있지 않음)에서 풀려나와 직기틀에 의해 지지되어 있고 자신의 축주위를 또한 자유로이 회전할 수 있는 상부 가이드 로울러(214) 위를 지난 다음, 닙 로울러(212) 아래로 내려가 로울러(210)과 (2l2)의 닙을 통과하는 위로 빠져나간다. 경사의 하부 시이트(16)는 크리일(도시되어 있지 않음)에서 풀려나와 하부 가이드 로울러(216) 주위를 돌아 곧장 위로 로울러(210)과 (2l2)의 닙으로 들어간다. 이 배치는 두개의 경사 시이트를, 제1도를 참조하여 전술한 비와같이 한데 모으며, 위사가위사 운반기구(70)에 의해 배열되는 워치에서 저장기휠(52)와 (54)의 아래쪽으로 돌아 그. 저장기휠 위를 이동하면, 이들 위사는 2개의 경사 시이트 사이에서 로울러(210)과 (212)의 닙 안으로 이동한다. 그러므로, 위사는 닙 로울러에서 경사 시이트에 갇히게 된다.

제6도에는 기어 감속 모터(120)로부터 구동벨트(226)와 (126)에 의해 그 자체가 가동되는 가변비 기어박스(224)에서의 구동체인(222)에 의해 가동되는 송출 로울러(220)가 또한 도시되어 있다. 경사 시이트 사이에 물린 위사배열 조직과 함께 연한된 경사 시이트를 로울러(220)로 전방으로 당겨 후속 공정단계로 보낸다. 위사저장기휠의 일정한 속도로 인하여 그 직기로부터 분당 일정한 수의 올로 위사가 공급됨을 인지할것이다. 그러나, 송출로울러(220)의 표면속도는 가변비 기어박스(224)를 조정하여 변화시킬 수 있고, 따라서 경사 시이트의 공급속도도 변화시킬 수 있다. 경사 시이트의 전진 이동속도를 변화시키면서 동시에 위사의 분당 일정수의 올을 유지함으로서 최종 직물에서 위사간의 간격을 변경할 수 있다. 이는 특히 스크림의 제직시 쉽게 이용된다.

위사배열 조직은, 한편으로는 위사 운반기구(70)와 저장기휠 위사수용기(104)의 상호 작용으로 위사배열조직이 형성되는 지점과, 다른 한편으로 2개의 경사 시이트(14)와 (l6)에 의해 위사가 맞물리는 지점사이에서, 위사저장기휠의 하면 주위의 상당한 호를 거쳐 이동해야 함을 관찰할 것이다. 초기에, 위사는 위사수용기의 스템(104)에 의해 적소에 유지된다. 그러나, 위사의 끝에 있는 루우프는 각각의 위사 을이 나머지 을과 분리되도록 절단하여 경사 시이트와 위사배열 조직간의 상대운동으로 위사사이에 가변공간이 생기도록할 수 있다. 결과적으로, 위사를 고착시키고 그 위사가 경사 시이트에 맞물릴 때까지 저장기휠 상에 그 위사를 유지시키는 장치를 제공할 필요가 있다.

제9도를 살펴보면, 위사저장기휠중 한 휠(52)가 두세트의 위사 고정장지와 함께 도시되어 있다. 위사 절단 디스크(270)가 위사저장기휠(52) 아래 지점에서 그 직기를 위에 위치해 있으며, 그 절단휠은 요홈부(94)에 의해 생긴 유효 환상요홈, 즉 위사저장기휠 주위의 중앙 환상 오홈안으로 뻗어있다. 이 절단디스크(2701는 극히 얇으며, 다이아몬드 연마날을 갖는다. 이 디스크는 도시되어 있지는 않지만 소헝 압축·공기 모터에의해 가동되어, 매우 고속으로 회전한다. 고무 또는 고무와 같은 환상 횡단 벨트(240)이 저장기휠(52)에 인접한 지지구조물 위에 장착된 자유로이 회전할 수 있는 3개의 풀리(242),(244) 및 (246) 한세트 주위로 유도된다. 풀리(242)는 위사 운반기구(70)의 최하위 지점을 지나 바로 다음 위치에서 저장기휠(52)의 이동방향(화살표 A로 나타냄)으로 휠(52)의 유효주위에 아주 가까이 위치해 있다. 풀리(244)는 또한 풀리(242)를 휠씬 넘어선 지점에서와 휠(52)의 주위가 입 로울러(210)과 (212)를 향해 올라가는 경우를 제외하고는 저장기휠(52)의 유효주위에 아주 가까이 위치해 있다.

풀리(244)는 절단디스크(270) 위치에서 먼 쪽에, 또한 위사 운반기구가 어느 위사라도 조깅운동으로 실을수 있는 가장 먼 위치 너머에 존재해야 한다. 풀리(246)는 단순히 벨트(240)의 왕복용 스페이서 풀리에 불과하다. 풀리(242)와 (244)의 접선이 휠(52)를 통과하고, 결과적으로 벨트(240)의 내부 노선이 2개의 풀리(242)와 (244) 사이의 전장을 거쳐 휠 주위로 몰린다. 실질적으로, 이러한 벨트의 노선은 치상형부재(86)의 외부 요홈(92)에 의해 생긴 유효 환상요홈 쪽에서 나오며, 결과적으로 치상형부재(86)의 하나를 가로질러 뻗어있는 어떠한 위사라도 요홈(92)내로 압입되어 그것이 위치하는 V형 노치(100)의 측면에 대해 단단히 고정된다. 제4A도는 다른 번수의 위사가 V-요홈에 위치하여, 위사의 간격이 경사방향으로 빈틈없도록 함을 예시한 것이다.

제2도의 고무 또는 고무와 같은 환상 횡단 벨트(260)이 3개의 풀리(262),(264) 및(266) 주위에 맞물려있으나, 벨트(240)가 치상형부재(86)의 외부요홈(97)과 일렬로 배열되는데 반해, 벨트(260)는 그 치상형부재의 내부요홈(96)과 일렬로 배열된다. 풀리(262)는 휠(52)의 회전방향으로 풀리(242)를 지나 약간 거리를두고 저장기휠(52)의 주위에 인접해 있으나, 이는 또한 절단디스크(270) 앞쪽에 위치함을 알 수 있을 것이다. 폴리(264)는 닙 로울러(210)과 동축선상에 었고, 풀리(266)은 단순히 벨트(260)의 왕복용 스페이서 풀리에 불과하다. 또한, 풀리(264)와 (262) 사이의 점선이 휠(52)의 유효주위 안에 있음을 관찰할 것이며, 이는 벨트(260)의 내부 노선이 풀리(262)와 (264) 사이의 완전한 아치형 경로 수위에 휠(52)의 유효주위와 맞물린 지점으로 압입됨을 의미한다. 실질적으로 벨트(260)의 내부 노선은 치상형부재(86)의 외부에 있는 요홈(96)에 의해 생긴 유효 환상 요홈내로 압입된다.

위사가 치상형부재(86) 하나를 가로질러 뻗어있다면 이 위사는 또한 풀리(262)와(264) 사이에 있는 벨트(260)의 내부 노선에 의해 안쪽으로 밀러 들어온다. 결과적으로, 위사는 풀리(262)의 위치에서 로울러(210)와 (212)의 닙까지 위사저장기휠(52)의 주위에 맞닿고. 여기에서 2개의 경사 시이트(4)와 (16)이 위사조절기능을 대신한다.

이제, 위사가 치상형부재(86) 하나를 가로질러 당겨지며, 그 실이 일단 풀리(242)를 지나가면. 즉 그 실이 위사 운반기구(70)의 작동영역을 거의 떠난 즉시, 실은 밸트(240)의 내부 노선에 의해 물려질 것으로 믿어진다.치상형부재 (86)가 풀리(262)를 지나면, 위사는 또한 벨트(260)의 내부 노선에 의해 물려지므로, 실은 중간요홈(94)을 가로질러 팽팽하게 당겨진다. 절단디스크(270)이 상기 위사의 팽팽하게 당겨진 부분과 맞물려 그를 절단함으로써, 위사공간을 가로질러 뻗어 있는 위사의 "을"에서 위사의 변을 절단해낸다. 치상형부재 (86)가 풀리(244)를 지나 갈 경우, 벨트(240)가 위사의 변부위를 풀어놓는다. 그러나, 치상형부재(86)를 트래버스하는 위사의 나머지 부위는 경사 시이트」4)와 (16)이 로울러(210)과 (212)의 닙에서 위사 조절기능을 대신할 때까지, 벨트(240)에 의해 그 치상령부재 위에 고정된다.

그 기계의 다른쪽에 위사저장기휠(54)에 대해서 벨트(240)과 (260) 및 절단기(270)의 배치와 똑같이 하여, 위사 "을"의 양말단을 고정하고, 또한 그 변을 당기 위사 "을"에서 절단하여 위사 "을 "이 각각 나머지올과 분리되도록 한다.

을에서 절단된 변사가 벨트(240)의 통제를 벗어나 수거지점을 향하는 영역에 이들 폐기변사르 제거할 목적으로 공기압축식 파사 제거 노즐(도시되어 있지 않음)을 설치한다. 그러한 공기압축식 피사 제거 시스템은 직기와 관련하여 잘 알려져 있다.

본 발명에 따라 상기 언급된 종류의 직기 상에서 위사배열 조직을 형성하는 방법의 기본원리는 제10도 및11도에 예시되어 있다. 이들 도면에시, 위사수용기는 (300)와 (302)로 표시되어 있다. 상술한 바와 같이, 위사수용기의 유효부품은 경사스템(104)이지만, 본 발명의 목적을 위해 이들은 간단히 핀으로서 나타내며, 2세트가 존재하는데 한 셋트는 위사저장기휠(52)와 (54) 각각에 연결된다.

본 발명의 목적은 또한 위사 운반기구(70)의 단 3가닥의 위사(1),(2) 및 (3)을 배열하도록 되어 있는 점에 있는 것으로 추정된다. 실질적으로, 그 직기가 이전에 위사 운반기구에서 단지 3가닥의 실만을 배열하는데 사용되었으리라고는 전혀 생각지 않으나, 3가닥의 실은 위사배열 조직 형성방법의 기븐원리를 예증할 수있는 최소한의 숫자이다.

위사 운반기구가 좌축에서 우측으로 처음 트래버스 한후, 3가닥의 위사(I), (2) 및 (3)은 각각 화살표로 나타낸 방향으로 배열되고, 질질적으로 3개의 위사 "올"(1a),(2a) 및 (3a)가 형성된다. 위사저장기휠이 화살표 B방향으로 이동한다.

위사 운반기구(70)의 제1트래버스 끝에서, 그, 운반기구상의 위사구멍이 위사수용기 핀(302)의 우측끝 밖에 있다. 다음에, 위사 운반기구가 핀(300)과 (302)의 이동방향과 반대방향으로, 즉 제10도에 도시한 바와같이 하향으로 조깅운동한다. 이러한 조깅운동에 의해 위사(1)와 연관된 위사구멍이 상부 핀 바로 아래에있는 위사수용기 핀(302) 보다 아래에 위치하는 지점까지 운반되어, 위사 운반기구의 복귀트래버스시에 위사(1)이 점선(lb)로 나타낸 바와같이, 위사 공간을 가로질러 배열되어 다른 "올"이 형성된다. 위사의 변부위가 우측에 있는 위사수용기 핀의 상부 두 핀(302) 주위에 루우프를 형성함을 알 수 있을 것이다. 마찬가지로, 위사(2)는 복귀 "올"(2b)를, 위사(3)은 복귀 "올"(3b)을 형성한다.

위사 "올"(1b)는 위사 운반기구가 좌측에서 우측으로 제1트래버스하는 동아 배열된 위사 올(2a)와 (3a 사이에 얽어짐을 알 수 있으나, 위사 "올"(2b)와 (3b)는 단순히 충분한 폭으로 서로서로 떨어져 있어, 위사 운반기구(70)이 그다음에 우측으로 이동할 때 다른 위사 "올"(1c)가 그들과 얽어져 위사 "올"(1c), (2c)및 (3c)를 배열시킨다.

위사배열 조직 형성전 작업은 단지, 위사 운반기구(70)의 제2트래버스로 시작될 뿐인데, 그 이유는 제1트레버스상에, 그 운반기구가 최종 배열조직에 필요한 ''올"의 간격의 2배 거리로 떨어져 있는, 2개의 위사"올"(1a)와 (2a)를 배열하기 때문이다. 그러나, 그 직기의 반쪽 사이클인 라인(304)와 (306)으로 표시된 지점 사이에서 어떠한 일이 일어날 것인지를 고려한다면, 위사 운반기구(70)의 복귀트래버스상에서, 그 운반기구는 그의 위사(1b)를 이전 트래버스상에 배열된 2개의 위사 "올"(2a) 및 (3a)와 얽히게 하고 동시에 그 원반기구는 서로서로 멀리 떨어져 있는 두개의 위사 "올"(2b)와 (3b)를 배열하여, 위사 운반기구의 후속 트래버스상에서 올(2b)와 (3b) 사이에 다른 위사 ''올"이 얽히도록 준비를 갖추도록 함을 알것이다. 결과적으로, 위사 운반기구는 위사(1)을 상부에서 3번째 핀(302) 아래로 보내기 위해 먼 곳으로 조깅하기 않아야 하며, 위사 운반기구가 위사 올을 얽치게 하지 않으면 그렇게 되지 않을 것이다.

본 방법의 아주 중요한 특징은 제11도에 더욱 구체적으로 예시되어 있다. 전 라인에서 연신된 위사(7)는 위사 운반기구가 위사(7)에 화살표로 나타낸 바와 같이 좌측에서 우측으로 이동할 때 배열됨을 알 것이다. 결과적으로, 이 위사는 핀(302) 하나의 하부 주위에 맞물린 다음, 핀(300) 하나의 상부 주위에 맞물린다. 그러나 그다음 뒤를 잇는 점선으로 나타낸 위사(8)는 위사 운반기구가 좌측에서 우측으로 트래버스될 때 배열되며 결과적으로 위사 저장기 핀(302)의 상부 주위에서, 수용기 핀(200)의 하부 주위에 맞물린다.

결과적으로 핀(300)은 그의 대항면(즉, 리딩면과 트레일링면) 당에서 2개의 연속된 위사 "올"에 의해 물려진다. 이렇게하여, 사용된 얽기방법이 부상되며, 이는 성행기술의 위사 배열 형성방법에서는 찾아볼 수 없는 신규한 특징이다.

그렇게 많은 위사가 뒤얽혀 있기 때문에, 제1 내지 제9도를 참고로 기술한 특정태양에 의해 형성된 위사배열 패턴을 예시하기는 곤란하다. 그러나, 제12도는 제10도 및 11도를 참고하여 기술한 시스템을 사용하고, 이때 9가닥의 위사가 위사 운반기구에 의해 각 트래버스에 배열될 때, 어떠한 일이 발생할지를 예시해준다.

좌측에서 우측으로 제1트래버스 되는 동안, 9가닥의 위사는 모두 위사 공간을 가로질러 배열되고, 인접한 각 쌍의 위사 사이의 간격은 최종 배열에 필요한 간격의 2배가 된다. 그 다음에, 위사 운반기구(70)가 하향으로(즉, 위사저장기휠의 운동방향에 대해 뒷쪽으로) 조깅운동하여, 복귀운동시(배열되는 "올"이 점선으로 표시된 경우), 상부에 있는 4개의 "올"이 각각, 좌측에서 우측으로 가는 제1트레버스상에 배열된 하부의 5개 "올" 사이에 생긴 4개의 공간 중 하나에 얽혀지도록 한다. 동시에 하부의 5가닥 위사가 필요간격의 2배 거리로 떨어져 있는 "올"로 형성됨으로써, 그 다음에 위사 운반기구가 좌측에서 우측으로 이동하여 배열될 4개의 위사 "올"에 의해 얽혀진다. 이 과정을 반복하여 위사 운반기구의 각 트래버스에서, 형성될 위사 "올"일부가 위사 운반기구의 이전 트래버스상에 배열되어 있는 위사 "올"과 얽혀지도록 하고, 나머지는 서로 떨어져 배열되도록 하여, 위사 운반기구의 그다음 뒤를 잇는 트래버스상에 만들어질 다른 위사"올"에 의해 얽히도륵 준비를 갖춘다.

상술된 직기 및 그의 조작방법에 있어서, 전 위사 배열을 만드는 단독위사 운반기구(70)이 있다. 그러나, (70)으로 나타낸 위사 운반기구의 유사한 위사 운반기구 2개를 갖는 직기를 제작할 수 있으며, 비임(74)을 함유하는 로커(180)는 위사저장기휠(52)와 (54)의 원주 주위에 시로서로에서 파생되어 2개의 위사 운반기구(70)가 각각 상호 충돌됨이 없이 위사를 배열하는데 필요한 완전한 왕복운동을 수행할 수 있도록 한다. 제6도에 도시된 장치를 복제하는데, 한 세트는 하나의 위사 운반기구(70)의 작동을 제어하며, 다른 한 세트는 다른 위사 운반기구를 제어한다.

제1위사 운반기구의 제1트레버스중에 그러한 배치에 따라, 그것은 그의 위사 "올" 전 세트를 배열하나 이들은 모두 최종 위사배열의 "올"에 필요한 간격의 2배 거리로 떨어져있다. 그 제l트래버스 끝에서, 제I위사 운반기구는 위사 "올" 전 세트가 차지하고 있는 총거리를 지나 위사저장기휠의 운동방향에 대해 후방으로 조깅운동하고, 복규트래버스시 다시 최종 배열에 필요한 "올"의 간격의 2배로 서로서로 떨어져 있는 위사 "올" 전 셋트를 배열한다. 제 2의 위사 운반기구가 그의 제1트래버스를 만들 때, 이 운반기구는 그의 위사 "올" 전 시트를 배열하나, 이들은 제1위사 운바기구의 제1트래버스상에 배열된 위사 "올"과 얽혀지며, 마찬가지로 제2의 운반기구가 복귀운동을 하면, 그 운반기구는 그의 위사 "올" 전 세트를 배열하지만 그들은 제1위사 운반기구가 그의 복귀트래비스상에 배열한 위사 "올"에 얽힌다. 이러한 배치의 잇점은 그저 고속생산에 있는데, 그 이유는 2개의 위사 운반기구가 동시에 작동하기 때문이다. 직기틀에 가해진 힘의 균형을 이루기 위해서는 2개의 위사 운반기구를 반대 방향으로 동시에 움직이도록 배치하는 것이 바람직하다.

제3도는 다른 배치를 예시하는 것으로, 이는 제1도에서와 같은 방식으로 도시한 것이다. 2개의 위사 저장기(400)과 (402)를 한 저장기가 다른 하나보다 위에 위치하도록 설치하며, 이들 위사저장기는 각각 부속전동장치가 있으면서 위사저장기휠(52) 및 (54)와 유사한 휠 한쌍으로 구성되어 있다.

또한, 상부 위사저장기(400)에는 위사 운반기구(400)가, 하부 위사저장기(402)에는 하부 위사 운반기구가 각각 연결된다. 이들 위사 운반기구는 점선으로 표시한 바와같이 조깅운동을 하도록 되어 있으며, 제1 내지 9도에 도시한 배치와의 차이점은 단지 위사 운반기구가 2개의 위사저장기(400)와 (402)의 위 아래로 수직으로 장착되어 있는 점이다. 그 결과 2개의 위사 운반기구는 그들 각각의 위사저장기(400)과 (402)상에 별도의 위사배열을 만들도록 배치된다. 위사저장기의 회전방향은 화살표로 나타내었다. 2개의 위사저장기는 중앙지점에서 상접하며, 이곳에 단일쌍의 닙 로울러(408)와 (410)이 존재한다. 상부 경 시이트(412)가 가이드 로울러 위를 지난다음, 상부 닙 로울러 408을 돌고, 마찬가지로 하부 경 시이트(414)는 가이드로울러를 지난 다음 하부 닙 로울러(410)을 돌아나온다. 2개의 경 시이트는 이들이 전술한 바와 같은 닙 로울러(408)과 (410)을 통과하는 곳에서 모아진 나음, 합쳐진 직물은 후속단계를 거친다.

그러나, 제13도에 도시된 배치에서, 2개의 독립 위사배열은 로울러(408)과 (410) 사이의 닙 안으로 진입되고, 양 위사배열은 경 시이트(412)와 (414) 사이에 삼입됨을 알 것이다. 그러나, 제14도에 도시된 바와같이, 전 라인에 도시된 상부 위사정자기(400)에 형성된 위사 "올"(416)은 하부 위사저장기(402)상에 형성된 위사 "올"(4I8)과 얽혀지는데. 이때 이들 위사 "올"은 연쇄점선으로 나타내었다. 결과적으로, 제1 내지 9도에 도시된 직기에 관해 본 직기의 생산속도를 2배로 할 수 있다.

상술한 특정 태양에 있어서, 경 웹 또는 기재는 경사로 된 2자의 시이트 형태를 취한다. 그러나, 위사배열 조직방법 및 장치는 다른 형태의 기재에 대해서 사용할 수 있다. 더우기, 위사배열 조직장치는 기재 제조기, 예를들면 제지기 내에 위사가 건조되기 전에 원지내에 혼입되어 그 실이 종이와 결합되도록 하는 위치에다 설치할 수 있다. 또한, 다시 단지 예를들기 위해, 위사 배열장치를 니들펀칭기와 합체하여 펀칭조작전에 섬유의 탄 솜에 위사를 혼입시킬 수 있다.

본 발명은 직물의 강화에 특히 유용한 것으로 밝혀졌다.

Claims (27)

1. 한 꾸리의 위사를 실은 위사 운반기구가 2세트의 위사수용기 사이에 생긴 위사공간을 가로질러 수평방향(위사방향)으로 왕복운동하고, 그의 위사방향 트래버스의 한 끝이나 양 끝에서 위사수용기에 대해 수직방향(경사방향)으로 이동하여 그 위사꾸리를 각각의 수평방향 트래버스에 있는 위사공간을 가로질러 배열하고, 또한 위사공간의 각 측에서 떨어져 있는 2개의 위사수용기 주위에 위사고리를 형성하며, 위사 운반기구와 위사수용기 사이의 상대적 경사방향 이동은 위사 운반기구의 각 트레버스에서(제1트래버스 이후에), 배열된 위사 전부가 아니라 그 중 일부가 그 위사 운반기구 또는 다른 위사 운반기구가 이미 배열해 놓은 위사와 얽어지도륵 하고, 그 트래버스에 배열된 나머지 위사는 서로서로 간격을 띄워 다른 꾸리의 위사가 상기 위사 운반기구 또는 다른 위사 운반기구의 후속 트래버스상에서 그 나머지 위사와 얽어지도록 기재와 결합된 위사배열조직이 있는 종류의 부직포 제직방법.
2. 제 l 항에 있어서, 위사 운반기구의 트레버스에 이미 배열되어 있는 위사와 얽어지는 위사의 수가 서로서로 일정간격을 두고 배열되는 위사의 수보다 하나가 더 적도륵 하는 부직포 제직방법.
3. 제 1 항에 있이서, 이미 배열되어 있는 위사와 얽어지는 위사의 수가 서로서로 일정간격을 두고 배열되는 위사의 수보다 하나가 더 많도록 하는 부직포 제직방법.
4. 제 1 항 내지 3항중의 어느 한 항에 있어서, 위사 운반기구의 각 트래버스에서(제 1트래버스 이후에),이미 배열되어 있는 위사와 얽어지는 위사가 그 위사 운반기구의 바로 전에 이루어진 트래버스상에 떨어져 배열된 위사와 얽혀지도록 하여 한 위사 운반기구에 의해 완전한 위사배열조직을 만드는 부직포 제직방법.
5. 고정 위사공급기로부터 다수의 위사를 각각 실은 2개의 위사 운반기구가 각각 2벌의 위사저장기 사이의 위사공간을 가로질러 수평방향(위사방향)으로, 또한 그의 위사 트래버스의 한 끝 또는 양 끝에서 위사저장기에 대해 종방향(경사방향)으로 왕복운동하여 그 위시꾸리를 수평방향 트래버스 각각의 위사공간을 가로질러 배열시키고 또한 위사공간의 양쪽에 떨어져 있는 2개의 위사저장기 주위에 각각의 위사고리를 형성하며, 두개의 위사 운반기구는 서로 180도 회전방향으로 위치하고 있어, 위사공간을 수평이동할 때 서로 반대방향으로 움직이며, 그 배열은 한 위사 운반기구에 의해 배열된 위사의 적어도 일부가, 그 운반기구의 각트래버스(게1트래버스 제의)에서 다른 위사 운반기구에 의해 이미 배열되어 있는 위사와 얽어지도록 되어있는 기재와 결합된 위사배열조직이 있는 종류의 부직포 제직방법.
6. 한꾸리의 위사를 실은 위사 운반기구가 2세트의 위사수용기 사이의 위사공간을 가로질러 수평방향(위사방향)으로 왕복운동하고, 그의 위사방향 트레버스의 한 끝 또는 양 끝에서 위사수용기에 대해 수직방향(경사방향)으로 이동하여 그 위사꾸리를 각각의 수평방향 트래버스에 있는 위사공간을 가로질러 배열시키고 또한 떨어져 있는 2개의 위사수용기 주위에 위사고리를 형성하며, 위사 운반기구와 위사수용기 사이의 상대적 경사방향 이동은 위사배열 조직이 형성되는 동안 각각의 위사수용기가 그의 선두측 및 후방측 중 어느한쪽에서 상기 위사 운반기구 또는 다른 위사 운반기구의 한 트래버스에 배열된 위사에 의해, 그의 선두측 및 후방측 중 나머지 한쪽에서는 상기 위사 운반기구 또는 다른 위사 운반기구의 후속 트래버스에 배열된 다른 위사에 의해 물려지도록 하는 정도인 기재와 결합된 위사 배열조직이 있는 종류의 부직포 제직방법.
7. 제 1 항에 있어서, 위사 운반기구와 위사수용기 사이의 상대적 경사방향 이동은 위사배열조직이 형성되는 동안 간각의 0위사수용기가 그의 선두측 및 후방측 중 어느 한쪽에서 상기 위사 운반기구 또는 다른위사 운반기구의 한 트래버스에 배열된 위사에 의해, 그의 선두측 및 ,후방측 중 나머지 한쪽에서는 상기 위사 운반기구 또는 다른 위사 운반기구의 후속 트래버스에 배열된 다른 위사에 의해 물려지도록 하는 정도인 부직포 제직방법.
8. 제 5 항에 있어서, 위사 운반기구의 상대적 경사방향 이동은 위사배열 조직이 형성되는 동안 각각의 위사수용기가 그의 선두측 및 후방측 중 어느 한쪽에서 상기 위사 운반기구 중 하나에 의해 배열된 위사에 의해 물려지고, 그의 선두측 및 후방측 중 나머지 한쪽에서는 다른 위사 운반기구에 의해 배열된 위사에 의해 물려지도록 하는 정도인 제직방법.
9. 제 1 항에 있어서, 각기 그의 위사수용기를 위사 운반기구(들)가 위사공간을 가로질러 위사를 배열하는 위사배열 조직장소를 거쳐 수직방향으로 이동시키도록 움직이는, 수평방향으로 떨어져 있는 위사저장기한쌍 위에 위사수용기를 설치하는 부직포 제직방법.
10. 제 l 항에 있어서, 위사 운반기구(들)이 실어나른 위사가 전진하는 경 웹의 한 면을 가로질러 배열되며, 위사를 웹에 접착시키고 위사수용기와 분리시켜 위사배열 조직이 경 웹에 의해 유지되도록 하는 부직포 제직방법.
11. 제10항에 있어서, 제 1항에 따른 방법으로 2개의 위사배열 조직을 헝성하며, 이때 2개의 위사배열 조직은 한 배열조직의 위사가 수직방향으로 다른 배열의 위사와 얽히도록 배열되는 부직포 제직방법.
12. 제10항에 있어서, 경 웹이 경사로 된 시이트로 이루어지는 부직포 제직방법.
13. 제 9 항에 있어서, 위사가 위사저장기와 그 위사저장기와 동일하게 이동하는 고정장치 사이에서 물려지는 부직포 제직방법.
14. 제 1 항에 있어서, 위사공간을 가로질러 배열된 각각의 위사를 변폭에서 나머지 위사로부터 절단시키는 부식포 제직방법.
15. 제10항에 있어서, 인접한 위사간의 간격을 위사 운반기구(들)의 왕복운동 속도만큼 기재의 진행속도를 변화시켜 조정하는 부직포 제직방법.
16. 경기재 송출 및 권취장치 , 경기재 송출 및 권취장치, 경 웹이 이동방향으로 움직이도록 되어 있는위사저장기 , 위사저장기상에 형성된 위사 올의 배열조직이 경기재위로 접촉되도록 하는 장치. 및 위사저장기를 반대방향의 왕복운동으로 변폭사이를 트래버스 시키는 적어도 2개의 위사 운반기구와 위사를 변폭에 보유시키는 장치를 포함하는 기재와 결합된 위사배열조직을 갖는 부직포 생산을 위한 제직기.
17. 기재와 결합된 위사배열조직을 갖는 형태의 부직포 생산을 위한 제직기에 있어서, 수직방향(경사방향)으로 서로서로 일정 간격을 두고있는 복수개의 위사 가이드를 가지며 빔상에서 수평(위사방향) 미끄러짐운동을 위해 설치된 위사 운반기구가 있는, 위사 저장기상에 위사 배열을 형성하기 위한 수단을 구비하여, 수 및 간격에 있어서, 상기 위사 가이드와 상응하는 한 꾸리의 위사가 상기 위사 운반기구의 각 수평 트래버스에서 배열되고, 상기 위사 운반기구가 경사방향으로 수평 운동하는 끝부분에 있을 때 상기 빔을 이동하기 위한 캡 작동 장치가 있으며, 상기 위사 운반기구상의 상기 위사 가이드와 관련되는 거리를 통하여 위사운반기구의 각 트래버스에서(제1트레버스 이후에), 배열된 위사 전부가 아니라 그 중 일부가 그 위사 운반기구 또는 다른 위사 운반기구가 이미 배열해 놓은 위사와 얽혀지도록 하고, 그 트래버스에 배열된 나머지 위사는 서로서로 간격을 띄워 다른 꾸리의 위사와 상기 위사 운반기구의 후속 트래버스상에서 얽혀지도록하는 기재와 결합된 위사배열조직이 있는 종류의 부직포 생산을 위한 제직기.
18. 제17항에 있어서, 경 방향이 아치형을 이루도록, 위사저장기가 원형이고 또한 비임이 위사저장기 축을 따라 들도록 되어있는 캡 작동 로커상에 장착되는 부직포 생산을 위한 제직기.
19. 제17항 또는 제18항에 있어서, 기계적 멀티플라이어를 포함하는 위사 운반기구 왕복운동장치가 있는부직포 생산을 위한 제직기.
20. 제19항에 있어서, 멀티플라이어가 각각의 반대 수평방항으로의 위사 운반기구 이동을 제어하는, 등을 맞대로 연결된 풀리-블럭장치 한쌍을 포함하는 부직포 생산을 위한 제직기.
21. 제16항에 있어서, 위사저장기가 위사 올의 방향(즉, 경방향의 트래버스)과 평행을 이루는 축 주위를 회전하도록 장착된 한쌍의 휠로 구성되고, 이때 휠 각각의 주변에는 위사수용기가 돌출되어 있고 이들 휠은두 셋트의 수용기가 위사 공간거리를 결정하도록 수평방향으로 일정 간격을 두고 있는 부직포 생산을 위한 제직기.
22. 제21항에 있어서, 위사저장기휠 각각에 위사 변폭 조정장치가 부속되는 부직포 생산을 위한 제직기.
23. 제22항에 있어서, 상기 고정장치가 한상의 로울러에 대한 점선이 위사저장기휠에 대한 할선을 이루도록 하는 위치에서, 위사저장기휠의 원주에 일정 거리를 두고 떨어져 있는 한쌍의 로울러에 의해 운반되는이음매 없는 밴드(endless band)를 포함하고, 그러므로 이음매 없는 밴드가 휠의 주변과 확실히 꽉 맞물리도록 휠의 주변에 의해 상기 접선으로부터 이음매 없는 밴드의 노선을 변형시키는 부직포 생산을 위한 제직기.
24. 제23항에 있어서, 상기 이음매 없는 밴드가 저장기휠의 주빈요홈에 들어가는 부직포 생산을 위한 제직기.
25. 제21항에 있어서, 변폭 슬리터가 위사수용기 내부에서 각 저장기휠의 말단과 협동하여, 그 슬리터가 직물의 거죽에 있는 위사 올에서 위사수용기 주위에 형성된 위사 루우프를 절단하도록 하는 부직포 생산을 위한 제직기.
26. 제 7 항에 있어서, "올" 운반기구의 각 트래버스에서(제 트래버스 이후에) 이미 배열되어 있는 위사와 얽어지는 위사가 그 위사 운반기구의 바로 전에 이루어진 트래버스상에 떨어져 배열된 위사와 얽혀지도록 하여 한 위사 운반기구에 의해 완전한 위사배열조직을 만드는 부직포 제직방법.
27. 제16항에 있어서, 기계적 멀티플라이어를 포함하는 위사 운반기구 왕복운동장치가 있는 부직포 생산을 위한 제직기.

Images