KR950003756B1 - 연료 분사 밸브 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

연료 분사 밸브
제1도는 연료 분사 밸브의 도시도.
제2도는 제1도의 II-II에 도시된 평면에 의한 부분 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 밸브 케이스 2 : 케이스공
3 : 제1어깨부 4 : 기판
5 : 중앙 오목부 8,10 : 자극
7,9 : 극부분 11 : 자극틈
12 : 제1영구자석 13 : 제1솔레노이드
14 : 제2솔레노이드 20,21 : 자석도체
23 : 제2영구자석 26 : 노즐
27 : 밸브 와셔 32 : 유로
33 : 밸브 와셔 34 : 정지면
36 : 뉴들 밸브 38 : 접극자
39 : 폐쇄 헤드 41 : 틈
본 발명은, 밸브 케이스와, 여자에 있어서 극부분에 자속을 발생하는 솔레노이드를 구비한 최소한 1개의 극부분과, 극부분에 맞닿는 영구자석과, 밸브 폐쇄부재와 연결이 된 접극자를 구비하고 접극자와 극부분간에 틈이 넓어지는 형식의 혼합 기압축·불꽃 점화식 내연기관의 흡기중에 연료를 분사시키는 연료분사 밸브에 관한 것이다.
솔레노이드를 여자시키지 않는 경우, 영구자석에 의해 유지되는 자계에 의해, 접극자를 자극의 방향으로 끌어 당기는 연료 분사 밸브는 공지된 것이다. 그때, 연료중에 녹은 오염 입자가 같고 자계의 영향을 받는 자극의 표면에서 축적되는 것을 피할 수는 없다. 이 사실은, 접극자와 자극면간의 틈새 칫수의 변경을 일으키게 하며, 그위에, 자기적 누설자속이 생긴다. 그에 따라, 연료 분사 밸브의 동적 특성에 바람직하지 않은 변화, 예를 들면 개폐 사이의 과도기 기간에 변화가 야기된다.
본 발명의 목적은 공지된 연료 분사 밸브에 있어서 상술된 제반결점을 제외하는 것이다.
상기한 과제를 해결하는 본 발명의 구성수단은, 저극자(38)와 틈(41)이 세정실(55)내에 있으며, 최소한 연료의 일부분이 틈(41)을 유통하도록, 연료용의 유입로(57)의 유입구(51)와, 연료용의 유출로(58)의 유출구(52)가 서로 이격되어, 세정실에 접속하는 지점에 제공되어 있다.
본 발명의 연료 분산 밸브는 비교적 장기 작동에 있어서, 동적이 특성이 변화하지 않는 장점을 갖는다.
그 이유는 자극의 표면 및 틈의 범위에서의 오염입자의 축적이 회피되기 때문이다. 더불어, 오염입자에 의한 자기적 고락이나 자극에서의 누설자속이 생기는 것을 방지할 수가 있다.
본 발명에 의한 연료 분사 밸브는, 최초의 결정적인 수초내에서 가열시동 후, 현저하게 페이퍼록이 없는, 점화성의 연료가 연료기관의 흡기기중에 분사된다는 장점을 갖는다.
종속 청구항에 기재한 수단에 의해, 특허청구의 범위 제1항에 기재한 연료 분사 밸브의 유리한 실시예와 개량이 가능해진다.
이하, 본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세히 서술될 것이다.
제1도 및 제2도에서 도시하는 혼합기 압축·불꽃 점화식 내연기관의 연료 분사장치용의 연료 분사 밸브는 밸브 게이트(1)를 갖는데, 밸브 케이스의 단부착공(2)이 제1어깨부(3)를 갖으며, 이 어깨부에 기판(4)이 맞닿아, 이 기판의 중앙 凹화곳(5)에는, 제1만곡자극(8)을 갖는 제1극부분(7)과, 제2만곡자극(10)을 갖는 제2극부분(9)이 돌입하고 있다. 서로 마주하여 세트된 자극(8,10)은, 양자간에 자극틈(11)을 형성하여, 부분적으로 제1영구자석(12)을 의해, 자기적으로 전교되어 있다. 케이스공(2) 내부에서, 제1극부분(7)위에, 제1솔레노이드(13)가 배치되며, 제2극부분(9)위에 제2솔레노이드(14)가 배치되고, 양쪽의 솔레노이드는, 자극(8,10) 및 제1영구자석(12)의 위쪽에 제공되어 있다.
자극(8,10)과 떨어진 극부(7,10)의 범위에, 2개의 자기도체(20,21)가 있으며, 제1자기도체(20)는 제1극부분(7)의 평탄한 측부에 맞닿아 있고, 제2의 자기도체(21)는 제2극부분(9)의 평탄측부에 맞닿는다. 자기도체(20,21)는, 서로 정합하여 자기도체간에는 극면을 구비한 제2영구자석(23)이 맞닿는다. 예를 들면, 제2영구자석(23)에 의해 닫혀진 제1자기도체(20)와 제2자기도체(21)간의 간격은 적고, 그래서 자기름과 같이 작용한다.
솔레노이드(13,14)를 수용하는 범위에 이어서, 밸브 케이스(1)는 소경의 노즐(26)을 갖으며, 노즐은 케이스공(2)에 이어져, 중간 링(28)을 거쳐서 케이스공(2)의 제2어깨부(29)에 맞닿는 밸브와셔(27)를 수용한다(제1도). 노즐(26)의 가장자리는 플랜지(30)로서 부분적으로 밸브 와셔(27)를 감싸고, 밸브 와셔를 중간링(28)이 있는 제2어깨부(29)의 방향에 가입한다. 밸브 와셔(27)에는 축방향으로 관통 유로(32)가 있으며, 이 유로는 밸브 와셔(27)에 형성한 밸브 와셔(33)으로 외방으로 향해서 접속한다. 밸브 와셔(33)와 반대측에서 유로(32)는 경사 정지면(34)에 이행하여, 정지면의 직경은 원통 가이드공(35)까지 구형으로 확대되어 있다. 유로(32)에는 폭넓은 틈을 두고 니들 밸브(36)가 삽입되어, 니들 밸브의 일단에는 구형으로 구성되어, 강자성의 재료로 되는 접극자(38)가 고정되어, 접극자는 좁은 반경방향 틈을 갖고 가이드공(35)내를 습동이 가능토록 받쳐진다. 접극자(38)와 반대쪽에서, 니들 밸브(36)에는 밸브 와셔(33)와 협동하는 폐쇄 헤드(39)가 구성된다. 접극자(38)는 코어로서 역할을 하는 극부(7,9)로 향한 단부(40)를 갖고, 솔레노이드(13,14)를 여자하지 않는 경우, 최소한 제1영구자석(12)의 자계에 의해, 자극(8,10)의 방향으로 당겨지나, 폐쇄 헤드(39)가 밸브 와셔(33)에 닿는 경우, 틈(41)이 생긴다. 이 상태에서는 구형 접극자(38)는 경사 정지면(34)에서 상승한다. 구형 접극자(38)의 반경방향 가이드는, 접극자의 주위 가까이에서 가이드공(35)과의 선 접촉에 의해 행해진다. 유로(32)로의 연료 공급은 밸브 와셔(27)의 단부(46)와, 케이스공(2)간의 환상 홈(45)에서 행해지고, 케이스공, 반경방향 공(47)에서 유로(32)를 통한다.
이미 상술한 바와 같이, 접극자(38)는 솔레노이드(13,14)를 여자하지 않는 경우, 최소한, 제1영구자석(12)의 자계에 의해, 자극(8,10)의 방향으로 끌려, 밸브 와셔(33)에 폐쇄 헤드(39)를 유지한다. 솔레노이드(13,14)를 적당히 여자하면, 접극자(38)에서의 영구자속에 같은 크기의 전자속이 역으로 흐르고, 그것에 의해, 이 여자는 개구방향에서의 니들 밸브에 작용하는 연료의 압력에 충분하며, 폐쇄헤드(39)를 밸브 와셔(33)에서 상승시켜, 접극자(38)는 정지면(34)에 닿을 때까지 리프트 운동을 할 수가 있다. 폐쇄 헤드(39)가 밸브 와셔(33)에 겉쪽으로 상승하면, 밸브 와셔(33)에 흐르는 연료는 동시에, 통로(32)내에서 니들 밸브(36)를 중심에서 정지한다.
제1도에서 도시하는 바와 같이, 기판(4)에는 중앙 오목한 곳외에 또한 2개의 별도의 개구, 유입구(51)와 유출구(52)가 있다. 이들의 개구는, 연료 분사 밸브의 종축선외에 설치되어, 축선방향으로 신장되고, 밸브축선에서 등거리에 있으며, 예를 들면, 기판(4)을 통과하여, 중앙의 오목한 곳(5) 및 자극(8,10)을 자르는 반경방향 홈(54)에 접속한다. 홈(54)은 제1어깨부(3)에 닿는 기판(4)의 평탄면에 끼워넣어져, 세정실(55)의 일부분을 구성하고, 세정실의 한쪽은, 홈(54)에 의해, 다른쪽은 케이스공(2)의 제1어깨부(3)에 의해 한정이 되고, 거의 중앙에 자극틈(11) 및 틈(41)이 있다. 유입구(51)는 밸브 케이스(1)의 내부에서 축방향으로 연장되는 유입로(57)의 접속구를 구성하고, 유출구(52)는 꼭같은 밸브 케이스(1)의 내부에서 축방향으로 연장되는 유출로(58)의 접속구를 구성한다. 유입로(57), 유출로(58)는, 예를 들면, 공으로서 구성이 되고, 꼭같이, 극부분(7,9) 및 솔레노이드(13,14)를 포위하는 연료카버(60)의 내부에 있다.
밸브 와셔(33)와 반대 방향으로, 밸브 케이스(1)는, 확대부, (62)에 플랜지(63)를 수용한다. 플랜지(63)와 연료카버(63)와의 사이에 유출로(58)에 접속하는 방(64)이 있다. 플랜지(63)에 동축으로 제1접속부재(65)가 고정이 되고, 접속부재는 밸브 케이스(1)에서 연장되고, 중앙공(66)을 정해서, 중앙공은 한쪽끝이 방(64)과 접속하고, 다른쪽 끝이 연료 필터(68)를 갖는다. 제1접속부재(65) 이외에 플랜지(63)에 슬리브(70)가 관통하고, 슬리브는 예컨대, 유입로(57)의 연장부분에 있으며, 제1접속부재(65)와 평행하며, 이 연장부분과 연결하여 연장되고, 다른쪽, 밸브 케이스(1)의 밖에서, 제2접속부재(75) 내부에 구성되는 원통의 집합 통로(76)에 접속한다.
집합 통로(76)는 그때, 거의 컵형으로, 밸브와 반대쪽으로 열린 제2접속부재(75)의 마루를 형성한다. 컵형의 제2접속부재(75)는 제1접속부재(65)의 전장의 일부분을 감싸고, 그에 의해, 제1접속부재(65)와 제2접속부재(75)와의 사이에서, 환상개구(78)가 연장된다. 환상개구(78)는, 한쪽이 제1접속부재(65)에서 받쳐져, 다른쪽이 제2접속부재(75)에서 받쳐지는 제2연료필터(79)를 구비한다. 제1접속부재(65)와 제2접속부재(75)는, 시일링(80,81)으로, 각각 둘러싸여 있다. 플랜지(63)와, 축방향으로 인접한 제2접속부재(75)와의 사이에, 제1접속부재(65)와 슬리브(70)를 감싸는 플라스틱 성형체(83)가 있으며, 이 성형체내에는 또한 솔레노이드의 전기단자(84)가 연장된다. 제1접속부재(65)는, 예를 들면, 연소기관의 연료 분출부분(91)으로 개방되고, 제2접속부재(75)는 예컨대, 환상개구(78)를 거쳐서 연소기관의 연료공급 부분(92)으로 개방된다.
이 연료 분사 밸브는 다음과 같이 하여 흐른다. 제2연료 필터(79), 환상개구(78), 제2접속부재(75)의 내부의 집합통로(76)를 거쳐서, 연료는 슬리브(70)에 이르고, 거기에서, 유입로(57), 유입로(51)를 거쳐서 세정실(55)에 이른다. 이 연료의 흐름은 세정실에서, 환상홈(45)을 거쳐, 반경방향 공(47) 및 유로(32)를 거쳐 밸브 와셔(33)로 통해, 다른쪽, 연료의 흐름의 제2부분은 홈(54)을 따라서, 자극(8,10)으로 만든다. 연료의 흐름 제2부분의 작은 부분이 자극틈(11)를 유통하여, 대부분이, 접극자(38)의 평탄부(40)와 자극(8,10)간에 있는 틈(41)을 유통한다. 그때, 틈(41)의 범위내에서 접극자(38) 또는 자극(8,10)으로 퇴적하는 오염입자가 제거되어, 운반된다. 틈(11)도, 퇴적물이 제거된다.
소기실(55)로부터의 연료의 복귀류는, 유출구(52), 유출로(58), 실(64) 및 제2접속부재(65)의 중앙공(66)을 거쳐 행해진다. 제1연료 필터(68)를 거쳐, 연료는 분사 밸브를 나와, 연료복귀 부분(91)에 이른다.
본 발명은, 도시하는 실시예에 결코 한정되지 않고 오히려 틈(41)의 세정이란 상기한 사상을 모든 종류의 전자 작동분사 밸브에 사용할 수 있으나, 자기회로에 최소한 1개의 영구자석을 접속한 예를 들자면 독일연방공화국 특허출원 공개 제3328467호, 제3336011호 및 제3520142호 명세서에 기재된 밸브 구조체에 특히 유리하게 사용이 된다. 이 종류의 전자밸브는 동작중, 거의 연속적으로 자계를 수직으로 받으므로, 자극면에서의 오염 입자가 퇴적하는 경향이 특히 크다.

Claims (7)

  1. 밸브 케이스와, 여자에 있어서 극부분에 자속을 발생시키는 솔레노이드를 구비한 최소한 1개의 극부분과, 극부분에 맞닿는 영구자석과, 밸브 폐쇄부재와 연결된 접극자를 구비하고, 접극자와 극부부간에 틈이 넓어지는 형식의 혼합기 압축·불꽃 점화식 내연기관의 흡기기중에 연료를 분사하는 연료 분사 밸브에 있어서, 접극자(38)와 틈(41)이 세정실(55)내에 있으며, 최소한 연료의 일부분이 틈(41)을 유통하도록, 연료용의 유입로(58)의 유출구(52)가 서로 이격되어, 세정실에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  2. 제1항에 있어서, 세정실(55)의 최소한 일부분이 홈(54)에 의해 구성이 되고, 홈은 극부분(7,9)의 일부분을 수용하는 기판(4)을 반경방향으로 관통시켜, 유입구(51) 및 유출구(52)가 홈에 접속하고 있는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  3. 제1항에 있어서, 유입로(57) 및 유출로(56)는 최소한, 그들 길이의 최소한 일부분이 평행하게 연장되고, 공으로서 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  4. 제3항에 있어서, 유입구(51) 및 유출구(52)는 틈(41)에서 같은 거리의 위치에서 개방되어 있는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  5. 제1항에 있어서, 각각, 솔레노이드(13,14)를 재치한 2개의 극부분(7,9)이 제공되고, 극부분(7,9) 및 솔레노이드(13,14)가 플라스틱 카버(60)로 감싸며, 유입로(57) 및 유출로(58)가 플라스틱 카버(60)내에 있는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  6. 제1항에서 제5항까지의 항중 어느 한 항에 있어서, 제1접속부재(65)를 거쳐서, 유출로(58)는 연료복귀부분(91)과 연결되며, 유입로(57)는 제2접속부재(75)를 거쳐서, 연료 공급부(92)와 연결되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  7. 제6항에 있어서, 제1접속부재(65)가 제2접속부재(75)의 내부에서 동축으로 위치하고 있는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
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