KR950003038Y1 - 자동차용 스페어타이어 캐리어 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 스페어타이어 캐리어

제1도는 본 고안이 장착된 자동차의 뒷부분에 대한 사시도.

제2도는 본 고안의 정면도.

제3도는 제1도의 A-A선 단면도.

제4도는 제2도의 B-B선 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 리어크로스멤버 2 : 링크캐리어

3 : 호울더 4 : 보울트

5 : 타이어캐리어 5a : 주캐리어부재

5b : 보조캐리어부재 5c : 록크부

6 : 핀 7 : 지지브라켓트

8 : 록크호울더 8a : 안착부

8b : 록크호올 8c : 돌출핀

9 : 구멍 10 : 보울트

11 : 너트 12 : 자물쇠

T : 타이어

본 고안은 자동차의 스페어타이어 캐리어에 관한 것으로, 특히 차량의 후면에 도난을 방지해줄 수 있도록 보관하도록된 스페어타이어 캐리어에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 항상 비상시에 대한 대비책으로 스페어타이어를 보관하고 있는바, 이러한 스페어타이어는 차종에 따라 차량본체 하부 또는 차량의 후면에 부착보관하도록 되어 있다. 그런데 차량본체 하부에 스페어타이어를 보관하도록 된 경우에는 차량기기의 배치에 제한을 주기 때문에 단점이 있음은 물론 스페어타이어를 끌어내고 보관시키는데 상당한 힘이들게 되는 한편, 차량의 후면에 스페어타이어를 부착보관하도록 된 것은 이 스페어타이어를 대개 보울트/너트 구조로만 고정시켜주고 있기 때문에 도난으로부터 보호를 해주지 못하는 단점이 있다.

이에 본 고안에서는 차량의 후면에 스페어타이어를 간단하고도 확실하게 지지되도록 해주면서 타이어를 도난으로부터 보호해줄 수 있도록 된 스페어타이어 캐리어를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량의 하부구조를 이루는 리어크로스멤버에 링크캐리어가 차량의 뒷쪽으로 돌출되도록 연결되고, 이 링크캐리어에 타이어캐리어기 축선회 연결되며, 차량의 뒷면에는 상기 캐리어에 보울트/너트 수단에 의해 부착된 타이어를 지지해주는 타이어지지브라켓트가 설치되어 있는 한편, 상기 타이어캐리어의 한쪽 측방에는 타이어캐리지를 록크시켜 주기 위한 록크호울더가 부착되어 이 록크호울더에 상기 타이어캐리지를 관통삽입하도록 돌출된 돌출핀에 자물쇠를 채워주도록 되어 있다.

그리고 상기 캐리어에 타이어를 부착시켜주는 보울트/너트수단은 타이어가 설치된 방향에서 보아 타이어의 뒷쪽에서 너트를 고정시켜주도록 되어 있다.

따라서 상기 타이어캐리지에 타이어를 체결시킨 다음 차량의 뒷면으로 밀어부쳐 이 타이어의 내면이 차량의 뒷면에 설치된 타이어지지브라켓트에 걸려져 지지되도록 한 다음, 상기 록크호울더에 타이어캐리지가 안착되도록 함으로써 이 캐리지를 관통하여 돌출되는 록크호울더의 돌출핀에 자물쇠를 채워주면 상기 보울트/너트수단을 해제시킬 수가 없기 때문에 도난으로부터 완전하게 방지해줄 수가 있는 것이다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.

본 고안은 제1도와 제3도에 도시된 바와같이, 자동차의 하부구조를 이루는 리어크로스멤버(1)에 링크캐리어(2)가 호울더(3)와 보울트(4)를 매개로 차량의 뒷쪽으로 돌출되도록 연결되고, 이 링크캐리어(2)에 타이어캐리어(5)가 핀(6)을 매개하여 축선회 연결되며, 차량의 뒷면에는 상기 타이어캐리어(5)에 부착된 타이어(T)의 안쪽면을 지지해주는 지지브라켓트(7)가 고정부착되어 있는 한편, 상기 타이어캐리어(5)의 한쪽 측방에는 이 타이어캐리지(5)를 안착시켜주면서 록크시켜주는 록크호울더(8)가 고정설치되어 있다.

여기서 상기 타이어캐리어(5)는 상기 링크캐리어(2)에 축선회 연결되는 주캐리어부재(5a)와 이 주캐리어부재(5a)의 안쪽에 연결된 보조캐리어부재(5b)로 이루어져, 타이어(T)를 상기 타이어캐리어(5)에 부착시킬 때 주캐리어부재(5a)와 보조캐리어부재(5b)에 각각 형성된 구멍(9)속에 타이어의 휠디스크(도시안됨)를 관통한 보울트(10)를 삽입시켜, 안쪽에서 너트(11)로 체결시켜 줌으로써 타이어(6)를 타이어캐리어(5)에 고정부착시켜 주도록 되어 있다.

그리고 상기 록크호울더(8)는 타이어캐리어(5)의 일부분이 안착되는 안착부(8a)와 이 안착부(8a)의 중심에서부터 바깥쪽으로 돌출되면서 그 끝에 록크호올(8b)이 뚫려져 있는 돌출핀(8c)이 구비되어 있고, 이 록크호울더(8)의 안착부(8a)에 안착되는 타이어캐리지(5)의 록크부(5c)에는 관통구멍(5d)이 형성되어 상기 타이어캐리어(5)의 록크부(5c)가 록크호울더(8)에 안착될때 돌출핀(8c)이 타이어캐리어(5)의 관통구멍(5d)을 관통하면서 상기 돌출핀(8c)에 형성된 록크호울(8b)이 타이어캐리어(5) 바깥쪽으로 돌출되도록 되어 있으며, 이렇게 타이어캐리어(5)의 바깥으로 돌출된 돌출핀(8c)이 록크호울(8b)에 자물쇠(12)를 채워 록크시켜주도록 되어 있다.

상기한 바의 구조로 된 본 고안의 캐리어(5)에 타이어(T)를 부착시킬 때에는 상기 타이어캐리어(5)를 링크캐리어(2)에 대해 제3도의 점선으로 도시한 위치로 젖힌 다음, 이 타이어캐리어(5)의 뒷쪽에서 타이어(T)를 적절히 배치시키고 이 타이어(T)의 디스크휘일에 형성된 보울트 체결구멍과 타이어(T) 뒷쪽에서부터 상기 타이어캐리어(5)의 주캐리어부재(5a)와 보조캐리어부재(5b)에 각각 뚫린 구멍(9)속에다 보울트(10)를 끼운 다음, 젖혀진 상태에서의 타이어캐리어(5) 앞쪽에서 이 보울트(10)에 너트(11)를 체결하여 타이어(T)를 고정시킨다.

그다음 상기 타이어캐리어(5)에 타이어(T)를 고정부착시킨 상태에 타이어캐리어(5)를 제3도의 실선위치로 들어올리면서 이 타이어캐리어(5)에 부착된 타이어(T)의 내면 윗쪽이 차량의 뒷면에 설치된 지지브라켓트(7) 위에 걸려지도록 하여, 상기 타이어캐리어(5)에 보울트(10)로 지지되어 있는 타이어(T)의 하중을 이 캐리어(5)와 함께 지지해주도록 함으로써 타이어(T)를 안정되게 지지해주게 된다.

이와같이 캐리어(5)에 부착된 타이어(T)가 상기 지지브라켓트(7) 위에 걸려져 안착될때, 이 캐리어(5)의 록크부(5c)가 자연적으로 록크호울더(8)의 안착부(8a)에 안착되면서 제4도에 도시된 바와같이 상기 록크부(5c)에 형성된 관통구멍(5d) 속으로 돌출핀(8c)이 삽입되어 캐리어(5) 바깥으로 돌출되게 되는데, 이렇게 돌출된 돌출핀(8c)의 록크호올(8b)에 자물쇠(12)를 채워줌으로써 이 자물쇠(12)를 풀지않고서는 상기 캐리어(5)를 아래쪽으로 젖힐 수가 없고, 이 캐리어(5)에서 타이어(T)를 분리해낼 수 없게 되므로 타이어(T)의 도난을 방지해 줄 수 있게 된다. 즉 제3도에 도시된 바와같이 타이어(T)를 캐리어(5)에 고정시켜주는 보울트(10)가 타이어(T)쪽에서부터 캐리어(5)쪽으로 삽입되어 캐리어(5) 안쪽에서 너트(11)로 체결시켜주도록 되어 있음으로 인해, 상기 캐리어(5)를 제3도의 점선위치로 젖히지 않고서는 상기 너트(11)를 풀 수가 없기 때문에 결국 상기 록크호울더(8)에 자물쇠(12)가 채워진 상태에서는 캐리어(5)를 젖힐 수가 없으므로 타이어(T)를 도난당할 염려가 없게 되는 것이다.

그리고 상기한 바에서 상기 링크캐리어(2)를 차체의 리어크로스멤버(1)에 연결시켜주도록 되어 있음으로 타이어(T)를 견고하게 지지해줄 수 있을 뿐만 아니라, 상기 록크호울더(8)와 지지브라켓트(7)가 부착되는 차량의 후면쪽을 리프트게이트(lift gate) 형상의 백도어(back door) 구조로 한 경우에도 이 백도어에 타이어(T)에 의한 하중이 가해지지 않고 스페어 타이어(T)를 보관 지지해줄 수 있게 된다. 또한 이러한 타이어캐리어(5) 구조는 리프트게이트타입 뿐만 아니라 사이드 오픈타입의 백도어 구조에도 채용할 수 있음은 물론이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 고안은 타이어캐리어(5)에 부착된 스페어타이어(T)가 차량의 후면에 부착된 지지브라켓트(7)에 걸려 지지되도록 함으로써 타이어(T)의 하중을 안정되게 받쳐줄 수가 있고, 또 이 타이어캐리어(5)를 록크호울더(8)로 체결시켜줄 수 있도록 함으로써 타이어의 도난을 방지할 수 있으며, 차량의 하부구조인 리어크로스멤버(1)에 캐리어(5)가 연결되도록 함으로써 리프트게이트타입 또는 사이드 오픈타입의 백도어 구조에도 채용할 수 있는 등의 편리한 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 하부구조를 이루는 리어크로스멤버()에 링크캐리어(2)가 호울더(3)와 보울트(4)를 매개로 차량의 뒷쪽으로 돌출되도록 연결되고, 이 링크캐리어(2)에 타이어캐리어(5)가 핀(6)을 매개하여 축선회 연결되며, 차량의 뒷면에는 상기 타이어캐리어(5)에 부착된 타이어(6)의 안쪽면을 지지해주는 지지브라켓트(7)가 고정부착되어 있는 한편, 상기 타이어캐리어(5)의 한쪽 측방에는 이 타이어캐리지(5)를 안착시켜주면서 록크시켜주는 록크호울더(8)가 고정설치된 자동차용 스페어타이어캐리지.