KR950002181Y1 - 자동차 송풍덕트의 댐퍼 제어장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 송풍덕트의 댐퍼 제어장치

제1도 및 제2도는 본 고안에 따른 댐퍼제어장치가 설치된 송풍덕트의 개략평면도로서 작동상태를 보인 예시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

200 : 작동캠 210 : 제1작동로

220 : 제2동작로 30 : 회동간

31 : 제1밀핀 32 : 제2밀핀

본 고안은 자동차 송풍덕트의 댐퍼제어장치에 관한 것으로, 특히 댐퍼의 절환동작이 부드럽고도 안정되게 이루워지도록한 자동차 송풍덕트의 댐퍼제어장치에 관한 것이다.

자동차 송풍덕트는 차내를 냉, 난방상태로 공조시키기 위해 열교환수단을 통하면서 열교환을 이룬 공조공기를 실내에 다방향으로 분배시키는 급기안내장치로써, 이 송풍덕트는 소정의 형태를 가지는 중공의 사각관체형상으로 구성되어 내부가 통로기능을 가지게되는데, 이때 그 내부에 다른 유로를 가지는 하나 이상의 통로가 구획설치된다. 이 통로들은 각기 구분되는 송풍방향을 가지고 있다.

그리고 유로를 달리가지는 각 통로상에, 각 통로를 차단하고 개방하는 댐퍼를 자유로이 회동가능하게 설치하여 공조공기를 차내 상하측으로 구분하여 분배공급 시키게되는 것이다.

이러한 댐퍼는 통상 운전석 전면에 구비된 조작레버와 협동하는 작동캠에 의해 구동된다. 작동캠은 각 댐퍼들이 소정의 회동반경내에 수용될 수 있는 위치를 중심으로 하여 자유로이 회동가능하게 설치되고, 이 작동캠 적당위치에서 각 댐퍼에 상대적으로 설치되는 작동로를 구비한 후, 이의 각 작동로내에 댐퍼의 회동측과 일체로 설치되는 회동간에 구비된 밀핀이 미끄럼 이동가능하게 끼워 맞춤결합되게 하여 작동캠이 좌, 우 방향으로 회동함에 따라 회동간이 협동하면서 댐퍼의 차단개방에 필요한 구동력을 발생시킨다.

그런데 이러한 댐퍼의 구동력 발생은 작동캠에 구비된 작동로의 주행경로에 의해 제공되며, 이 작동로의 주행경로는 작동캠의 회동중심에서 그 회동반경을 달리하는 원호선상으로 이루어지는데, 이때 작동캠의 최대한 적은 회동범위내에 댐퍼의 차단, 개방 동작을 얻기위해 작동로가 급격한 변화경로를 가진다.

다시 설명하면 그 작동로가 90°에 가깝게 구부러져 형성되어 회동간의 밀핀이 작동로의 최정점, 즉 절곡부위를 통과시 급격한 경로변화로 인해 부하가 발생하여 이동을 방해하고, 따라서 그 정점을 통과시에는 다소 힘을 저가하여야하고 또 그 정점을 통과후에는 급속히 변화되어 조작레버의 급작스러운 이동으로 충격이 발생하게되는 등의 조작이 부드럽지 못하고 안정되지 못한 결함이 있었다.

본 고안은 상기와같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로 그 목적은 조작에 이동을 방해하지 않는 부드럽고도 효과적인 자동차 송풍덕트의 댐퍼제어장치를 제공함에 있다.

이러한 본 고안의 목적은 댐퍼를 제어하는, 즉 작동로를 가지는 작동캠을 사용하도록된 송풍덕트의 댐퍼제어장치를 제공함에 의해 달성되게 되는데, 이 댐퍼제어장치는 댐퍼의 회동축에 일체로 설치되는 회동간에 서로 다른 위치를 가지고 설치되는 2조의 밀핀을 갖고 있고, 이 각각의 밀핀은 작동캠에 구비되는 서로 다른 주행경로를 가지는 2조의 작동로에 의해 협동하게 된다.

다음 본 고안의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.

제1도 및 제2도에는 본 고안에 따른 댐퍼 제어장치가 도시되어 있는데, 이 제어장치는 운전석 전면에 구비된 조작레버(도시되지 않음)와 와이어(10)로 연결되는 작동캠(200)과, 이 작동캠(200)의 회동반경내 적당위치에 설치되는 하나 이상의 제1회동간(30)으로 구성되어 있다.

각 제1회동간(30)은 그의 동작에서 요구되는 것에 따라 서로 다른 형상을 가지며, 이들 제1회동간(30)들중 선택하여, 다시 설명하면 그 제1회동간의 설치위치에서 이후에 설명할 작동캠(200)에서 원하는 회전을 얻지 못하는 것을 선택하여 그 제1회동간(30)에 서로 다른 위치를 가지고 설치되는 제1밀핀(31)과 제2밀핀(32)를 가진다.

작동캠(200)은 송풍덕트(40)의 주벽에 축핀(201)으로하여 자유로이 회동가능하게 설치되며, 이러한 작동캠(200)은 합성수지제 또는 적합한 재료를 사용하여 적합한 사출공정을 통해 제조할 수 있을 것이다.

작동캠(200)은 적합한 형상을 가지게 되는데, 이 작동캠(200)의 적당위치에서 상기 제1회동간(30)의 제1밀핀(31)과 제2밀핀(32)에 상대적으로 소정의 주행경로를 가지는 가지는 제1작동로(210)와 제2작동로(220)가 구비된다.

이 제1, 제2작동로(210)(220)는 작동캠(200)의 축핀(201)을 중심으로하여 그 회동반경을 달리하면서 다소 적은 변화를 가지는 서로 다른 이동쾌적을 가지며 그 제1, 제2작동로(210)(220)의 전방 또는 측방에는 개방부(211)(221)를 가지고 구성된다.

또한 상기 작동캠(200)의 제1작동로(210)과 제2작동로(220) 각각에 제1회동간(30)의 제1밀핀(31)과 제2밀핀(32)을 자유로이 미끄럼 접촉 이동가능하게 끼워 맞춤 결합시켜 작동캠(200)이 회동함에 따라 제1회동간(30)이 2접점을 가지고 소정의 회동동작을 이루게 하고 있다.

한편, 제1밀핀(31)과 제2밀핀(32)를 가지는 제1회동간(30)의 타측에 그 몸체를 연장하여 댐퍼의 회동축에 일체로 설치되는 제2회동간(50)이 끼워 맞춤결합되는 끼움공(33)이 구비되어 있는 것이다.

그러면 제1도 및 제2도를 참조하여 댐퍼 제어장치의 동작에 관한 상세히 설명하겠다.

제1도에서와 같은 상태는 작동캠(200)의 제1작동오(210)에 제1회동간(30)의 제1밀핀(31)이 끼워져 있는 상태도, 이상태에서 작동캠(200)이 반시계방향으로 회전하면 제1회동간(30)은 그 작동캠(200)의 제1작동로(210)의 이동괘적에 떠밀리어 회동을 시작하게되는데, 이때 제1밀핀(31)은 제1작동로(210)의 외주벽에 떠받쳐 밀리어진다.

이와 같이 작동캠(200)이 소정각 회동하면 회동간(30)의 제1밀핀(31)은 작동캠(200)의 제1작동로(210)내로 부터 이탈함과 동시에 그 제1밀핀(31)은 자유로운 상태이고, 이와 반대로 회동간(30)의 제2밀핀(32)은 자유로운 상태에서 작동캠(200)이 제2동작동로(220)내에 끼워지고, 이에 따라 회동간(30)의 제2밀핀(32)은 작동캠(200)의 제2작동로(200)의 외주벽에 떠밀리면서 일방향으로 계속회동을 이루어 다소 적은 변화, 즉 완만한 이동괘적을 가지고 회동간(30)을 간편히 회동시키게 된다.

그러므로 댐퍼를 차단, 개방시키는 회동간(30)을 완만한 이동쾌적을 가지는 제1, 제2작동로에 의해 그 접점을 가지고 2단계적으로 분리하여 서로 다른 두점에서 급작스러운 경로변경없이 회동력을 가하므로써, 그 댐퍼의 조작이 원활하고 부드럽게 이루게된다.

그리고 작동캠(200)을 시계방향으로 회동시키면 상기와는 역순으로 동작이 수행될 것이다.

지금까지 본 고안의 실시예에 관해 설명하였으나, 본 고안은 이에 극한되지 않고 청구범위에 기재된 바와 같은 고안의 범위내에서 변경이 가능하게 될 것이다.

Claims (4)

1. 작동로를 구비한 작동캠을 가지며, 작동캠의 작동로에 밀핀이 끼워져 협동하는 회동간을 가지고 구성된 자동차 송풍덕트의 댐퍼 제어장치에 있어서, 회동간에 서로 다른위치를 가지고 설치되는 제1밀핀 및 제2밀핀과, 상기 제1 및 제2밀핀에 상대적으로 작동캠의 적당위치에 서로 다른 이동괘적을 가지고 설치되는 제1작동로 및 제2작동로로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 송풍덕트의 댐퍼제어장치.
2. 제1항에 있어서, 회동간은 작동캠에 서로 다른 두점에 접하여 회동을 이루게 한 것을 포함하는 자동차 송풍덕트의 댐퍼 제어장치.
3. 제1항에 있어서, 작동캠은 서로 다른 이동괘적을 가지는 복수개의 작동로를 가지고 회동간에 회동력을 제공한 것을 포함하는 자동차 송풍덕트의 제어장치.
4. 제1항에 있어서, 제1작동로와 제2작동로는 상호 반대위치에서 개방부를 가진 것을 포함하는 자동차 송풍덕트 댐퍼제어장치.