KR950000922B1 - 베이렁 캡-장착판 조립체와 그 조립체의 제작방법 및 장치 - Google Patents

베이렁 캡-장착판 조립체와 그 조립체의 제작방법 및 장치 Download PDF

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데이나 코오포레이션
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Abstract

내용 없음.

Description

베어링 캡-장착판 조립체와 그 조립체의 제작방법 및 장치
제 1 도는 본 발명의 방법 및 장치에 따라 독특한 구조로 제작된 베어링 캡 및 장착판 조립체의 사시도.
제 2 도는 제 1 도의 2-2선에 따른 베어링 캡 및 장착판 조립체의 단면도.
제 3 도는 본 발명에 의한 기계 가공장치의 전체 구조를 나타내는 개략적인 측면도.
제 4 도는 베어링 캡의 단부 벽의 안쪽 표면을 밀어 지지핀의 정지면과 확실하게 맞닿도록 하는데 이용되는 스프링 바이어스식 고정 바아를 나타내는, 제 3 도의 4-4선 단면도.
제 5 도는 브로칭 작업전에 베어링 캡을 지지 핀상에 적절하게 배향시키는 한쌍의 선회가능하게 장착된 플립퍼(fipper) 아암들을 포함하는 위치결정 수단을 상세하게 나타내는, 제 3 도의 5-5선 평면도.
제 6 도는 제 5 도에 도시된 위치결정 수단의 선회가능하게 장착된 플립퍼 아암들중 하나를 나타내는, 제 5 도의 6-6선 부분 측단면도.
제 7 도는 브로칭 터널에 들어가서 제위치에 있는 베어링 캡 조립체를 나타내는 브로칭 터널의 평면도 및
제 8 도는 제 7 도의 8-8선에 따른 부분 측단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 베어링 캡 및 장착판 조립체 12 : 베어링 캡
14 : 장착판 16 : 측벽
18 : 단부벽 30 : 운반카
32 : 무단 체인 34 : 지지핀
34a : 정지면 36 : 위치 결정 수난
38 : 리미트 스위치 유닛 40 : 기계 가공 터널
42,66 : 고정 바아 44 : 상부 주 몸체
46,48 : 나선형 코일 스프링 48a,48b : 브로치(broach)
52 : 하부 안내 트랙 54,56 : 클램핑 부재
62 : 토글(toggle)부재 64a : 지지 아암
72,74 : 플립퍼(fipper)아암 76 : 축
78,80 : 피니언 기어 72 : 랙크(rack)부재
84 : 안내 블록 86 : 덮개판
본 발명은 유니버설 조인트 기구에 이용되는 타입의 베어링 캡 및 장착판 조립체에 관한 것으로 더 구체적으로는 관련된 유니버설 조인트 요우크 아암에 결합되는 장착판의 표면을 기계 가공하는 방법 및 장치에 관한 것이다.
유니버설 조인트 기구에 이용되는 타입의 베어링 캡 조립체는 통상 관련된 장착판에 고착된 폐쇄 단부벽과 원통형 측벽이 있고 단부가 개방된 컵모양 부재를 포함한다. 장착판은 베어링 캡을 유니버설 조인트 요오크 조립체의 요우크 아암에 고정시키는데 사용된다. 그러한 베어링 캡조립체의 예들이 미합중국 특허 제2,291,436호와 제 2,315,006호에 개시되어 있다.
유니버설 조인트 베어링 캡 조립체를 생산하는데 있어서의 난점들중 하나는 제작시 반드시 지켜야할 엄격한 공차에 있다. 예를들어, 통상적으로, 관련 로울러 베어링 유닛에 대해 바깥쪽 베어링 궤도륜을 제공하는 베어링 캡 측벽의 안쪽면은, 장착판에 형성된 한쌍의 떨어져 있는 장착 구멍에 대하여 정확하게 위치되어야 한다. 또한, 관련 요우크 아암에 형성된 대응하는 장착면에 결합되는 장착면의 표면은 베어링 캡의 단부 벽의 안쪽면에 대하여 정확하게 위치되어야 한다.
종래에는, 그러한 공차를 유지하기 위하여 장착판 표면을 기계 가공하는 관련 절삭 공구와 더불어 드릴 프레스 유닛을 사용해야만 했다. 그러한 기계가공 작업으로 질좋은 부품을 생산할 수 있으나, 그러한 작업의 생산률은 비교적 낮다.
미합중국 특허 제 2,291,436호에는, 떨어져 있는 장착면들을 유니버설 조인트 베어링 캡의 부착띠에 기계 가공하기 위해 한쌍의 떨어져 있는 브로치(broach)를 사용하는 방법이 개시되어 있다.
본 발명은 예를들어 유니버설 죠인트 기구에 이용될 수 있는 베어링 캡 및 장착판 조립체를 기계 가공하기 위한 독특한 방법 및 장치에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 명세서에 개시된 방법 및 장치에 의해 제작된 독특한 베어링 캡 및 장착판 조립체에 관한 것이다.
구체적으로, 베어링 캡 및 장착판 조립체는, 축선이 있으며, 그 축선에 평행한 원통형의 측벽과 상기 축선에 수직하게 상기 측벽에 부착된 폐쇄 단부벽을 가지며, 단부가 개방된 베어링 캡을 포함한다. 장착판이 베어링 캡의 단부벽에 고착되고 그 단부벽에 평행하게 위치된다. 그 장착판은 베어링 캡을 마주보게 되어 있는 장착면을 가진다. 그 장착면은, 단부벽의 바깥쪽면에 고정되는 중앙 표면 부분과, 그 중앙 표면 부분의 양쪽에 위치되고 베어링 캡의 측벽을 지나서 바깥쪽으로 떨어져 있는 2개의 각진 표면 부분들을 포함한다. 상기 각진 표면 부분들은 최소한 베어링 캡의 외경 만큼 서로 이격되고, 중앙 표면 부분의 인접한 표면 부분들에 대하여 상승되어 있다.
본 발명에 의한 방법에 있어서, 먼저, 베어링 캡의 개방 단부가, 베어링 캡의 단부 벽의 안쪽면에 결합되기에 적합한 정지면을 가진 지지 핀상에 놓인다. 그 다음, 베어링 캡 및 장착판 조립체가 지지되어 있는 지지 핀을 예정된 방향으로 이동시키며, 이때 장착판은 이동 방향에 평면에 위치된다. 지지 핀과 베어링 캡 및 장착판 조립체가 이동될때 이동 방향에 수직한 방향으로 베어링 캡 및 장착판 조립체에 힘이 가해져 베어링 캡의 단부벽의 안쪽면이 지지핀의 정지면에 확실하게 결합되게 된다. 베어링 캡이 지지 핀쪽으로 밀리는 동안, 베어링 캡의 바깥쪽으로 연장하는 장착판의 미가공 단부면들이 기계 가공되어 베어링 캡 및 장착판 조립체의 이동 방향에 평행하게 떨어져 있는 기계 가공된 장착면들을 형성한다.
이하 설명하는 바와같이, 본 발명에 의한 장치는 상기한 방법을 수행하기 위한 수단을 포함한다.
제 1 도를 참조하면 본 발명에 따른 구조를 지닌 캡 및 장착판 조립체(10)가 사시도로 도시되어 있다. 제 2 도에는 제 1 도의 베어링 캡 및 장착판 조립체(10)의 단면도가 도시되어 있다. 그 베어링 캡 및 장착판 조립체(10)는 축선(A)이 있으며 한쪽 단부가 개방된 베어링 캡(12)을 포함하며, 그 베어링 캡(12)은 상기 축선(A)에 수직한 장착판(14)에 고정된다. 베어링 캡(12)은 원통형 측벽(16)과 폐쇄된 단부벽(18)을 포함한다. 그 측벽(16)의 안쪽면(16a)은 기계 가공되어 있으며, 유니버설 조인트 트러년(trunion)(도시되지 않음)의 한쪽 단부를 회전가능하게 지지하기 위한 로울러 베어링 유닛(도시되지 않음)에 대한 바깥쪽 궤도륜(race)을 제공한다. 상기 트러년의 가장 바깥쪽 단부면은 단부벽(18)의 안쪽면에 형성된 기계 가공된 면(18a)에 접하게 되어 있다. 단부벽(18)의 바깥쪽 면은 예를들어 용접에 의해 장착판(14)에 확고하게 체결되어 있다. 베어링 캡 및 장착판 조립체를 유니버설 조립체의 관련 요우크 아암(도시되지 않음)에 고정시키는데 적당한 나사 체결구를 수용하도록 서로 떨어져 있는 구멍들(14a,14b)이 장착판(14)에 마련되어 있다.
또한, 본 발명은 한쌍의 떨어져 있는 장착면들(14c,14d)을 기계 가공하기 위한 방법 및 장치에 관한 것으로서, 그 장착면들은 제 2 도에 도시된 바와같이 베어링 캡(12)의 개방된 단부쪽으로 윗쪽으로 향한다. 그 장착면들(14c,14d)은 베어링 캡(12)의 양쪽에 위치하며, 베어링 캡의 측벽을 지나 바깥쪽으로 떨어져 있다. 장착면들(14c,14d)은 적어도 베어링 캡의 외경(D)에 해당하는 거리(S)만큼 떨어져 있으며, 인접한 표면부분들(14e,14f)에 대해 각각 상승되어 있다. 기계 가공전, 장착판(14)은 제 2 도에 점선으로 도시된 바와 같은 미가공 단부면들(14g,14h)을 포함한다. 후술되는 바와같이, 그러한 구조를 지닌 베어링 캡 및 장착판 조립체는, 베어링 캡이 길이방향 경로에서 이동될때 서로 떨어져 배치되어 길이방향으로 연장하는 한쌍의 고정 브로치들(broach)에 의해 장착면들(14c,14d)이 기계 가공될 수 있게 한다.
장착면들(14c,14d)을 기계 가공하는 작업은 엄격한 공차 범위내에서 수행되어야 한다. 좀더 구체적으로, 단부벽(18)의 안쪽면의 기계 가공된 면(18a)과 기계 가공된 장착면들(14c,14d) 사이의 간격(T)(제 2 도에 도시되어 있음)은 유니버설 조인트 기구의 적절한 작동을 보장하도록 소정의 공차 범위내에 있어야 한다.
제 1 도에 도시된 바와같이, 장착판(14)에는 편평한 표면부분(20a)과 서로 떨어져 있는 각진 표면 부분들(20b,20c)이 제공되는데, 이 각진 표면 부분들은 후술되는 바와같이, 기계 가공 작업전에 베어링 캡 및 장착판 조립체를 적절히 배향시키도록 이용된다. 편평한 표면 부분(20a)은 베어링 캡의 바깥쪽 측벽으로부터 간격(B)만큼 바깥쪽으로 떨어져 있다.
본 발명에 의한 방법 및 장치는, 장착판의 장착면들(14c,14d)이 비교적 높은 생산률로 소정의 공차 범위내에서 기계 가공될 수 있게 한다. 본 발명에 의한 기계 장치의 전체 구조가 제 3 도에 개략적으로 도시되어 있다. 기본적으로, 이 장치는 무단 체인(32)[그의 하부 부분이 제 3 도에 점선(32a)으로 표시됨]에 의해 상호 연결된 다수의 개별적인 운반카(30)를 포함한다. 각각의 운반카(30)는, 베어링 캡의 개방 단부와 미가공 단부면들(14g,14h)이 하방으로 향한 상태로 개개의 베어링 캡 및 장착판 조립체(10)를 지지하도록 이용되는 지지판(34)을 포함한다. 무단 체인(32)은 외부의 구동원(도시되지 않음)에 의해 구동되며, 운반카(30)를 소정 속도로 직선 통로에서 이동시키도록 이용된다.
우선, 미가공 단부면들(14g,14h)을 기계 가공하기 전에, 그 단부면들(14g,14h)이 있는 베어링 캡 및 장착판 조립체를 운반하는 운반카(30)는 위치결정 수단(36)을 통해 이동된다. 베어링 캡 및 장착판 조립체(10)가 관련 지지 핀(34)상에 적절하게 배치됨을 보장하도록 리미트 스위치 유닛(38)이 위치결정 수단의 전방 단부에 위치되어 있다. 후술되는 바와같이, 위치결정 수단(36)은 베어링 캡 및 장착판 조립체를 지지 핀상에 적절하게 배향시키도록 이용되는 플립퍼(flipper)조립체를 포함한다. 일단 베어링 캡 및 장착판 조립체가 적절하게 배향되면, 운반카(30)는 베어링 캡 및 장착판 조립체를 기계 가공 터널(40)로 운반하는데, 본 발명은 바람직한 실시예에서, 그 기계 가공 터널(40)은 장착면들(14c,14d)을 기계 가공하도록 떨어져 배치되어 길이 방향으로 연장하는 한쌍의 브로치 커터(제 3 도에 도시안됨)를 포함한다.
본 발명에 의한 방법과 장치의 중요한 특징들중 하나는 베어링 캡 및 장착판 조립체(10)가 위치결정 작동과 기계 작동중에 제위치에 보유되는 방식이다. 좀더 구체적으로, 제 3 도의 4-4선에 따른 기계 가공 터널(40)의 단면도인 제 4 도를 참조하면, 단부벽(18)의 안쪽의 기계 가공된 면(18a)를 운반카(30)의 지지 핀(34)의 상단부에 제공된 상부 정지면(34a)과 확실하게 결합되도록 억누르는데 이용되는 스프링 바이어스식 고정 바아(42)가 도시되어 있다. 제 4 도에 도시된 바와같이, 이 기계 가공 장치는, 고정 바아(42)를 수용하도록 형성되어 하방으로 향하며 길이 방향으로 연장하는 슬롯(44a)이 있는 상부 주 몸체(44)를 포함한다. 고정 바아(42)를 아래로 누르는 나선형 코일 스프링(46)을 수용하는 스프링 공동부(44b)가 슬롯(44a)으로부터 상방으로 뻗어 있다. 장착판(14)의 위로 향한 바깥쪽 면(14m)에 결합되는 하부면(42a)이 고정 바아(42)에 제공되어 있다. 제 4 도에 도시된 바와같이, 베어링 캡 및 장착판 조립체(10)가 지지되어 있는 지지핀(34)이 기계 가공 터널을 통해 이동될때 장착면들(14c,14d)을 기계 가공하도록 이용되는 한쌍의 떨어져 있는 브로치(48a,48b)가 상부 주 몸체(44)에 대해 확고하게 장착되어 있다.
제 3 도에 개략적으로 도시된 운바나(30), 위치결정 수단(36), 및 기계 가공 터널(40)에 대하여 제 5 도 내지 제 8 도를 참조하여 이하 상세히 설명한다. 운반카들(30)중 하나가 제 7 도 및 제 8 도에 상세히 도시되어 있다. 좀더 구체적으로, 각각의 운반카(30)는 하부 인내 트랙(52)(제 3 도에 도시되어 있음)을 따라 미끄럼 이동 가능하도록 무단 체인(32)에 확고하게 연결된 주 몸체 부분(50)을 포함한다. 상부 정지면(34a)이 있는 지지 핀(34)은 주 몸체 부분(50)에 대해 확고하게 장착되어 있다. 또한, 운반카(30)에는 서로 협동하는 한쌍의 클램핑 부재(54,56)가 제공되어 있으며, 이 클램핑 부재들은 기계 가공 작업시 베어링 캡 및 장착판 조립체(10)(제 7 도 및 제 8 도에서 가상선으로 도시됨)의 원통형 동체의 바깥쪽 면과 확고하게 결합하는 V자형 파지면들(54a,56a)을 가지고 있다. 클램핑 부재(54)는, 초기에 베어링 캡의 위치를 결정하도록 장착판(14)의 편평한 표면 부분(20a)에 결합될 수 있는 상승된 편평한 부분을 더 포함할 수 있다. 클램핑 부재(54)는 주 몸체 부분(50)에 대해 확고하게 장착되는 반면에, 클램핑 부재(56)는 화살표(R)로 나타낸 방향으로 지지 핀(34)에 가까워지게 또는 멀어지게 축방향으로 선택적으로 이동하도록 장착되어 있다.
제 7 도 및 제 8 도에서, 클램핑 부재(56)의 실선 위치는 그의 파지위치를 나타내며, 점선 위치(56')는 해제된 위치를 나타낸다. 후술되는 바와같이, 클램핑 부재(56)는 베어링 캡 및 장착판 조립체가 위치 결정 수단(36)에 의해 적절히 배향될 때까지 해제된 위치에 유지된다. 이때, 클램핑 부재(56)가 클램칭 부재(54)쪽으로 이동되어 베어링 캡 및 장착판 조립체를 단단히 파지할 수 있다. 도시되지는 않았지만, 클램핑 부재(56)의 이동을 제어하기 위한 통상적인 수단이 제공될 수 있다. 어떤 경우에는, 후방의 클램핑 부재(56)를 고정시키고, 전방의 클램핑 부재(54)를 축방향으로 선택적으로 이동될 수 있도록 장착하는 것이 바람직할 수도 있다.
위치 결정 수단(36)이 제 5 도 및 제 6 도에 상세히 도시되어 있다. 그 위치결정 수단은, 적절한 지지 수단(도시되지 않음)에 의해 운반카와 구동 조립체 위에 지지되는 주 몸체 부분(60)을 포함한다. 지지 핀상에 베어링 캡 및 장착판 조립체가 놓여있는 운반카는 위치결정 수단으로 들어가기 전에 반드시 리미트 스위치 유닛(38)을 통과해야 한다. 그 리미트 스위치 유닛(38)은 주 몸체 부분(60)에 부착된 지지 아암(64a,64b)에 선회 가능하게 장착된 토글(toggle)부재(62)를 포함한다. 베어링 캡 및 장착판 조립체가 지지 핀상에 적절하게 배치되지 않은 경우에, 리미트 스위치 유닛(38)은 구동 조립체를 정지시켜 잘못 위치된 부분에 위한 위치결정 수단의 손상을 방지하는데 사용될 수 있는 신호를 발생시키도록 작동한다.
위치결정 수단은 제 4 도에 도시된 기계 가공 수단의 고정 바아(42)의 구조가 비슷한 고정 바아(66)를 포함한다. 그 고정 바아(66)는 주 몸체 부분(60)의 하부측에 형성된 하향 슬롯(60a)안에서 길이 방향으로 연장된다. 그 고정 바아(66)는 공작물에 결합되는 하향 표면(66a)을 가지며, 이 표면은 주 몸체 부분(60)에 형성된 스프링 공동부내에 장착된 다수의 나선형 코일 스프링들(68)에 의해 바이어스되어 베어링 캡 및 장착판 조립체(10)의 장착판(14)의 위로 향한 바깥쪽 면(14m)에 결합된다. 공작물에 결합되는 하향 표면(66a)의 선단 가장자리에는 처음에 베어링 캡 및 장착판 조립체에 결합되는 경사 부분(66b)이 제공되어 있다. 전술한 바와같이, 고정 바아(66)는 단부벽(18)의 안쪽의 기계 가공된 면(18a)을 지지 핀(34)의 상부 정지면(34a)에 확실하게 결합된 상태로 유지하는 작용을 한다.
전술한 바와같이, 위치결정 수단(36)은, 베어링 캡 및 장착판 조립체를 기계 가공 터널을 통해 운반하기 전에 지지 핀(34)상에 적절하게 배향시키기 위한 플립퍼 조립체를 포함한다. 그 플립퍼 조립체는 선회 핀들(72a,74a)에 선회가능하게 장착되어, 장착판의 경사 표면과 결합되는 바깥쪽 단부 부분들(72b,74b)을 가진 플립퍼 아암(72,74)을 포함한다.
플립퍼 아암들(72,74)은 각각 주 몸체 부분(60)에 의해 회전 가능하게 지지된 축에 조정되어 있다. 예를 들어 제 6 도에서, 플립퍼아암(72)은 부싱들(76a,76b)에 의해 회전 가능하게 지지된 축(76)의 하단부에 고정되어 있다. 축(76)의 상단부에는 피니언 기어(78)가 설치되어 있다. 다른 플립퍼 아암(74)도 유사하게 주 몸체 부분내에서 회전할 수 있게 지지되며, 제 5 도에 도시된 바와같이 상부 피니언 기어(80)에 결합되어 있다. 플립퍼 아암(72,74)의 운동은, 일측부를 따라 피니언 기어(78)와 맞물릴 수 있는 치(齒) 부분(82a)이 형성되어 있고 반대 측부를 따라 상부 피니언 기어(80)와 맞물릴 수 있는 치 부분(82b)이 형성된 기다란 랙크 부재(82)에 의해 동기되어 발생된다. 그 랙크 부재(82)는 덮개판(86)을 가진 안내 블록(84)내에 지지되어 있다. 랙크 부재(82)의 단부 부분들은 나선형 코일 스프링들(88a,88b)과 맞물릴 수 있다. 그 나선형 코일 스프링들(88a,88b)은 플립퍼 아암(72,74)이 평상시 향하여 안쪽으로 운동하도록 하는 위치에 랙크 부재(82)를 유지시키는 작용을 한다.
운반카(30)가 베어링 캡 및 장착판 조립체를 위치결정 수단을 통과하여 운반할때 운반카(30)의 후방 클랩핑부재(56)는 해제된 위치[제 7 도 및 제 8 도에 도시된 점선위치(56')]에 있게 된다. 베어링 캡 및 장착판 조립체(10)는 플립퍼 아암(72,74)에 접근함에 따라 고정 바아(66)에 의하여 하방으로 바이어스된다. 베어링 캡 및 장착판 조립체의 장착판의 각진 표면 부분들(20b,20c)중 한 표면 부분이 플립퍼 아암(72,74)의 바깥쪽 단부 부분들(72b,74b)중 적어도 하나와 접촉된때, 접촉된 플립퍼 아암을, 다른 플립퍼 아암이 각진 표면에 결합될 때까지 베어링 캡 및 장착판 조립체(10)를 지지 핀(34)을 중심으로 회전시킨다. 고정 바아에 의해 하방으로 가해지는 힘은 베어링 캡 및 장착판 조립체(10)를 처음에 접촉된 플립퍼 아암에 의해 회전시키지 못할 정도로 크지 않다. 플립퍼 아암 모두가 각각의 각진 표면들과 접촉된때, 플립퍼 아암들은 베어링 캡 및 장착판 조립체가 직선 통로에서 이동함에 따라서 동시에 바깥쪽으로 선회된다. 플립퍼 아암이 바깥쪽으로 이동하기 시작하자마자, 베어링 캡 및 장착판 조립체는 구멍들(14a,14b)을 통해 연장하는 축선(X)(제 1 도에 도시되어 있음)이 이동 방향에 대해 수직하게 되도록 적절하게 배향된다. 이때, 후방 클램핑 부재(56)는 안쪽으로 이동되어 베어링 캡 및 장착판 조립체를 확고하게 파지할 수 있게 된다.
베어링 캡 및 장착판 조립체가 일단 확고하게 파지된 후, 그 베어링 캡 및 장착판 조립체는 고정 바아(66)에서 분리되어 제 7 도 및 제 8 도에 도시된 바와같이 기계 가공 터널(40)로 들어가며, 그 터널에서 베어링 캡 및 장착판 조립체는 고정 바아(42)에 의해 하방으로 보유된다. 베어링 캡 및 장착판 조립체가 기계가공 터널을 통하여 운반됨에 따라서, 장착면들이 서로 떨어져 있는 브로치들(48a,48b)에 의해 절삭되며, 이와 동시에 베어링 캡 및 장착판 조립체는 지지편(34)에 확고하게 결합되도록 고정 바아(42)에 의해 밀려진다.
제 3 도에 도시된 바와같이, 기계 가공 터널은, 연속적인 베어링 캡 및 장착판 조립체들 사이의 간격(C)보다 작은 거리(L)를 가진 다수의 개별적인 고정 바아(42)를 포함한다. 따라서, 각각의 고정 바아(42)는 한번에 오직 하나의 베어링 캡 및 장착판 조립체와 맞물린다.
본 발명이 이중 브로칭 작업 장치를 이용하는 것으로 설명되었지만, 다른 형식의 기계 가공 작업도 이용될 수 있다. 예를들면, 이중 브로칭 작업 장치가 한쌍의 떨어져 있는 밀링 커터로 대치될 수도 있다.

Claims (5)

  1. 축선(A)이 있으며, 상기 축선에 평행하고 원통형인 측벽(16)과 상기 축선에 대해 수직하고 상기 측벽(16)에 부착된 폐쇄 단부벽(18)을 가지며 타단부는 개방되어 있는 베어링 캡(12), 및 상기 베어링 캡(12)과 마주보는 장착면(14c,14d)을 가지며 상기 베어링 캡(12)의 상기 단부 벽(18)에 평행하게 고정부착된 장착판(14)으로서, 상기 장착면(14c,14d)에는 상기 단부벽(18)의 바깥쪽 면에 고정된 중앙의 편평한 표면 부분(20a)과 그 중앙 표면 부분의 양측에 위치되고 상기 베어링 캡의 측벽(16)을 지나서 바깥쪽으로 연장되는 2개의 떨어져 있는 단부 표면 부분들(20b,20c)이 있으며, 상기 장착면들(14c,14d)은 적어도 상기 베어링 캡(12)의 외경(D)에 해당하는 거리(S)만큼 서로 떨어져 있으며 상기 중앙 표면 부분(20a)의 인접한 표면 부분들(14e,14f)에 비해 상승되어 있는 장착판(14)으로 구성된, 베어링 캡 및 장착판 조립체(10).
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 장착판(14)이, 베어링 캡(12)의 양측에 위치하고 상기 베어링 캡의 측벽(16)을 지나서 바깥쪽으로 연장되고 서로 평행히 떨어져 있는 편평한 가장자리의 장착면들(14c,14d)을 가지는 베어링 캡 장착판 조립체.
  3. 폐쇄된 단부벽(18)이 있으며 타단부가 개방된 베어링캡(12)과, 상기 단부벽에 평행하게 위치되고, 상기 단부벽의 바깥쪽면에 고정되며, 상기 베어링 캡을 지나서 바깥쪽으로 연장하는 떨어져 있는 양 단부의 장착면들(14c,14d)을 가진 장착판(14)으로 구성되는 베어링 캡 및 장착판 조립체(10)를 제작하는 방법으로서, (a) 상기 베어링 캡(12)의 단부벽(18)의 안쪽면에 결합하게된 정지면(34a)을 가진 지지핀(34)상에 베어링 캡의 개방 단부를 배치하는 단계 ; (b) 장착판(14)이 이동 방향에 대한 평행한 평면내에 위치된 상태로 베어링 캡 및 장착판 조립체(10)가 지지되어 있는 지지핀을 소정 방향으로 이동시키는 단계 ; (c) 상기 (b)단계와 동시에, 이동 방향에 수직한 방향으로 베어링 캡 및 장착판 조립체(10)에 힘을 가하여 베어링 캡(12)의 단부벽(18)의 안쪽면을 지지핀(34)의 정지면(34a)에 확고하게 결합하도록 미는 단계 ; 및 (d) 상기 (c)단계와 동시에, 베어링 캡(12)에서 바깥쪽으로 연장하는 장착판(14)의 미가공 단부면들(14g,14h)을 기계가공하여 베어링 캡 및 장착판 조립체(10)의 이동 방향에 평행하게 서로 떨어져 있는 기계가공된 장착면들(14c,14d)을 형성하는 단계들로 구성된, 베어링 캡 및 장착판 조립체의 제작방법.
  4. 폐쇄된 단부벽(18)이 있으며 타단부가 개방된 베어링 캡(12)과, 상기 단부벽(18)에 평행하게 위치되고 상기 단부벽의 바깥쪽면에 고정되며, 상기 베어링 캡(12)을 지나서 바깥쪽으로 연장하는 떨어져 있는 양 단부의 장착면들(14c,14d)을 가진 장착판(14)으로 구성된 베어링 캡 및 장착판 조립체(10)을 제작하는 장치로서, 베어링 캡(12)의 단부벽(18)의 안쪽면에 결합하게된 정지면(34a)을 가지며, 베어링 캡의 개방 단부를 수용하는 지지핀(34) ; 장착판(14)이 이동 방향에 평행한 평면내에 위치된 상태로 베어링 캡 및 장착판 조립체(10)가 지지되어 있는 상기 지지핀(34)을 소정 방향으로 이동시키기 위하여 상기 지지핀에 연결되어 있는 무단 체인(32,32a) ; 상기 지지핀(34)이 상기 소정 방향으로 이동하는 동안에 베어링 캡(12)의 단부벽(18)의 안쪽면을 상기 지지핀의 상기 정지면에 확고하게 결합시킨채 유지하도록 베어링 캡 및 장착판 조립체(10)에 연결되는 고정 바아(42,66) ; 및 상기 지지핀(34)과 베어링 캡 및 장착판 조립체(10)가 상기 소정 방향으로 이동할때 장착판(14)의 단부 장착면들(14c,14d)을 기계가공하는 브로치들(48a,48b)로 구성된, 베어링 캡 및 장착판 조립체(10) 제작장치.
  5. 축선(A)이 있으며, 그 축선에 평행한 원통형 측벽(16)과 상기 축선에 수직하게 상기 측벽(16)에 부착된 폐쇄 단부벽(18)을 가지며 타단부가 개방된 베어링 캡(12), 및 상기 베어링 캡(12)의 상기 단부벽(18)에 평행하게 고정 부착된 장착판(14)으로서, 상기 베어링 캡의 양측부에서 그 베어링 캡의 축선에 수직한 장착 축선을 따라 떨어져 배치된 장착 구멍들(14a,14b)과, 상기 베어링 캡의 양측부에 위치하여 베어링 캡의 측벽(16)을 지나 바깥쪽으로 연장되고 상기 장착 축선에 평행하며 서로 떨어져 배치되어 직선으로 연장하는 똑바른 가장자리의 장착면들(14c,14d)을 가지는 장착판(14)으로 구성된, 베어링 캡 및 장착판 조립체.
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