KR950000234B1 - 내연기관용 배전기 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

내연기관 배전기

제 1 도는 본 발명의 1실시예를 표시하는 배전기의 종단면도.

제 2 도는 본 발명의 다른 실시예를 표시하는 배전기의 부분단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 하우징 2 : 베어링

3 : 샤프트 4 : 기어

5 : 점하타이밍진행장치 6 : 단속장치

7 : 신호로터 8 : 계자마그넷

9 : 픽업코일 10 : 점화증폭기

11 : 배전로터 12 : 로터전극

13 : 배전켑 14 : 외측켑

14 : 내측켑 16, 17 : 전극

18, 26 : 부시 19 : 패킹

20 : 결로방지용의 공간 21 : 점속스크루

22 : 커패시터 23 : T-형돌기

25 : 공통접속부

본 발명은 내연기관용 배전기에 관한 것이고, 특히 엔진실에 들어온 물방울에 의해 급냉되었을때의 배전기켑의 내벽에 발생하는 결로(結露)를 방지하기 위해 호적한 내연기관용 배전기에 관한 것이다. 이종의 내연기관용 배전기에는, 예를들면, 특개소 58-44273(1983)공보에 개지된 기술이 있다.

그러나, 종래의 기술은 그 어느것이고, 피수(被水) 등이 원인으로 배전기가 급냉되었을때에, 배전기캡의 내벽에 결로가 생기는 것에 대해, 하등의 배려도 되어 있지 않다.

배전기가 피수되면 급냉되는 일이 있어, 이것이 원인으로 배전켑의 내벽에 결로가 발생하여, 그 결로수가 적하하여, 배전기 전체의 성능을 저하하는 문제가 있었다. 피수등에 의한 결로는, 배전기를 카버로 덮으면 해결된다.

그러나, 카버의 부착에 복잡한 수고가 있는 문제가 있고, 차량의 주해시에 진동으로 카버가 벗겨지는 위험이 있다.

본 발명의 목적은, 피수등의 원인으로 배전기가 급냉되었을때에 결로를 방지할 수 있는 배전기를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 배전기가 오수(汚水)가 배전기에 용이하게 침입하는 위치에 설치되어도 그 오수가 배전기 내부까지 침입하는 일이 없는 내연기관용 배전기를 제공하는 것이다.

본 발명의 또다른 목적은 높은 기계적 강도를 가지고 좋은 전기절연성을 가지는 재료의 내부 배전켑을 형성하는 재료로 외부배전켑을 형성함으로서 성취된다.

[실시예]

제 1 도는 본 발명의 1실시예를 표시하는 단면도이다.

제 1 도는 표시된 내연기관용 배전기는 하우징(1), 베어링(2)을 통하여 하우징(1)에 회전가능하게 설치된 샤프트(3), 이 샤프트(3)의 한단부에 지지된 기어(4), 점화타이밍진행장치(5), 점화코일(표시되지 않음)의 1차전류를 절단하는 단속장치(6), 샤프트(3)의 다른 단부에 설치된 배전로터(11), 배전로터(11)에 고정된 로터전극(12), 배전켑(13), 그리고 하우징(1)의 외벽에 설치된 커패시터(22)를 비치하고 있다.

샤프트(3)에 고정된 기어(4)는 내연기관의 캠 샤프트에 고정된 기어(표시되지 않음)에 맞물려 진다. 샤프트(3)은 이 크랜크샤프트의 그것과 같은 높이의 1/2속도로 내연기관(4사이클 엔진)의 크랜크샤프트에 의해 동기하여 회전된다.

단속장치(6)는 샤프트(3)에 설치된 신호로터(7), 신호로터(7)에 대향되어 하우징(1)에서 지지되는 계자마그넷(8), 그 계자마그넷(8)에 설치된 전자픽업코일(9), 그리고 하우징(1)에 설치된 점화증폭기(10)로 구성된다.

신호로터(7)의 회전에 따라 전자픽업코일(9)에 유기된 전압은 점화증폭기(10)를 통하여 점화코일의 1차권선(표시되지 않음)에서 통전의 단속을 제어하기 위해 사용된다. 2중배전켑(13)은 외측켑(14)과 내측켑(15)으로 구성되어 있다.

외측켑은 높은 기계적 강도의 재료, 예를들면 포리브티렌 테레프터레이트계수지(polybutylene terephthalate resin)(PBT)로 형성되어 있다.

외측켑(14)은 점화코일(표시되지 않음)에서 고압 전류를 받아들이는 전극(16)과, 배전로터(11)와 로터전극(12)에서 점화프라그(표시되지 않음)에 분배된 전압을 공급하는 전극(17)과, 접속부에 일체로 고정된 부시(18)가 설치되어 있다.

내측배전켑(15)은 뛰어난 전기절연재료, 예를들면 포리프로피렌계수지와 같은 것으로 형성되어 있다. 내측배전켑(15)은 하우징(1)의 상부에 설치된 모든 부재를 덮을 수 있는 형상으로 형성되고, 내측배전켑과 외측배전켑사이의 결로를 방지하는 공간(20)을 확보할 수 있는 형상으로 형성되어 있다. 패킹(19)은 외측켑(14)과 내측켑(15)사이에 삽입되어 있다.

접속스크루(21)는 외측배전켑(14)에 설치된 부시(18)에 삽입되고 그리고 하우징(1)에 고정된 암나사에 끼워지고, 그것에 의해 하우징(1)에 외측배전켑(14)이 고정된다. 내측켑(15)은 패킹(19)를 통하여 하우징(1)에 압박되고, 그것에 의해 하우징(1)에 내측켑(15)이 고정된다. 결로방지용의 공간(20)은 외측배전켑(14)과 내측배전켑(15)사이에 형성된다.

상기 실시예에서는, 결로방지용의 공간(20)이 외측과 내측배전켑(14, 15)사이에 형성되어 있으므로, 배전기가 사용중에 물에 적셔진 경우라도, 내측배전켑(15)의 내벽은 즉시 냉각되는 일이 없고, 따라서, 피수동에 의한 결로의 부착, 및 결로수의 적하에 의한 배전기의 기능의 저하를 확실히 방지할 수 있다.

배전기가 오수가 용이하게 배전기에 끼얹는 엔진실의 위치에 설치되어도, 배전기의 이중층의 켑이기 때문에 오수의 내부공간에 침입하는 것이 방지되고, 그리고 대형의 카버로 덮을 필요도 없다.

외측배전켑(14)은 포리브티렌 테레프타레이트(polybutylene terephthalate)(PBT)와 같은 기계적 강도를 가지는 재료로 형성되고 그리고 내측배전켑(15)은 포리프로피렌(polypropylene)계수지와 같은 우수한 전기 절연성을 가지는 재료로 형성하여, 기계적 강도 및 전기절연성도 매우 높다.

제 2 도는 다른 실시예의 단면도이고, 복수개의 T-형돌기(23)는 외측배전켑(14)의 천장면에 설치되고, 내부켑(15)은 돌기(23)을 통하여 외부배전켑(14)에 용착되어 있다.

그 용착부분은 24에 표시된다. 공통접속부(25)는 외부배전켑(14)과 내부배전켑(15)의 단부에 형성되고, 부시(26)는 이 접속부(25)에 일체로 설치되어 있다.

접속볼트(표시되지 않음)는 외측배전켑(14)과 내측배전켑(15)을 하우징(1)에 일체로 고정되도록 부시(26)에 삽입된다.

본 발명에서, 외측배전켑(14)과 내측배전켑(15)이 그곳 사이에 스페이서를 삽입한 후 접착되어, 결로방지의 공간(20)을 형성한다.

더욱, 외측배전켑(14)과 내측배전켑(15)은 금속제핀을 외측배전켑(14)에 주조하여 그 핀을 내측배전켑(15)의 내측에 코오킹(calking)하여 결합하여도 좋다.

Claims (4)

1. 하우징과, 엔진의 회전과 동기하여 회전하기 위해 상기 하우징상에 회전가능하게 설치된 샤프트와, 상기 샤프트에 지지되고 발생된 고압을 전극에 배전로우터와, 외측배전켑과, 상기 외측배전켑과 상기 내측배전켑사이에 공간을 형성하도록 상기 외측켑의 내부에 배치되고, 상기 외측배전켑과 통합(일체)되어 상기 하우징에 고정되는 내측배전켑을 포함하는 내연기관용 배전기.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 외측배전켑은 큰 기계적 강도를 가지는 재료로 형성되고 그리고 상기 내측배전켑은 우수한 전기절연성을 가지는 재료로 형성되는 내연기관용 배전기.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 외측배전켑은 포리브티렌 테레프타레이트계수지로 형성되고 그리고 내측배전켑은 포리프로피렌계수지로 형성되는 내연기관용 배전기.
4. 제 1 항에 있어서, 그곳 사이에 공간을 형성하도록 상기 외측배전켑과 내측배전켑사이에 삽입되는 스페이서를 더욱 포함하는 내연기관용 배전기.

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