KR940013897A - 자동차의 현가장치 - Google Patents

Abstract

캠버 및 트레드 변화를 양립시킬 수 있고, 캠버 변화와 롤 센터 높이를 각각 독립적으로 설정할 수 있도록 함으로써, 설계 자유도를 높히기 위한 목적으로 휠을 회전가능하게 지지하는 휠 지지체와; 상기 휠 지지체의 상측단을 차체에 연결하여 주는 어퍼 콘트롤 아암과; 수평부의 선단이 상기 휠 지지체의 하측에 연결되는 "L"형의 컨넥트 아암과; 상기 컨넥트 아암의 수직부 상단과 차체를 연결하여 주는 미들 콘트롤 아암과; 상기 컨넥트 아암의 절곡부와 차체를 연결하여 주는 로워 콘트롤 아암을 구비하여 구성한 자동차의 현가장치.

Description

자동차의 현가장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 의한 현가장치의 구성도,

제2도는 본 발명에 의한 현가장치를 2차원을 도시한 개략도,

제3도는 본 발명의 효

Claims (1)

1. 휠(2)을 회전 가능하게 지지하는 휠 지지체(1)와; 차체측단이 전후측으로 분기되는 형태를 취하며, 휠측 연결부(11)가 볼 죠인트 방식으로 휠 지지체(1)의 상단과 연결되고, 차체측 연결부(12)(13)가 탄성부시를 개재시켜 차체와 연결되는 어퍼 콘트롤 아암(10)과; 수평부(21)와 수직부(22)를 갖고 "L"형태로 형성되어 수평부(22)의 휠측 선단 연결부(23)가 상기 휠 지지체(1)의 하측에 볼 죠인트 방식으로 연결되는 컨넥트 아암(20)과; 전후 2개의 아암 중간부를 연결부재로 연결한 "H"형태로 형성되며, 그의 휠측 연결부(31)(32)가 수직부(22)의 상단에 전후방향으로 돌출되는 돌출부재에 탄성부시를 개재시켜 연결되고, 차체측 연결부(33)(34)는 탄성부시를 개재시켜 차체에 연결되는 미들 콘트롤 아암과; 차체측단이 전후측으로 분기되는 형태를 취하며, 휠측 연결부(41)가 볼 죠인트 방식으로 절곡부(24)의 하측 연결되고, 차체측 연결부(42)(43)가 탄성부시를 개재시켜 차체와 연결되는 로워 콘트를 아암(40)을 구비하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 현가장치.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.