KR940008002B1 - 자동차의 완충 스프링 협지 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 완충 스프링 협지 장치

제 1 도는 본 발명의 사용 상태도.

제 2 도는 본 발명에 완충 스프링이 협지된 상태에서 카트리지와 스트러트 마운팅이 분리된 상태로 보인 사시도.

제 3 도는 제 2 도의 A-A선 단면도.

제 4 도는 A, B는 본 발명에 사용되는 여러가지 규격 협지판을 보인 예시도.

제 5 도 A는 종래 자동차에서 쇽업쇼버 스트러트 어셈블리를 분해해낸 상태를 보인 사시도.

제 5 도 B는 종래의 스프링 압축기에 쇽업쇼버 스트러트 어셈블리를 장착한 상태를 보인 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 협지판 2 : 축삽입홈

3 : 장착홈 4 : 너트삽입홈

5 : 훅 6 : 나사부

7 : 걸고리부 8 : 너트

본 발명은 카트리지와 스트러트 마운팅을 분해 조립시 완충 스프링을 견고하게 잡아줄 수 있는 자동차의 완충 스프링 협지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 카트리지와 스트러트 마운팅을 분해하기 위해서는 완충 스프링이 탄발되지 못하도록 잡아주어야 하는데 종래에는 차체에 쇽업쇼버 스트러트 어셈블리가 장착된 상태에서 완충 스프링이 탄발되지 못하게 잡아줄 수 있는 수단이 없었기 때문에 카트리지와 스트러트 마운팅을 분해하기 위해서는 주변장치인 타이어, 타이어 로드앤드, 슬라이딩 캘리퍼의 캡과 볼트, 콘트롤암로드, ABS센서, 브레이크 호오스, 스트러스 마운팅 고정용 너트를 분해한후 제 5 도 a에 도시된 바와같이 분해된 쇽업쇼버 스트러트 어셈블리를 자동차에서 2인의 작업자가 들어내고 제 5 도 b에 도시된 바와같이 별도의 스프링 압축기에 장착한후 2개의 걸쇠로 완충 스프링 상부를 걸고 렌치를 사용하여 완충 스프링을 압축시킨 상태에서 걸쇠로 잡아줌으로서 카트리지와 스트러트 마운팅을 분해 조립하였기 때문에 쇽업쇼버 스트러트 어셈블리 자동차에 분해한후 스프링 압축기에 장착하여 카트리지를 교환하는데 2인의 작업자가 필요하여 인건비가 상승하고 2-3시간의 작업시간이 소요되어 작업능률이 저하될뿐 아니라 작업자의 부주위로 쇽업쇼버 스트러트 어셈블리를 들어내거나 장착할 때 떨어뜨림으로서 안전사고가 발생할 위험이 상존하는 등의 폐단이 있었다.

본 발명은 이와같은 점을 감안하여 축삽입홈이 형성된 협지판에 축삽입홈을 중심으로 120도 간격으로 장착홈을 형성하고, 너트 삽입홈에 너트로 체결되는 훅이 하단에 나사부를 형성하고, 상단은 걸고리부를 형성함으로서 자동차를 포스트 리프트로 들어올려 타이어를 만곡부에 얹은 상태에서 완충 스프링 상단에 3개의 훅을 120도 간격으로 걸고, 협지판을 스티어링 너클의 완충 스프링 시트 밑에 위치하도록 스티어링 너클 축에 축삽입홈을 삽입한후 걸고리부가 완충 스프링 상단을 걸고 있는 혹을 장착홈에 삽입하여 협지판 하부에서 나사부에 너트를 체결하여 완충 스프링을 견고히 고정시킴으로서 쇽업쇼버 스트러트 어셈블리가 자동차에 장착되어 있는 상태에서 카트리지와 스트러트 마운팅을 분해하거나 조립할 수 있는 것으로 자동차에서 쇽업쇼버 스트러트 어셈블리를 분리하여 별도의 스프링 압축기에 장착할 필요가 없기 때문에 한 사람의 작업자가 30분 정도의 작업시간에 카트리지를 용이하게 교환해줄 수 있어 작업능률이 향상되며 중량물인 쇽업쇼버 스트러트 어셈블리를 떨어뜨릴 염려가 없어 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 것으로 첨부도면에 의거 상게히 설명하면 다음과 같다.

축삽입홈(2)가 형성된 협지판(1)에 축삽입홈(2)를 중심으로 120도 간격으로 너트삽입홈(4)를 너트(8)로 체결되는 훅(5)의 하단을 나사부(6)으로 형성하고 상단은 걸고리부(7)로 형성하여서 된 것이다.

이와같이 된 본 발명의 타이어 받침대에 포스트리프트로 들어올려진 자동차의 타이어(9)가 얹혀지게 한 상태에서 3개의 훅(5)의 걸고리부(7)을 120도 간격으로 각기 완충 스프링(12)의 상단에 걸은후 협지판(1)을 스티어링 너클(11)의 완충 스프링 시트 밑에 위치하도록 스티어링 너클(11)에 협지판(1)의 축삽입홈(2)를 삽입하여 완충 스프링(12) 상단을 걸고리부(7)로 걸고있는 훅(5)를 축삽입홈(2)를 중심으로 120도 간격으로 형성된 장착홈(3)에 삽입하고 협지판(1) 하부에서 나사부(6)에 너트(8)을 체결하여 너트 삽입홈(4)에서 조여지도록 하면 완충 스프링(12)가 협지판(1)의 장착홈(3)에 체결된 3개의 훅(5)에 의해 견고히 고정되어 카트리지(13)과 스트러트 마운팅(14)를 분해하거나 조립할 수 있게 되는 것이다.

이렇게 완충 스프링(12)가 탄발되지 못하도록 잡아주는 작업을 자동차에서 20-30Kg 정도의 쇽업쇼버 스트러트 어셈블리(10)을 분리하여 별도의 스프링 압축기에 장착할 필요가 없이 타이어 받침대의 만곡부에 포스트리프트로 들어올린 자동차의 타이어(9)를 얹어놓은 상티에서 3개의 훅(5)의 협지판(1), 너트(7)로 완충 스프링(12)를 견고히 고정시켜 카트리지(13)과 스트러트 마운팅(14)를 용이하게 분해 조립할 수 있는 것으로, 쇽업쇼버 스트러트 어셈블리(10)을 자동차에서 분해하여 스프링 압축기를 사용할 경우에는 카트리지(13)의 교환작업에 2인이 한조가 되어 약 2-3시간 정도의 작업시간이 소요되었으나, 본 발명을 사용하여 완충 스프링(12)을 잡아주게 되면 자동차에서 쇽업쇼버 스트러트 어셈블리(10)을 분리할 필요가 없기 때문에 1인의 작업자가 약 30분 정도의 작업시간에 카트리지(13)을 용이하게 교환할 수 있는 것이다.

또한 협지판(1)의 규격과 형태는 제 4 도 a, b에 표현된 바와같이 차종에 따라 다양하게 형성하여 실시할 수 있는 것이다.

이와같이 본 발명은 자동차에서 20-30Kg의 중량물인 쇽업쇼버 스트러트 어셈블리(10)을 자동차에서 분해하지 않은 상태에서 훅(5)를 120도 간격으로 완충 스프링(12) 상단에 걸고 협지판(1)의 장착홈(3)에 훅(5)의 나사부(6)를 너트(8)로 체결함으로서 쇽업쇼버 스트러트 어셈블리(10)가 자동차에 장착된 상태에서 완충 스프링(12)을 견고히 고정시킬 수 있기 때문에 카트리지(13)와 스트러트 마운팅(14)의 분해 작업시간(3-4시간)이 단축되어 작업능률이 향상될뿐 아니라 중량물인 쇽업쇼버 스트러트(10)을 자동차에서 분해하거나 장착시 생기는 안전사고의 위험을 미연에 방지할 수 있는 등의 효과가 있는 자동차의 카트리지 교환용 완충 스프링 협지 장치에 관한 것이다.

Claims (1)

1. 카트리지 스트러트 마운팅 분해시 완충 스프링을 잡아주는 것에 있어서, 축삽입홈(2)가 형성된 협지판(1)의 외측에 축삽입홈(2)를 중심으로 120도 간격으로 장착홈(3)을 형성하고 장착홈(3)의 저면에는 너트삽입홈(4)를 형성하며, 상기 너트삽입홈(4)에 너트(8)로 체결되는 훅(5)의 하단을 나사부(6)으로, 상단을 완충 스프링(12)을 걸어주는 걸고리부(7)로 형성하여서 된 자동차의 완충 스프링 협지 장치.