KR940007889Y1 - 에어 백 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

에어 백 장치

제 1 도는 제 2 도의 Ⅰ-Ⅰ 부위를 취한 본 고안의 1 실시예를 도시하는 에어백 장치의 부분 단면도.

제 2 도는 제 1 도의 Ⅱ-Ⅱ 부위를 취한 동실시예의 부분 평면도.

제 3 도는 다른 실시예를 도시하는 부분 단면도.

제 4 도는 또 다른 실시예를 도시하는 부분 단면도.

제 5 도는 또 다른 실시예를 도시하는 부분 단면도.

제 6 도는 또 다른 실시예를 도시하는 부분 단면도.

제 7 도는 또 다른 실시예를 도시하는 부분 단면도.

제 8 도는 또 다른 실시예를 도시하는 부분 단면도.

제 9 도는 제 8 도에 도시한 에어백 장치의 에어백의 팽창할 때의 상태를 도시하는 부분 단면도.

제 10 도는 또 다른 실시예를 도시하는 부분 단면도.

제 11 도는 또 다른 실시예를 도시하는 부분 단면도.

제 12 도는 종래의 에어백 장치를 도시하는 부분 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 에어백 11b, 13a, 14a : 부착구멍

11c, 14c : 계지구멍 12 : 인플레이터

13 : 플랜지부 14 : 백홀더

15 : 리테이너 15b : 볼트

15c : 계지 돌기 16 : 너트

M1 : 에어백 장치

본 고안은 차량에 장착되는 에어백 장치에 관한 것이다.

종래의 에어백 장치(M0)로는 제 12 도에 도시하는 것이 공지되어 있으며, 이 장치 (M0)에서는 에어백(1)이 다음과 같이 장착되어 있다. (특개소 63-199149호 공보 참조).

일정한 시간에 가스를 발생시키는 인플레이터(2)의 둘레에 설치되어 있는 원고리형상의 플랜지부(3)상에 백홀더(4)가 배치되고 백홀더(4)의 상방에 원고리형상의 리테이너(5)가 설치되고, 백홀더(4)와 리테이너(5)사이에 에어백(1)의 개구부(1a) 둘레 전부가 설치되어 있다. 그리고 에어백(1)의 개구부(1a) 둘레가 리테이너(5)에서 아래쪽으로 일체적으로 돌출함과 동시에 백홀더(4)를 통해 인플레이터(2)의 플랜지부(3) 하면에서 너트(6) 고정되는 볼트(5a)를 관통시켜 리테이너(5)와 백홀더(4)와 사이에 끼워져 있다.

이 볼트(5a)는 에어백(1)의 개구부(1a) 둘레를 리테이너(5)와 백홀더(4) 사이에 끼워둠과 더불어 백홀더(4), 리테이너(5) 및 에어백(1)을 일체적으로 조립 부착하는 것이다.

또한, 도면번호 7은 백홀더(4)에 지지되어서 에어백(1)을 덮는 패드이며, 1b는 에어백(1)의 개구부(1a) 둘레에 형성되는 볼트(5a)를 끼워 통과시키는 부착구멍이며, 또, 3a, 4a는 볼드(5a)를 끼워통과시키는 인플레이터 플랜지부 (3)와 백홀더(4)의 각각의 부착구멍이다.

본 에어백 장치(M0)에선 에어백(1)이 일정한 시간에 인플레이터(2)에 공급되는 가스에 의해서 급격히 팽창할 때의 인장력을 고려하고, 리테이너(5)와 백홀더(4)와의 사이에 개구부(1a) 둘레를 8-12개소 정도 볼트(5a) 고정시키거나 리벳 고정시켜서 지지되어 있다.

따라서, 종래의 에어백 장치(M0)는 에어백(1)을 조립 부착할 때, 볼트(5a) 고정이나 리벳 고정하는 장소가 넓으며, 조립부착 공수 조리부착 원가를 증대시키고 있었다.

본 고안은 상술의 과제를 해결하기 위한 것이며, 조립 부착공수, 조립부착 원가를 저감할 수 있는 에어백 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안에 관계하는 에어백 장치는 인플레이터와, 인플레이터 둘레의 플랜지부상에 설치된 백홀더와, 백홀더의 상방에 설치된 리테이너와, 리테이너로부터 에어백의 개구부 주변 모서리 백홀더 및 프랜지부를 관통하여 플랜지부 밑면에 돌출하는 볼트와, 볼트에 체결되는 너트로 구성되는 에어백 장치로써, 상기 에어백의 개구부 주변 모서리의 여러장소에 상하로 관통하는 계지 구멍이 형성되고, 상기 리테이너 또는 백 홀더의 한 측면으로 에어백의 계지구멍을 관통하여 백홀더 또는 리테이너의 다른 측면에 설치된 계지구멍에 삽입된 계지돌기가 형성되어 있음을 특징으로 한다.

본 고안에 관계하는 에어백 장치에서 에어백을 조립부착할 때 리테이너에서 돌출하는 볼트를 에어백의 개구부 둘레 백홀더 및 인플레이터 플랜지부를 관통시켜서 너트 고정함과 더불어 리테이너 또는 백홀더의 한쪽측에 설치되어 있는 계지 돌기를 백홀더 또는 리테이너의 다른쪽 측과 에어백 개구부 둘레에 설치되어 있는 계지구멍에 삽입시켜서 에어백을 조립 부착한다.

이같이 조립 부착된 에어백 장치에는 일정한 시간에 인플레이터에서 공급되는 가스에 의해서 에어백이 급격히 팽창했을 때, 에어백에는 개구부 둘레와 반경방향 외향인 수평방향으로 인장력이 작용하게 된다. 그리고, 그 인장력에 대해서 리테이너 또는 백홀더의 한쪽측에 설치된 계지 돌기와 리테이너에서 연장되는 볼트가 대항하게 된다.

그리고, 이 경우에 에어백에 작용하는 인장력에 대해서 주로 계지 돌기가 대항하도록 일정수의 계지돌기를 설치하면, 리테이너에서 돌출하는 볼트가 인플레이터 등을 상하 방향에서 일체화하는 것을 주목적으로 하여 설치되므로 양호해지고 종래의 에어백의 조립 부착 구조로 에어백을 끼워서 조립 부착하기 위한 볼트 너트 고정이나 리벳 고정의 수를 감소시킬 수 있다.

그리고, 계지 돌기는 리테이너에서 돌출하는 볼트를 이용한 볼트 너트 고정하는 것과 서로 달라서 소정의 계지구멍에 삽입하는 것만하고 에어백의 조립 부착시에 시간이 걸리는 것은 아니므로 에어백의 조립 부착공수, 조립부착원가를 저감시킬 수 있다.

따라서, 본 고안에 관계하는 에어백 장체에서는 에어백이 팽창할 때의 인장력이 개구부 둘레의 반경 방향인 수평 방향으로 작용한다는 것에 착안하여 종래의 볼트 너트 고정이나 리벳 고정등을 이용하는 것이 아니고 단순히 소정의 계지구멍에 계지되는 계지 돌기를 이용해서 에어백의 인장력에 대항할 수 있게 구성하고, 또, 볼트는 인플레이터 등을 상하 방향에서 일체화 하는 것을 주목적으로 하고 리테이너에서 아래쪽으로 연장하여 설치되도록 구성한 것으로 에어백의 인장력에 대한 강도를 저하시킴이 없이 조립 부작용의 볼트 너트 고정이나 리벳 고정등의 수를 감소시킬 수 있으며 조립 부착공수, 조립부착 원가를 저감할 수 있다.

이하, 본 고안의 한 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.

제 1, 2 도에 도시하는 실시예의 에어백 장치(M1)는 에어백(11), 인플레이터(12), 백홀더(14), 리테이너(15) 및 패드(17)로 구성되어 있다.

인플레이터(12)는 거의 원주상으로 하고, 둘레면에 거의 4각 환상의 플랜지부(13)를 구비하며, 플랜지부(13)의 네귀에는 상하로 관통하는 부착구멍(13a)이 형성되어 있다. 또한, 도면번호 12a 인플레이터(12)의 상부 둘레부 근처에 설치되어 일정한 시간에 에어백(11)내에 공급하는 가스를 분출시키는 분출구이다.

백홀더(14)는 중앙으로 인플레이터(12)를 아래쪽에서 삽입시키기 위한 개구부(14a)를 구비한 접시 형상으로 이루어지고, 개구부(14a) 주변 모서리에는 인플레이터의 플랜지부(13)의 부착구멍(13a)에 대응해서 부착구멍(14b)이 형성되며, 또, 각 부착구멍(14b) 사이에 위치하는 부위에 상하로 관통하는 2개씩의 계지구멍(14c)이 형성되어 있다.

또한, 이 백홀더(14)는 개구부(14a)로부터 떨어진 주변 모서리에는 아래쪽 또는 위쪽으로 연장하는 측벽(40)이 형성되며, 각 측벽(40)에는 한쪽측면에서 조립 부착가능한 복수의 블라인드 리벳(41)이나 볼트등을 거쳐서 에어백(11) 주위를 덮는 패드(17)가 연결되어 있다. 또, 백홀더(14)의 소정 위치에는 에어백 장체(M1)를 차량용 스티어링 휘일의 소정 위치에 부착하기 위해 도시하지 않는 너트나 볼트등이 설치되어 있다.

패드(17)는 에어백(11)이 팽창할 때에 에어백(11)에 의해 파단되는 합성수지제에 피복층(17a)과 하부 주변에서 백홀더(14)의 측벽(40)에 접속되는 인서어트(17b)로 구성되어 있다. 또한, 참조번호 17c는 인서어트(17b)에 연결되어서 패드(17)의 윗벽에 설치되는 가효성을 가지는 네트이다.

에어백(11)은 인플레이터(12)의 분출구(12a)로부터 가스가 공급되면 개략 구형상으로 팽창하는 형상으로 되고 평상시엔 패드(17)에 접혀서 수납되어 있다. 이 에어백(11)에는 하부 중앙에 인플레이터(12)를 삽입시키기 위한 원형상의 개구부(11a)가 형성되어 있고, 개구부(11a) 주변 모서리에는 백홀더(14)의 부착구명(14b)과 계지구멍(14c)에 대응하여 부착구명(11b)과 계지구멍(11c)이 각각 형성되어 있다.

리테이너(15)는 중앙에 인플레이터(12)를 삽입시키기 위한 개구부(15a)를 구비한 4각 환형상의 판금제로 되어 있다. 이 리테이너(15)의 네귀에는 에어백(11)의 부착구멍(11b)에 대응한 위치에 아래쪽으로 연장하는 볼트(15b)가 용착되어 있다. 또, 개구부(15a) 주변에 있어서의 볼트(15b)사이에는 각각 에어백(11)의 계지구멍(11c)에 대응한 위치에서 드로우잉 가공에 의해 아래쪽으로 연장되며 에어백(11)의 계지구멍(11c)을 거쳐서 백홀더(14)의 계지구멍(14c)에 삽입가능한 계지돌기(15c)가 형성되어 있다.

이 에어백 장치(M1)의 조립 부착에 대해서 설명하면 개구부(11a)에서 리테이너(12)를 접기 전의 상태의 에어백(11)내로 넣어서 에어백(11)내부의 개구부(11a) 주변 모서리에 리테이너(15)를 배치시키고 에어백(11)을 일정한 형상으로 접는다. 그때, 리테이너(15)의 볼트(15b)와 계지돌기(15c)를 에어백(11)의 부착구멍(11b)과 계지구멍(11c)에 각각 삽입시켜 둔다.

그후, 에어백(11) 밑면의 개구부(11a) 주변 모서리에 백홀더(14)를 배치시킨다. 그때, 리테이너(15)의 볼트(15b)와 계지돌기(15c)를 백홀더(14)와의 부착구멍(14b)과 계지구멍(14c)에 각각 삽입시켜 둔다.

그리고, 백홀더(14) 에어백(11) 리테이너(15)의 개구부(14a, 11a, 15a)로 아래쪽에서 인플레이터(12)를 삽입시킴과 그 플랜지부(13)의 부착구멍(13a)내에 리테이너(15)에서 연장하는 볼트(15b)를 삽입시키고, 플랜지부(13) 밑면측에서 볼트(15b)에 너트(16)를 체결한다. 또한, 실시예에선 너트(16)를 4장소에서만 체결하면 양호하고 종래의 전체 장소에서 볼트 너트 고정이나 리벳 고정하는 것에 비해서 체결하는 장소를 작게할 수 있으며, 에어백(11), 인플레이터(12) 백홀더(14) 리테이너(15)의 각 부품을 조립 부착하는 공수 원가를 저감할 수 있다.

그후, 패드(17)의 인서어트(17b) 하부와 백홀더(14)의 측벽(40)을 브라인드 리벳(41)을 이용해서 연결하면 에어백장치(M1)를 조립할 수 있다.

그후, 백홀더(14)에 설치된 도시되지 않은 너트등을 이용해서 에어백 장치(M1)를 소정의 스티어링 휘일에 장착하면 된다.

그리고, 일정한 시간에 인플레이터(12)의 분출구(12a)에서의 가스가 분출되어 에어백(11)이 패드(17)의 상벽을 파단해서 크게 팽창할 때, 에어백(11)의 개구부(11a) 주변 모서리에 반경 방향 바깥쪽인 수평 방향으로 인장력이 작용해도 리테이너(15)에서 에어백(11)의 계지구멍(11c)을 관통하여 아래쪽으로 연장하는 백홀더(14)의 계지구멍(14c)에 삽입되어 있는 계지돌기(15c)가 주로 위치 규제하므로 각 부재를 일체화하는 체결장소를 작게해도 충분한 강도로 대항할 수 있다.

또한, 실시예에선 리테이너(15)에 설치한 계지돌기(15c)의 수를 8개로 했는데 이 계지돌기(15c)의 수는 에어백(11)이 팽창할 때의 인장력에 대응시켜서 증감해도 된다. 또, 실시예에선 리테이너(15)에 설치한 볼트(15b)의 수를 4개로 한 것을 나타내고 있는데 인플레이트(12)등의 일체화를 도모할 수 있다면 두 개 또는 세 개로 해도 된다.

또한, 실시예에선 용이하게 형성될 수 있게 계지돌기(15c)를 드로우잉 가공을 이용해서 리테이너(15)와 일체적으로 형성한 것을 나타내었는데, 제 3 도에 도시하듯이 볼트(15b)와 마찬가지로 계지돌기(25c)를 별도 용접해서 형성토록 하거나 제 4 도에 도시하듯이 합성수지제의 계지돌기(35c)를 조립 부착하거나 인서어트 성형해서 형성해도 된다. 또한, 제 5 도에 도시하듯이 리테이너(45)를 다이캐스트 주조품으로서 인플레이터(12)의 플랜지부(13)에 너트 고정하는 도시되지 않은 볼트와 더불어 계지돌기(45c)를 다이캐스트 주조시에 일체적으로 형성해도 된다.

또, 실시예의 조립 부착 공정에선 에어백(11)을 접은 다음에 백홀더(14)를 조립부착하는 것을 나타내었는데 리테이너(15) 에어백(11) 백홀더(14)를 조립 부착한 다음 제 6 도에 도시하듯이 계지돌기(15c) 선단을 약간 코오킹 해두고, 그후에 에어백(11)을 접어도 된다.

또한, 실시예에선 에어백(11)의 계지구멍(11c)에 삽입되는 계지돌기(15c)를 리테이너(15)에 설치한 것을 나타내었는데, 제 7 도에 도시하듯이 계지돌기(54c)를 백홀더(54)에 형성해서 리테이너(55)에 계지돌기(54c)가 삽입되는 계지구멍(55c)을 형성해도 된다.

또한, 제 8 도에 도시하듯이 계지돌기(15c)의 둘레측에 나사상의 볼록부(15d)를 형성해도 된다. 이같이 구성한 경우엔 인플레이터(12)의 분출구(12a)에서 가스가 분출하여 에어백(11)이 패드(17)의 상벽을 파단하므로 크게 팽창되고 에어백(11)의 개구부(11a) 주변 모서리에 반경 방향 바깥쪽인 수평 방향으로 인장력이 작용할 때, 제 9 도에 도시하듯이 계지돌기(15c)가 에어백(11)에 의해서 수평 방향으로 약간 인장되고 볼록부(15d)가 백홀더(4)에 있어서의 계지구멍(14c) 주변 모서리의 각부에 걸리게 되므로 리테이너(15)의 계지돌기(15c)가 백홀더(14)의 계지구멍(14c)에서 위쪽으로 이탈하는 것을 방지할 수 있다.

참고로, 이같은 볼록부(15d)는 이미 기술한 각 계지돌기(25c, 35c, 45c, 55c)에 설치해도 된다(제 10 도 참조). 또한, 예컨대 제 11 도에 도시하듯이 다이캐스트 주조품으로 형성된 리테이너(45)의 계지돌기(45c)에 에어백(11)이 팽창되어서 계지돌기(45c)가 이동했을 때 백홀더(14)의 계지구멍(14c) 주변 모서리의 각부에 걸리게 에어백(11)에서의 개구부(11a)의 반경 방향 바깥쪽측의 주변 모서리 부근에 돌출하는 볼록부(45d)를 형성해도 된다.

Claims (1)

1. 인플레이터(12)와, 인플레이터(12) 둘레의 플랜지부(13)상에 설치된 백홀더(14, 54)와 백홀더(14, 54)의 상방에 설치된 리테이너(15, 45, 55)와 리테이너(15,45, 55)로부터 에어백 (11)의 개구부(11a) 주변 모서리, 백홀더(14, 54) 및 플랜지부(13)를 관통하여 플랜지부(13) 밑면에 돌출하는 볼트(15b)와, 볼트(15b)에 체결되는 너트(16)로 구성되는 에어백 장치에 있어서, 상기 에어백(11)의 개구부(11a) 주변 모서리의 여러장소에 상하로 관통하는 계지 구멍(11c, 14c, 55c)이 형성되고, 상기 리테이너(15, 45, 55) 또는 백홀더(14, 54)의 한 측면으로 에어백(11)의 계지구멍(11c)을 관통하여 백홀더(14, 54) 또는 리테이너(15, 45, 55)의 다른 측면에 설치된 계지 구멍(14c, 55c)에 삽입된 계지 돌기(15c, 25c, 35c, 45c, 54c)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.