KR940005114Y1 - 진동 검출기 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

진동 검출기
제1도 및 제2도는 이 고안의 제1 및 제2 실시예 측면도.
제3도는 이 실시예의 주파수 특성선도.
제4도는 제3의 실시예 측단면도.
제5도는 종래의 전동검출기의 측단면도.
제6도는 제5도의 것을 부착시킨 상태를 나타내는 측면도.
제7도는 제6도의 주파수 특성선도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1,3 : 부시 및 케이스 1a,13a : 실효 접촉면
2,12 : 웨이트 5,15 : 압전소자
8,18 : 웨이트 13 : 외위체
21 : 고정보스 101,102 : 진동검출기
이 고안은 진동검출기에 관한 것으로써, 예를들면 내연기관에 부착시켜 진동을 검출하여 노킹을 검지하는 등의 용도에 사용되는 것이다.
제5도는 종래의 진동검출기(101)를 표시하는 것으로써, 볼트삽통공(1d)을 가진 금속제로 되는 부시(1)는 내연기관에 접하는 지지면인 직경( 3)의 실용접촉면 (1a)이 있으며, 진동-전기변환부(2)를 케이스(3)와의 사이의 원통공간내에 지지하고 있다.
진동-전기변환부(2)는 대면(面)(1b)위의 플레이트(4)상에 설치된 압전소자(5) 웨이트(8)로 구성되며 압전소자(5)의 출력은 터미날(6)에서 코넥터(3a)의 출력단자(11)로 전도된다.
터미날(6)의 상단면에는 절연시트(7)가 기워져 있으며 진동-전기변환부(2)는 부시(1)의 나사(1c)에 체결된 너트(9)에 의하여 고정되어 있다.
부시(1)와 케이스(3)는 외위체(外圍體)를 형성하고 있는데 서로의 사이는 에폭시계 충전재(10)로 밀봉되어 있다.
부시(1)의 원통부의주에는 절연튜브(17)가 설치되어 있다.
이상의 구성으로된 진동검출기(101)는 제6도에 표시한 바와같이 내연기관측의 고정보스(21)에 볼트(14)에 의하여 실효접촉면(1a)를 압접고정시킨다.
내연기관의 운전상태에 따라 생기는 진동은 실용접촉면(1a)에서 웨이트(8)의 관성응력을 초래케하며 이 관성응력이 압전소자(5)에 작용되어 검출신호를 출력한다.
이 검출출력에서 내연기관에 발생하는 이상운전현상이 노킹에 대응하는 노크신호를 선택적으로 판별하며 내연기관운전 파라미터를 제어하여 내연기관출력의 향상, 연비의 절감 등을 도모한다.
따라서 이상과같은 진동검출기는 내연기관의 진동을 충실하게 검출하는 것이 제어기보건으로 되기 때문에 검출기특성을 충분히 살린 검출을 달성하는데는 검출기의 내연기관에의 부착조건이 중요한 것이다.
이상과 같이 종래의 진동검출기는 제6도에 표시한 바와같이 내연기관측 고정보스(21)의 부착면직경( 3)의 관계가 1< 3이었기 때문에 진동검출기(101)의 진동검축특성은 그것이 가지는 평탄한 주파수특성에 대하여 제7도에 표시한 바와 같이 난조의 특성을 나타냈던 것이다.
특히 1에 대하여 3가 클수록 주파수특성은 저주파수측에서 난조를 일으켜 그 난조의 레벨도 커져서 검출의 충실성을 얻을 수 없었다.
이 고안은 상기와 같은 과제를 해결하기 위하여 고안된 것으로서, 주파수특성에 난조가 발생하지 않고 내연기관의 진동에 충실한 검출신호를 얻을 수 있는 진동검출기를 얻는데 그 목적이 있다.
이 고안의 진동검출기는 실효접촉면의 크기가 내연기관측 고정보스의 부착면 보다도 작다.
이 고안에 있어서는 진동검출기가 본래 가지고 있는 1KHz-20KHz의 영역에서 평탄한 주파수특성이 확보되는 것이다.
제1도는 이고안의 한 실시예를 표시하고 제5도에 표시한 것과 같은 구조로된 진동검출기(101)의 실효접촉면의 직경( 3)가 내연기관측 고정보스(21)의 부착면직경( 2)보다 작다. 제2도는 다른 실시예인데, 내연기관측 고정보스(21)의 부착면직경( 3)과 3의 차가 더욱 크게 3≫ 3로 한 것이다.
이상 어느 실시예도 진동검출기(101) 실효접촉면(1a)의 전면을 고정보스(21)의 부착면에 접촉시켜 부착시킴으로써 진동검출기(101)의 자신이 가지고 있는 평탄한 주파수 특성을 확보할 수 있으며 1KHz-20KHz 영역에서 제3도에서 표시한 바와 같은 평탄한 특성을 얻을 수 있다. 진동검출기로서는 제5도에 표시한 바와 같은 구조에 한정되는 것은 아니며 제4도에 표시한 진동검출기(102)라도 된다. 즉, 진동검출기(102)는 일본국실공소 60-23730호 공보에 기재된 것인데, 압전소자(15), 웨이트(18)로 된 진동-전기변환부(12)가 볼트(19)에 의하여 외위체(13)내의 공간은 충전제(10)로 밀봉되어 있다. 외위체(13)의 하면에는 나사(20)가 일체로 돌출되어 있으며 내연기관의 고정보스(21)의 부착면에 나사(20)를 체결시켜 진동검출기(102)가 부착고정된다.
이러한 진동검출기(102)에 있어서도 실효접촉면(13a)의 직경( 3)을 고정보스(21)의 부착면직경( 1)보다도 작게 형성되어 있어 동일한 작용효과를 얻을 수 있는 것이다.
이상의 설명에서는 실효접촉면 및 부착면의 크기를 직경으로 표현하였지만, 이들의 면은 반드시 원형에 한정되는 것이 아니므로, 요컨대 실효접촉면이 부착면에서 삐죽나오지 않도록 작으면 된다.
이 고안은 이상의 설명에서 명백한 바와 같이 내연기관측 고정보스의 부착면보다도 실효접촉면을 작게 하므로서 주파수특성을 평탄하게 하여 난조됨이 없이 충실한 진동출력신호를 얻을 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 압전소자 및 이 압전소자에 관성응력을 작용시키는 웨이트로된 진동-전기변화부를 수납시킨 외위체의 실효접촉면이 있는 측면을 이 실효접촉면으로 전면형성하고 내연기관측 고정보스의 부착면에 상기 실효접촉면을 접촉시켜 부착시킨 진동검출기에 있어서, 상기 내연기관측 고정보스(21)의 부착면 직경( 2, 3, 4) 보다도 진동검출기(101)(120)의 실효접촉면의 직경( 3)를 작게 하여, 상기 내연기관으로부터의 진동검출시 평탄한 주파수특성이 유지되도록 한 것을 특징으로 하는 비공진형의 진동검출기.
KR2019890000444U 1988-02-26 1989-01-18 진동 검출기 KR940005114Y1 (ko)

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