KR940004841Y1 - Vcr의 핀치로울러 압착장치 - Google Patents

Vcr의 핀치로울러 압착장치 Download PDF

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KR940004841Y1 KR2019890009310U KR890009310U KR940004841Y1 KR 940004841 Y1 KR940004841 Y1 KR 940004841Y1 KR 2019890009310 U KR2019890009310 U KR 2019890009310U KR 890009310 U KR890009310 U KR 890009310U KR 940004841 Y1 KR940004841 Y1 KR 940004841Y1
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    • G11B15/00Driving, starting or stopping record carriers of filamentary or web form; Driving both such record carriers and heads; Guiding such record carriers or containers therefor; Control thereof; Control of operating function
    • G11B15/18Driving; Starting; Stopping; Arrangements for control or regulation thereof
    • G11B15/26Driving record carriers by members acting directly or indirectly thereon
    • G11B15/28Driving record carriers by members acting directly or indirectly thereon through rollers driving by frictional contact with the record carrier, e.g. capstan; Multiple arrangements of capstans or drums coupled to means for controlling the speed of the drive; Multiple capstan systems alternately engageable with record carrier to provide reversal
    • G11B15/29Driving record carriers by members acting directly or indirectly thereon through rollers driving by frictional contact with the record carrier, e.g. capstan; Multiple arrangements of capstans or drums coupled to means for controlling the speed of the drive; Multiple capstan systems alternately engageable with record carrier to provide reversal through pinch-rollers or tape rolls

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내용 없음.

Description

VCR의 핀치로울러 압착장치
제1도는 종래 VCR의 핀치로울러 및 미들폴 압착장치의 구성을 나타낸 평면도.
제2도는 제1도의 핀치로울러 압착구동장치를 나타낸 종단면도.
제3도는 제2도의 사시도.
제4(a)(b)도는 종래의 미들폴 압착장의 언로딩 및 로딩상태 평면도.
제5도는 본 고안의 조립 사시도.
제6도는 본 고안의 조립 종단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 에이스판 5 : 캠콘트롤
7 : 상부레버 8, 9 : 안내장공
12 : 돌기부 13 : 기어부
14 : 안내핀 16 : 핀치로울러아암
17 : 핀치로울러 22 : 안내장공
24 : 스프링걸이부 25 : 코일스프링
26 : 캡스탄모타 27 : 미들폴어셈블리
28 : 기어부 31 : 토션스프링
본 고안은 VCR의 핀치로울러 압착장치에 관한 것으로, 특히 중간부품을 제거하여 힘의 직접전달에 의한 힘의 손실방지 및 확실한 구덩을 하도록 하고, 부품의 제거로 원가절감 및 제조공정의 단순화를 도모하고자 안출한 VCR의 핀치로울러 압착장치에 관한 것이다.
종래의 VCR의 핀치로울러 압착장치는 제1도 내지 제4도와 같이, 로딩링(40)에 2개의 로링핀(41)이 하방으로 돌출되어 있고, 상기 2개의 로딩핀(41)을 안내하는 캠(42)이 베이스(2)에 축핀(43)으로 굴대설치되고, 상기 캠(42)의 상면 일측에 캠축(44)을 돌출시켜 연결대(45)의 일단을 연결하며, 상기 캠축(44)과 연결대(45)저면을 코일스프링(46)으로 연결하고, 상기 연결대(45)는 핀(47)에 의해 하부핀치 로울러아암(48)과 연결된다.
상기 핀치로울러아암(48)은 부싱(49)의 하부에 일체로 축착되며, 그 부싱(49)의 상부에는 핀치로울러아암(50)이 일체로 축착되고, 상기 부싱(49)은 베이스(2)의 축핀(51)에 굴대설치하여 와샤(52)로 고정시킨다.
그리고, 상기 핀치로울러아암(50)의 자유단 상부에 핀치로울러축(53)을 축착시켜 핀치로울러(54)가 굴대설치되게 한다.
한편, 베이스(2)에 축착된 에이스고정핀(55)에 에이스판(56)을 굴대설치하고, 그 에이스판(56)의 일측 상면에 기어판(57)을 작동핀(58)으로 굴대설치하며, 상기 기어판(57)의 기어부는 베이스(2)의 축핀(59)에 굴대설치된 미들폴어셈블리의 기어부(60)와 치합되게 하고, 상기 기어판(57)의 타단에는 작동핀(58)이 돌출되어 그 작동핀(58)을 캠콘트롤(61)의 안내홈(62)에 설치하여 외부로부터의 힘의 전달이 캠콘트롤(61)을 구동시켜 미들폴어셈블리(63)를 구동하도록 되어있다.
이와같은 종래의 구동장치를 설명하면, 전원이 인가되면 주위부품의 회전력 전달에 의해 로딩링(40)이 회전하기 시작한다. 로딩링(40)에 고정된 2개의 로딩핀(41)은 캠(42)을 구동시키게 되며, 캠(42)의 회전은 캠축(44)에 의해 연결대(45)와 하부핀치로울러아암(48)에 전달된다.
상기 하부핀치로울러아암(48)의 회동은 이와 일체로 축착된 부싱(49)을 회동시켜 주므로 그 부싱(49)에 일체로 축착된 상부핀치로울러아암(50)도 하부핀치로울러아암(48)의 회전각만큼 동시에 회동시키게 된다.
이때, 하부핀치로울러아암(48)에 굴대설치된 핀치로울러(54)도 동시에 같은 각도만큼 회동하게 된다.
이와같은 힘의 전달과정을 통하여 로딩링(40)의 회전은 캠의 회전운동을 일으키며, 캡(42)은 주변의 연결매체에 의하여 동시에 핀치로울러아암(48)(50)을 회전시켜주고, 캠(42)이 일정각도만큼 회전하였을때 상부핀치로울러아암(50)의 핀치로울러(54)가 캡스턴축(64)에 면접촉하게 된다.
상기 로딩링(40)은 이상태에서 설계된 각도만큼 더 회전하게 되며 캡(42)도 동시에 로딩핀(41)에 의해 더 회전하게 되나 이미 핀치로울러(54)는 캡스턴축(64)에 접촉되어 있어 더이상의 변위를 할 수 없게 된다.
이때, 상기 캠(42)의 회전은 캠축(44)과 연결대(45)에만 전달하게 된다.
따라서, 캠(42)의 회전은 캠축(44)의 회전운동으로 전달되어 연결대(45)의 장공(65)에서 캠축(44)이 이동하게 되고, 이때 캠축(44)과 연결대(45)에 스프링(46)이 연결되어 있어 캠(42)의 회전번위만큼 스프링(46)이 신장하게 된다.
이 스프링(46)의 변위는 힘을 발생하는 원동력이 되어, 그 스프링탄력이 연결대(45)에 가해지는 결과가 되어 결국 핀치로울러(54)에 적정한 힘을 가하게 되며, 그 스프링 탄력에 의해 핀치로울러(54)와 캠스탄축(64)사이에 압착력이 발생하게 되는 것이다.
한편, 제4도와 같이 기어트레인의 회전운동은 (a)와 같이 캠콘트롤(61)을 구동시키고, 그 구동력은 기어판(57)을 회전운동시키고, 그 기어판(57)에 의해 미들폴어셈블리(63)를 회전운동시켜 스프링(66)에 의하여 복원력을 갖도록 한 것이다.
이와같이 핀치로울러(54)에 압착력을 부여하기 위해 캠(42), 캠축(44), 연결대(45), 핀(47), 하부핀치로울러아암(48), 부싱(49), 상부핀치로울러아암(50)등의 복잡한 구조가 필요하게 되었던 것이다.
또한, 미들폴어셈블리(63)의 구동제어 기어판(57)이 필요하게 되었던 것이다.
이중에서 캠(42), 캠축(44), 하부핀치로울러아암(48), 상부핀치로울러아암(50), 기어판(57)등의 부품은 금형제작으로 원가상승의 주요인이 되고 있으며, 또한 다수 매개체에 의한 힘의 간접전달은 힘의 손실 및 정확한 구동에 문제점이 있었던 것이다.
본 고안은 이러한 종래의 결점을 해결하고자 안출한 것으로, 종래의 구성부품중 캠, 캠축, 연결대, 핀, 하부핀치로울러아암, 기어판등의 부품을 줄임으로써 제작공정의 단순화와 원가절감에 크게 도움을 주도록 하고, 중간매체가 줄어든 힘의 직접 전달에 의한 힘의 손실방지 및 정확한 구동이 이루어질 수 있는 이점이 있는 것이다.
이하 본 고안을 첨부도면에 따라서 상세히 설명한다.
도면 제5도 및 제6도는 본 고안의 실시예를 도시한 것으로써, 부호 1은 베이스(2)상에 다수개의 고정포스트(3)로 고정설치된 에이스판이며, 상기 베이스(2)에 고정되어 (에이스판91)을 거쳐 상부로 돌출된 축(4)에 캠콘트롤(5)을 굴대설치한다.
상기 캠콘트롤러(5)의 저면에는 안내홈(6)이 형성되어 있다.
상기 안내홈(6)은 캠콘트롤러(5)의 회전운동시 후술하는 상부레버(7)를 직선운동시키도록 형성되어 있다.
상기 상부레버(7)는 양단에 안내장공(8)(9), 중간에 핀공(10), 그리고 안내장공(9)측의 일측면에 핀공(11)이 형성된 돌기부(12)를 돌출형성하고, 상기 핀공(10)측의 타측면에는 기어부(13)를 각각 형성한다.
따라서, 상기 돌기부(12)의 핀공(11)에 안내핀(14)을 끼워서 고정한 후 상기 캠콘트롤러(5)의 안내홈(6)에 끼워서 슬라이딩되게 한다.
또한, 상기 상부레버(7)의 일측 안내장공(9)을 에이스판(1)에 핀(15)으로 고정결합시켜 상부레버(7)가 좌우로 슬라이딩되게 한다.
부호 16은 대략 "L"자형의 핀치로울러아암으로써, 일단의 상부에 핀치로울러(17)를 로울러핀(18)으로 굴대설치하고, 중간은 베이스(2)상에 척핀(19)으로 굴대설치되며, 타단은 상기 상부레버(7)의 안내장공(8)과 연결되게 핀(20)으로 굴대설치한다.
부호 21은 하부레버로써, 일단은 상기 핀치로울러아암(16)의 핀(20)과 연결되게 하고, 타단은 안내장공(22)을 형성시켜 상기 상부레버(7)의 핀공(10)과 일치되게 한 후 핀(23)으로 연결한다.
또한 상기 하부레버(21)의 일측에 스프링걸이부(24)를 절곡시켜 상기 핀(23)의 하단과 코일스프링(25)으로 탄력있게 연결한다.
부호 26은 캡스탄모터로써 베이스(2)상에 고정된다.
부호 27은 미들폴어셈블리로써, 일단에 기어부(28)가 형성되어 그 기어부(28)를 베이스(2)의 축핀(29)에 굴대설치하여 축핀(29)을 중심으로 가이드봉(30)이 좌우로 회동되게 하고, 또한 기어부(28)를 상부레버(7)의 기어부(13)와 치합되게 한다.
또한 31은 토션스프링이며, 상부레버(7)하부에 미들폴어세블리(27)부위에 탄력설치한다.
이와같이 구성된 본 고안은 전원이 가재지면 기어트레인의 회전운동이 캠콘트롤(5)에 전달된다.
캠콘드롤(5)은 회전운동을 하며, 캠콘드롤(5)의 안내홈(6)에 끼워진 상부레버(7)의 안내핀(14)을 우측으로 밀어주게 되므로 상부레버(7)는 우측으로 이동이 되는 것이다.
이때 상부레버(7)는 안내장공(8)(9)에 의해 좌우로 수평운동만 하게 되는 것이고, 상부레버(7)의 저면에 설치된 하부레버(21)도 동시에 우측이동하게 된다.
한편 하부레버(21)와 핀치로울러아암(16)을 연결시킨 핀(20)도 하부레버(21)의 우측이동으로 상부레버(7)의 안내 장공(8)을 따라 이동하게 한다.
따라서, 하부레버(21)의 이동으로 핀치로울러아암(16)은 축핀(19)을 중심으로 반시계방향으로 회동하게 되므로 핀치로울러(17)가 캡스탄모타(26)에 면접촉하게 되는 것이다.
이때, 캠콘트롤(5)은 정해진 스페이스만큼 더 회전을 하게되나 중간매체에서는 이미 캡스탄모타(26)에 핀치로울러(17)가 접촉한 상태이므로 핀치로울러(17)의 더이상의 회전운동은 할 수 없게된다.
따라서, 캠콘트롤(5)의 계속적인 회동시 상부레버(7)를 계속적으로 우측이동시키게 되므로 이때에는 상부레버(7)와 하부레버(21)를 연결시킨 핀(23)이 하부레버(21)의 안내장공(22)을 따라 우측으로 이동하게 된다.
그러므로 하부레버(21)의 스프링걸이부(24)와 핀(23)을 코일스프링(25)으로 연결시킨 상태에서 핀(23)만 우측으로 이동하게 됨으로써 코일스프링(25)이 늘어나게 되는 것이다.
왜냐하면, 핀치로울러아암(16)과 하부레버(21)는 핀(20)으로 연결되어 있고, 핀치로울러(17)는 캡스탄모타(26)에 면접촉되어 있으므로 결국 상부레버(7)만 이동하여 상술한 바와같이 코일스프링(25)이 탄력있게 늘어나게 되는 것이다.
따라서 캠콘트롤(5)의 회전하는 양만큼 코일스프링(25)의 탄발력이 발생하게 되므로 그 탄발력으로 핀치로울러(17)를 캡스탄모타(26)에 압착시키는 압착력으로 작용하게 되는 것이다.
한편, 상부레버(7)의 우측이동시 베이스(2)에 설치된 미들폴어셈블리(27)의 기어부(28)는 상부레버(7)의 기어부(13)에 의해 축핀(29)을 중심으로 시계방향으로 회동시켜 로우딩시키게 되는 것이다.
그리고, 상부레버(7)가 좌측으로 이동될 경우 토션스프링(31)에 의해 미들폴어셈블리(27)를 언로딩상태게 되도록 복원시키는 복원력을 갖게 되는 것이다.
이와같이 본 고안은 핀치로울러를 캡스탄모타에 압착시켜 주기 위한 구조를 단순화시켜 힘의 직접전달로 힘의 손실을 방지하고 또한 확실한 구동을 얻을 수가 있으며, 부품의 감소로 원가절감 및 공정의 단순화에 크게 도움을 줄 수 있는등의 실용적인 것이다.

Claims (1)

  1. 베이스(2)에 고정설치된 에이스판(2)에 캠콘트롤(5)을 굴대 설치시켜, 그 캠콘트롤(5)의 회전에 의해 핀치로울러(17)가 설치된 핀치로울러아암(16)을 회전시켜 핀치로울러(17)를 캡스탄모타(26)에 탄력있게 압착하도록 하는것에 있어서, 양단에 안내장공(8)(9), 중간에 핀공(10), 그리고 안내장공(9)측의 일측면에 안내핀(14)이 형성된 돌기부(12)를 돌출형성하고 중간부 타측면에 기어부(13)를 각각 형성시켜 구성된 상부레버(7)의 안내핀(14)을 상기 캠콘트롤(5)의 안내홈(6)에 결합하고, 상기 에이스판(2)에 상부레버(7)의 안내장공(9)을 핀(15)으로 고정결합시켜 좌우 슬라이딩되게 하고, 중간부가 베이스(2)상에 굴대설치되고 일단에 핀치로울러(17)가 굴대설치된 핀치로울러아암(16)의 타단을 상부레버(7)의 안내장공(8)에 일치되게 핀(20)으로 연결하며, 일간은 상기 핀(20)에 연결되게 상부레버(7)의 저면에 설치된 하부레버(21)의 타단에 안내장공(22)을 형성시켜 상기 상부 레버(7)의 핀공(10)과 일치시킨 후 핀(23)으로 연결하고, 하부레버(21)의 일측에 스프링걸이부(24)를 형성하여 상기 핀(23)의 하단과 코일스프링(25)으로 연결하고, 미들폴어셈블리(27)의 일단에 기어부(28)를 형성시켜 상기 상부레버(7)의 기어부(13)와 치합되게 함과 동시에 베이스(2)의 축핀(29)에 굴대설치하며, 상부레버(7)하부의 미들폴어셈블리(27)에 토션스프링(31)을 설치하여서 된 VCR의 핀치로울러 압착장치.
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