KR940003529B1 - 자동차용 초오크 밸브 제어장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 초오크 밸브 제어장치

제1도는 본 발명의 실시예를 보인 개략도.

제2도는 본 발명의 종단면도.

제3도는 본 발명의 동작상태 단면도.

제4도는 본 발명 제2도의 A-A선 확대 단면도.

제5도는 본 발명의 회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 하우징 2 : 로드

3,4 : 요홈 5 : 초오크 노브

6 : 볼 7 : 압축스프링

8 : 판스프링 9 : 접점

10 : 롤스위치 11 : 솔레노이드

14 : 인장스프링 15 : 초오크 밸브

본 발명은 자동차의 공기 청정기에서 벤추리로 공급되는 공기의 량을 조절하는 초오크밸브 제어장치에 관한 것으로, 특히 초오크노브를 당겨 공급되는 공기량을 조절할때 적은 힘으로 초오크노브를당길 수 있을 뿐만 아니라, 초오크 노브를 밀때는 위치를 확인할 수 있도록 하는 자동차용 초오크 밸브 제어장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 장착되는 초오크 밸브는 운전석의 일측에 구비된 초오크 노브를 수동으로 당기고 밀어넣는 동작에 의해 공기청정기에서 여과된 공기의 적정량이 벤추리로 공급되어 연료와 혼합되도록 하는 것이다.

그러나, 종래에는 초오크 밸브를 통과하는 공기량을 조절하기 위해 운전석 일측에 구비한 초오크 노브는 그 로드가 와이어에 의해 초오크 밸브에 연결됨과 동시에 솔레노이드가 로드를 항상 구속하고 있는 상태이므로 엔진에 진한 혼합기를 공급하기 위해 초오크 노브를 당길때나 밀때 솔레노이드에 의해 구속된 로드를 동작시키기가 어려울 뿐만 아니라, 초오크 노브를 밀어 넣을때 밀려들어가는 로드의 길이 파악이 용이하지 못하여 공기의 공급량 조절이 어려움은 물론 초오크 노브를 당긴 후 초오크 노브를 밀어넣지 않으면 진한 혼합기가 계속 공급되므로 연료의 소비량이 많아지고 엔진과 냉각수가 과열되는 결점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 초오크 노브를 당길때 솔레노이드가 오프되도록 하고 초오크 노브를 밀어 넣을 때는 3단의 위치를 확인할 수 있도록 함과 동시에, 초오크 노브를 밀어넣지 않아도 냉각수 온도가 일정온도까지 상승되면 자동복귀될 수 있도록 한 자동차용 초오크 밸브 자동제어장치를 제공함에 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

공기청정기(16)와 벤추리 사이에 구비된 초오크 밸브(15)를 솔레노이드(11)와 마그네트판(13)에 구속된 로드(2) 선단의 초오크 노브(5)로 조절함에 있어서, 상기 로드(2)의 일측면에 요홈(3)(4)을 형성하고 그 요홈(3)(4)에 대응할 수 있는 위치의 하우징(1)에 압축스프링(7)에 탄지되는 볼(6)을 설치하며, 그 대향측에는 스위치(10)에 의해 접점(9)을 온, 오프하는 판스프링(8)을 구비한 후 상기 로드(2)에 고정된 상기 마그네트판(13)은 인장스프링(14)으로 탄지하여서 된 것이다.

이때, 로드(2)를 구속하는 솔레노이드(11)는 자동차의 키스위치(20)와 롤스위치(10) 및 써머스위치(30)가 모두 온 될때 로드(2)를 구속토록 한 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명은 자동차의 시동시 외부기온이 낮아서 농후한 혼합기를 엔진(17)에 공급하기 위해 초오크 밸브(15)를 조절할때 초오크 노브(5)를 쉽게 당길 수 있도록 함과 동시에 엔진(17)의 냉각수 수온이 일정온도 이상이 되면 초오크 노브(5)와 초오크 밸브(15)가 자동으로 복귀되도록 한 것이다.

즉, 자동차의 키스위치(20)를 온 시키고 롤스위치(10)와 써머스위치(30)가 온되어 있는 제2도 및 제5도의 상태에서 엔진(17)에 농후한 혼합기를 공급하기 위해 제3도와 같이 초오크 노브(5)를 당기면 당기는 힘에 의해 초오크 노브(5)의 로드(2)가 상승하면서 롤스위치(10)를 상승시키므로 판스프링(8)이 롤스위치(10)에 의해 휘면서 접점(9)을 이탈시켜 솔레노이드(11)에 공급되는 전원을 차단한다.

이때, 솔레노이드(11)에 전원이 차단되면 솔레노이드(11)에 의해 전자석이 되었던 마그네트 코아(12)는 자성이 사라지면서 구속하고 있던 마그네트판(13)을 해지하게 되므로 나그네트판(13)이 고정된 로드(2)를 쉽게 당길 수 있게 된다.

또한, 로드(2)의 이동이 완료되면서 롤스위치(10)가 자중에 의해 낙하되면 판스프링(8)이 자체의 탄성에 의해 접점(9)을 접속시키므로 솔레노이드(11)에 전원이 다시 공급되어 마그네트코아(12)와 마그네트판(13)이 서로 구속되면서 초오크 노브(5)와 로드(2)를 당겨진 상태로 유지시킨다.

한편, 초오크 노브(5)를 밀어 넣을때는 로드(2)에 형성된 요홈(3)(4)과 압축스프링(7)에 탄지된 볼(6)의 결합시 발생되는 진동과 저항력으로 노브(2)의 복귀상태를 감지할 수 있으므로 자동차의 운행상태에 따라 초오크 밸브(15)를 적절하게 제어할 수 있는 것이다.

특히, 초오크 노브(5)를 당겨놓은 상태에서 엔진(17)이 가열되어 냉각수 수온이 75±5℃ 범위까지 상승되면 왁스타입의 써머스위치(30)가 오프되너 솔레노이드(11)로 공급되는 전원을 차단시키므로 마그네트코아(11)의 자성이 사라지면서 로드(2)가 마그네트판(13)에 탄지된 인장스프링(14)의 탄성력에 의해 제2도와 같이 복귀되어 초오크밸브(15)를 정상 주행에 필요한 위치로 복귀시킨다.

따라서, 초오크 노브(5)를 당긴후 운전자가 초오크 노브(5)를 밀어넣지 않아도 초오크 노브(5)와 초오크 밸브(15)가 자동으로 복귀되어 엔진(17)과 냉각수의 과열을 방지하고 연료의 과다소비를 방지할 수 있는 것이다.

상기에서와 같이 본 발명은 엔진에 농후한 혼합기를 공급하기 위해 초오크 노브를 당길때는 솔레노이드에 전원공급을 차단하여 쉽게 당길 수 있고 초오크 노브를 밀때는 로드의 요홈과 볼의 결합상태로 초오크 밸브의 개폐상태를 적절하게 제어할 수 있을 뿐만 아니라, 초오크 노브를 당긴 후 밀어넣지 않았을 때는 냉각수의 수온을 감지하여 초오크 노브와 초오크 밸브를 자동복귀 시킴으로써 엔진과 냉각수의 과열을 방지하여 연료 소비율을 낮출 수 있는 효과가 제공되는 것이다.

Claims (2)

1. 공기청정기(16)와 벤추리 사이에 구비된 초오크 밸브(15)를 솔레노이드(11)와 마그네트판(13)에 구속된 로드(2) 선단의 초오크 노브(5)로 조절함에 있어서, 상기 로드(2)의 일측면에 요홈(3)(4)을 형성하고 그에 대응할 수 있는 위치의 하우징(1)에 압축스프링(7)에 탄지되는 볼(6)을 설치하며 그 대향측에는 롤스위치(10)에 의해 접점(9)을 온, 오프하는 판스프링(8)을 구비한 후 상기 마그네트판(13)의 일측은 인장스프링(14)으로 탄지하여서 됨을 특징으로 한 자동차용 초오크 밸브 제어장치.
2. 제1항에 있어서, 로드(2)를 구속하는 솔레노이드(11)에는 자동차의 키스위치(20)와 롤스위치(10) 및 써머스위치(30)가모두 온될때 전원이 공급되도록 하여서 됨을 특징으로 한 자동차용 초오크 밸브 제어장치.