KR940002117A - 철도차량의 견인봉 - Google Patents

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테리 호돈 브이.
티. 카우프 홀드 호스트
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오페우스 제이 소프라노스
암스테드 인더스트리즈 인코포레이티드
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B61G9/00—Draw-gear
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
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  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
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Abstract

본 발명은 철도차량을 일렬로 연결시키기 위해 사용되는 이환방지식 견인봉에 관한 것으로 조립부를 갖춘 견인봉과 그 제조방법에 관한 것이다.
조립중간부는 이음매 없는 파이프 또는 튜브의 단면으로부터 절단되거나 또는 판재로부터 조립제작 가능하며, 상기 자루부의 각 단부에 교정되는 연결단부 부재는 전형적인 주조방식으로 제조되는 주조부재로 이루어진다.
상기 연곁 단부 부재는 표준 교정식 또는 회전 가능한 견인봉 단부로 주조 가능하고, 심지어는 회전 능력을 갖도록 그 조합체로 주조가능하다.
상기 중간부외 기하학적 형상은 적용 방식에 따라 변화되어 비틀림 또는 굽힘 하중에 대한 저항 능력이 최대화 된다. 조립된 자루부는 중공형을 이루고, 연결단부 부재의 몸체부 일부를 이루어 철도차량의 중량과 제작단가를 낮추게 된다.

Description

철도차량의 견인봉
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 조립된 중간 중앙부를 나타내고. 양측에 수직핀이 삽입된 견인봉의 평면도,
제2도는 제1도예 도시된 견인봉의 측면도,
제3도는 중간부의 일부분에 연결되고, 표준적으로 수직 핀이 고정된 단부를 갖춘 견인봉의 주조 연결 단부를 도시한 부분 평면도.

Claims (22)

  1. 각각의 철도차량이 각 단부에서 시일 포켓(sill pocket)을 갖추고, 이러한 철도차량을 2대 서로 연결시키는 이환 방지식 견인봉(a slackless drawbar)에 있어서, 신장된 중간 자루부와, 상기 자루부의 각 단부에 고정된 한쌍의 연결단부 부재를 포함하고 상기 연결단부 부재는 단일부재로서 주조형성되며, 중앙몸체부, 상기 중앙 몸체부의 일단에 고정된 버트 단부(a bu11 end) 및 상기 중앙몸체부의 타측단에 고정된 감소된 외경의 슬리브부에 의해 형성되는 한편. 상기 자루부는 일반적으로 직선으로 에워싸인 형상을 갖춘 조립 금속구조를 포함하고, 끝을 자른 단부(truncated ends)를 포함하며, 상기 커플러헤드의 슬리브부는 중간 자루부의 끝을 자른 단부의 형상과 동일형상을 갖추고, 내부에 끼워짐을 특징으로 하는 이완 방지식 견인봉.
  2. 제1항에 있어서, 상기 중간 자루부는 일반적으로 곡선 금속 부재로 조립 제작됨을 특징으로 하는 견인봉.
  3. 제2항에 있어서, 상기 중간 자루부는 중공형으로 이루어짐을 특징으로 하는 견인봉.
  4. 제1항에 있어서. 각각의 상기 견인봉 단부 부재는 단일주조품으로 이루어짐을 특징으로 하는 견인봉.
  5. 제4항에 있어서, 상기 견인봉 단부부재 각각은 조립 및 주조부로 이루어짐을 특징으로 하는 견인봉.
  6. 제5항에 있어서, 상기 견인봉 단부부재에 마련된 각각의 주조부는 단지 버트단부만을 포함함을 특징으로 하는 견인봉.
  7. 제6항에 있어서, 상기 견인봉 단부부재에 마런된 각각의 조립부는 상기 중간 자루부의 형상과 일치하는 기하학적 형상의 금속부재를 포함함을 특징으로 하는 견인봉.
  8. 제7항에 있어서, 상기 각각의 견인봉 단부부재에 마련된 중앙몸체부와 감소된 슬리브부는 하부로 각을 지어 형성하는 변형턱부를 형성함을 특징으로 하는 견인봉.
  9. 제8항에 있어서, 상기 각각의 연결단부 부재에 마련된 감소된 슬리브부는 중공형으로 이루어짐을 특징으로 하는 견인봉.
  10. 제9항에 있어서, 상기 각각의 연결단부 부재에 마련된 감소된 슬리브부는 상기 중간자루부의 각각의 중공형 단부내에서 상기 하부로 각을 지어 형성되는 변형턱부가 상기 끝이 절단된 단부에 접촉할때까지 장부촉이음(mortise)연결됨을 특징으로 하는 견인봉.
  11. 제1항에 있어서, 상기 견인봉의 각 단부는 각각의 철도차량에 마련된 시일포켓내에서 연결되어 상기 철도 차량을 연결시킴을 특징으로 하는 견인봉.
  12. 신장된 중간 조립 금속 자루부와, 상기 자루부의 단부에 고정되는 한쌍의 주조 견인봉 단부부재를 포람함고, 상기 자루부는 칼이 절단된 단부를 포함하는 일반적으로 직선형을 갖춘 조립 금속부재로 형성되며, 상기 견인봉 단부부재들온 중앙몸체부, 상기 중앙몸체부의 일측단부에 고정된 버트단부 및 타측단부에 표정된 감소된 직경의 슬리브부를 포함하고 상기 감속된 직경의 슬리브부는 중공형으로 이루어지고 중간 자루부의 끝이 절단된 단부와 동일형상을 갖추며, 상기 감소된 직경의 슬리브부와 견인봉 단부부재의 중앙몸체부는 하부로 각을 이룬 변형턱부를 형성하는 개선된 철도차량용 견인봉의 제작방법에 있어서, 상기 연결단부 부재의 감소된 슬리브부를 중간 자루부의 중공형 단부내에서 상기 하부로 각을 이룬 변형턱부가 중간자루부의 끝이 절단된 단부에 접촉할때 연결부를 형성하는 단계; 상기 연결부의 양측으로 대략 2inch에 해당하는 영역을 대략 250℉로 예열시키는 단계, 상기 각각의 연결부에서 대향하는 부분을 연속적으로 점용접(tack welding)하여 상기 중간 자루부와 연결단부 부재가 서로 고정되고, 각각에 대하여 사각을 이루도록 연결시키는 단계; 및, 상기 각각의 연결부에 형성되는 전체 외주부둘레에 적어도 2회의 연속적인 용접작업을 실행하는 단계;를 포함함을 특징으로 하는 개선된 철도차량용 견인봉의 제작방법.
  13. 제12항에 있어서. 바로전에 수행된 용접작업은 현재 진행중인 용접작업에 의해 생성된 열을 통하여 응력 풀림현상(Stress relief)이 이루어지고. 각각의 용접 작업은 공기에 의해서 냉각됨을 특징으로 하는 철도차량용 견인봉의 제작방법.
  14. 제13항에 있어서, 상기 용접작업의 마지막 공정은 상기 용접 표면을 쇼트 피닝(Shot peening) 처리하여 응력풀림이 이루어짐을 특징으로 하는 철도차량용 견인봉의 제작방법.
  15. 제12항에 있어서, 상기 견인봉에 가해지는 모든 용접 공정은 서냉로(anneaing furnace) 내에서 서냉처리되어 응력풀림이 이루어지도록 열처리됨을 특징으로 하는 철도 차량용 견인용의 제작방법.
  16. 제12항에 있어서. 상기 견인봉의 중간 자루부는 임반적으로 곡선형으로 이루어짐을 특징으로 하는 철도차량용 견인봉의 제작방법.
  17. 제12항에 있어서. 상기 견인봉의 중간자루부는 원형(round)으로 이루어짐을 특징으로 하는 절도차량용 견인봉의 제작방법.
  18. 제12항에 있어서, 상기 견인봉의 중간자루부는 사각형(Square)으로 이루어짐을 특징으로 하는 절도차량용 견인봉의 제작방법.
  19. 제12항에 있어서. 상기 각각의 견인봉 단부 부재들은 단일 주조품으로 이루어짐을 특징으로 하는 철도차량용 견인봉의 제작방법.
  20. 제17항에 있어서, 상기 각각의 견인봉 단부부재들은 조림제작부와 주조부로 이루어짐을 특징으로 하는 절도차량용 견인봉의 제작방법.
  21. 제20항에 있어서, 상기 주조부는 견인봉 버트 단부로 이루어짐을 특징으로 하는 철도 차량용 견인봉의 제작방법.
  22. 제21항에 있어서, 상기 견인봉 단부부재외 각각의 조립부는 상기 중간 자루부의 형상과 일치하는 기하학적 형상의 금속부재를 포함함을 특징으로 하는 철도차량용 견인봉의 제작방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019930007198A 1992-07-06 1993-04-28 철도차량의 견인봉 KR960005847B1 (ko)

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