KR940001736Y1 - 레피어 직기의 레피어 이동량 조절 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

레피어 직기의 레피어 이동량 조절 장치

제1도는 본 고안을 실시하는 장치의 일예를 나타낸 개략 측단면도.

제2도는 제1도의 주요부의 확대도.

제3도는 제2도의 주요부를 화살표 (A)방향으로 본 도면.

제4도는 제2도에서 크랭크 핀을 180°회전시킨 경우의 주요부 확대도.

제5도는 제4도의 주요부를 화살표 (B)방향으로 본 도면.

제6도는 종래 장치의 주요부의 개략 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

21 : 회전축 22 : 크랭크 아암

23 : 크랭크 핀 23b : 편심부

28 : 커넥팅 로드 28a : 축 구멍부

30 : 드라이빙 래크 31 : 치차

32 : 회전 축 33 : 밴드 차륜

34 : 플렉시블 밴드 35 : 레피어

본 고안은 레피어 직기로 제직하는 섬유의 직폭(織幅) 변경시 이에 따라 레피어의 이동거리를 변경하는 위입폭(緯入幅)변경 장치에 관한 것으로서 특히 레피어의 위임 운동의 구동원으로 기계의 본체 구동 모터로 부터의 회전운동을 크랭크 기구를 이용해서 레피어의 직선 왕복 운동으로 변환시키는 장치를 갖춘 플렉시블 밴드 레피어 직기로 레피어의 연전(延展)거리의 이동량을 조절하는 장치에 관한 것이다.

종래의 플렉시블 밴드 레피어 직기에서 크랭크 기구를 이용한 위임장치는 다음과 같이 구성되어 있다.

즉, 제6도에서 직기 구동 모터(도시안됨)로 부터 적절한 전도장치를 통해 구동되는 회전축(1)에는 크랭크 허브(2)가 고정되어 있으며 이 크랭크 허브(2)의 아암부(2a)dpsms 크랭크 핀(3)의 아암부(3a)가 볼트(13)로 고정되어 있다.

또 이 크랭크 핀(3)에는 커넥팅 로드(5)의 하단부(5a)가 베어링(4)을 통해 회전이 자유롭게 지지되는 한편 이 커넥팅 로드(5)의 상단부(5b)에는 베어링(6)을 통해 상하로 섭동이 자유롭게 지지된 레크(7)와 일체적으로 부착된 축(7a)이 부착되어 있다.

그리고 상기 래크(7)와 서로 물리는 치차(8)를 고정한 축(9)에는 정전 및 역전이 교대로 회전하는 밴드 차륜(10)이 부착되어 있고 또 이 밴드 차륜(10)이 부착되어 있고 이 밴드 차륜(10)의 바깥둘레 면에는 그 선단에 레피어(12)를 부착한 플렉시블 밴드(11)가 고정되어 있다.

그리고 직기 구동 모터로 부터의 회전 운동이 상기 회전축(1)과 크랭크 허브(2)(3)로 이루어지는 크랭크 기구 및 커넥팅 로드(5)를 통해 래크(7)와 치차(8) 밴드 차륜(10)등을 통해 레피어(12)의 직선 왕복운동으로 변환되어 레피어의 위임 운동을 행하도록 구성되어 있다.

본 장치에서 레피어(12)의 이동량은 회전축(1)의 축심에서 크랭크 핀(3)의 축심까지의 거리(L)(크랭크 반경에 해당) 및 래크(7)와 맞물리는 치차(8)와 밴드 차륜(10)의 바깥 지름과의 비에 의해 결정되는 구성으로 되어 있다.

그리고 본 장치에서 직폭 변경시 레이피어의 연전거리의 이동량을 변경하는 경우는 크랭크 기구의 회전 반경을 변화시키기 위한 크랭크 허브(2)와 크랭크 핀(3)을 고정하고 있는 볼트(13)를 늦추어, 긴 구멍으로 되어 있는 크랭크 핀(3)의 아암부(3a)의 위치를 게이지를 사용해서 조절해 회전축(1)의 축심과 크랭크 핀(3)의 축심간의 거리(L)르 ㄹ변경 함으로써 직폭 변경에 대응하고 있다.

그런데 직폭 변경시의 레피어 이동량 변경 작업은 단순히 크랭크 허브(2)와 크랭크 핀(3)을 부착하고 있는 볼트(13)를 늦추어 긴 구멍으로 형성된 크랭크 핀(3)의 아암부(3a)의 위치를 게이지를 사용해 변경할수 밖에 없으므로 간단한 작업 처럼 보이지만 실제의 작업은 크랭크 허브(2)의 아암부(2a)와 크랭크 핀(3)의 아암부(3a)를 고정한 부분이 좁고 보기 어려워 작업원이 너트를 푸는 작업은 매우 복잡했다.

더우기 이 고정부분은 크랭크 기구부나 래크의 섭동 부분등에 급유되는 기름이 퍼져 오염되어 있어 이 기름에 보푹라기가 부착되어 있는 경우가 많고 이 경우 그때마다 청소가 필요하므로 실제로 시간이 많이 걸리는 작업이 되었다.

직기 본체 구동 모터에서 구동되는 회전축을 구동원으로 해서 크랭크 기구의 크랭크 아암에 고정되는 크랭크 핀을 회전이 자유롭게 설치한다.

이렇게 회전이 자유롭게 설치한 크랭크 핀의 크랭크 아암에 대한 회전축심과 이핀의 바깥둘레에 회전이 자유롭게 부착되는 커넥팅 로드의 축 구멍부의 회전 축심이 편심되도록 이핀에 편심부를 설치한다.

이 크랭크 핀을 회전시켜 이핀의 편심부의 위치가 변경됨에 따라 상기 크랭크 기구의 크랭크 아암의 회전축에 대한 회전 반경을 다르게 함을로써 커넥팅 로드를 통해 다시 이 커넥팅 로드와 일체적으로 부착되어 상하로 왕복운동을 하는 드라이빙 래크와 이 드라이빙 래크와 맞물리는 치차를 부착한 회전축에 고정되어, 정전 및 역전이 교대로 회전하는 밴드 차륜을 통해 이 밴드 차륜의 바깥둘에에 부착된 플렉시블 밴드의 선단의 레피어의 연전거리를 조정하도록 구성한다.

본 고안을 실시하는 장치의 일례를 도면을 참조해 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

제1도에서 "21"은 직기구동 모터(도시안됨)에서 적절한 전도장치를 통해 구동되는 회전축이며, "22"는 그 한쪽끝의 축 구멍부(22a)가 상기 회전축(21)의 바깥둘레에 동심으로 부착된 크랭크 아암이며 이 아암의 다른쪽 끝의 축구멍부(21b)는 크랭크 핀(23)의 바깥둘레에 동심으로 부착되어 있다.

이 크랭크 핀(23)은 제2도에서 처럼 긴폭 방향으로 바깥 지름이 다른 4단의 단부 구조로 되어 있고 그중 우측단부(23a)는 전술한 바와같이 상기 크랭크 아암(22)의 한쪽 끝의 축구멍부(22b)에 동심으로 스플리트 크램프에 의해 고정 부착되어 있으며 또 한번 그 중앙부 우측(23b)의 편심은 다른 단부(23a)(23c)(23d)의 편심과는 △ℓ만큼 편심되어 형성되며 또한 중앙부 좌측(23c)은 크랭크 아암(25)에 스플리트 크램프로 고정되어 지지되며, 또 좌측단부(23d)의 바깥둘레면에는 반경 방향으로 세트핀(24)이 부착되어 있다.

"25"는 상기 크랭크 아암(22)과 쌍을 이루는 크랭크 아암으로 이 아암의 상단의 축구멍부(25a)는 상기 크랭크 핀(23)의 바깥둘레에 고정되어 부착되며 한편 하단의 축구멍부(25b)는 축(26)에 키이(38)에 의해 고정되어 있다.

상기 축(26)은 베어링(36)을 통해 기계틀(37)에 회전이 자유롭게 지지되어 있다.

"27", "27'"는 상기 크랭크 핀(23)을 회전시켜 제3도 및 제5도에서처럼 세트핀(24)을 180°회전 시킨 위치에 올때 세트핀(24)을 정지시키는 위치 결정핀으로 이핀은 상기 크랭크 아암(25)의 바깥폭면에 고정되어 있다.

"28"은 커넥팅 로드이며 이 커넥팅 로드 하단의 축구멍부(28^a)는 상기 크랭크 핀(23)의 중앙부(23^b)의 바깥둘레에 베어링(39)을 통해 회전이 자유롭게 부착되어 있으며 또 한편 이 커넥팅 로드 상단의 축구멍부(28^b)에는 드라이빙 래크(30)와 일체적으로 부착된 축(29)이 베어링(41)을 통해 회전이 자유롭게 부착되어져 있다.

상기 드라이빙 래크(30)는 상하로 섭동이 가능하게 기계를 (도시안됨)에 지지되어 있다.

"31"은 상기 드라이빙 래크(30)와 맞물리는 치차이며, "32"는 상기 치차(31)에 고정된 회전축으로 이 회전축에 정전 및 역전이 교대로 회전하는 밴드 차륜(33)이 고정되어 있다.

"34"는 상기 밴드 차륜(33)이 바깥둘레 면에 그 한쪽끝이 고정된 플렉시블 밴드로 이 밴드의 다른쪽 끝에는 레피어(35)가 부착되어 있다.

본 고안을 실시하는 장치의 일례는 전술한 바와같이 구성되어 있으며, 다음에 그 작동에 대해 설명한다.

기계의 운전중에는 직기 본체의 구동 모터에서 전도장치를 통해 회전축(21)이 구동되면, 이 회전축(21)과 고정되어 연결되어 있는 크랭크 아암(22), 크랭크 핀(23), 커넥팅 아암(25) 및 축(26)이 기계틀(37)에 둘러쌓인 공간내를 회전한다.

이 때문에 크랭크 핀(23)이 회전축(21) 및 축(26)을 중심으로 회전함으로써 이 크랭크 핀(23)의 바깥둘레에 회전이 자유롭게 지지되어 있는 커넥팅 로드(28)가 상하로 왕복 직선운동을 한다.

이 커넥팅 로드(28)의 선단에는 축(29)을 통해 드라이버이빙 래크(30)가 일체적으로 부착되어 있으므로 드라이빙 래크(30)도 상하로 왕복운동을 함에따라 이 래크(30)와 맞물리는 "31"이 정전 및 역전이 교대로 회전 운동을 한다.

한편 이 치차(31)를 고정한 회전축(32)에는 밴드 차륜(33)이 일체적으로 부착되어 있으므로 이 밴드 차륜(33)도 정전 및 역전이 교대로 회전을 한다.

그결과 이 밴드 차륜(33)의 바깥둘레에 고정된 플렉시블밴드(34) 선단에 레피어(35)가 좌우방향의 직선왕복 운동을 하게 된다.

그결과 이 밴드 차륜(33)의 바깥둘레에 고정된 플렉시블밴드(34) 선단의 레피어(35)가 좌우방향의 직선왕복 운동을 하게 된다.

그런데 직폭을 성절할때 우선 진폭이 가장 적은 경우 이경우는 구동원이 되는 크랭크 기구의 아암의 길이가 가장 적은 경우로 이상태는 제4도에서 처럼 회전축(21)의 축심에 대해 크랭크 핀(23)의 편심부(23^b)의 편심량(△ℓ)이 가장 아래쪽에 있는 경우이다.

이때 세트핀(24)은 아래쪽에 있으며 위치 결정핀(27')에 의해 걸려 있다.

한편 이 진폭이 가장 적은 경우에서 진폭이 가장 큰 경우로 변경할때는 세트핀(24)을 아랫쪽에서 윗쪽으로 180°회전시켜 이 세트핀(24)을 제2도 및 제3도에서 저렴 위치 결정핀(27)에 건다.

이 상태는 회전축(21)의 편심에 대해 크랭크 핀(23)의 편심부(23^b)의 편심량(△ℓ)이 가장 윗쪽에 있는 경우이며, 이때 회전축(21)의 축심에 대해 크랭크24)의 편심부(23^b)의 크랭크 아암(22)의 길이가 최대가 된다.

또 플렉시블 밴드(23)의 선단에 부착된 레피어(35)는 크랭크 핀(23)의 편심부(23b)가 그 회전축심에 대해 윗쪽에 있는 경우와 아랫쪽에 있는 경우에서 크랭크 핀(23) 편심량의 2배인 2△ℓ과 치차(31) 및 밴드 차륜(33)의 바깥 지름과의 비에 의해 결정되는 양만큼 이동된다.

본 고안은 전술한 바와같이 레피어의 왕복직선 운동의 구동원이 되는 크랭크 기구에, 폄신된 크랭크 핀을 채용하고 이 크랭크 핀의 편심량의 차이에 의해 크랭크 기구의 크랭크 아암의 회전 반경의 길이를 조절하도록 했으므로 종래의 게이지를 사용해서 긴구멍의 위치를 변경해서 크랭크 아암의 길이를 조절하는 것에 비해 크랭크 핀과 일체적으로 부착된 세트 핀을 간단하게 180°회전시키는 원터치 작업으로 극히 간단하게 레피어의 연전 거리를 변경할수 있어 작업 능률을 현저하게 향상 시킬수 있는 효과를 얻게 된다.

Claims (1)

1. 직기 본체의 구동 모터에서 적절한 전달 장치를 통해 구동되는 회전축(21)에 부착된 크랭크 아암(22)과 이 크랭크 아암(22)에 고정되는 크랭크 핀(23)으로 구성되는 크랭크 기구를 동력원으로 해서 이 크랭크 핀(23)으로 구성되는 크랭크 기구를 동력원으로 해서 이 크랭크 핀(23)의 바깥둘레에 회전이 자유롭게 부착되어진 커넥팅 로드(28)를 통해 이 커넥팅 로드(28_와 일체적으로 부착되어져 상하로 왕복운동을 하는 드라이빙 래크(30)와 이 드라이빙 래크(300와 맞물리는 치차(31)를 부착한 회전축(32)에 고정되어, 정전 및 역전이 교대로 회전하는 밴드 차륜(33)과 이 밴드 차륜(33)의 바깥둘에에 그 한쪽 끝이 고정되며, 또 다른쪽 끝에 레피어(35)를 갖는 플렉시블 밴드(34)를 갖춘 레피어 직기의 레피어 이동량 조절 장치에 있어서, 상기 크랭크 핀(23)을상기 크랭크 아암(22)에 회전이 가능하게 고착시킴과 동시에 이 크랭크 핀(23)에 이 크랭크핀의 회전 축심과 이 핀의 바깥둘레에 회전이 자유롭게 부착되는 커넥팅 로드(28)의 축 구멍부(28^a)의 회전 축심이 편심되도록 편심부(23^b)를 설치하고 이 편심부(23^b)의 위치가 상기 회전축(21)의 회전 축심에 대해 다르게 함으로써 상기 레피어의 연전 거리를 조절하도록 구성한 것을 특징으로 하는 레피어 직기의 레피어 이동량 조절 장치.