KR940001121Y1

KR940001121Y1 - 카세트 데크의 핀치로울러 장치

Info

Publication number: KR940001121Y1
Application number: KR2019910015881U
Authority: KR
Inventors: 류계연
Original assignee: 주식회사 금성사; 이헌조
Priority date: 1991-09-27
Filing date: 1991-09-27
Publication date: 1994-02-25
Also published as: KR930007358U

Abstract

내용 없음.

Description

카세트 데크의 핀치로울러 장치

제1도는 종래 핀치로울러 장치를 나타낸 평면도로서, (a)는 STOP 모드시의 상태도, (b)는 PLAY 모드시의 상태도.

제2도는 본 고안의 핀치로울러 장치를 나타낸 평면도로서, (a)는 STOP 모드시의 상태도, (b)는 PLAY 모드시의 상태도.

제3도는 본 고안에 적용되는 기능선택 플레이트의 분해사시도.

제4도는 본 고안의 핀치아암에 가해지는 힘의 작용도.

제5도는 본 고안의 핀치아암에 형성된 캠형상 구멍에 의해 동력원에 걸리는 부하와 핀치로울러의 스토로크를 조절할수 있음을 설명하기 위한 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 핀치아암 3 : 캠형상구멍

4 : 핀치레버 5 : 돌기

6 : 기능선택플레이트 9 : 이동판

10 : 스프링

본 고안은 카세트 데크 메카니즘에 설치되는 핀치로울러(Pintch Roller)에 관한 것으로, 핀치로울러의 구동기구가 보다 간단해지고 부하측면에서 유리해질 수 있는 핀치로울러 장치를 제공하기 위한 것이다.

종래에 일반적으로 적용되어온 카세트 데크의 핀치로울러장치, 예를들어 제1도에 도시한 바와같은 장치는 한지점(H₃)을 중심으로 회전하는 핀치아암(22), 핀치아암의 끝부분에 결합된 핀치로울러(21), 핀치아암에 연결된 제1레버(23), 제1레버에 연결된 제2레버(24)와 제3레버(25), 제2레버(24)에 연결된 제2레버(24)와 제3레버(25), 제2레버(24)에 연결된 상태로 한지점(H₄)을 중심으로 회전하는 핀치레버(26), 제3레버에 연결된 상태로 한지점(H₅)을 중심으로 회전하는 제4레버(27), 제4레버에 연결된 스프링(28), 핀치레버(26)에 연결된 기능선택 플레이트(29)등으로 구성되어 있으며 기능선택 플레이트(29)일측에 형성된 돌기(30)는 핀치레버(26)의 홈으로 끼워져있다.

따라서 제1도(a)와 같은 STOP 모드시에는 핀치로울러(21)가 캡스턴 샤프트(Capstan shaft)(12)에서 떨어져 있다가 PLAY 모드시에는 핀치로울러가 캡스턴 샤프트(12)에 접속하게 된다.

즉, PLAY 모드시에는 제1도(b)와 같은 기능선택 플레이트(29)가 도면상 좌측 방향으로 이동함과 동시에 핀치레버(16)가 힌지점(H₄)을 중심으로 도면상 시계방향의 회전을 하게되고 이때 핀치레버(26)에 연결된 제1레버(23)가 핀치레버(26)의 회전력에 의해 당겨지면서 핀치아암(22)이 힌지점(H₃)을 중심으로 반시계 방향의 회전을 하여 핀치로울러(21)는 캡스턴 샤프트(12)에 접속하게 된다.

이렇게 기기가 PLAY 모드로 전환될 때 핀치로울러(21)가 캡스턴 샤프트(12)에 접속될 때 까지는 제1레버(23)과 연결되어 있는 제2레버(24)와 제3레버(25)가 핀치레버(16)의 회전력에 의해 별다른 부하없이 끌려오게되지만 핀치로울러(21)가 캡스턴 샤프트(12)에 접속된 후에는 더 이상 핀치아암(22)의 회전이 불가능해지기 때문에 핀치아암(22)에 작용하는 회전력이 제1레버(23)를 통해 제2레버(25)에 전달되고 이 힘에 의해 제4레버(27)가 힌지점(H₅)을 중심으로 반시계 방향의 회전운동을 하게 된다.

따라서 스프링(28)은 일정량 만큼 변위를 일으키게 되고 변위에 따른 스프링력은 핀치로울러(21)를 캡스턴 샤프트(12)에 밀착시키는 압착력으로 작용하게 된다.

상기한 종래 장치를 토글(Toggle)방식이라하며, 이 방식은 핀치로울러의 압착력에 대해 Cosθ만큼의 분력(分力)이 동력원의 부하로 작용하기 때문에 부하측면에서 유리하다.

즉, 제1도(a)에서 제2레버(24)를 당기는 힘을 F 라하고 제1레버(23)와 제3레버(25)의 분력을 F₁과 F₂할 때 F=(F₁+F₂)Cosθ가 되어 제1레버와 제3레버 사이의 각도가 90°에 접근할 수록 F가 0에 접근하게 되므로 Cosθ를 적절히 설계함에 따라 부하를 적게할수 있는 것이다.

그러나 상기와 같은 종래의 장치는 여러개의 레버가 필요하기 때문에 부품수의 증가를 초래하여 제조원가가 높아지고 조립성의 저하를 가져오게 된다.

또 여러개의 부품이 사용됨에 따라 누적공차에 의한 에러 발생율이 높아지고 부품의 관리도 어려운 문제가 있다.

본 고안의 목적은 부하를 적게 하면서도 기구적으로 매우간단한 핀치로울러 장치를 제공하기 위한 것이다.

상기한 본 고안의 목적에 따라 본 고안 장치에 적용되는 핀치아암에 캠형상구멍이 형성되어 있고 캠형상구멍에 핀치레버의 일단이 직접결합되어 있으며, 핀치로울러에 압착력을 작용시키는 스프링은 기능선택 플레이트에 장착되어 있다.

이하 본 고안 장치를 첨부도면 제2도 내지 제5도에 의해 상세하게 설명한다.

첨부도면 제2도는 본 고안을 나타낸 평면도로서 본 고안 장치는 힌지(H₁)을 중심으로 회전하는 핀치아암(2), 핀치아암에 결합된 핀치로울러(1), 핀치아암의 일측에 연결된 상태로 힌지점(H₂)중심으로 회전하는 핀치레버(4), 기능선택 플레이트(6)의 일측에 이동가능하게 설치된 이동판(1), 기능선택 플레이트와 이동판 사이에 결합된 스프링(11)등으로 구성되어 있다.

상기 핀치아암(2)에는 캠형상구멍(3)이 형성되어 있으며, 핀치레버(4)에 형성된 돌기(5)를 캠형상구멍으로 게워 결합함에 따라 핀치아암과 핀치레버는 연결되어 연동하게 된다.

이동판(9)은 기능선택 플레이트(6)에 형성된 가이더(7)에 안내되어 이동을 하고 기능선택 플레이트(6)에는 이동판의 이동위치를 제어하는 스토퍼(8)가 형성되어 있으며, 이동판(9)에 형성된 돌기(10)를 핀치레버(4)의 홈으로 끼워 결합함에 따라 이동판과 핀치레버는 연결되어 연동하게 된다.

상기와 같이된 본 고안 장치의 작동과 그 효과를 설명한다.

제2도(a)는 핀치로울러(1)가 캡스턴 샤프트(12)에서 떨어져 있는 STOP 모드시의 상태도로서, 이상태에서는 핀치레버(4)에 형성된 돌기(5)가 핀치아암(2)에 형성된 캠형상구멍(3)의 도면상 상방부분에 위치하여 있게되고 이동판(9)은 스토퍼(8)에 걸린상태로 있게 된다.

이러한 상태에서 PLAY 모드가 되어 기능선택 플레이트(6)가 도면상 좌측 방향으로 이동하게 되면 제2도(b)와 같이 이동판(9)의 돌기(10)와 연결되어 있는 핀치레버(4)가 힌지점(H₂)을 중심으로 도면상 시계방향의 회전을 하게 되고 핀치아암(2)은 힌지점(H₁)을 중심으로 반시게방향의 회전을하여 핀치로울러(1)가 캡스턴 샤프트(12)에 접속하게 되며 이때 캠형상구명(3)에 끼워진 돌기(5)는 구멍을 따라 하방으로 이동을 하게 된다.

또 핀치로울러(1)가 캡스턴 샤프트(12)에 접속된후에는 핀치아암(1)의 회전이 불가능하지만 기능선택 플레이트(6)는 이 상태에서도 동력원에 의해 일정 스트로크 만큼 더 이동을하여, 기능선택 플레이트(6)와 이동판(9)사이에 연결된 스프링(11)이 늘어나게 되며 이러한 스프링력은 핀치로울러(1)를 캡스턴 샤프트(12)에 밀착시키는 압착력으로 작용한다.

제4도와 제5도는 본 고안 장치에 동력원에 작용하는 부하를 설명하기 위한 도면이다.

제4도에서 부하를 F, 핀치아암에 작용하는 힘을 F₁, 핀치아암의 힘의 작용점과 핀치레버(4) 힌지점(H₂)사이의 거리를 r, 힌지점(H₂)과 돌기(10)사이의 거리를 R이라 가정할 때, FR=F₁r 이므로 ***이 된다.

따라서 핀치아암에 작용하는 힘의 방향을 조절하여 θ를 작게 하고 이에 따라 r이 작아지게하는 수단에 의해 부하 F를 줄일수 있게 되는 것이다.

제5도는 캠형상구멍의 설계에 따른 부하를 보다 상세하게 설명하기 위한 도면으로서 캠형상구멍(3)은 절곡된 형상으로 2개의 구간을 가지며, 아래쪽구간은 θ₂를 조절하여 PLAY 모드시 동력원에 작용하는 부하를 줄일수 있게 되고 위쪽구간은 θ₂를 조절하여 STOP 모드시 핀치로울러(1)를 캡스턴 샤프트(12)에서 충분히 떨어지게 할수 있다.

이상에서와 같이 본 고안은 핀치아암에 캠형상구멍을 형성하고 이 구멍에 핀치레버를 직접연걸하는 간단한 구조에 의해 핀치로울러를 적은 부하로 구동시킬수 있으므로 여러개의 레버를 필요로 했던 종래장치에 비해 부품수가 감소되어 제조원가의 절감과 조립성의 형상을 기할수 있게 된다.

또 구조가 간단해짐에 따라 에러 발생이 거의 없게 되어 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

Claims

핀치아암(2)에 구멍(3)을 형성하여 이 구멍에 핀치레버(4)의 돌기(5)를 끼워 연결하고 핀치레버의 일단을 기능선택 플레이트(6)에 설치된 이동판(9)에 연결하여 구멍의 형태에 따라 동력원에 작용하는 부하와 핀치로울러의 이동 스트로크를 조절할수 있게 하여서 됨을 특징으로 하는 카세트 테크의 핀치로울 장치.
제1항에 있어서, 기능선택 플레이트(6)와 이동판(9)사이에 스프링(11)을 연결하여 핀치로울러에 압착력을 작용시킬수 있게한 카세트테크의 핀치로울러 장치.