KR930004925Y1 - 오토 리버스 카 데크의 가이드 레버 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

오토 리버스 카 데크의 가이드 레버

제1도는 본 고안에 따른 오토 리버스 카 데크의 일실시예를 도시한 평면도.

제2도는 종래 오토 리버스 카 데크의 일실시예를 도시한 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

7 : 새시 9 : 가이드 레버

10 : 기어 캠 18 : 암

19 : 가이드 블럭 20 : 가이드 슈우

25 : 돌출물

본 고안은 오토 리버스 카 데크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가이드 레버의 동작시 스위치 레버의 텐션에 의한 가이드 레버의 뒤틀림을 방지할 수 있는 오토 리버스 카 데크의 가이드 레버에 관한 것이다.

일반적으로, 오토 리버스 카 데크의 프로그램 기능은 테이프가 끝나지 않아도 버튼에 의해 동작의 반전이 가능하게 한 것으로서, 프로그램 기능에서 동작전환 스위치는 기어캠과 연결된 가이드 레버와 여기에 연결되어 있는 스위치 레버에 의해 자동적으로 동작되어지고 프로그램 스위치를 누르면 강제 동작중지된다.

제2도는 종래 오토 리버스 카 데크(A)의 일실시예를 도시한 평면도로서, 데크(A)의 중앙부 양측변에 고정착설되어 있는 리일기어(B)의 내측부에 FWD암(C)과 REW암(D)이 접속되어 있으며 여기의 상면에 리와인드기어(E)가 부착되어 있고 여기에 아이드러 기어(F)가 접촉되어 있으며 새시(G)에 의해 지지되는 가이드 레버(H)가 기어캠(I)과 연결되고 기어캠(I)과 연결되어 있는 트랜스퍼 기어(J)와 아이들러 기어(F)가 접촉되어 있으며 기어캠(I)의 동작을 제어하는 록킹암(K)의 트랜스퍼 기어(J)의 측변에 고정착설되어 있고 상기 가이드 레버(H)에는 동작전환 스위치(L)와 도시되지 않은 스프링으로 연결되어 있는 스위치 레버(M)가 부착되어 있다.

상기 기어캠(I)이 리일기어(B)와 연결되어 회전할때 부시(N)로 기어캠(I)과 연결되어 있는 가이드 레버(H)는 새시(G)에 고정되어 있는 회전축에 의해 회전되면서 스위치 레버(M)를 작동시켜 동작전환 스위치(L)를 작동시킨다.

여기서, 동작전환 스위치(L)는 도시되지 않은 스프링에 의해 지지되어 있으며 스위치 레버(M)에 의해 스위치(L)가 전환된후에도 기어캠(I)의 회전력에 의해 가이드 레버(H)가 스위치(L)에 힘을 가하므로서 스위치(L)를 지지하는 스프링은 인장되어진다.

이때, 기어캠(I)에 형성되어 있는 캠을 지지하는 로킹암(K)이 도시되지 않은 센서에 의해 해제되면 스위치 레버(M)에 의해 인장되어 있는 스프링의 반발력으로 인해 기어캠(I)의 ㄴ자형 홈에 의해 트랜스퍼기어(J)와 분리되어 있던 기어캠(I)이 트랜스퍼 기어(J)와 접속되어 데크(A)의 동작이 전환된다.

그러나, 동작전환 스위치(L)에 연결되어 있는 스프링을 인장시키기 위하여 기어캠(I)의 회전력을 가이드 레버(H)와 스위치 레버(M)에 전단할때 새시(G)에 고정착설되어 이씨는 회전축에 의해 회전할 수 있게 설치된 가이드 레버(H)는 스위치 레버(M)로 전달되는 회전력과 스프링에서 반발되는 탄성력에 의해 기어캠(I)과 연결되어 있는 부시(N)와 새시(G)에 고정착설된 회전축부분에 스트레스를 받아 뒤틀림이 바랭하여 기어캠(I)과 트랜스퍼 기어(J)의 맞물림이 원활하지 못하였기 때문에 프로그램 동작상에 오동작이 생기는 경우가 발생하였다.

따라서, 본 고안의 목적은 오토 리버스 카 데크의 동작전환시 스프링의 인장력과 기어캠의 회전력에 의한 가이드 레버의 뒤틀림을 방지하여 프로그램 기능상의 오동작을 방지할 수 있는 오토 리버스 카 데크의 가이드 레버를 제공함에 있다.

상기 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 가이드 레버의 암과 대칭되는 부분에 하나의 암을 형성하고 여기에 가이드 슈우를 부착함과 아울러 새시에 가이드 블럭을 형성하며 가이드 레버의 가이드 부분 전단부에 새시로 지지될 수 있는 돌출물을 형성함을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 따른 오토 리버스 카 데크(1)의 일실시예를 도시한 평면도로서, 데크(1)의 중앙부 양측변에 고정착설되어 있는 리일기어(2)의 내측부에 도시되지 않은 스프링으호 연결되어 서로 연동되는 FWD암(3)과 REW암(4)이 접속되어 있으며 FWD암(3)과 REW암(4)의 상면에 아이들러 기어(5)와 접촉되는 리와인드기어(6)가 부착되어 있고 새시(7)에 고정착설되어 있는 회전축(8)에 의해 지지되는 가이드 레버(9)가 기어캠(10)과 연결되어 있으며 기어캠(10)과 연결되어 있는 트랜스퍼 기어(11)와 아이들러 기어(5)가 접촉되어 있고 기어캠(10)의 동작을 제어하는 록킹암(12)이 트랜스터 기어(11)의 측변에 고정착설되어 있으며 동작절환 스위치(13)와 스프링으로 연결되어 있는 스위치 레버(14)가 가이드 레버(9)에 부착되어 있다.

상기 FWD암(3)과 REW암(4)을 연결하는 스프링은 가이드 레버(9)의 ㄴ자형 돌출물(15)에 의해 암(3,4)이 아이들러 기어(5)와 분리될 때 동작의 전환이 끝나면 아이들러 기어(5)와 접촉될 수 있도록 복원력을 주기 위해서 부착된다.

또한, 회전축(8)에 의해 지지되는 가이드 레버(9)의 상부에 형성된 암(16)의 일측단에는 동작전환 스위치(13)와 연결되는 스위치 레버(14)가 핀(17)에 의해 회전자재할 수 있도록 연결되어 있고 다른 측단(18)에는 새시(7)에 형성되어 있는 가이드 블럭(19)에 삽입되어 가이드 레버(9)를 안내할 수 있도록 가이드 슈우(20)가 형성되어 있다.

상기된 가이드 레버(9)의 중앙양쪽에 형성된 ㄴ자형 돌출물(15)은 가이드 레버(9)의 회전에 의해 리일기어(2)에 연결되어 있는 FWD암(3)과 REW암(4)의 동작을 절환시킬 수 있게 되어 있고 하부에는 ㄴ자형의 홈(21)과 캠(22)이 형성되어 있는 기어캠(10)에 부착된 부시(23)를 안내할 수 있는 가이드 블럭 홈(24)이 형성되어 있으며 가장 하단에는 새시(7)에 삽입되어 가이드 레버(9)의 상, 하 유동을 제어할 수 있는 돌출물(25)이 형성되어 있다.

상기한 가이드 블럭 홈(24)을 따라 회전하는 기어캠(9)에 부착된 부시(23)가 이동되면서 가이드 레버(9)를 이동시키면 가이드 레버(9)의 ㄴ자형 돌출물(21)이 상기한 암(3,4)중 하나를 밀어올려 밀어올려진 암(3,4)에 부착되어 있는 리와인드 기어(6)와 이에 접촉되어 있는 아이들러 기어(5)가 분리된다.

이때, 기어캠(9)의 회전력에 의해 새시(7)에 부착된 회전축(8)을 중심으로 회전하는 가이드 레버(9)는 하단부에 형성되어 있는 돌출물(25)이 새시(7)에 의해 지지되어 기어캠(9)의 상,하 유동을 억제하고 상단부에 형성되어 있는 암(18)에 부착된 가이드 슈우(20)가 새시(7)의 형성된 가이드 블럭(19)에 안내되므로서 가이드 레버(9)의 전체적인 회전운동이 새시(7)에 의해 지지되어 스프링의 인장력에 의한 스프레스를 감소시켜 가이드 레버(9)의 뒤틀림이 방지된다.

이상과 같이 본 고안은 가이드 레버의 상단 일측부에 가이드 슈우를 형성하고 거기에 대응되는 새시에 가이드 블럭을 형성하며 가이드 레버의 하단부에 돌출물이 형성되어 있는 가이드 레버를 사용하여 데크의 프로그램 동작시 가이드 레버의 뒤틀림으로 인한 오동작을 방지할 수 있는 실용성이 있다.

Claims (1)

1. 데크(1)의 중앙부 양측변에 리일기어(2)가 고정착설되어 있고 그 내측부에 FWD암(3)과 REW암(4)이 접속되어 있고 암(3,4)의 상면에 리와인드 기어(6)가 부착되어 있고 리와인드 기어(6)에 아이들러 기어(5)가 접촉되어 있고 가이드 레버(9)가 기어캠(10)과 연결되어 있고 기어캠(10)과 연결되어 있는 트랜스퍼 기어(11)와 아이들러 기어(5)가 접촉되어 있고 록킹암(12)이 트랜스퍼 기어(11)의 측변에 고정착설되어 있는 오토 리버스 카 데크에 있어서, 가이드 레버(9)의 상단 양측부에 암(18)이 형성되어 있고 암(18)의 일측단에는 가이드 슈우(20)가 형성되어 있고 대응되는 새시(7)에 가이드 블럭(19)이 형성되어 있고 하단부에는 돌출물(25)이 형성되어 있는 오토 리버스 카 데크의 가이드 레버.