KR940000323A - 차량제동시스템용 공압작동부우스터 - Google Patents

차량제동시스템용 공압작동부우스터 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량제동시스템용 공압작동부우스터에 관한 것으로, 중심코아(87)가 복귀스프링(89)의 접속부를 형성하고 통공(81)이 반작용기구(82)의 지지부를 형성한다. 코아(80)는 밸브기구(32)의 하우징을 구성하는 후브 부재(31)를 고정한다. 내외측부재(20,22)로 구성된 중심코아는 간격을 둔 가동벽(9, 12)과 밸브기구(32)가 장설 되는 후브부재(31)를 갖는 조립체를 구성한다. 가동벽(9, 12)의 내측단부가 외측부재(20)에 조립되고 내측부재(22)의 내측단부가 커플링(24)으로 후브부재(31)에 결합될 수 있는 위치로 이를 통하여 내측부재(22)를 삽입하므로서 고정될 수 있다. 접속부재(106)가 밸브키(63)의 후퇴정지구를 형성한다. 부재 (106)는 부우스터의 하우징(1)에 형성된 후측중공돌출부내에 실리고 밸브기구 구성부분의 후퇴 위치와 부우스터의 유효축방향길이를 결정토록 배치된다.

Description

차량제동시스템용 공압작동부우스터
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 진공서스펜드형 탠덤 부우스터를 통한 종단면도,
제2도는 제1도 부우스터에 사용되는 수정형 밸브기구를 통한 종단면도,
제3도는 제1도 부우스터의 수정된 밸브기구를 보인 단면도.

Claims (16)

  1. 벽(9. 12)이 페달로부터의 제동력을 마스타 실린더에 가하기 위하여 압력차이를 받을 때에 부우스터 하우징(1)내에서 이동가능하게 되어 있는 차량제동시스템용 공압작동부우스터에 있어서, 슬리이브(20,22.31)내에 수용된 밸브기구(32)가 중심코아(80)에 의하여 하우징(1)내에 조립되고 슬리이브(20,22,31)가 하우징(1)의 일측 단부로부터 돌출되며 코아(80)가 복귀스프링(89)의 접속부(86)를 형성하고 통공(81)이 반작용기구(82)가 마스타 실린더를 작동시키기 위하여 출력부재(83)에 작용하게 되는 반작용기구(82)의 지지부를 형성함을 특징으로 하는 차량제동시스템용 공압작동부우스터.
  2. 청구범위 1항에 있어서, 코아(80)가 슬리이브(20,22,31)와 고정결합됨을 특징으로 하는 부우스터.
  3. 전기 청구범위의 어느 한 항에 있어서, 부우스터가 간격을 둔 가동벽(9, 12)을 포함하는 탠덤구조이고 중심코아(80)가 슬리이브(20,22,31)로 둘러싸이며 이에 가동벽(9, 12)의 내측단부가 밀폐가능하게 연결됨을 특징으로 하는 부우스터.
  4. 전기 청구범위의 어느 한 항에 있어서, 슬리이브(20,22.31)가 동축상의 내외측부재(20,22)로 구성되고 내측 부재(22)는 외측부재(27)에 가동벽(9, 12)의 내측단부를 고정하고 밸브기구(32)의 하우징을 형성하는 후브부재(31)와 결합토록 리테이너로서 작용함을 특징으로 하는 부우스터.
  5. 청구범위 1 또는 2항에 있어서, 부우스터와 밸브기구의 구성요소의 후퇴위치가 밸브기구(32)의 일부분이 협동토록 되어 있는 후퇴정지구(41)에 의하여 결정됨을 특징으로 하는 부우스터.
  6. 청구범위 5항에 있어서, 후퇴정지구가 하우징(1)의 벽의 일부분(41)으로 구성되고 피스턴(51)이 방사상 키(63)를 통하여 후퇴정지구와 협동하는 밸브기구(32)의 일부를 구성함을 특징으로 하는 부우스터.
  7. 청구범위 6항에 있어서, 키(63)가 협동하는 하우징의 분분(41)이 대소직경의 내외측 방사상 플랜지(41,42)를 연결하는 방사상 웨브로 구성됨을 특징으로 하는 부우스터.
  8. 청구범위 6항에 있어서, 후퇴정지구가 부우스터하우징의 내면에 착설되어 이와 헙동하는 별도의 부재(106)로 구성됨을 특징으로 하는 부우스터.
  9. 부우스터 하우징(1) , 하우징을 전후격실(5, 6)로 나누는 격벽(7), 전방격실(5)을 정압의 제1전압챔버(10)와 가변압력의 제1후방챔버(11)로 나누는 제1가동벽(9), 후방격실(6)을 정압의 제2전방챔버(13)와 가변압력의 제2후방챔버(14)로 나누는 제2가동벽(12) , 하우징 내에 배치되고 격벽(7)을 통하여 밀폐가능하고 활동가능하게 연장된 슬리이브(20,22)와, 내측단부에서 슬리이브(20,22)에 결합되어 이와 함께 조립체를 구성하는 후브부재(31)로 구성되고, 후브부재는 부우스터 하우징 (1)으로부터 후측으로 돌출되어 부우스터의 작동을 제어하기 위한 페달작동형 밸브기구(32)의 밸브하우징을 형성하며, 접속부(43)가 후브부재(31)와 부우스터 하우징(1)사이에 헝성되어 밸브기구(32)의 후퇴위치를 한정하고, 복귀스프링(89)이 후브부재(31)에 작용하여 이를 접속부(43)측으로 탄지하는 차량제동시스템용 공압작동 탠덤형 부우스터에 있어서, 각 가동벽(9, 12)이 그 내측변부에서 조립체 (20,22,31)에 밀폐가능하게 결합되고, 제 1전방챔버(10)가 조립체(20,22,31)의 내부와 조립체(20,22,31)의 포트(31)를 통하여 영구적으로 연통됨을 특징으로 하는 차량제동시스템용 공압작동 탬덤형 부우스터.
  10. 청구범위 9항에 있어서, 스프링(89)이 슬리이브(20,22)의 통공내에 배치된 코아(80)에 작용하고, 코아(80)가 페달이 출력부재(83)에 작용하는 반작용 디스크(82)의 지지부를 형성함을 특징으로 하는 탠덤형 부우스터.
  11. 벽(9, 12)이 페달로부터의 제동력을 마스타 실린더에 가하기 위하여 압력차이를 받을 때에 부우스터 하우징(1)내에서 이동가능하게 되어 있는 차량제동시스템용 공압작동부우스터에 있어서, 복귀스프링의 탄력과 기타 부하를 받는 후퇴정지구가 부우스터의 하우징(1)내에 배치되고 밸브기구(63)의 일부가 헙동하며 하우징의 후단벽(2)의 후측으로 배치된 내향돌출부(107, 122)를 갖는 접속부재(106)로 구성됨을 특징으로 하는 차량제동 시스템용 공압작동부우스터.
  12. 청구벙위 11항에 있어서, 구성부품의 후퇴위치가 밸브기구(32)의 일부를 구성하는 피스턴(51)으로부터 방사상으로 돌출된 키(63)의 협동으로 결정됨을 특징으로 하는 부우스터.
  13. 청구범위 11 또는 12항에 있어서, 집속부재(106)가 후향 플랜지(105)의 내면에 고정된 환상링으로 구성되고 돌출부가 링(106)의 후단부에서 내향된 방사상 플랜지에 의하여 형성됨을 특징으로 하는 부우스터.
  14. 청구범위 13항에 있어서, 링(106)이 후향플랜지(105)와 고정결합되어 고정됨을 특징으로 하는 부우스터.
  15. 청구범위 11-14항의 어느 한 항에 있어서, 접속부재(106)가 단일두께임을 특징으로 하는 부우스터.
  16. 청구범위 11-14항의 어느 한 항에 있어서, 접속부재(106)가 이중두께임을 특징으로 하는 부우스터.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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