KR940000049Y1 - 진공차단기의 아크방지용 개폐장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

진공차단기의 아크방지용 개폐장치

제1도는 종래의 아크방지용 개폐장치에 대한 측면상태도.

제2도는 종래의 아크방지용 개폐장치에 대한 구동상태도.

제3도는 본 고안의 아크방지용 개폐장치의 내부구성도.

제4a도는 제3도의 A부 상세도. 제4b도는 제3도의 B부 상세도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 지지점 12 : 레바

13 : 통공 14 : 절연로드

15 : 스프링실 16 : 절연로드축

17 : 가동접점 18 : 고정접점

19 : 진공밸브 20 : 압축스프링

21 : 조작기부 22 : 로울러

본 고안은 진공차단기의 접점을 개폐하는 장치에 관한 것으로 특히, 투입되어 있을때에도 접점에 항시 필요한 압력을 주어 아크발생을 방지함이 가능하고 접점의 소모량을 감지함이 가능한 아크방지용 개폐장치에 관한 것이다.

종래의 진공차단기는 제1도와 제2도에 도시한 바와 같이 진공밸브(8)내의 접점(7), (9)을 개폐하기 위하여 도시하지 않은 동력원에 의해 회전하는 캠(13)의 캠곡선에 링크바(11), (12)의 연결부위가 닿도록 하고, 상기 링크바(11)는 시이소오 회전을 하는 레버(10)에 연결하며, 레버(10)의 선단에 수직하게 링크(2)를 연결하였고, 상기 링크(2)에 압축 스프링(3)을 끼우고, 상단의 장공(2a)에는 또하의 링크(5)선단이 핀(4)으로 연결되어 있다.

상기 링크(5)는 지지점(1)을 통해 끝단 지지점(6)에 가동접점(7)을 구비하여 진공밸브(8)내에서 가동접점(7)과 고정접점(8)이 접속 분리되도록 설치되어 있다.

상기의 종래 진공차단기의 개폐장치는 접점(7), (9)을 달기 위하여 동력 전달되는 힘에 의해 캠(13)이 화살표방향으로 회전되면 화살표(9)방향으로 링크(2)가 들려져서 지지점(1)을 중심으로 링크(5)가 우측으로 기울어져 가동접점(7)이 고정접점(9)과 붙게된다.

이때 링크(2)을 일정량 더 들어올리면 압축스프링(3)이 압축되면서 링크(5)는 정지된 상태에서 링크(2)가 장공(2a)의 길이만큼 일정량 올라간다. 이러한 장공길이는 압축스프링(3)을 더 압축시키게 되고, 압축된 만큼의 압력이 링크(5)를 통해 가동접점(7)에 그대로 전달되어 아크발생을 방지 할 수 있다.

접점(7), (9)을 개방할때는 상기의 상태와 반대로 캠(13)의 캠곡선이 낮은쪽으로 회전되어 링크(2)가 내려오면 압축스프링이 압축된만큼 링크(2)가 장공(4)에 따라 내려오고 압축스프링(3)이 풀리면 링크(5)가 좌측으로 기울어져 지지점(6)과 함께 가동접점(7)이 올라가게 되어 고정접점(9)과 분리되었다.

이러한 종래의 진공차단기는 지지점을 중심으로 압축스프링부와 접점부위가 분리되어 있어 진공차단기의 외부 부피가 크고 부품소요가 많은 문제점이 있고, 링크의 연결부위가 여러군데에 있으므로 인해 조립공차가 커서 기계상에 오차가 많은 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 본 고안은 소요부품과 진공차단기의 부피를 줄이는 것을 목적으로 하며, 본 고안의 또 다른 목적은 정확한 힘이 접점에 전달되는 것을 목적으로 한다.

따라서 본 고안의 구성을 첨부도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.

진공차단기의 개폐장치를 조작기부(21)에서 캠(22)을 통하여 동력을 전달받는 레버(12)와, 레바의 시이소오 회전시 압축력이 형성되는 압축스프링(20)과, 상기 압축력을 받는 가동접점(17)이 고정접점(18)에 밀착되는 진공밸브(19)로 형성함에 있어서, 레바(12)의 회전지지점(11)을 벗어난 선단의 통공(13)에 절연로드(14)를 연결한다.

상기 절연로드(14)는 하단에 스프링실(15)을 형성하고 스프링실(15)중앙에 절연로드축(16)을 돌출시켜 형성한다.

상기 절연로드(14)의 선단에는 가동접점(17)이 형성되어 있다.

절연로드의 가동접점(17)은 진공밸브(19)내에서 고정접점(18)과 접속 분리됨이 가능한 상태로 설치된다.

이러한 구성으로 이루어진 본 고안은 절연로드(14)의 스프링실(15)에 압축스프링(20)을 끼우고 절연로드축(16)에 와셔를 끼운다음 이에 레바(12)의 통공(13)을 끼워 통공(13)저면으로 돌출된 절연로드축(16)에 너트를 채워 고정한 상태에서 조작기부(21)내의 구동원에 의해 캠(22)이 회전되면 캠(22)의 곡면에 로울러(24)에 의해 접촉된 레바(12)가 지점회전을 하여 제2도의 화살표방향으로 내려앉게 되고 통공(13)측은 반대방향으로 들려져서 가동접점(17)이 고정접점(18)에 접촉된다.

가동접점(17)이 고정접점(18)에 닿게되면 절연로드(14)는 더 이상 상승하지 못하고 정지상태로 있게 된다.

계속되는 캠(22)의 곡선변동으로 레바(12)의 통공(13)이 더 들려지면 레바(12)는 절연로드축(16)을 미끄러지면서 압축스프링(20)을 누르게 된다.

따라서, 상기의 압축스프링(20)에 의해 절연로드(14)는 압축력을 같게 된다.

상기의 압축력은 절연로드(14)를 통해 진공밸브(18)에 전달되어 가동접점(17)은 고정접점(18)에 지속적으로 압력을 가하게 된다.

이러한 지속적인 스프링의 압력에 의해 접점에는 아크가 생기는 것이 방지되고, 이로써 접점이 보호되는 것이다.

상기와는 반대로 접점을 열때에는 조작기부(21)에서의 반대구동력에 의해 레바(12)를 전술한바와는 반대방향으로 회전시키면 레바(12)가 절연로드축(16) 하부의 너트에 닿을때까지 접점과 절연로드는 가만히 있고 압축된 압축스프링(20)만 복원도이 접점에 전해지던 압축력이 제거되고, 이후부터는 레바(12)의 회전상태로 인해 절연로드축(16)이 하측으로 당겨져 접점이 열리는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 진공밸브에 절연로드축을 형성하고, 이에 압축스프링을 넣어 스프링의 압축정도로 접점에 압력을 가하는 것이어서 부피가 현저하게 작아지는 이점이 있고, 하나의 레바만으로도 동력전달이 가능하여 부품수 역시 현저하게 줄어든 이점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 진공밸브(19)에서 수직 승, 하강되는 가동접점(17)의 하단에 스프링실(15)이 있는 절연로드(14)와 절연로드축(16)을 설치하고 스프링실내에 압축스프링(20)을 설치한 것에 있어서, 조작기부(21) 하단의 캠(22)과 상기 절연로드축(16) 사이에 캠의 회전에 따라 회전지지점(11)을 중심으로 시이소오 운동을 하는 레바(12)를 설치하여서 됨을 특징으로 하는 진공차단기의 아크방지용 개폐장치.