KR930021436A - 4륜 구동차의 동력전달장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 4륜 구동차의 동력전달장치는, 가로놓기식 엔진(1)에 대해서 대략 직렬로 설치되는 변속장치(2)와, 변속장치(2)의 출력축에 대해서 평행하게 설치되고, 또한 최종링기어(5)를 설치해서 전륜을 구동하는 제1차축(7)과, 제1차축(7)에 대해서 평행하게 설치되는 트랜스퍼축(12)과, 트랜스퍼축(12)과 제1차축(7)을 연결하는 체인식 동력전달수단(9),(10),(11)과, 치면이 서로 마주보는 동시에 트랜스퍼축(12)에 고정되는 전방하이포이드링기어(13)와 후륜구동용의 후방하이포이드링기어(18)와, 후방하이포이드링기어(18)와 전방하이포이드링기어(13)와 맞물리는 한쌍의 하이포이드피니언기어(14),(17)와, 하이포이드피니언기어에 연결되는 프로펠러 (15)를 구비해서, 트랜스퍼축 기타의 감속비를 설정하는 제약을 받지 않고, 하이포이드링기어의 정회전치면축을 트랜스퍼축에서 사용할 수 있어, 클러치를 소용량화할 수 있으며, 코스트상승 요인을 배제할 수 있다.

Description

4륜 구동차의 동력전달장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 제1실시예의 4륜 구동차의 동력전달장치으 골조도이다.
제2도는 제1도의 동력전달장치(2)가 설치된 쪽으로 부터 본 측면도이다.
제3도는 후륜의 최종기어비를 1로 하는 치수의 조합표이다.

Claims (14)

  1. 그 출력축이 차폭방향에 대해서 길게 설치되어 있으며, 차량의 전방 또는 후방에 설치된 가로놓기식 엔진과; 변속장치의 출력축이 엔진의 출력축과 평행하도록 상기 가로놓기식 엔진에 대해서 직렬로 설치된 변소장치와; 상기 변속장치에 대해서 설치되고, 절륜 또는 후륜을 상시 구동하고, 상시 구동되지 않는 차륜에 대해 구동토크배분을 가변제어하는 클러치수단을 가진 동력전달수단과; 변속장치의 출력축에 대해서 평행하게 설치되고, 이 변속장치의 출력축으로부터 구동력을 받아서 차륜을 상시 구동하는 차축과; 상기 차축에 대해서 평행하게 설치되는 트랜스퍼축과; 상기 트랜스퍼축과 차축이 동일 회전방향을 가지도록 동력전달을 행하는 동력전달수단과; 상기 트랜스퍼축에 고정된 제1링베벨기어와; 상기 제1링베벨기어와 맞물리는 제1피니언베벨기어와; 일단이 상기 제1피니언베벨기어에 연결되고, 타단이 제2피니언베벨기어에 연결되는 프로펠러축과; 그리고 상기 제2피니언베벨기어와 맞물리고, 상기 제1링베벨기어의 치면에 대향하는 지면을 가지는 제2링베벨기어를 구비한 4륜구동차의 동력전달장치.
  2. 그 출력축이 차폭방향에 대해서 길게 설치되어 있으며, 차량의 잔방 또는 후방에 설치된 가로놓기식 엔진과; 변속장치의 출력축이 엔진의 출력축과 평행하도록 상기 가로놓기식 엔진에 대해서 직렬로 설치된 변속장치와; 상기 변속장치에 대해서 설치하고, 전륜을 상시 구동하고, 상시 구동하고, 상시 구동되지 않는 후륜에 대해 구동토크배분을 가변제어하는 클러치수단을 가진 동력전달수단; 변속장치의 출력축에 대해서 평행하게 설치되고, 이 변속장치의 출력축으로부터 구동력을 받아서 차륜을 상시 구동하는 제1차축과; 상기 제1차축에 대해서 평행하게 설치되는 트랜스퍼축과; 상기 트랜스퍼축과 차축이 동일 회전방향을 가지도록 동력전달을 행하는 동력전달수단과; 상기 트랜스퍼축에 고정된 제1링베벨기어와; 상기 제1링베벨기어와 맞물리는 제1피니언베벨기어와; 일단이 상기 제1피니언베벨기어에 연결되고, 타단이 제2피니언베벨기어에 연결되는 프로펠러축과; 그리고 상기 제2피니언베벨기어와 맞물리고, 상기 제1링베벨기어의 치면에 대향하는 치면을 가진 제2링베벨기어를 구비하는 4륜 구동차의 동력전달장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 트랜스퍼축에 고정된 제1스프로켓과; 사아기 제1차축에 고정된 제2스프로켓과; 그리고 상기 제1스프로켓과 제2스프로켓 사이에 뻗은 체인을 포함하는 4륜 구동차의 동력전달장치.
  4. 제2항에 있어서, 상기 제1링베벨기어와 제2링베벨기어는 하이포이드링기어이며; 그리고 상기 제1피니언베벨기어와 제2피니언베벨기어는 하이포이드피니언기어이며, 상기 하이포이드피니언기어의 회전축은, 차체내에서 상기 하이포이드링기어의 회전축에 대해 아래로 소정거리로 오프셋되어 설치되어 있는 4륜 구동차의 동력전달장치.
  5. 제3항에 있어서, 상기 동력전달수단의 제1스프로켓의 치수는Z₁, 제2스프로켓의 치수는Z₂, 제1링베벨기어의 치수는ZF, 제2베벨기어의 치수는 각각 ZP, 제2링베벨기어의 치수는ZR로서 표시되며, 감속비Z₁/Z₂,ZP/ZF, ZR/ZP는 적절히 설정되며, 그리고 Z₁/Z₂ㆍZP/ZFㆍZR/ZP로 부터 결정된 최종감속비는 1로 결정되는 4륜 구동차의 동력전달장치.
  6. 제5항에 있어서, 상기 감속비Z₁/Z₂는 1보다 작게 설정되며, 상기 제1링베벨기어의 치수ZF는 작은 값으로 설정되고, 상기 감속비 ZP/ZFㆍZR/ZP적절히 설정되며, 그리고 상기 최종감속비는 1로 결정되는 4륜 구동차의 동력전달장치.
  7. 제2항에 있어서, 상기 동력전달수단은 상기 가로놓기식 엔진의 후방으로부터 떨어져서 설치되는 4륜 구동차의 동력전달장치.
  8. 제2항에 있어서, 상기 클러치수단은 상기 프로펠터축의 소정부위에 설치되는 4륜 구동차의 동력전달장치.
  9. 제2항에 있어서, 상기 클러치수단은 상기 트랜스퍼축의 소정부위에 설치되는 4륜 구동차의 동력전달장치.
  10. 제2항 또는 제6항에 있어서, 상기 클러치수단은 상기 프로펠러축상의 트랜스퍼축쪽에 설치되는 4륜 구동차의 동력전달장치.
  11. 제2항 또는 제6항에 있어서, 상기 클러치수단은 프로펠러축의 대략 중앙에 설치되는 4륜 구동차의 동력전달장치.
  12. 제2항 또는 제6항에 있어서, 상기 클러치수단은 상기 프로펠러축상의 제2링베벨기어의 근방에 설치되는 4륜 구동차의 동력전달장치.
  13. 제2항에 있어서, 상기 클러치수단은. 상기 가로놓기식 엔진으로부터 떨어지도록 트랜스퍼축의 일단에 설치되는 4륜 구동차의 동력전달장치.
  14. 제2항에 있어서, 상기 클러치수단은 상기 제1링베벨기어의 근방에 설치되는 4륜 구동차의 동력전달장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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