KR930016269A - 동기화 스플리터부 보호장치 및 방법 - Google Patents

동기화 스플리터부 보호장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 스플리터형 보조부(14/102)의 스프트제어장치(300)/방법에 관한 것으로 마스터 클러치(C)가 보조부 시프트동안, 맞물리면, 보조부 동기화 클러치(92), (136) 손상을 방지하는 제어수단(328)을 포함한다. 보조부 고속비로의 시프트동안, 마스터클러치 맞물림을 감지할 때, 고속비를 맞물리는데 이용되는 힘은 제1레벨(P* a224)에서 매우 낮은 제2레벨(P* a224-a222)까지 감소한다.

Description

동기화 스플리터부 보호장치 및 방법
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 유압제어장치를 이용하고 스플리터형 보조부를 지닌 복합변속기의 개략도, 제1A도는 제1도의 변속기의 스프팅장치의 개략도, 제1B도는 제1도의 변속기의 "피리트 H"형 시프트형태의 개략도, 제2도는 본 발명의 유압제어장치가 이용된 정면 스플리터부 및 후면레인지부를 지닌 "2×4×2" 복합변속기의 개략도, 제2A도는 제2도의 변속기용 "리피트 H"형 시프트형태의 개략도, 제3도는 단일 스프트형 시프팅 장치의 투시도.

Claims (30)

  1. 직렬로 연결된 제1 및 제2(12) 다중속도부를 포함하는 차량복합 변속기(10)의 제1변속부(14)의 선택비(고)를 선택적으로 맞물리고 분리하는 동기화 죠우클러치(92)에 배열된 시프트 엑츄레이터(96)를 제어하는 제어방법에서 상기 변속기는 선택적으로 맞물리고 분리하는 분리부재(C)를 통해 원동기(E)에 연결된 입력축(16)을 지니는 것에 있어서, (가) 제1변속부 선택비의 맞물림의 선택을 감지하는 것과, (나) 분리부재가 맞물린 상태인지 분리된 상태인지를 감지하는 것과, (다) (ⅰ)제1변속부 선택비의 맞물림 선택 및 (ⅱ)액츄레이터가 동기화 죠우클러치를 제1힘(P* a224)로 밀쳐 맞물려 분리된 분리부재를 감지하는 것에 응답하는 것과, (ⅰ) 제1변속부 선택비의 맞물림의 선택 및 (ⅱ) 액츄레이터가 제1힘보다 매우 작은 제2힘(P*(a224-a222))로 제1힘보다 매우 작은 죠오클러치를 맞물리므로서 맞물린 분리부재를 감지하는 것에 응답하는 것을 특징으로 하는 시프트 액츄레이터를 제어하는 방법.
  2. 제1항에 있어서, 제1힘은 제1힘보다 적어도 두배인 것을 특징으로 하는 시프트 액츄레이터를 제어하는 방법.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 복합 변속기는 수동 작동 스플리터형 변속기이고, 상기 제1변속부는 저속 및 고속비를 가진 보조 스플리터부이고 상기 선택비는 고속 스플리터부비인 것을 특징으로 하는 시프트 액츄레이터를 제어하는 방법.
  4. 제3항에 있어서, (마) 분리부재가 선택비의 맞물린 선택 시간 또는 후에 분리된 것으로 감지될 때까지 선택비의 맞물림을 금지하는 것을 특징으로 하는 시프트 액츄레이터를 제어하는 방법.
  5. 다중 속도 스플리터부(14/102)와 직렬로 연결된 수동 시프트 다중속도 주변속부(12)의 복합 변경 기어 차량 변속기(10)의 시프팅을 제어하는 방법에서, 저속 또는 고속 스플리터부비를 맞물리기 위해 액츄레이터(96)에 의해 시프트하는 저속 및 고속 동기화 죠우클러치(92)를 포함하는 것에 있어서, 스플리터부를 저속 및 고속 스플리터부비중 선택된 하나에 시프트하는 선택을 감지하는 것과, 마스터클러치가 맞물린 상태인지 분리된 상태인지를 감지하는 것과, (ⅰ) 스플리터부 고속비로의 시프트의 선택 및 액츄레이터로 하여금 스플리터부 고속 죠우클러치를 밀쳐 제1힘 레벨로 맞물리게 하므로서 분리상태의 마스터클러치를 감지하는 것에 응답하고 다음, (ⅰ) 스플리터부 고속비로의 시프트의 선택 및 (ⅱ) 액츄레이터가 제2힘레벨로 스플리터부 고속 동기화 죠우클러치를 밀쳐 맞물리므로서 맞물린 항태의 마스터 클러치에 응답하는 것을 특징으로 하는 방법.
  6. 제5항에 있어서, (ⅰ) 스플리터부 저속비로의 시프트의 선택 및 (ⅱ) 액츄레이터가 제1힘레벨과 같은 제3힘레벨로 스플리터부 저속 동기화클러치를 밀쳐 맞물리므로서 분리된 상태의 마스터 클러치를 감지하는 것에 응답하고 다음 액츄레이터가 마스터 클러치의 맞물린 상태 또는 분리상태에 관계없이 스플리터부 저속동기화 클러치를 밀쳐 제3힘레벨과 맞물리므로서 스플리터부 저속비로의 스프트의 연속 선택에 응답하는 것을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서, 스플리터부(14/102)는 2속도 스플리터부이고 상기 고속비인 다이랙트 속도비인 것을 특징으로 하는 방법.
  8. 제5항 또는 제6항에 있어서, 분리된 상태의 마스터클러치가 감지될 때까지 선택된 스플리터부 시프트의 수행을 금지하는 것을 특징으로 하는 방법.
  9. 제5항 또는 제5항에 있어서, 제1힘레벨은 제2힘레벨보다 적어도 두배인 것을 특징으로 하는 방법.
  10. 제7항에 있어서, 제1힘레벨은 제2힘레벨보다 적어도 두배인 것을 특징으로 하는 방법.
  11. 제8항에 있어서, 제1힘레벨은 제2힘레벨보다 적어도 두배인 것을 특징으로 하는 방법.
  12. 보조변속부와 직렬로 연결된 맞물린 위치 및 맞물리지 않은 위치를 지닌 주변속부를 포함하는 복합 차량변속기의 보조변속의 시프트액츄레이터를 제어하는 방법에서, 상기 변속기는 선택적으로 맞물리고 분리되는 마찰커플링을 통해 차량원동기에 의해 구동되는 입력축을 지니고, 상기 보조변속부는 선택 고속비 및 선택 저속비를 포함하고, 각각의 보조부비는 동기화 죠우클러치 어셈블리에 의해 맞물리고, 스위치 순은 바람직한 보조부비를 선택하고, 상기 액츄레이터는 제1축방향으로 제1힘을 동기화 클러치 어셈블리에 가하는 제1힘 응용수단 및 제1축 방향의 반대의 제2축방향으로 제2힘 응용수단을 포함하고, 상기 제1힘은 상기 제1힘보다 크고, 제1축방향의 힘은 동기화 클러치 어셈블리를 밀쳐 고속비와 맞물리고, 제2축방향의 힘은 동기화 클러치 어셈블리를 밀쳐 저속비와 맞물리게 하는 것에 있어서, 마찰 커플링의 현재 맞물림 또는 분리된 위치를 감지하는 것과, 마찰커플링이 현재 맞물림 또는 분리된 위치를 감지하는 것과, 마찰커플링이 맞물린 위치에 있을때마다 제2힘을 가하는 것을 특징으로 하는 스프트 액츄레이터를 제어하는 방법.
  13. 제12항에 있어서, 마찰커플링이 분리위치에 있고 고속비가 선택될 때마다 제1힘을 가하고 제2힘을 가하지 않은 것을 특징으로 하는 스프트 액츄레이터를 제어하는 방법.
  14. 제12항 또는 제13항에 있어서, 제2힘을 가하지 않고 제1힘을 가한 후 고속비가 선택되고 마찰커플링이 맞물린 위치에 있을때 제1 및 제2힘을 모두 가하는 것을 특징으로 하는 시프트 액츄레이터를 제어하는 방법.
  15. 제12항 또는 제13항에 있어서, 저속비가 선택될때 제2힘을 가하고 제1힘을 가하지 않은 것을 특징으로 하는 시프트 액츄레이터를 제어하는 방법.
  16. 직렬로 연결된 제1 및 제2(12) 다중속도부를 포함하는 차량복합 변속기(10)의 제1변속부(14)의 선택비(고)를 선택적으로 맞물리고 분리하는 동기화 죠우클러치(92)에 배열된 시프트 액츄레이터(96)를 제어하는 제어장치에서, 상기 변속기는 선택적으로 맞물리고 분리하는 분리부재(C)를 통해 원동기(E)에 연결된 입력축(16)을 지니는 것에 있어서, (가) 제1변속부 선택비(98)의 맞물림의 선택을 감지하는 수단과, (나) 분리부재가 맞물린 상태인지 분리된 상태(210/210A)인지를 감지하는 수단과, (다) (ⅰ)제1변속부 선택비의 맞물림 선택 및 (ⅱ) 액츄레이터가 동기화 죠우클러치를 제1힘(P* a224)로 밀쳐 맞물려 분리된 분리부재를 감지하는 것에 응답하는 수단(324)과, (라) (ⅰ) 제1변속부 선택비의 맞물림의 선택 및 (ⅱ) 액츄레이터가 제1힘보다 매우 작은 제2힘(P*(a224-a222))로 제1힘보다 매우 작은 죠오클러치를 맞물리므로서 맞물린 분리부재를 감지하는 수단(328)에 응답하는 것을 특징으로 하는 시프트 액츄레이터를 제어하는 방법.
  17. 제16항에 있어서, 제1힘은 제2힘보다 적어도 두 배 큰 것을 특징으로 하는 시프트 액츄레이터를 제어하는 방법.
  18. 제16항 또는 제17항에 있어서, 복합 변속기는 수동 작동 스플리터형 변속기이고, 상기 제1변속부는 고속비 및 저속비를 가진 보조 스플리터부이고, 상기 선택비는 고속 스플리터부비인 것을 특징으로 하는 시프트 액츄레이터를 제어하는 방법.
  19. 제16항 또는 제17항에 있어서, (마) 상기 비의 맞물림의 선택후, 마찰 커플링이 분리된 것으로 감지될 때까지 선택비의 맞물림 수행을 금지하는 수단(314)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 제어장치.
  20. 제16항 또는 제17항에 있어서, 상기 마찰커플링은 수동 작동 맞물림 차량 마스터 클러치인 것을 특징으로 하는 제어장치.
  21. 보조변속부와 직렬로 연결된 맞물림 및 맞물리지 않은 위치를 갖는 주변속부를 포함하는 복합 차량변속기의 보조변속부의 가압 유체작동 시프트 액츄레이터를 제어하는 방법에서, 상기 변속기는 수동 작동 선택 맞물림 및 분리 마찰 마스터 클러치를 통해 차량 원동기에 의해 구동 연결되는 입력축을 갖고,상기 보조변속부는 동기화 죠우클러치 어셈블리에 의해 맞물리는 선택 고속비 및 선택 저속비를 포함하고, 스위치 수단은 바랍직한 보조부비를 선택하고, 상기 액츄레이터는 제1챔버를 형성하는 제2피스톤면 및 제2챔버를 형성하는 제2피스톤면을 지닌 차등영역피스톤을 포함하고, 제1피스톤면은 제2피스톤면에 의해 형성된 영역보다 큰 영역을 형성하고 제1챔버를 가압하므로서 상기 액츄레이터가 동기화클러치 어셈블리를 밀쳐 고속비와 맞물리고, 제2챔버를 가압하므로서, 상기 액츄레이터가 동기화 클러치 어셈블리를 밀쳐 저속비와 맞물리게 하고, 각각의 상기 챔버는 가압 유체의 공통소오스 및 배기구에 선택적으로 연결하는 것에 있어서, 마스터클러치의 현재 맞물린 위치 또는 분리위치를 감지하는 것과, (ⅰ) 보조부 고속비로의 시프트의 연속 선택 및 (ⅱ) 제12챔버를 가압하고 제2챔버를 배기시키므로서 분리상태의 마스터 클러치를 감지하는 것에 응답한 후, (ⅰ) 보조부 고속비로의 시프트의 연속선택 및 제1 및 제2챔버 둘을 가압하므로서 맞물린 위치의 상기 마스터 클러치에 응답하는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 가압 유체 작동 시프트 액츄레이터를 제어하는 방법.
  22. 제21항에 있어서, 보조부 저속비로의 시프트의 선택 및 (ⅱ)제2챔버를 가압하고 제1챔버를 배기시키므로서 분리상태의 마스터 클러치를 감지하는 것에 응답한 후, 마스터 클러치의 위치에 관계없이 제2챔버를 가압하고 제1챔버를 배기시키므로서 보조부 저속비로의 시프트의 연속선택에 응답하는 것을 특징으로 하는 가압 유체작동 시프트 액츄레이터를 제어하는 방법.
  23. 보조변속부와 직렬로 연결된 주변속부를 포함하는 복합 차량변속기의 보조변속기의 가압 유체 작동 시프트 액츄레이터를 제어하는 방법에서, 상기 변속기는 선택적으로 맞물리고 분리되는 마찰 커플링을 통해 차량 원동기에 구동연결된 입력축을 지니고, 상기 보조변속부는 선택 고속비 및 선택 저속비를 포함하고, 스위치 수단은 바람직한 보조부비를 선택하고, 상기 액츄레이터는 제1챔버를 형성하는 제1피스톤면 및 제2챔버를 형성하는 제2피스톤면을 지닌 차등 영역 피스톤을 포함하고, 상기 제1피스톤면은 제2피스톤면에 의해 형성된 제2피스톤면 영역보다 크고, 제1챔버를 가압하여 액츄레이터와 동기화 클러치 어셈블리를 밀쳐 고속비로 맞물리게 하고, 각각의 챔버는 가압 유체의 공통소오스 및 배기구에 선택적으로 연결하는 것에 있어서, 마찰 커플링의 현재 또는 분리위치를 감지하는 수단과 마찰커플링이 맞물린 위치에 있을때다 제2챔버를 가압하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 가압 유체 작동 시프트 액츄레이터를 제어하는 장치.
  24. 제23항에 있어서, 마찰커플링이 분리위치에 있고 고속비가 선택될때, 제1챔버를 가압하고, 제2챔버를 가압하는 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가압 유체 작동 스프트 액츄레이터를 제어하는 장치.
  25. 제23항 또는 제24항에 있어서, 제1챔버를 가압하고 제2챔버를 배기시킨 후, 고속비가 선택되고, 마찰커플링이 맞물린 위치에 있을때, 제1 및 제2 챔버를 가압하는 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가압 유체 작동 시프트 액츄레이터를 제어하는 장치.
  26. 제23항 또는 제24항에 있어서, 보조부는 스플리터부인 것을 특징으로 하는 가압 유체 작동 시프트 액츄레이터를 제어하는 장치.
  27. 제23항 또는 제24항에 있어서, 제1면영역(A224)은 제2면영역(a222)보다 두배 작은것을 특징으로 하는 가압 유체 작동 시프트 액츄레이터를 제어하는 장치.
  28. 보조변속부와 직렬로 연결된 주변속부(12)를 포함하는 복합 차량 변속기(10)의 보조변속부(14)의 가압 유체작동 시프트 액츄레이터(220)를 제어하는 장치(300)에서, 상기 변속기는 수동 작동 선택 맞물림 및 분리 마찰 마스터 클러치에 연결되고, 각각의 상기 보조부비는 동기화 죠우클러치 어셈블리(92/128)에 의해 맞물리고, 스위치수단은 바람직한 보조부비를 선택하고, 상기 액츄레이터(220)는 제1챔버(224A)를 형성하는 제1피스톤면(224) 및 제2챔버(22A)를 형성하는 제2피스톤면(222)을 지닌 차등 영역 피스톤(221)을 포함하고, 제1피스톤면의 영역은 제2피스톤면의 영역보다 크고, 제1챔버(224A)를 가압하므로서 상기 액츄레이터가 제1챔버(224A)를 가압하므로서 상기 액츄레이터가 동기화 클러치 어셈블리를 고속비와 맞물리게 하고, 제2챔버(222A)를 가압하므로서 액츄레이터가 동기화 클러치 어셈블리를 저속비와 맞물리게 하고, 각각의 챔버는 가압유체의 공통소오스(234) 및 배기구(EX)에 선택적으로 연결하는 것에 있어서, 마스터클러치의 현재 맞물린 위치 또는 분리위치를 감지하는 것과, (ⅰ) 보조부 고속비로의 시프트의 선택 및 (ⅱ) 제1챔버를 가압하고 제2챔버를 배기시키므로서, 분리위치의 마스터 클러치를 감지하는 것에 응답하는 수단과, 보조부 고속비로의 시프트의 연속선택 및 제1 및 제2챔버 모두를 가압하므로서 맞물린 위치의 마스터 클러치에 응답하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 가압 유체 작동 시프트 액츄레이터를 제어하는 방법.
  29. 제28항에 있어서, (ⅰ) 보조부 저속비로의 시프트의 선택과 (ⅱ) 제2챔버를 가압하고 제1챔버를 배기시키므로서, 분리상태의 마스터클러치를 감지된 것에 응답하는 수단과, 그후 마스터클러치의 위치에 관계없이 제2챔버를 가압하고 제1챔버를 배기시키므로서 보조부 저속비로의 시프트의 연속 선택에 응답하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 가압 유체 작동 시프트 액츄레이터를 제어하는 장치.
  30. 제28항 또는 제29항에 있어서, 상기 보조부(14/102)는 2속도 스플리터부인 것을 특징으로 하는 가압 유체 작동 시프트 액츄레이터를 제어하는 장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019930000711A 1992-01-23 1993-01-20 시프트 액츄에이터 제어방법 및 장치 KR100228499B1 (ko)

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