KR930010376B1 - 개량된 손잡이를 구비한 슬리이브 타입 운반구 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

[발명의 명칭]

개량된 손잡이를 구비한 슬리이브 타입 운반구

[도면의 간단한 설명]

제1도는 본 발명에 관한 슬리이브 타입 운반구의 바람직한 실시예로서, 손으로 들어올리기전의 모양의 사시도.

제2도는 제1도의 운반구를 형성하는 블랭크의 평면도.

제3도는 운반구를 들어올리고 운반함에 있어서 발생되는 응력에 의하여 야기되는 변형을 설명하고 있는 제1도의 운반구의 사시도.

제4도는 들어올림(인양)에 의하여 야기된 변형을 다른 각도에서 보여주는 제3도에 도시된 운반구의 평면도.

제5도는 들어올림에 의하여 야기된 변형을 다른 각도에서 보여주는 제3도에 도시된 운반구의 측면도.

제6도는 사용자의 손가락에 의하여 초기에 아래로 눌려진 후의 손잡이 탭을 보여주고 있는, 손잡이 구멍을 통하여 취해진 부분 단면도.

제7도는 제6도에 도시된 단계에 후속하는 중간단계의 손잡이 탭의 두개의 플랩을 보여주고 있는, 제6도와 유사한 부분 단면도.

제8도는 손잡이 탭의 최종의 접혀진 위치를 보여주고 있는. 제6도와 유사한 부분 단면도.

제9도는 다른 탭 실시예를 포함하는 블랭크 부분 확대 평면도.

제10도는 종래기술의 슬리이브 타입 운반구의 사시도.

제11도는 들어올려지는 동안 나타나는, 제10도에 도시된 종래기술의 운반구의 부분 확대도.

[발명의 상세한 설명]

[관련출원]

본 출원은 1985년 11월 1일에 출원된 미국 출원번호06/794,823의 CIP출원이다.

[발명의 분야]

본 발명은 슬리이브 타입 물품운반구에 관한 것이며, 더욱 구체적으로는 개량된 손잡이 부분을 구비한 슬리이브 타입 물품운반구에 관한 것이다.

[발명의 배경]

음료수 12캔을 포장하는데 종종 사용되어지는 물품운반구의 일반적인 타입은 슬리이브 타입 운반구이다. 이것은 캔을 안쪽으로 완전하게 집어넣고 포장품의 길이를 따라 뻗어 있는 뚜껑패널내에 두개의 손구멍을 구비하고 있는 전형적인 판지포장품이다. 구멍들은 포장품의 중심부에 위치하여 있고 그들 사이에 스트랩혹은 손잡이 부분을 형성하기 위하여 서로 거리를 두고 떨어져 있다. 운반구는 블랭크 제조업자에 의하여 접혀지고 접착된 대략 사각형의 블랭크로부터 뚜껑, 바닥 및 측면패널을 형성한다.

이것은 납짝한 형태로 음료제조업자에 납품되고, 이들은 반쯤 형성된 블랭크를 슬리이브형태로 만들고 캔을 집어넣은 후에 단부패널을 접고 접착하여 운반구를 완성한다.

비록 이러한 표준형 운반구가 널리 사용되고 있지만 몇가지 결점을 가지고 있다. 손잡이 구멍부위의 응력의 높은 집중으로 인해 상대적으로 두꺼운 판지를 사용해야한다. 이러한 높은 응력점을 극복할 필요가 없는 경우에 비해 재료의 가격이 상승하게 된다. 또한, 전술한 손잡이의 슈트케이스 타입은 운반구를 잡기 위하여는 엄지와 나머지 손가락이 필요하고 이러한 방식은 사용자의 손을 예리하게 압박하거나 힘들게 한다. 이러한 이유때문에 단일의 대략 사각형의 판지로부터 블랭크를 생산하는 현재이 방법에 영향을 미치고 않고 슬리이브 타입운반구를 들어올리기 위한 더욱 견고하고 편리한 손잡이 구조를 고안하는 것이 요구되었다.

상기에 언급된 몇몇 문제점들을 극복하는 한가지 방법은 운반구의 측변패널을 상부 패널에 연결하는 접힌부위의 횡단하여 뻗어있는 한개의 손잡이 구멍을 위하여 슈트 케이스 타입 손잡이를 없애는 것이다. 그리하여 손잡이 구멍은 슈트케이스 타입 손잡이의 개구가 뻗어있는 방향에 대하여 직각을 이루게된다. 이러한 배치로 인하여 사람들은 단순하게 손가락을 구멍안으로 집어넣어 쉽게 들어서 포장품을 운반할 수 있고, 팔과 손을 슈트케이스 타입 손잡이 장치에 의한 포장품을 들어 운반할 때보다 더욱 자연스러운 자세를 유지할 수 있다.

이러한 개념의 손잡이 설계는 새로운 것이 아니다 예를 들어, 에프.디 팔머(F.D. Palmer)에게 허여된 특허번호 제2,718,301호는 사람이 한쪽손 손가락을 삽입하여 포장품을 들어 운반할 수 있는 가로방향으로 뻗어 있는 구멍을 구비한 음료수캔 포장품을 개시하고 있다.

사용되기 전에 손잡이 구멍은 힌지선에 의하여 운반구의 상부패널에 단부에서 플랩 혹은 탭에 의하여 덮혀있다. 탭의 맞은편 단부는 사람이 손가락으로 탭을 누를때 연결부위가 상부패널로부터 떨어져나가 탭이 힌지선에 관하여 아래로접히게 하도록 하기 위해 작지만 넓은 간격을 두고 떨어져 있는 연결부위에 의하여 상부패널에 연결되어진다. 이러한 배열이외에, 탭은 약한 손가락 압력에 의하여도 파손되고 힌저선에 평행하게 뻗어져 탭을 두개로 분리하는 끊어진 파단선을 구비하고 있다. 사람이 탭을 누를때 이것은 힌지선에 관하여 아래쪽으로 접혀지며, 자유탭 단부와 끊어진 파단선에 의하여 경계가 되는 탭부분은 손가락 압력에 의하여 파손되어 짧아진 탭이 상부패널의 아래쪽에 대하여 뒤로 접혀짐으로써 짧아진 탭으로 하여금 캔을 운반구 안쪽에 크리어할 수 있게 한다.

비록 팔머식 손잡이 설계를 구비한 포장품이 보통의 슈트케이스 타입 손잡이를 구비한 포장품에 비하여 드는 것이 간단할지라도, 팔머손잡이는 손잡이의 단부에 집중되는 인양(들어올림)응력에 대한 대책이 되어 있지 않다. 운반구를 만드는데 사용되는 판지는 인양응력에 대응하기 위하여 상대적으로 두껍고 튼튼해야하고 따라고 운반구는 상대적으로 생산비가 비싸게 된다. 그러므로 팔머식배열은 전술한 모든 문제들을 극복할 수는 없는 것이다.

디.피.더처(D.P.Dutcher)와 공동발명자에게 허여된 특허번호 제4,405,078호는 또한 가로방향의 손잡이 구멍을 구비한 음료캔 포장품을 개시하고 있다. 응력경감 개구부는 상부패널 부근 측면 패널의 상부에 제공되고 슬리트에 의하여 상부 패널에 연결되어진다. 손잡이 구멍은 구멍의 일부분만을 덮고 있는 절첩가능하게 연결된 탭을 구비하고 있다. 이러한 배열은 측면패널의 상부에 있는 슬리트 및 개구에 의하여 발생되는 인양응력에 대한 어느 정도의 보호를 제공하지만 얇은 두께의 판지를 사용할만한 만족할 정도는 아니다.

전술한 가로방향의 손잡이 구멍 기술의 다른 설계가 1981년 이전에 맨빌 포리스트 프로덕트 코오퍼레이션(Manville Forest Products Corporation)에 의해 개발될 운반구를 보여주는 제10도 및 제11도에 도시되어있다. 이러한 구조를 가진 운반구가 비록 상업적으로 전혀 생산되지 못하였더라도. 상기 구조의 원형들이 잠재적 수요자들에게 공지되어 왔으며 그리하여 종래기술이 개시로서 고려되어질 수 있다.

제10도에 도시된 바와 같이, 운반구(100)는 열두개의 음료캔을 담을 수 있도록 설계되어 있다. 가로방향의 구멍이 형성되어 있는 운반구의 상부패널(102)은 그것이 연결되는 단부패널(104)에 비하여 상대적으로 짧고, 도면에 도시된 바와같이 3개의 캔 직경길이에 해당한다. 손잡이 구멍은 외부캔과 내부캔 사이에 위치하기 위하여 패널(102)의 중앙으로부터 오프셋되어 있고 그리하여 사용자의 손가락에 공간을 제공하고 있다. 구멍은 가로방향 커트(106), 가장 가까운 단부패널(104)을 향하여 커트(106)의 단부로부터 뻗어 있는 커트(108) 및 커트(108)와 연결되고 커트(106)에 평행하게 뻗어 있는 절첩선(110)에 의하여 경제를 이루고 있다. 이러한 배열의 플랩(112)은 사용자에 의하여 절첩선(110)을 중심으로 아래로 접힐때까지 구멍을 덮고 있다. 또한, 커트(114)는 상부패널(102)과 측면패널(116)을 연결하고 측면패널의 상부에서 끝나는절첩선(115)을 통하여 가로방향 커트(106)의 단부로부터 뻗어 있다. 커트(114)는 커트(106)와 약간의 각도를 이루고 있으며 그것들은 가장 가까운 단부패널(104) 방향으로 구성되어 있다.

제11도에 도시된 바와 같이, 플랩(112)을 아래로 누를때, 플랩은 손가락이 들어갈 수 있는 손잡이 구멍을 제공하기 위해 인접해 있는 음료캔 사이의 절첩선(110)을 중심으로 아래쪽으로 굽혀진다. 운반구가 이와같은 방법으로 들어올려질때, 손잡이 구멍에 인접해 있는 패널(102)은 정상상태에서의 평면으로부터 위로 들려지는 경향이 있으며 슬리트(114)에 의하여 어느 정도까지는 그렇게 되는 것이 허용된다.

측면패널(116)의 상부에 있는 슬리트(114)의 연속은 슬리트(114)에 인접한 절첩선(115)으로 하여금 서로 약간 안쪽으로 움직일 수 있게 한다. 이러한 약간의 움직임은 패널로 하여금 들러올리는 과정에서 발생되는 응력에 대하여 찢어지는 것을 방지하기에 충분한 정도의 움직임을 발생시킨다.

맨빌 포리스트 프로덕트 코오퍼레이션의 종전의 개발이 비록 인양응력을 약간 감소시킬지라도, 그것은 다른 중요 고려사항에 대하여 해를 끼친다. 비록 인양응력이 포장품의 구석 가까이에 위치한 손잡이 구멍에 의하여 최소화되더라도, 포장품의 중량이 공평하게 분산되어 있지 않기 때문에 수용자의 입장에서 볼때 오프셋 위치는 바람직하지 못하다. 또한, 손잡이 설계는 인양응력에 의하여 야기되는 찢어짐에 대하여 저항할 수 있는 두께와 길이를 구비하는 상대적으로 두꺼운 판지재료를 사용하는 경향이 있다. 그러한 설계는 본발명의 한가지 중요한 목적인 얇은 판지의 사용을불가능하게 한다.

가로방향의 손잡이 구멍을 구비한 음료캔 운반구의 다른 종래기술의 예가 피.제이.우드(P.J.Wood)에게 허여된 미합중국 특허 제4,558,816로에 개시되어 있다. 이 배열에서는 가로방향의 슬리트는 운반구의 상부 패널을 완전히 가로질러 측면패널 아래로 뻗어 있고 상부패널을 측면패널에 연결하는 절첩선으로부터 약간 떨어진 곳에서 끝난다. 두개의 절첩선이 슬리트와 동등하게 이격되어 상부패널의 대부분을 따라 제공된다. 절첩선들은 절첩선에 힌지연결된 플랩 혹은 탭들에 의하여 최초에 덮어진 손잡이 구멍을 형성하기 위한 원호상의 슬리트에 의하여 연결되어진다. 사용에 있어서, 사용자의 손가락은 어느쪽 단부로부터도 손잡이 구멍안으로삽입될 수 있으며, 손가락 밑면에 의하여 접촉되는 탭은 상부패널의 밑면을 잡기 위하여 손가락을 움직임으로써 아래쪽으로 접혀진다. 동시에 다른쪽 탭은 손가락의 바깥쪽에 의하여 방해가 되지 않게 아래 쪽으로 굽혀진다. 손잡이 구멍은 운반구의 비교적 긴 상부패널의 중심부에 위치하게 되고 그리하여 그리하여 포장품내에 있는 두개의 안쪽 캔 사이의 간격 위에 있게 된다. 탭의 폭은 캔의 사이즈 및 손잡이구멍과 측면패널사이의 거리와 함수관계에 있다.

측면패널들은 가로방향의 슬리트 단부로부터 상부패널을 측면패널에 연결하는 절첩부까지 뻗어 있는 짧은 절첩선을 또한 구비한다. 도면의 제3도에 도시된 카튼의 들어올림은 슬리트(16), 절첩선(2,23)에 의하여 형성되는 삼각형 구조물의 내부굽힘을 야기시킨다는 것이 상기 우드(Wood)특허에 기술되어 있다. 이것은 사용자 손에의하여 파지되어지는 범위내에 있은 상부패널로 하여금 운반구가 들려질때 상부패널의 통상의 평면 바깥쪽으로 당겨질 수 있게끔 한다. 비록 이러한 배열이 인양응력의 일부는 분산시킬 수 있겠지만, 가로방향의 슬리트의 단부 인접부위에 기대치 이tkd의 응력집중이 여전히 잔존하게 되어 상대적으로 견고한 구조를 따라야 하고 상부패널이 기대치보다 더욱 높게 그리고 더욱 급작스럽게 잡아당겨져야 한다.

운반구 손잡이 구조물에 바람직한 정도의 유연성을 구비하도록 판지의 두께를 감소시키는 것이 가능한 가로방향의 손잡이구조를 구비한 운반구를 제공하는 것이 바람직할 것이다. 또한 상기 우드(Wood) 특허와 관련하여 위에서 논의된 설계상의 구속을 요구하지 않는 가로방향의 손잡이 구멍 플랩배열을 제공하는 것도 바람직할 것이다.

[발명의 간단한 요약 ]

본 발명은 상기에 언급된 문제점들을 극복하는 개량된 손잡이구조를 제공하고 있다. 슬리트는 손가락을 손잡이 구멍에 집어넣어 포장품을 들러올릴때 상부 및 측면패널이 휘어지도록 측면패널 상부의 하나의 가로방향 손잡이 구멍의 단부로보터 뻗어 있다. 측면패널 상부의 절첩선은 찢어지는 것을 방지하고 인양응력을 분산시키기 위하여 슬리이트 단부와 연결된다. 상부패널내의 인장경 감절첩선은 인양응력을 분산시킴으로써 들어올려질때까지 상부패널이 부드럽고 균등한 모양으로 위쪽으로 휘어져 있게 한다. 또한, 구멍의 한측면모서리에 힌지된 하나의 플랩이 운반구가 들어올려질때까지 손잡이 구멍을 덮기 위하여 제공된다. 다른 실시예에서, 플랩은 다음에 더욱 자세히 설명되어지는 것처럼 상황에 따라서 탭이 아래쪽으로 접혀지거나 혹은 파손되도록 이격된 좁은 연결부분에 의하여 길다란 모서의 양쪽을 따라 패널에 부착된다.

이러한 구조의특징은 슬리이브 타입 운반구를 제작하는 블랭크의 표준형태로 쉽게 실현되어지며 새로운 슬리트 및 절첩선을 제공하기 위하여 블랭크 형성 다이(die)에 대하여 약간의 수정만으로 족한다.

본 발명의 다른 특징 및 이익은 다음에 따르는 본 발명에 관한 더욱 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.

제1도에 따르면, 슬리이브 타입 운반구(10)는 절첩부(16)에 의하여 상부패널(14)에 연결되고 절첩부(20)에 의하여 바닥패널(보이지 않음)에 연결되는 측면채널(12)를 구비하고 있다. 도시된 단부패널은 절첩부(26,28) 각각에 의하여 측면패널에 연결되는 플랩(22,24)을 구비하고 있다. 플랩들은 상부 및 바닥패널에 절첩가능하게 연결되는 다른 플랩에 접착제에 의하여 부착된다. 후자의 플랩은 절첩선 인접부위를 제외하고는 플랩(22,24)에 의하여 가려져서 본도에 도시되지 아니한다. 유사한 단부패널 구조가 운반구의 다른쪽 단부에 제공된다. 구멍(30)은 손가락으로 운반구를 들기 위한 손잡이 구멍을 제공하도록 절첩부(16)의 가로방향으로 뻗어있다.운반구가 들려지기 이전에구멍(30)은 제2도와 관련하여 더욱 자세하게 기술되어지는 플랩 혹은 탭구조에 의하여 덮어져 있다. 슬리트(32)는 절첩부(16)를 통하여 구멍(30)의 한쪽 단부로부터 측면패널(12) 아래쪽으로 뻗어 있으며, 측면패널의 상부에서 끝나고 있다. 유사하게, 슬리트(34)는 같은 방법으로 구멍의 다른쪽 단부로부터 맞은편 측면패널의 상부 아래쪽으로 뻗어 있다. 한쌍의 절첩선(36,38)은 슬리트(32,34)의 단부로부터 위쪽으로 뻗어 있고, 절첩부(16)를 가로질러 구멍(30)과 다른쪽 단부패널 사이의 상부패널(14)내에서 만난다. 또다른 절첩선(44)은 손잡이 구멍(30)을 절첩선(36,38)이 만나는 점에 연결하고, 부가적인 절첩선(46)은 손잡이 구멍을 절첩선(40,42)이 만나는 점에 연결한다.

기술된 배열에 관한 상세한 설명은 제1도의 운반구를 제작하는데 사용되는 블랭크를 설명하고 있는 제2도에 더욱 명확해진다. 블랭크(48)는 절첩선(16)에 의하여 중간부에 연결되며 상부패널(14)에 해당하는중앙부(14)와 측면패널(12)에 해당하는 중간부 및 절첩부(16)에 해당하는 절첩선으로 이루어져있다. 블랭크가 절첩선(16,20)을 따라 접혀질때 단부가 겹쳐지도록 치수가 정해지는 단부(50,52)는 절첩선(20)에 의하여 중간부(12)에 연결된다. 겹치는 부분은 운반구(10)의 바닥패널을형성하기 위하여 함께 접착된다.

플랩(22,24)은 운반구(10)의 단부패널을 형성하기 위하여 서로를 향하여 접혀질 수 있도록 절첩선(26,28)에 의하여 중간부(12)에 연결된다. 절첩선(56)에 의하여 중앙부(14)에 연결된 플랩(54)은 플랩(22,24)이 접혀지기 전에 아래쪽으로 접혀져서 플랩(22,24)이 접착되는 것에 대한 지지체로서 작용할 수 있다. 같은 방법으로, 절첩선(62,64)에 의하여 단부(50,52)에 연결된 플랩(58,60)은 플랩(22,24)이 접혀지기 전에 아래쪽으로 접혀져서 플랩(22,24)이 접착되는 것에 대한 지지체로서 역시 작용할 수 있다. 이러한 배열은 당해 기술분야에서는 공지의 사항이며 12개의 음료수캔의 중량을 유지할 수 있을 만큼 튼튼한 구조를 제공한다.

파단선으로 둘러싸인 운반구 부분이 제거될때 캔 분배구멍을 제공하기 위하여 절첩선(56)을 따라서 그리고 플랩(22,24) 및 중간부(12)를 통하여 뻗어 있는 파단선(66)이 제2도에 도시되어 있다. 이러한 특징은 당해 기술분야에서는 공지의 상항이며 본 발명의 일부분을 형성하지 않는다.

제2도에 도시된 바와같이, 제1도와 관련되어 기술된 구조와 일치하는, 슬리트(32,34)는 손잡이구멍의 단부로부터 절첩선(16)을 가로질러 중간부(12)의 상부로 뻗어 있다. 그러나 블랭크(48)는, 손잡이 구멍(30)을 형성하기 위한 절단부가 제공되어지기 보다는 슬리트(70)에 의하여 형성된 탭(68), 활모양의 슬리트(72) 및 절첩선(74)이 제공되어지며, 운반구를 들어올리는 사용자의 손가락이 절첩선(74)에 대하여 탭을 아래쪽으로 구부려 손잡이 구멍을 형성한다. 슬리트(70,72)는 스킵-커트작업에 의하여 제작되며 이것은 슬리트선을 따라 뚜껑패널의 좁지만 넓게 이격된 손에 닿지 않는 부분을그대로 남기게 된다. 이러한 패널부분은 사용자가 탭을 눌려서 찝어질 때까지 정위치에 탭을 보유하고 있다. 이러한 배열은 절단부분의 제거를 요구하지 않기 때문에 제작의 측면에서 볼때 바람직하다. 그것은 또한 손잡이 구멍의 판지재료의 두께가 두배로 제공되고 찢어지는 것에 대한 보호와 절첩부(74)에서의 손가락에 쿠션을 제공하기 때문에 성능의 측면에서 볼때 또한 바람직하다.

제2도에 도시된 바와같이 탭(68)은 두개의 원호상의 슬리트(72)와 연결되어 있느 절첩선(76)을 구비하고 있으며, 절첩선(76)은 탭을 두부분 혹은 플랩(68A,69B)으로 분할하기 위하여 슬리트(32,34)와 일직선을 이루고 있는 탭의 중심선 아래쪽으로 뻗어있는 것으로 도시된다. 플랩(68A)은 원호상의 슬리트(72) 및 절첩선(74,76)부분에 의하여 경계지어지며, 플랩(68B)은 원호상의 슬리트의 잔여부분, 절첩선(76) 및 슬리트(70)에 의하여 경계지어진다.

탭프랩의 역할은 제6,7,8도에서 설명되어진다. 제6도에서 사용자의 손가락이 탭을 절첩선(74)에 대하여 아래쪽으로 굽히기 시작한 직후의 탭(68)이 도시된다. 플랩(68)은 슬리트(70)을 따라 상부패널(14)로부터 분리되며 포장구 내부 안쪽 아래로움직이는 것으로 도시된다. 이 단계에서 플랩(68B)은 캔(Cl)에 간격을 가지며 아무런 방해도 받지 않는다. 그러므로 절첩선(76)은 뻗뻗한 본래상태로 남아 있으며 플랩(68A,68B)은 단일의 탭(68)으로서 작용한다. 플랩(68B)이 캔(C2)에 접촉할때 플랩()은 절첩선(74)에 대해 더 이상 선회할 수 없다. 플랩()에 대한 손가락의 연속적인 압력은 제7도에 도시된 바와 같이 손가락으로 하여금 플랩(68A)을 위쪽으로 미끄러지게 한다. 그리하여 플랩(68A)은 플랩(68B)이 캔(C2)의 측면으로 미끄러 올라가는 동안 절첩선(74)에 대하여 뒤로 접혀지게 되고 플랩(68B)으로 하여금 상호연결된 절첩선(76)에 대하여 플랩(68A)을 향하여 위쪽으로 접히게 한다. 이러한 작동은 절첩선(74) 및 인접 단부패널 사이의 상부패널(14)부분이 작용된 인양압력에 의하여 들어올려짐으로써 가능하게 된다. 상부패널(14)의 들려진 부분이 제7도에 도시되어 있다.

사용자가 연속해서 들어올리면, 플랩(68B)이 캔(C2)의 최상점에 도달할때까지 뚜껑패널을 올리며, 뚜껑패널의 아래쪽에 대하여 손가락으로 파지되어 제8도에 도시된위치를 취하게 된다. 나중의 동작동안 플랩(68B)은 플랩(68A)처럼 동일평면내에 다시 놓여질때까지 절첩선(76)에 관하여 역방향으로 선희한다.

본 발명에서의 탭구조는 팔머의 탭구조와 다르다. 팔머의 특허에 있어서는 손가락 플랩(7)은 두 조각으로 나누는 파단선을 따라 뚜껑단편(8)으로부터 분리된다. 이것은 상부패널의 아래쪽에 대하여 접혀진 플랩이 매우 좁게 된다는 결과를 나타내며 또한 본 발명에 따른 손잡이 구멍의 폭에 부합하는 넓은 탭에 대하여 대향되는 것이다.

더처(Dutcher)와 공동발명자가 발명한 운반구 또한 본 발명의 운반구와 다른 손잡이구조를 구비하고 있다. 상기 손잡이 구멍은 탭 절첩선 맞으편 측면상에 만곡되어 있으며 탭 그 자체는 구멍을 가로질러 완전히 뻗어 있지는 않다. 결과적으로 오물등이 덮여지지 않은 구멍을 통하여 운반구안으로 들어올 수 있다는 것이다. 부가적으로 탭 그자체는 뚜껑패널의 하면에 대하여 뒤쪽 위로 접혀진 후에, 본 발명에 따른 탭구조만큼 넓은 부위를 덮게끔 설계되어 있지 않다.

본 발명의 손잡이구조는 제10도 및 제11도에 도시된 종래기술과 다르다. 플랩의 내부에 절첩선이 없다는 것은, 본 발명에 제공되어진 바와 같이, 종래기술의 플랩(112)은 포장물내에 인접해 있는 캔에 간격을 제공 할만큼 좁게 만들어져야 한다는 것이다. 또한 손잡이 구멍과 인접 단부패널 사이의 뚜껑패널(102)의 중요한 들어올림은 플랩(112)이 캔에 간격을 제공하기 위하여 필요하기 때문에 운반의 안락함 및 취급의 편리함의 관점에서 볼때 바람직하지 않게 손잡이 구멍의 오프셋위치가 요구되어진다. 이러한 특징은 본 발명의 상부패널을 들어올림과 관련하여 후에 더욱 상세히 토론될 것이다.

본 발명에서의 손잡이 구조는 우드(Wood)에게 허여된 특허에서의 손잡이 구조와 또한 다르다. 상기 특허 제3열 제28행에는 ＂인접해 있는 캔(Cl)을 지나서 안쪽으로 움직일 수 있게 하기 위한 운반플랩(20)에 간격을 제공하기 위하여는, 손잡이 플랩(15)의 폭, 절첩선(17) 및 가로방향으로 구멍이 난 슬리트(15) 사이의 거리는 (Cl)과 같은 인접한 캔의 반경의 약1/3이 된다. 이러한 구조는 플랩(20)이 안쪽으로움직일 수 있게 하고 플랩과 캔(Cl)사이의 원만한 간격을 제공해 준다고 언급되어 있다.

본 발명에서는 그러한 구조가 필요하지 않다.

상기에 설명한 바와 같이 본 발명에서의 절첩선(74,76)은 탭이 인접한 캔에 접촉하여 캔의 측면을 타고 올라갈 수 있게 한다. 그리하여 손잡이 탭이 자유로이 안쪽으로 움직인다는 것이 우드(Wood)의 경우에 있어서처럼 제한요소가 아니기 때문에 탭의 폭은 우드의 손잡이 플랩(15)의 폭보다 커질 수 있다.

제3열 35행부터는 ＂가로방향으로 구멍이 난 슬리트(15)는 바람직하게도 운반구의 단부 사이의 중간에 배열되어야 한다＂고 언급되어 있다. 본 발명은 손잡이 탭 내에 구멍이 난 슬리트를 구비하지 않기 때문에, 이러한 관계는 적용되지 않는다. 손잡이 탭(68)내에 위치한 절첩선(76)이 운반구 블랭크의 제작동안 슬리트(32,34)와 일치시키는 것이 편리하기 때문에 탭의 중앙에 표시되어 있을지라도 절첩선(76)은 만일 요구될 경우 탭의 중앙으로부터 오프셋될 수 있다. 운반구를 들어올리는 동안 탭을 뒤로 구부리는 방법은 이미 기술된 바와 같고, 단지 다른점은 탭플랩이 캔표면을 타고 올라갈때 탭플랩(68B)이 상부패널의 하면에 대하여 뒤쪽 위를 잡는다는 것이다.

37열에 계속하여 ＂또한 플랩(25)은 플랩(20)과 마찬가지로 운반구를 들어 운반하기 위하여 사용되어질 수 있다.＂라고 언급되어 있다.

본 발명에서의 손잡이 구조에는 단지 한개의 손잡이 탭이 있다. 제6도 내지 제8도에 도시된 방법으로 손가락을 삽입함으로써 운반구를 들때 플랩(68A,68B)으로 구성된 두부분 탭은 뚜껑패널 아래에서 위로 접혀지며 사용자 손가락에 접촉된다. 운반구는 또한 다른 방향으로부터 손가락을 삽입함으로써 들 수 있으며, 이 경우 플랩(68B)은 슬리트(70)를 따라 상부패널로부터 분리되어지고 손가락들은 상부패널의 밑면에대하여 직접 들어올릴 수 있다. 플랩(68A,68B)은 이 경우에 하나의 탭(68)으로서 작용하고, 손가락의 바깥쪽이 그것을 스쳐지나서 절첩선(74)에 관하여 아래쪽으로 단순히 굽힘으로써 손가락에 여유공간을제공한다. 이 경우 탭(68)은 뚜껑패널의 하면에 대하여 뒤쪽 위로 접히지 않는다.

도면으로 되돌아가, 제2도에서 도시되고 제1도와 관련하여 상기에 설명된 바와같이 한쌍의 절첩선(36ㅡ38)은 슬리트(32,34) 단부로부터 뻗어 있고 제2도의 오른쪽에 도시된 절첩선(74,56)사이의 중앙부(14)에서 만난다. 유사하게, 한쌍의 절첩선(40,42)은 슬리트(32,34)단부로부터 뻗어 있고 제2도의 왼쪽에 도시된 절첩선(70,56) 사이의 중앙부(14)에서 만난다. 인장완화 절첩선(36,38)의 목적은 운반구 상에 발생하는 인양응력을 분산하여 운반구의 상부 및 측면패널이 찢어지지 않게 한다. 측면패널내에 있는 이러한 절첩선 부분은 인양응력을 절첩부(16)까지 분산시킨다. 상부패널내에 있는 절첩선 부분은 상부패널내에 통상적으로 일정하게 인양응력을 분산시키고, 손잡이 구멍에 의해 들어올릴때 상부패널이 찢어지지 않고 위쪽으로 구부러질 수 있게 한다. 이러한 현상을 좀더 뚜렷이 하기 위하여, 부가적인 절첩선(44)이 응력완화 절첩선이 만나는 점에 손잡이 구멍을 연결한다. 들어올림 동작을 가능한한 일정하게 하기 위하여 한쌍의 절첩선이 통상적으로 절접부(16)사이의 중간에서 만나는 것이 바림직하다. 반면에 만나는 점은 손잡이 구멍보다 단부패널에 가까와질 수 있으며, 통상적으로 뚜껑패널이 갑작스럽게 구부려질수록 절첩선이 손잡이 구멍측으로 가까와지고 브드럽게 구부릴수록 절첩선은 손잡이 구멍으로부터 더욱 위치하게 된다. 이러한 위치는 이렇게 변할 수 있으며, 인양응력은 한쌍의 절첩선이 손잡이 구멍과 단부패널의 중앙에서 만날때 최고로 잘 분산되어 손잡이 혹은 단부패널 아주 가까이 에는 절첩선이 위치하지 않는다는 것이 발견되었다. 또한 절첩선은 설명되어진 바와 같이 한정된 지점에서 만날 필요는 없다. 절첩선은 훨씬 작은 특정각도, 또는 곡선상에서 만날 수 있으며 여전히 원하는 응력감소기능을 제공할 수 있다.

운반구는 어느 방향으로부터도 손잡이 구멍안으로 손가락을 삽입함으로써 들려질 수 있기 때문에, 절첩선(36,38)과 유사한 한쌍의 절첩선(40,42)이 손잡이 구멍 대향측에 제공된다. 유사하게, 절첩선(36,38)의 교차점과 손잡이 구멍을 연결하는 절첩선(46)이 또한 제공된다. 결과적으로, 한쪽단부로부터 운반구를 들어올리는 것은 상기에 기술된 구부림 동작을 야기시킨다.

절첩선(36,40) 및 슬리트(32)에 의하여 형성된 각도는 상기의 절첩선 배열의 결과를 야기시킬 정도의 소정각도이다. 어느쪽의 손잡이 구멍이 사용되는 것과 관계없이 상부패널 변형의 동일한 형태와 양을 구비하기 위하여는 각도는 같고, 서로서로 반대이어야한다. 한 예로서, 약 50°의 각도가 훌륭히 사용되어져 왔다.

슬리트(70)와 절첩선(74)을 연결하는 슬리트(72)에 관하여는 손가락 탭 부위에서 찢어지는 것을 방지하기 위하여 도시된 것과 같이 원호상의 형상이 바람직하다.

제3도에 관하여는, 본 발명의 구조에 따라 운반구는 한손 손가락들로만 들려질 수 있으며, 응력완화 절첩선이 인양응력을 상부패널과 측면패널의 상부를 통하여 분산시킴으로서 상부패널(114)은 위쪽으로 굽어진다.

제3,4,5도에 도시된 바와같이, 운반구가 들려질때 인양응력이 나타남에 따라 구멍의 측면에 인접한 손잡이 부분이 올라가고, 슬리트(32,34)는 손잡이 구멍으로 하여금 설명된 들어올림 위치를 취하게 한다. 들어올림동작에 의해 발생되는 응력은 상기에서 언급된 절첩선에 의하여 영향받은 부위 전체에 걸쳐 분산되며 운반구는 이러한 응력점에서 찢어지지 않는다.

상기에 언급된 종래기술은 본 발명의 구조에 유사한 들어올림 구조를 개시하고 있지 않다. 예를 들어, 팔머에게 허여된 특허는 운반구의 측면에 응력완화 슬리트를 제공하거나 상부 패널내에 응력완화 절첩선을 제공하는 장치를 갖추고 있지 않으며 이것은 손잡이 탭은 비교적 좁은 폭이어야 하고 두개로 나누어지게끔 설계되어 탭이 상부패널의 하면에 대하여 뒤로 접힐 수 있다는 사실을 설명하고 있다. 더처와 공동발명자가 출원한 특허는 측면패널의 상부에 완화 슬리트가 구비되어 있으나, 뚜껑패널내에 응력을 분산시키는 장치를 구비하고 있지 않다.

제10도 및 제11도에 도시된 종래기술의 운반구는 비록 측면패널내에 슬리트가 제공되지만 측면패널 혹은 뚜껑패널내에는 응력완화 절첩선을 구비하고 있지 않다. 명백하게 인양응력은 상부패널의 짧은 단부를 들어 올림으로써 제공되는 특별한 강성에 의하여 어느정도까지는 흡수되며 길다란 단부를 들어올릴 경우에는 그반대가 된다. 오프셋 손잡이 배열은 이러한 관계가 존재하게 한다. 그러나 본 발명은 손잡이가 운반구의 중앙에 위치하도록 허용함으로서 전술한 이익을 얻을 수 있다.

우드에게 허여된 특허에 있어서 제2열 34행을 보면 ＂본 발명의 한가지 특징에 따르면, 절첩선(17)과 가로방향으로 구멍이 난 슬리트(15) 사이의 간격등과 손잡이플랩(20)의 폭은 점(21) 및 절첩선(3) 사이의 거리의 대략 1/2과 같다＂고 언급되어 있다. 이러한 관계는 본 발명에서는 필요하지 않다. 절첩선(74,76)사이의 거리는 원호상의 슬리트(72)와 절첩선(16)사이의 거리의 1/2보다 적거나 클 수 있다. 운반구의 상부패널의 절첩선에 의하여 제공되는 응력제거는 우드(Wood)에게 허여된 특허에서 주장된 것 같은 견고한 설계관계에 집착할 필요가 없게하여 준다.

또한 우드에게 허여된 특허는 제2열 38행에서 시작되는 ＂또한 돌출부(16)의 길이는 교차점(21)과 절첩선(3) 사이의 간격과 거의 동일 하다＂라고 언급하고 있다. 본 발명에서는 슬리트(32,34)를 원호상의 슬리트(72)와 절첩선(16)사이의 거리에 동일한 거리로 측면패널안으로 뻗어 넣는 것이 요구되지 아니한다. 한쪽의 거리는 판지의 두께, 손잡이 구멍의 폭, 운반구의 뚜껑패널이 운반구가 돌려질때 위쪽으로 굽어지게 하기 위해 필요한 손잡이 구멍의 높이등을 포함하는 다수의 설계 요소에 따라 다른쪽거리보다 작거나 클 수 있다.

또한우드에게 허여된 특허는 제2열 4행에서 ＂점(21)과 절첩선(3) 사이의 특정거리는 중요하지 않지만, 기계적 강도를 제공하고 손잡이 플랩(20)의 기능을 쉽게하기 위하여 이 간격은 구멍이 난 슬리트(15_)와 절첩선(17) 사이의 간격의 두배보다는 적지않은 것이 바람직하다＂라고 언급하고 있다. 우드(Wood)에게 허여된 특허의 제2열에서부터의 첫번째 인용과 관련하여 상기에 언급된 바와같이, 이러한 관계는 본 발명에 있어서 필수적인 것은 아니다. 이러한 치수는 변할 수 있으며 손잡이는 절첩선(36,38,44)에 의하여 제공된 추가적인 응력완화에 의하여 만족스럽게 수행할 수 있다.

제9도에는 다른 손잡이 플랩 실시예가 도시되어 있다. 이 구조에 있어서 손잡이 플랩은 이미 기술된 실시예에서와 같이 응력완화 절첩선 및 슬리트에 동일한 관계로 상부패널내에 위치하게 된다. 그리하여 최초의 참조번호에 의하여 표시되는 부분들은 제2도에서 참조번호에 의하여 표시되는 부분과 같다. 그러나, 이러한 설계에 있어서 손잡이 플랩(80)은 두개의 원호상의 커트(86,88)를 연결하는 두개의 연장된 평행커트(82,84)를 구비하고 있다. 절첩선(90)은 플랩(80)의 길이방향으로 뻗어 있고 슬리트(32',34')와 일직선으로 되어 있다. 다수의 비교적 좁은 판지(92) 조각들은 사용자가 운반구를 들어올릴 준비가 될때가지 플랩(80)을 적소에 유지하기 위한 슬리트(82,84,86,88)를 차단하기 위하여 유지되어진다. 실제로, 좁은 연결부분(92)의 수 및 폭과 사용자가 플랩을 아래쪽으로 누르는 방법등에 의하여 두가지 경우중의 하나가 발생한다. 만일 플랩이 강하게 눌러진다면, 연결부분은 찢어지게 되고 전체 플랩(80)은 상부 패널로부터 분리되어 운반구의 내부에 놓이게 된다. 이 경우 운반구는 손가락 위치에 판지를 두배로 두껍게 하지 않고 정상적인 방법으로 간단히 들어올려진다. 상부 패널은 주요 실시예에서처럼 위쪽으로 굽어진다.

만일 모든 연결부분들이 손가락 압력으로 찢어지지 않는다면, 손가락의 최초접촉부위에 인접한 연결부분만이 찢어지게 되고 플랩(80)은 그 점에서 상부패널로부터 분리된다. 예를 들어, 만일 손가락이 최초로 커트(84)에 인접한 플랩(80)을 친다면, 플랩측 연결부분(92)은 찢어지게 되고 플랩은 거기에서 분리된다. 커트(84)를 따른 연결부분들은 본래 상태로 남게되고 플랩(80)이 아래로 접히는 힌지로서 작동한다. 플랩(80)은 절첩선(90)의 존재로 인하여 첫번째 실시예의 플랩(68)으로서 작용하고 제6도 내지 제8도에 도시된 것처럼 연속적으로 작용한다. 그리하여, 본 실시예에서 손잡이 플랩의 기능은 손가락이 삽입되는 방향에 관계없이 동일하다.

본 발명에 따른 운반구는 한개의 손잡이 구멍의 위치와 배열 그리고 뚜겅패널이 손가락이 구멍안으로 쉽게 삽입될 수 있도록 변형되는 방법에 의하여 편리하게 들수 있을 뿐 아니라 생산비도 저렴하게 된다. 종래기술의 슬리이브 타입 운반구에 충분한 강도를 제공하기 위하여는 두꺼운 판지가 요구되는반면, 본 발명에 따른 운반구의 생산에는 얇은 판지가 사용된다. 예를 들면, 단지 0.016인치 두께의 판지로 형성된 본 발명에 따른 운반구의 손잡이는 0.021 내지 0.023인치 두께의 판지로 형성된 슬리이브 타입 운반구의 슈트케이스 타입 핸들과 강도면에서 대등하게 될 수 있다. 또한, 이러한 개량은 커티 및 절첩선 형성 다이 설계의 단순한 변경만으로도 제공되어질 수 있고, 탄제품의 전체치수를 변경하지 않거나 또는 표준적인 블랭크성형 혹은 포장기계내에 어떠한변화를 요구하지 않는 비용이 적게되는 방법에 의하여도 제공되어질 수 있다.

여기에서 ＂절첩선＂이란 용어는 블랭크 시트 재료의 표면을 변형시키고, 시트의 일측과 다른측 가장자리를 눌러 시트가 그선을 따라 접혀질 수 있게 하는 것을 말하는 것으로 이해해야 한다. 이것은 부분적으로 슬리트되어 절첩부를 약하게 하는 선을 의미하는 것이 아니다. 본 발명에 '따른 바람직한 실시예가 기술되어졌을지라도, 본 발명의 범위내에서 바람직한 실시예의 구체적인 상세부분에 대한변경의 가능하다.

Claims (7)

1. 상부패널(14), 바닥패널((50,52)),상기 상부패널(14)와 바닥패널(50,52)에 절첩 가능하게 일체로 연결된(16) 측면패널(12), 및 상기 상부패널(14)과 바닥패널(50,52)과 측면패널(12) 사이에 배치된 단부패널(22,24)로 구성되는 물품 운반구로서, 상기 상부패널(14)은, 측면패널(12)과 상부패널(14)을 연결하는 절첩선(16)을 가로질러 뻗는 두개의 이격된 길다란 가장자리부(70,74 또는 82,84)와 이들 길다란 가장자리부(70,74 또는 82,84)의 인접 다부를 연결하는 두개의 짧은 가장자리부(70,74 또는 86,88)로 구성되는 손잡이구멍(30)을 포함하며, 상기 손잡이구명(30)은 이 손잡이구멍(30)과 유사한 형상의 탭(68 또는 80)에 의해 덮이고, 상기 상부패널(14)은 측면패널(12)을 상부패널(14)에 연결하는 절첩선(16)을 가로질러 관통하며 손잡이 구멍(30)의 짧은 가장자리부(72 또는 86,88)로부터 뻗는 슬리트(32,34 또는 32',34')을 포함하며, 슬리트(32,34 또는 32;,34')는 측면패널(12)에서 끝나는 슬리브 타입 물품 운반구에 있어서, 측면패널(120의 상부는 측면패널(12)을 상부패널(14)에 연결하는 절첩선(16)을 넘어서 측면패널(12)로 가로질러 뻗는, 슬리트(32,34 또는 32',34')의 단부로부터 연장되는 절첩선(36,38,40,42 또는 36',38',40',42')을 포함하는 것을 특징으로 하는 물품 운반구.
2. 제1항에 있어서, 상기 탭(68)은 손잡이구멍(30)의 길다란 가장자리부(70,74)의 어느 하나를 따라 절첩선(74)에 의해 상부패널(14)에 연결되고, 상기 탭(68)은 그것의 길다란 가장자리부(70,84)의 중간에서 이에 대체로 평행하는 절첩선(76)을 더 포함하며, 이로써 운반구를 들어올리는 사람의 손가락이 탭(68)을 내리누를대 탭(68)이 그 절첩선(76)을 중심으로 아래로 회동하여 손잡이구멍(30)을 노출시키고, 이 회동운동이 운반구내의 인접물품에 접촉하여 저지될때 탭(68) 자체가 그 중간 절첩선(76)을 중심으로 절첩되는 것을 특징으로 하는 물품 운반구.
3. 제1항에 있어서, 상기 탭(68)은 이격된 가요성 연결부(92)에 의해 손잡이구멍(30)의 길다란 양 가장자리부(82,84)를 따라서 상부패널(14)에 부착되는 것을 특징으로 하는 물품 운반구.
4. 제1항에 있어서, 상기 절첩선(36,38,40,42 또는 36',38',40',42')은 가로질러 뻗는 슬리트(32,34 또는 32',34') 단부에서 연장되며 하나의 길다란 손잡이 구멍 가장자리부(72 또는 84), 및 가장 가까운 단부패널(22,24) 사이에서 상부패널(14)에서 만나는 한쌍의 제1절첩선(36,38 또는 36',38')과, 가로질러 뻗는 슬리트(32,34 또는 32',34') 단부에서 연장되며 다른 하나의 길다란 손잡이구멍 가장자리(70 또는 84),및 가장 가까운 단부패널(22,24) 사이에서 상부패널(14)에서 만나는 한쌍의 제2절첩선(40,42 또는 40',42')으로 구성되는 것을 특징으로 하는 물품 운반구.
5. 제4항에 있어서, 상기 상부패널(14)은 상기 하나의 길다란 손잡이구멍 가장자리부(74 또는 82)로부터 한쌍의 제1절첩선(36,38 또는 36',38')이 만나는 점으로 뻗는 부가적인 제1 절첩선(44,44')과, 상기 다른 길다란 손잡이구멍 가장자리(70 또는 84)로부터 한쌍의 제2절첩선(40,42 또는 40',42')이 만나는 점으로 뻗는 부가적인 제2절첩선(46,46')을 포함하는것을 특징으로 하는 물품 운반구.
6. 제5항에 있어서, 상기 부가적인 제1 및 제2절첩선(44,46 또는 44',46')은 측면패널(12)을 상부패널(14)에 연결하는 절첩선(16)에 대체로 평행하게 뻗는 것을 특징으로 하는 물품 운반구.
7. 제6항에 있어서, 상기 부가적인 제1 및 제2절첩선(44,46 또는 44',46')은 대략 상기 절첩선(16)의 중간에서 절첩선의 쌍들(36,38,40,42 또는 36',38',40',42')과 만나는 것을 특징으로 하는 물품 운반구.

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