KR930008423Y1 - 비상시 유압모터 브레이크 해제 시스템 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

비상시 유압모터 브레이크 해제 시스템

제 1 도는 종래 유압모터의 브레이크해제 수단을 나타낸 유압회로도.

제 2 도는 본 고안에 의한 브레이크 해제 시스템의 유압회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 비상 브레이크 해제 수단 11 : 수동식방향제어밸브

12 : 체크 밸브 13 : 압력제어밸브

본 고안은 유압모터 이용의 건설중장비등에서 엔진정지시 장비이동 및 선회구동정지 수단과 관련된 것으로서, 이는 특히 중장비등의 엔진정지시에 장비이동 및 선회구동정지를 위한 브레이크시스템을 비상해제시킬때 별도의 동력이나 브레이크 부위를 강제해체 조립하지 않더라도 간단하고 용이하게 브레이크 비상해제가 가능토록 설계된 브레이크 해제 시스템에 관한 것이다.

주행모터나 선회모터등의 유압모터가 이용되는 중장비등에서는 엔진정지시에 장비이동 및 선회방지를 하기 위한 브레이크를 행하고, 엔진운전시에는 브레이크를 해제시킬 수 있도록 한 브레이크 시스템이 구비되어져 있다.

일예로, 상기와 같은 브레이크 시스템은 제 1 도와 같이 나타내었다.

여기선, 엔진(21)에 연결된 주펌프(22)와 보조펌프(23) 및, 이 보조펌프(23)에서 공급되는 유량출력은 운전실의 브레이크해제 스위치의 신호로 전기식 방향제어밸브(24)를 제어할때 브레이크 실린더(25)를 통해 모터(26)를 제어하는 구성으로 되어 있다.

그리고, 여기서는 중장비를 운전하지 않을땐, 모터(26)의 기계식 브레이크 실린더(25)에서 브레이크 피스톤을 밀어 모터(26)의 회전축을 돌지 못하도록 하여 경사지등에서 장비중량에 의해 이동되거나 선회하지 못하도록 동작하는 것이며, 한편으로는 중장비의 엔진이 시동되어 운전실에서 브레이크해제 스위치의 신호가 자동적으로 발생되면 엔진(21)의 출력을 받아 보조펌프(23)에서 공급되는 유량이 전기식 방향제어밸브(24)를 거쳐 브레이크 실린더(25)에 공급되고, 이에 의해 모터(26)의 회전축을 억제하는 브레이크 피스톤을 해제시켜 모터(26)의 회전이 가능케 되어 있다.

그리고, 이러한 종래기술에서는 장비운전도중 엔진 고장이 일어나는 등의 비상시에는 상기 브레이크해제 스위치의 신호가 발생되어 전기식 방향제어밸브(24)가 정상동작되고 있더라도 엔진(21)에서 보조펌프(23)측으로 동력전달이 행해지지 않아 그 브레이크 실린더(25)의 동작을 불가능케 하는 것이고, 이때는 이들 동작부위를 일일이 해체하여 모터(26)측의 회전축 억제를 해제시킴으로서 중장비의 이동이나 선회를 가능케 하고 있다.

또는, 상기와 같이 모터(26) 브레이크 부위의 브레이크상태를 해제시킬 수 있도록 소정부위를 강제해체하여 그 브레이크 해제를 행하기도 하지만, 한편으로는 별도의 동력원으로 브레이크 실린더(25)에 압력을 강제로 주어 브레이크해제를 행하기도 하였다.

그러나, 이러한 종래기술에서는 상기와 같이 중장비에서 엔진등의 고장난 상황등에서 브레이크를 해제하기 위해서는 별도의 동력원이 소용되거나 또는 그 부위를 수조작으로 강제해체하고 결합시키는 등의 작업을 수반하게 되므로서 이러한 브레이크수단의 불편함과 이용효율저하를 피하기 어려운 것이었다.

본 고안의 목적은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 개선할 수 있도록 개발되어진 브레이크해제 시스템을 제공하고저 한 것이다.

본 고안은 특히 상기예의 목적을 실현 할 수 있도록 전기식 방향제어밸브와 브레이크실린더 사이에는 엔진축에서의 정상동작이 진행되지 않을시에 브레이크를 강제해제 시킬 수 있도록 한 비상브레이크 해제수단을 구비시킨 구성의 비상시 유압모터 브레이크 해제 시스템을 특징으로 하는 것이다.

이하에서 이를 첨부된 도면과 함께 이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 제 2 도는 본 고안에 의한 비상브레이크해제수단(1)을 구비시킨 중장비의 브레이크 유압회로를 나타내었다.

여기서는 통상의 운전실에 구비된 브레이크해제 스위치의 신호로 구동되는 전기식 방향제어밸브(24)와 브레이크 실린더(25) 사이에는 그리스주입기에 의해 브레이크 실린더(25)를 비상으로 해제 할 수 있도록 한 비상브레이크 해제수단(1)이 구비되어져 있다.

상기 비상브레이크 해제수단(1)은, 전기식 방향제어밸브(24) 동작과 함께 엔진(21)측의 정상구동이 있을때는 브레이크 실린더(25)의 브레이크 해제동작이 진행되고 전기식 방향제어밸브(24)측의 유압출력이 없을때는 수동 그리스주입기축의 유압을 중계하는 수동방향제어밸브(11)와, 이 수동방향제어밸브(11)에 외부의 그리스주입기 압력을 일방향 통과시키는 방향제어밸브(12) 및, 그리스주입기 측의 과도한 주입압력으로 브레이크 실린더(25)가 손상되는 것을 방지하기 위한 압력제어밸브(13)를 일체로 포함한 구성으로 되어 있다.

이러한 구성의 본 고안은 그 작용 및 효과가 다음과 같다.

즉, 본 고안에 의한 비상브레이크 해제수단(1)은 제 2 도와 같은 중장비 브레이크 유압회로에서 엔진이 정상동작하고 운전실에서 브레이크해제 스위치가 작동된 상태에서는 엔진(21)축의 동력이 보조펌프(23)를 구동하고, 보조펌프(23)에서 발생한 압력은 전기식 방향제어밸브(24)의 a →b를 통해 비상브레이크수단(1)의 수동식 방향제어밸브(11)로 전달되며, 수동식 방향제어밸브(11)에서 전기식 방향제어밸브(24)측의 b출력을 그대로 브레이크실린더(25)에 전달하여 모터(26)의 회전축을 억제하는 피스톤을 해제시키므로서 모터(26)의 구동에 따른 중장비의 이동 및 선회가 가능케 한다.

한편, 중장비가 운전정지시에는 보조펌프(23)의 출력이 발생치 않고 전기식 방향제어밸브(24)에서 브레이크 실린더(25)측으로 제공되는 유압출력이 없으므로 모터(26)는 브레이크 실린더(25)의 피스톤으로 억제되어 브레이크가 걸려 있는 것이고, 이러한 상태에서는 경사진 위치등에서의 중장비가 이동하거나 선회하는 현상을 제거케 되는 것이다.

그러나, 상기와 같은 상황에서 다시 엔진(21)을 시동하여 모터(26)의 브레이크를 해제시킬 수 있으나 엔진(21)이 예상밖의 내외부적 요인에 의해 시동이 안될 경우는 중장비를 그대로 방치할 수 밖에 없는 것이다.

이때는 상기 비상브레이크 해제수단(1)의 방향제어밸브(12)의 C측에 통상의 그리스주입기를 연결하여 그리스주입에 의한 압력을 발생시키면, 이 압력은 방향제어밸브(12)를 통해 수동방향제어밸브(11)로 가해지고, 이 수동방향제어밸브(11)의 입력측으로 가해진 압력은 브레이크 실린더(25)로 그대로 전달되어 (c→d→f) 브레이크 실린더(25)의 피스톤을 모터(26) 회전축으로 부터 해제시켜 모터(26)의 브레이크해제를 행하게 되는 것이다.

또, 압력제어밸브(13)는 상기 외부 그리스주입기축의 압력이 과도하게 될때는 밸브(13)가 개방되어 유압의 세기를 줄이게 되므로서 브레이크 실린더(25)의 파손을 예방 할 수 있는 것이다.

이러한 본 고안은 중장비등의 비상시 브레이크 해제수단에 있어서 이러한 브레이크 해제수단이 별도의 동력원 이용이나 브레이크 구동부위를 해체 조립하지 않더라도 비상시에 간단하고 용이하게 이용대체 할 수 있어 이러한 기기 이용의 효율성을 양호히 확보가능케 한 유익한 특징이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 운전실측의 브레이크해제 스위치로 동작되는 전기식 방향제어밸브(24)와 모터(26)의 회전축을 억제, 해제하는 브레이크 실린더(25) 사이에는 비상시 외부의 그리스주입기등으로 수동식 유압을 주어 브레이크 실린더(25)를 해제할 수 있도록 한 비상브레이크 해제수단(1)이 구비되어 있는 구성을 특징으로 하는 비상시 유압모터 브레이크 해제 시스템.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 비상브레이크 해제수단(1)은 전기식 방향제어밸브(24)측에서 출력이 있을때는 브레이크 실린더(25)측으로 정상적인 출력을 중계하고 출력이 없을때는 외부 그리스주입기축의 출력을 시스템측으로 제공하는 수동방향제어밸브(11)와, 이 수동방향제어밸브(11)에 이어져서 외부의 그리스주입기출력을 일방향 통과시키는 방향제어밸브(2) 및, 과동 그리스주입 압력에 대한 브레이크 실린더(25)의 보호를 위한 압력제어밸브(13)가 일체로 포함된 구성을 특징으로 하는 비상시 유압모터 브레이크 해제 시스템.