KR930004477Y1 - 유압브레이크용 압력평형기의 가요성 탄성부재 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

유압브레이크용 압력평형기의 가요성 탄성부재

제1도는 본 고안이 적용된 압력평형기의 분해사시도.

제2도는 본 고안이 적용된 압력평형기의 조립상태 종단면도.

제3도는 본 고안이 조립된 상태의 저면을 예시한 일부절취 횡단면도.

제4도는 본 고안의 작동상태 단면도.

제5도는 종래 압력평형기의 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 압력평형기 4 : 공동

5 : 챔버 6 : 플랜지

8 : 팽창부 11 : 지지돌기

12 : 요입홈 13 : 요구

14 : 압력흡수실 15 : 내향돌기

본 고안은 자동차의 마스터 실린더와 휠실린더 사이에 설치되는 유압브레이크용 압력평형기의 가요성 탄성부재에 관한 것이다.

일반적으로 유압브레이크 시스템에 적용되는 브레이크 드럼 및 디스크는 토션 및 순환성의 상실을 일으키는 큰 힘을 받게되어 미끄럼현상 등에 의해 효과적인 제동력을 발휘할 수 없기 때문에 유압브레이크 장치에서는 각 브레이크 실린더에서 발생된 압력의 변동을 감소시켜서 평형상태를 유지하는 압력평형장치(ABS 브레이크로 통칭됨)를 구비하고 있으며, 압력평형장치는 전자식과 기구식으로 구분된다.

종래의 기구식 압력평형 장치는 제5도에서 보는 바와같이 하우징(21)내에 개입되는 탄성부재(22)의 챔버(23)에 증가되는 브레이킹 압력이 가해질때 탄성부재(22)가 외측으로 변형될 수 있도록 공동(24)내에 수용되는 구조로써, 급속 브레이킹 작동으로 높은 브레이킹 압력이 발생될때 탄성부재의 중간몸체 일부분만이 제한적으로 팽창되는 문제점과, 최대 팽창시에 부재가 외벽에 착접되어 즉각적인 수축작용(복귀)이 미흡하여 최대 브레이킹 상태에서 바람직한 진동작용을 할 수 없게되는 문제점이 있었다.

그러므로, 근래에는 고압력 상태에서의 신축반응성을 향상시키기 위하여 공동의 주연부에 환형의 탄성제한부제(25)를 설치하여 탄성부재가 외측으로 팽창할 때 접촉되게하으로써 수축 탄동력을 증가시키는 것이 알려져 있다.

그러나, 상기 탄성제한부재는 탄성부재의 압력에 대한 변형을 감소시키는 작용을 하게됨에 따라 낮은 브레이킹 압력상태에서 현저한 스키딩마크의 감소현상이 발생하여 그만큼 제동력이 감소되므로 눈 또는 비에 의해 수막이 형성된 도로에서 효과적인 제동력을 발휘할 수 없게 된다.

이와같은 종래의 압력평형기에 있어서의 상술한 문제점들의 원인은 브레이크 압력에 대한 탄성부재의 적절한 반응이 불가능하여 유압의 축적 및 배출을 효과적으로 수행할 수 없게되는데서 기인하는 것이다.

본 고안의 목적은 이러한 종래의 문제점을 해결하여 높은 제동압력에 대한 진동 반응성을 향상하고 낮은 제동압력에서도 스키드마크를 증가시켜서 제동력을 향상시킬 수 있는 유압브레이크의 압력평형기를 제공하기 위한 것이다.

이하, 본 고안을 첨부된 도면에 의하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안이 적용된 압력평형기의 분해 사시도이고, 제2도는 조립된 상태의 종단면도이다.

이에 도시한 바와같이 하우징(3)의 공동(4)내에 챔버(5)와 플랜지(6)가 형성된 가용성 탄성부재(7)의 팽창부(8)를 삽입하고 본체(9)에 상기 하우징(3)을 체결하여 압력공급통로(10)와 챔버(5)가 연통되게한 유압브레이크용 압력평형기(1)의 구성은 공지한 바와 같다.

본 고안은 플랜지(6) 하측의 팽창부(8)가 미세한 각도를 가지고 상광하협한 만곡경사면을 형성하고 그 말단부의 중앙에는 하우징(3)에 삽입된 상태에서 공동(4)의 중앙에 위치하는 지지돌기(11)를 형성한다.

탄성부재(7)의 팽창부(8) 외주연은 일정한 간격으로 다수의 요입홈(12)을 형성하여 외주연 전체가 수직상의 요철면으로 형성되게하며, 요입홈(12)은 하단에 이르면서 점차 소멸하도록 구성하고 있다.

하우징(3)의 공동내벽은 팽창된 탄성부재(7)에 대응할 수 있도록 평상시의 팽창부(8)보다 원형에 더욱 가까운 형태를 가지면서 플랜지(6)의 하측으로부터 지지돌기(11)에 이르는 확장공간을 형성하여 탄성부재의 하부 몸체가 공동내벽에 접촉되지 않도록 구성한다.

따라서, 탄성부재(7)는 팽창부(8)의 모든 외주연이 공동내벽과 간격을 갖도록 설치되고, 이들사이의 공간은 압축공기의 접촉면적이 증가되는 구조로 사용된다.

팽창부(8)는 하단에 반원형으로 형성된 요구(13)를 포함한다.

요구(13)의 형성가능한 범위는 제한할 수 없으나 180°이하의 범위내에서 수평상으로 형성하는 것이 바람직하다.

상기 요구(13)는 공동(4)내의 공간이 언밸런스를 이루게하고 요구(13)쪽으로 더 많은 저항을 가하게하며, 균형을 깨뜨려서 강한 바이브레이션을 발생시켜 압력의 파동을 증진시킬 수 있게 된다.

챔버(5)는입구측이 상광하협한 깔때기 형상으로서 그 하방 중앙에 형성된 압력 흡수실(14) 입구측에 내향돌기(15)를 돌설하여 벤츄리형의 유로를 형성하고 있으며, 이는 팽창부재(7)가 팽창수축될 유압이 매우 강한 힘으로 토출되어 압력차를 유도하게한 것이다.

탄성부재(7)는 합성고무, 또는 기타의 탄성물질로 제조될 수 있다.

이와같이 구성되는 본 고안의 탄성부재(7)가 적용된 압력평형기(1)는 탄성부재가 갖은 특징적 구조에 의해서 유압브레이크의 제동압력변화에 양호한 형태로 반응하여 효과적인 제동력을 제공할 수 있게된다.

즉, 브레이크를 작동하면 그 순간 마스터 실린더가 유압을 급속히 휠실린더에 공급하여 휠디스크의 회전을 억제하는 브레이킹 작동을 하게되는바, 이와같은 브레이킹 작동시 양쪽 실린더 사이에 차여진 유압은 브레이크쪽의 반압에 의해 이들 사이에 설치된 압력평형기(1)로 순간 흡수되었다가 다시 토출공급되는 진동작동을 반복하게되며, 적어도 이러한 진동자동은 1초에 5∼6회 정도 계속되고 브레이킹 작동에 그대로 전달되는 것이다.

이때의 압력평형기는 유압이 유입되는 순간에 팽창되었다가 다시 토출시키는 신축팽창작동을 연속반복하게 되고, 이러한 압력평형기를 이용한 브레이크 시스템(ABS 브레이크시스템)의 기본작동원리는 공지한 것이다.

이와같은 압력평형기(1)에 있어서 본 고안의 탄성부재(7)는 강한 유압이 챔버(5)내에 유입됨에 의해 압력흡수실(14)이 팽창하게되고 팽창부(8) 전체가 팽창하게되는 바, 본 고안은 팽창부(8) 외주연에 형성된 유입홈(12)에 의해서 제3도와 같이 공동(4)내에서 압축된 공기압의 접촉면적이 증가하게되고, 또한 힘줄기능을 갖고 있는 요입홈(12)의 원상복귀 하려는 탄성력에 의해서 기존의 탄성부재에 비해서 강한 맥동 및 응력을 갖게되고 이는 곧 팽창부의 진동을 일으키며 압력의 파동을 발생하게 한다. 특히 수백만번의 수축팽창작용을 하게되는 팽창부(8)에 있어서는 요입홈(12)이 견고한 힘줄 기능을 갖고 있으므로 장기간 사용하여도 변형 발생율을 크게 줄일 수 있는 내구성을 갖게 된다.

또한 팽창부(8) 일측에 형성한 요구(13)는 그 깊이만큼의 공간이 발생하여 타측에 비해서 공기압력저항이 크게되며 이러한 불균형으로 인하여 탄성부재(7)의 심한 요동을 촉진하게된다.

또한 압력흡수실(14)이 팽창되었을때 내향돌기(15)에 의해 더욱 협소해진 챔버(5)의 개도는 벤츄리작용에 의해서 추출되는 유압의 파동을 증가시키게 되고 강한 토출력은 팽창부(8)전체의 진동을 촉진시켜 파상적인 유압을 브레이크 시스템에 전달하게되는 것이다.

따라서, 본 고안에 의하면 팽창부와 공동과의 결합구조에서 팽창부 하부몸체를 비고정식 상태로 진동촉진이 용이하게되고, 팽창부(8)의 외주연은 힘살기능을 갖는 요입홈(12)에 의해 신축복귀탄성력 및 내구성을 갖게하며 요구(13)에 의해 불균형 유발작용으로 강한 바이브레이션 발생효과를 갖게하고 내향돌기의 벤츄리작용에 의한 유압의 토출력 증대 및 증진된 압력의 파동을 발생케하며 이들의 향상된 진동작동에 얻어지는 압력파동의 완급이 반복적으로 브레이크 시스템에 작용함으로써 스키드마크를 증가시키게 되며 종래장치와 비교할 때 동일 압력하에서 단위 시간당 제동거리에 짧아지게되고 제동에 따르는 관성을 감소시킬 수 있게되어 우수한 제동력을 발휘할 수 있게되며 제동시의 승차감도 향상될 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 하우징(3)의 공동(4)내에 챔버(5)와 플랜지(6)가 형성된 가요성 탄성부재(7)의 팽창부(8)를 삽입하고 본체(9)에 상기 하우징(3)을 체결하여 압력공급통로(10)와 챔버(5)가 연통되어 구성되는 공지의 유압브레이크용 압력평형기(1)에 있어서, 플랜지(6) 하측의 팽창부(8) 외주연을 미세한 각도로 상광하협한 만곡 경사면을 갖게 하고, 팽창부(8) 외주연을 일정간격으로 다수의 요입홈(12)을 형성하여 외주연 전체가 수직방향으로 요철면이 되게하며, 플랜지(6)로부터 지지돌기(11)에 이르는 외주연이 공동(4)을 형성하는 벽면과 일정한 간격을 갖도록 설치하고 팽창부(8)의 일측면에는 반원형의 요구(13)를 형성하여서된 유압브레이크용 압력평형기의 가요성 탄성부재.
2. 제1항에 있어서, 챔버(5)와 연결된 압력흡수실(14)의 입구에 내향돌기(15)를 돌설하여 유압브레이크용 압력평형기의 가요성 탄성부재