KR930003897B1 - 신속하게 전개하여 고정시킨 교량 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

신속하게 전개하여 고정시킨 교량

제1도는 본 발명을 실시하여서 조립된 교량의 측면 사시도.

제2도 내지 제6도는 제1도에 의하여 교량의 조립과 라안칭에 있어서 여러단계를 나타낸 실시상태 예시도.

제7도 내지 제10도는 제1도에 의한 교량의 측면 거어더에 대한 단부형재와 저위형재, 전이형재 및 고위형재들을 각기 확대한 가로 정면도.

제11도는 제10도에 의한 고위형재를 확대한 측면 사시도.

제12도는 제10도에 의한 고위형재를 확대한 단부 사시도.

제13도 내지 제16도는 제1도에 의한 교량의 중앙 거어더의 단부 형재와 저위형재, 전이형재 및 고위형재를 제각기 확대한 측면도.

제17도는 제1도의 XⅦ-XⅦ선 확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 교량 2 : 조립된 제방

3 : 맞은쪽 제방 4 : 협곡

5 : 측면 거어더 6 : 중앙 거어더

8 : 단부형재 9 : 저위형재

10 : 전이형재 11 : 고위형재

18 : 단부형재 19 : 저위형재

20 : 전이형재 21 : 고위형재

23, 24, 25 : 격자형 버팀목 28 : 패널

본 발명은 신속하게 전개하여 고정시키는 교량과 그러한 교량을 조립하기 위한 형재의 단위 및 형재를 조립하고 라안칭하기 위한 방법에 관한 것이다. 신속하게 전개하여 고정시키는 교량은 민간용으로나 군사용으로 공히 필요로 하게되는 것인데, 강이나 협곡과 같은 장애물상에 신속하게 가교하기 위하여 필요할 뿐만 아니라, 잇달아 일어나는 천재지변이나 전쟁등으로 인하여 파괴된 교량을 대체하기 위해서도 필요하게 된다. 신속하게 전개하여 고정시키는 교량은, 예를들어 약 60미터의 합단한 전장(全長)으로 적재량은 상당한 하중을 겸비하도록 하며 단시간내에 충분히 조립하고 라안칭 하도록 간단하게 설계되어 있다.

또한, 교량은 여러가지 넓이를 한 장애물에 가교하기에 적합하도록 가전성(Versatile)으로 설계하는 것이 바람직하다. 현재의 교량가설장비는 이러한 모든 필요조건을 충족시키지 못하고 있다.

그래서, 예를들면, 소위 베일리식 조립교(Bailey bridge)는 가설하고 장비를 떼어내는 데는 장시간이 소요되므로, 균사적 목적으로 사용하는데 있어서는 상당한 제한을 받는다.

소위 탱크 버팀목으로 라안칭 되는 교량은 신속하게 전개되도록 설계되어 있지만, 그 길이는 제한되어 있고 대체로, 교량이 텔레스코우프식으로 되어 있어서도 약 23미터를 초과할 수 없는 결합이 있다.

따라서, 만족할 만한 최대의 길이로 만족할 만한 하중의 적재량을 겸비하고 있으며 교량의 길이에 있어서도 교량에 의하여 장애물의 넓이에 걸쳐지기에 적응할 수 있도록 가전성이 있는 신속하게 전개하여 고정시키는 교량을 제공하는 것이 본 발명의 목적이다.

본 발명에 의하여 두개의 측면 거어더에 결합되므로서 측면 거어더와 측면을 접하고 있는 하나의 중앙 거어더로 이루어지고 있으며, 상기 중앙 거어더 측면 거어더는 각기 일직선으로 연결된 복수의 형재들로 이루어지고 있으며, 가교하여야 하는 장애물의 제방상에 얹혀있기에 적합한 단부 형재들을 지니고 있으며, 상기 측면 거어더들의 각 형재들은 상부 패널을 지니고 있어서 하나의 통로가 각 측면 거어더에 형성되어 있는 신속하게 전개하여 고정시키는 교량이 제공된다.

측면 거어더가 중앙 거어더에 결합하는 것은 느슨하게 맞물림 할 수 있고 또는 황나사나 보울트로 안전하게 연결할 수 있다.

본 발명애 의한 하나의 교량을 구성하고 있는 세개의 거어더들은 각기 상이한 구성요소의 형재들로 이루어지고 있는데, 대체적으로 평행한 높고 낮은 가장자리를 이룬 고위형재와 저위형재와 같은 것이고, 높고 낮은 가장자리는 매우 근사한 단부의 방향에서 한선으로 모이는 전이형재들과 장애물의 제방상에 각기 얹히는데 적합한 평평한 말단부를 이루고 있는 단부 형재들이다.

다음에서는 단부형재와 저위형재 및 전이형재로 이루어지는 하나의 거어더중에 일부분을 "단부"라고 때때로 호칭하기로 한다.

본 발명에 의한 교량의 좌우측 거어더에 형성되어 있는 통로는 통과하는 차량의 차륜과 체인을 받치고 그 결과로서 생기는 교량에 가하는 무개의 하중은 좌우측 거어더들과 중앙 거어더들간에 분배된다.

따라서, 중앙거어더는 하기에서 설명되는 바와같이, 교량을 조립하고 라안칭하는 역할 이외에 또 특히 죄우측 거어더들을 위한 보강체 역할을 한다.

또한 본 발명은 중앙 거어더용 두개의 단부형재와 두개의 전이형재 및 복수의 저위 형재와 고위형재들로 이루어져 있으며, 측면 거어더용 4개의 단부형재와 4개의 전이형재 및 복수의 저위형재와 고위형재들로 이루어져 있으며, 측면 거어더 형재들은 모두가 상부에 패널을 형성하는 통로를 지니고 있는 특성이 부여된 종류의 정지된 교량의 조립용 한조의 형재들을 제공한다.

본 발명에 의한 구성 형재들은 강철, 알루미늄, 알류미늄합금, 각종 강인한 합성재나 그와 유사한 어떠한 적절한 재료로 될 수 있다.

또한, 본 발명은 장애물을 횡단하도록 특성이 부여된 종류의 정치 교량을 전개하는 방법도 제공하는데, 그 방법은, (1) 쟁애물(조립제방)의 한쪽 제방에서 구성요소의 형재들을 일직선으로 서로 연결하여서 중앙 거어더를 조립하고, 그 조립이 진행됨에 따라 장애물의 맞은쪽 제방쪽으로 중앙 거어더를 점진적으로 전진시킴으로서 중앙 거어더를 라안칭하게 되며, (2) 같은 제방상에 각 측면 거어더의 구성요소의 형재들을 중앙 거어더의 한쪽에 나란히 활주할 수 있도록 설치하고 상기 형재들을 서로 연결하므로서 좌우측 거어더를 조립하고, (3) 상기 측면 거어들 중앙 거어더를 따라서 맞은쪽 제방쪽으로 점진적인 슬라인딩으로 라안칭하게 되므로 측면 거어더의 전진은 중앙 거어더의 전진 보다 뒤지도록 하며, (4) 중앙 거어더와 측면 거어더의 단부형재들이 장애물의 맞은쪽 제방에 나란히 얹혀지기 까지는 그 조립과 라안칭 작업은 지속되는 것이다.

조립된 교량에서 좌우측 거어더들을 서로 접촉하지 아니하므로, 원한다면 좌우측 거어더간의 간격을 폐쇄하기 위하여 패널을 끼워 넣을수도 있다.

상기 방법을 실행하는데 있어서, 원한다면 조립제방으로부터 맞은쪽 제방까지 기어들의 전진을 용이하게 하기 위하여 로울러와 같을 지지체를 조립제방에 사용할 수도 있다.

측면 거어더들은 라안칭 제방에 있는 중앙 거어더에 지탱되고 그 결과로서 중앙거어더는 맞은쪽 제방에 도달할때 까지 캔틸레버 비임과 같은 방식으로 장애물위에 걸려있게 된다. 가교하여야 할 장애물의 넓이에 따라서, 본 발명에 의한 교량에 있어서의 거어더들은, 매우 비좁은 장애물인 경우에는 각가 두개의 단부형재들 만으로 이루어질 수가 있고, 약간 넓은 장애물의 경우에는 두개의 단부형재들과 한개 또는 두개 이상의 저위형재들로 구성될 수 있다.

보통, 교량은 넓은 장애물에 가교하기 위하여 전부 4종류의 형재들로 이루어지는데, 즉, 두개의 단부형재는 각 단부에 한개씩, 적어도 한개의 저위형재와 두개의 전이형재들 및 적어도 한개의 고위형재들로 이루어져 있는데, 각 거어더는 그렇게 해서 두개의 단부형재들로 이루어져 있다.

본 발명에 대한 실시례를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

제1도에 도시된 본 발명에 의한 교량1(은) 협곡(4)의 양쪽 제방(2)(3)들을 연결하며, 제방(2)은 조립된 제방이다.

교량(1)은 두개의 측면 거어더(girders)(5)들과 한개의 중앙 거어더(6)를 구성한다. 측면 거어더(5)들과 중앙거어더(6)는 각기 일렬로 연결된 형재들로 만들어지는데, 다음에서 더 상세히 설명한다. 제2도에 도시되어 있는 바와같이, 조립된 제방(2)위에서 수행되는 조립과 라안칭 작업(Launehing)은, 교량(1)이 충분히 조립되고 라안칭 되었을때 맞은쪽 제방(3)상에 그 단부형재가 얹어지게 되는 중앙 거어더의 단부를 먼저 조립하므로서 시작된다.

그러므로, 제2도는 하나의 단부형재(8)와 두개의 저위형재(低位) 및 한개의 전이형재(10)로 이루어지는 단부와, 거기에 연결된 고위형재(高位)를 도시하고 있다.

도시되어 있는 바와같이, 조립되는 중앙 거어더(6)는 맞은쪽 제방(3)쪽으로 전진을 용이하게 하기 위하여 두개의 지지체(12)(13)상에 놓여진다.

제 3 도에 도시된 조립과 라안칭 단계에서, 중앙거어더(6)는 신장되고, 단부형재(8)외에 또 두개의 저위형재(9)들과 전이 형재(轉移)(10), 모두 3개의 고위형재(11), 별개의 전이형재(10) 및 별개의 저위형재(9)로 구성하고 있다.

또한, 제3도에 도시된 조립과 라안칭 단게에서, 중앙 거어더(6)는 더 전진되어서 전방 단부의 위치는 캔틸레버 비임과 같은 방식으로 협곡속(4)으로 불쑥 튀어나와 있는 것을 알수 있다. 게다가 제3도에서, 두개의 측면 거어더(5)들의 전방 단부형재(1)들은 중앙 거어더(6)의 좌우측면에 미끌어지도록 설치되어 있는 것도 알수 있다.

제4도에 도시된 조립과 라안칭 단계에서 중앙 거어더(6)에 대한 조립은 완료된다.

또한, 측면 거어더(5)들의 조립도 진행되어서 측면 거어더(5)에는 각기 제3도에 도시되어 있는 전방 단부형재(18)에 두개의 저위형재(18)들이 또한 추가되어 있는 것도 알 수 있다.

게다가, 중앙 거어더(6)는 전방으로 내밀어져 있어서 더 큰 부분이 캔틸레버 비임과 같은 방식으로 협곡(4)으로 튀어나와 있는 것도 알수 있다.

제5도의 조립과 라안칭 단계에서, 중앙 거어더(6)는 맞은쪽제방(3)전방쪽으로 더 내밀어져 있고 좌우측 거어더(5)들에 대한 조립은 진행되어서, 좌우측 거어더(5)에는 추가적으로 전방 단부형재(18)와 두개의 저위형재(19)그리고 또한 한개의 전이형재(20)와 고위형재(21)로 이루어지고 있다.

여기에서 좌우측 거어더(5)들은 전방단부형재(18)와 최초 라안칭 단걔계에서 조립제방(2)의 가장자리에 닿고 있는 것이 도시되어 있다.

제6도의 조립과 라안칭 단계에서, 중앙 거어더(6)는 맞은쪽 제방(3)의 가장자리에 걸려있도록 전방단부형재(8)와 같이 맞은쪽 제방(3)에 닿아져 있으며, 좌우측 거어더(5)의 조립은 연결되어 있는 제2단부형재(18)와 같이 완료된다.

또한, 좌우측 거어더(5)들은 중앙 거어더(6)를 따라서 더욱 전진하게 된다. 맞은쪽 제방(3)쪽으로 좌우측거어더(5)를 보다 더 움직이지 않을때 까지 전진시켜서, 전방 단부형재(18)들은 마침내 중앙 거어더(6)의 단부형재(8)와 나란히 맞은쪽 제방(3)의 가장자리상에 얹어있게 되고, 그렇게 해서 조립과 라안칭 작업은 완료되고, 양쪽제압(2)(3)상에 모든 단부형재(8)(18)들이 나란히 나아가 있는 제1도에 도시된 최종형의 교량조립이 된다.

원한다면, 좌우측 거어더(5)들을 횡나사나 보울트로 중앙 거어더(6)에 고정할 수도 있다.

상술한 설명으로부터 두개의 좌우측 거어더(5)에 대한 조립과 라안칭은 중앙 거어더(6)에 대한 조립과 라안칭보다 뒤지게 이루어지며, 이렇게 뒤지게 이루어지는 이유는 조립되는 좌우측 거어더(5)들의 하중을 중앙 거어더(6)에서 지탱이 되어서, 중앙 거어더(6)는 제6도에 도시되어 있는 바와같이, 전방 단부형재(8)가 맞은쪽 제방(3)의 가장자리상에 얹혀지게 될때 까지 캔틸레버 비임과 같이 특성을 유지하는 것을 알수 있다. 작업상의 시간적인 차이로 중앙거어더(6)는 조립과 라안칭 작업을 하는 동안에 캔틸레버 비임과 같은 특성을 유지하게 된다는 것이 본 발명의 요지이다.

본 발명에 의하여 교량(1)을 구성하고 있는 중앙 거어더(6)와 좌우측 거어더(5)를 보충하고 있는 각 형재들은 격자나 판들로 보강되어 있다.

그러므로, 제7도 및 제8도에서 각각 도시되어 있는 전방 단부형재(8) 및 저위형재(9)들은 보강판으로 이루어져 있는 반면에, 제9도에 도시된 전이형재(10)은 제9도의 우측에 보강판으로 구성되었고, 제9도의 좌측에는 격자형의 보강체로 되어 있는 것을 알수 있다.

제1도 내지 제6도에 중앙 거어더(6)와 좌우측 거어더(5)들의 모든 형재들은 판체들로 보강되어 있는 것이 도시되어 있으나, 이것은 반듯이 그렇게 할 필요는 없고, 격자형 보강체로 대용될 수 있다.

제1도 내지 제6도에 의한 교량(1)에 있어서 일측면 거어더(5)의 고위형재(21)에 대한 구조가 제11도와 제12도에 도시되어 있다. 도시된 바와같이, 고위형재(21)는 대개의 수직 격자형 버팀목(23-25)과 수평 격자형 받침목(26)(27)을 지니고 있는 것을 알수 있다.

고위형재(21)는 또한 횡 비임상에 놓여있는 상부 패널로 이루어져 있는데, 이 팬러과 비임들은 여기에서 총괄하여 "패널(28)" 이라고 부른다. 조립된 교량에서 패널(8)은 통로의 일부를 형성한다.

제12도에 도시되어 있는 바와같이, 패널(28)은 패널받침대(29)위에 한쪽으로 걸쳐져 있으며 패널(28)은 또한 두개의 길이로 된 림(30)(31)으로 이루어져 있다.

고위형재(21)에는 또한 일직선으로 구성되는 형재들에 대한 상호 맞물림을 하기 위하여 돕는 자웅의 연결부재로 이루어져 있는데, 상단열결 자웅부재(32)(33)와 하단연결용 자웅부재(34)(35)는 같은 것이다.

이들 모든 연결부재(32-35)들은 횡공이 제공되어 있어서 조립되는 과정에서 두개의 형재들이 일렬로 이루어졌을때 서로 맞물림을 하고 있는 연결부재들의 횡공들은 똑바로 들어맞아 보울트나 나사와 같은 고정부재로 고정하는데 적합하다.

측면 거어더(5)의 남어지 구성 형재들, 다시말하면 단부형재들(8)들, 저위형재(9)와 전이형재(10)들은 필요한 변경을 가한 유사한 구성이고, 전부가 패널(28)에 유사한 상단 패널을 형성하여 하나의 통로를 이루고 있으며, 연결용 자웅부재(32-35)에 유사한 연결용 자웅부재들로 이루어져 있다.

본 발명에 의한 교량(1)에 있어서 중앙 거어더(6)의 단부형재(8), 저위형재(9), 전이형재(10) 및 고위형재(11)들은 제13-14도에 각기 도시되어 있는데, 그들은 대체적으로 제7-10도에 각각 도시된 좌우측 거어더(5)의 해당하는 형재(18-21)들과 유사한 형태로 되어 있다.

제13-16도에 도시된 실시상태에서 모은 중앙 거어더 형재들은 격자체로 보강된 것이 도시되어 있으며, 이 경우에 있어서 격자체는 단순한 삼각형으로 설게되어 있다.

또한, 제13-16도에서 중앙 거어더(6)를 구성하는 모든 형재들은 측면 거어더(5)에 관련된 형재에 연결용으로 불쑥 튀어나와 있는 패널받침대(29)와 맞는 연결용 부재(36)가 위쪽으로 튀어나와 있다.

측면 거어더(5)의 형재들에 중앙거어더(6)의 형재를 연합시켜서 맞물림하는 바업이 제17도에 도시되어 있다.

제17도에 도시되어 있는 바와같이, 중앙 거어더(6)의 고위 형재(11)는 서로가 대면하여서 위에 걸쳐있는 두개의 패널받침대(29)와 중앙 거어더(6)의 고위형재(11)에 대한 각 부분상에 걸쳐 있는 측면 거어더(5)들의 고위형재(21)들에 의하여 측면을 접하고 있다. 각 고위형재(21)의 패널받침(29)보다 더 아래쪽으로 돌출되어 있는 것은 숫 연결용 부재(37)(제11도와 제12도에서는 도시되어 있지 않음)이고 이 숫연결용 부재는 중앙형재(11)의 암 연결용 부재(36)에 의하여 수납되어서 연결용 부재(36)(37)들의 똑바로 들어맞는 구멍에 가로질러서 뻗어있는 횡나사 보울트(도시되어 있지 않음)에 의하여 모두가 유지되는 것을 알수 있다.

연결용 부재(36)(37)들이 모두가 꽉죄어지는 나사나 보울트는 중앙거어더(6)와 측면 거어더(5)가 제1도에 도시된 최종위치에 도달된 연후에만 제자리에 놓이게 된다.

제2도 내지 제6도에 도시되어 있는 모든 매개물이 위치하는 동안에 측면 거어더(5)는 중앙 거어더(6)를 따라서 활주하여야 하므로 최종위치에 모두가 도달하기 이전에는 그들 사이에 명백히 어떠한 연결 고정하는 것이 불가능하다.

두개의 고위형재(21)들간에 대향하고 있는 길이로된 림(30)과 림(20)가의 공간부에는 어떠한 적당한 방법(도시되어 있지 안음)으로 패널받침대(29)에 연결되어 있는 하나의 패널(38)에 의하여 폐쇄되어 있다.

단부형재(8)와 단부형재(18), 저위형재(9)(10) 및 전이형재(10)(20)들과 같은 측면 거어더(5)와 중앙거어더(6)들의 다른 형재들간에 연합하여서 맞물림하는 것도 유사한 방법으로 이루어진다는 것을 용이하게 이해할 수 있다.

또한, 상술한 설명으로부터 교량의 길이는 상이한 많은 고위 형재들을 사용하므로 변경될 수 있다는 것도 용이하게 알수 있다.

짧은 거리에서는 고위형재들은 전부 생략될 수 있으며 필요하다면, 전이형재도 뺄수 있다.

가장 짧은 길이는 각 거어더용으로 두개의 단부형재만을 사용하여도 달성될 수 있다.

Claims (6)

1. 하나의 중앙거어더(6)는 두개의 측면거어더(5)에 맞붙어서 측면을 접하여 있고, 각 중앙 거어더(6)와 측면거어더(5)들은 일직선으로 연결된 복수의 형재(8-11)(18-20)(29) 들로 구성되어 있으며, 단부 형재들을 지니고 있는 각 형재는 가교할 장애물의 제방위에 걸려있도록 하는데 적합하고, 측면거어더의 각 형재들은 상단패널(28)을 지니고 있어서 각 측면 거어더에 하나의 통로가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 신속하게 전개하여 고정시킨 교량.
2. 제1항에 있어서, 중앙거어더(6)는 측면거어더(5)들에 느슨하게 맞물림이 되어 있는 것을 특징으로 하는 신속하게 전개하여 고정시킨 교량.
3. 제1항에 있어서, 측면거어더(5)들은 중앙 거어더(6)에 꼭 잠가져 있는 것을 특징으로 하는 신속하게 전개하여 고정시킨 교량.
4. 제1항 내지 제3항중 어느 하나에 있어서, 형재들은 패널들에 의하여 보강되어 있는 것을 특징으로 하는 신속하게 전개하여 고정시킨 교량.
5. 제1항 내지 제3항중 어느 하나에 있어서, 형재들은 격자형으로 보강되어 있는 것을 특징으로 하는 신속하게 전개하여 고정시킨 교량.
6. 가) 일직선으로 장애물(조립제방) 제방위에 중앙 거어더를 조립하고 구성요소인 형재들을 서로 연결하여서 그 조립이 진행됨에 따라 장애물의 맞은 쪽 제방의 전방으로 점진적으로 전진 시킴으로서 중앙거어더를 라안칭하며, 나) 같은 제방상에서 각 측면거어더의 구성요소인 형재들을 중앙거어더의 일측에 나란히 활주할 수 있도록 설치하여서 그 형재들을 서로 연결하여 좌우측 두개의 거어더(5)를 조립하고, 다) 측면거어더(5)들은 중앙거어더(6)를 따라 맞은쪽 제방 전방으로 점진적으로 활주하여 라안칭하게 되는데, 측면 거어더들의 전진은 중앙거어더의 전진보다 뒤떨어지며, 라) 중앙거어더(6)와 측면거어더(5)들의 단부형재들이 장애물 맞은쪽 제방상에 나란히 얹어질 때 까지 상기 조립과 라안칭 작업을 지속하는 것을 특징으로 하는 청구범위 제1항에 의한 고장 교량을 장애물상에 횡단하여 전개하는 방법.

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