KR930002808Y1 - 자동차용 환기장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 환기장치

제1도는 본 고안에 관련된 자동차용 환기장치의 구성을 개략적으로 나타내는 도면.

제2도는 본 고안 환기장치에 의한 충전 회로도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 지붕 2 : 덕트

2a : 흡입구 2b : 송출구

3 : 휀 4a,4b : 베벨기어

5 : 제너레이터 6 : 중심축

8 : 중간축 13 : 구동축

7a,7b : 판클러치 9 : 모우터

10 : 워엄 11 : 워엄휘일

12 : 환기휀 13 : 구동축

14 : 후렉시블 튜브

본 고안은 자동차용 환기장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 주행에 따라 반사적으로 생기는 풍력에너지를 환기에 도움이 될 수 있게 효율적으로 이용할 수 있게 한 차량용 환기장치에 관한 것이다.

승합차량에 있어서 환기장치는 승객들에게 쾌적감을 제공하는 장치가 되므로 대단히 중요하다.

승합차량에 환기장치는 기본적으로 차량의 지붕위로 돌출 설치되는 환기구를 보유한다.

상기한 환기구에는 개폐문이 달려 있어서 승객이 필요에 따라 열어 환기시키게 하는 방식이 주류를 이루고 있으나, 장거리 운행용 승합차량에서는 환기구에 휀을 장착하여 놓고, 운전자의 의도대로 강제 환기시킬 수 있게 한 것이다.

그러나 어느 방식의 환기구라 할지라도 차량이 주행할 때는 반사적으로 풍력이 발생하게 되는 것은 마찬가지이다.

종래의 환기장치에서는 주행중에 발생하는 풍력에너지가 소음발생원이 된다는 이유로서 그 활용이 기피되고 있는 실정이다.

본 고안의 목적은 차량의 주행으로 인해 발생되는 풍력에너지의 활용방안을 제안하기 위하여, 그 풍력에너지를 도입하여 휀을 구동케 함으로써 얻어지는 회전운동 에너지를 전기에너지로 변환시키는 한편, 그대로 환기휀을 구도할 수 있는 동력으로 활용할 수 있게 구성한 자동차용 환기장치를 제공함에 있다.

상기한 목적에 따라, 본 고안은 차량의 지붕위에 흡입구와 송출구를 보유하는 덕트가 돌출 설치되고, 상기한 덕트의 내부에 회전 가능하게 설치된 중심축의 양단으로 휀과 제너레이터가 각각 연결되어 상호 연동 가능하게 배치되며, 상기한 중심축의 외주에 형성된 베벨기어와 치차연결되는 베벨기어를 보유한 중간축이 상기한 중심축에 직교상으로 회전 가능하게 배치되고, 1쌍의 판클러치를 개재하여 상기한 중간축과 단속되는 구동축이 차의 실내측으로 연장 설치되어서 그 종단에 환기휀을 지지하고 있음과 아울러 상기한 구동축은 워엄휘일과 워엄의 치차연결에 의해 모우터로 구동될 수 있고, 상기한 환기휀의 주변은 후렉시블튜브를 경유하여 환기덕트로 연통된 구성의 자동차용 환기장치를 제안한다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안의 자동차용 환기장치의 구성을 개략적으로 나타내는 도면으로서, 차량의 지붕(1)상방에는 흡입구(2a)와 송출구(2b)를 보유하는 덕트(2)가 돌출상태로 고정 설치되어 있다.

상기한 덕트(2)의 내측에는 휀(3)이 회전 가능하게 설치되어 있고, 또 휀(3)의 중심축(6)은 제너레이터(5)의 축을 겸하고 있다.

한편, 상기한 중심축(6)의 외주에는 베벨기어(4a)가 일체로 형성되어 있는데, 이 베벨기어(4a)는 상기한 중심축(6)에 직교상으로 배치되는 중간축(8)의 베벨기어(4b)와 치차 연결되어서 연동 회전하게 되어 있다.

이들 양 베벨기어(4a)(4b)사이의 기어비는 1:1로 하거나 또는 1:1 이 되지 않게 설정하여도 무방하다.

이 중간축(8)은 분할 형성되어 항상 접촉하고 있는 1쌍의 판클러치(7a)(7b)를 개재하여 환기휀(12)의 구동축(13)과 연계된다.

상기한 판클러치(7a)(7b)는 항상 스프링힘으로 밀착되어 있다가 그 주변에 배치된 레버나 포오크 등이 와이어로 견인되었을 때, 밀착된 상태가 분리되어 외부적 조작에 의해 단속(斷續)될 수 있는 통상의 클러치장치와 동일한 구조를 갖는다. 또한 이 실시예에서 외부적 조작으로 양 판클러치(7a)(7b)사이를 단속시키기 위한 구조는 생략하고 있다.

환기휀(12)의 구동축(13)은 도중에 워엄휘일(11)은 모우터(9)에 의해 구동되는 워엄(10)과 치차 연결되어 있어서 모우터(9)의 동력으로 구동될 수 있다.

환기휀(12)의 주변 일측은 후렉시블 튜브(14)를 경유하여 지붕(1)의 상단에 비치된 환기덕트(15)와 연통되어 있다.

이러한 구성에 따라, 환기휀(12)이 회전 구동되면 후렉시블튜브(14)와 환기덕트(15)를 통해 차 실내의 환기가 이루어지게 된다.

도면중 미설명부호(16)는 환기휀(12)의 주위를 피복하는 미장용 그릴을 지칭한다.

상술한 구성의 본 고안에서 환기휀(12)은 2가지의 동력원으로 구동된다.

첫째는 판클러치(4a)(4b) 사이가 동력 차단된 상태에서 모우터(9)를 동력으로 회전될 수 있으며, 이 경우는 차량이 정차하고 있을 때의 환기에 사용된다.

둘째는, 판클러치(4a)(4b) 사이가 동력 연결된 상태이고, 모우터(9)를 구동하지 않은 채로 차량의 주행시에 반사적으로 발생하는 풍력에 의해 구동될 수 있다.

즉, 주행시에 발생하는 풍력은 덕트(2)의 흡입구(2a)를 통해 가속되면서 흡입되어 휀(3)이 회전되게 하는 에너지로 작용하게 된다.

이러한 휀(3)의 회전에 의해 제너레이터(5)는 전기를 발전하게 됨과 동시에 중산축(8)이 베벨기어(4a)(4b)간의 치차연결로 인해 종동 회전하게 된다.

상기한 중간축(8)의 종동 회전은 판클러치(7a)(7b)를 경유하여 환기휀(12)의 구동축(13)에 대한 회전 구동력으로 작용하게 된다.

한편, 주행중에 상술한 제너레이터(5)에서 발전된 전력은 제2도에 도시한 바와 같이 필요하다면 스위치(S)를 연결함에 따라 레귤레이터(R)를 경유하여 밧데리(B+)로 충전 저장되게 할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안은 차의 지붕으로 덕트를 돌출 설치하고, 이 덕트의 내부에 휀을 설치하여, 차량의 주행에 따른 풍력에 의해 휀이 회전되게 하고, 이 휀의 구동력으로 제너레이터와 환기휀을 종동시키게 구성하는 한편으로, 환기휀만 모우터에 의해 개별 구동시킬 수 있게 구성한 것이므로 종래의 환기장치가 갖는 기능을 두루 갖추고 있으면서도 전혀 별개의 경로를 통해 전력을 생산 비축할 수 있게 함으로써 날로 늘어가는 차량의 전력요구량에 대처할 수 있는 길을 제시함과 동시에 특히 전기자동차에 응용할 경우에는 차량의 주행으로 손실되는 동력의 일부를 거두어 들일 수 있는 방안으로도 채용될 수 있는 등의 풍력에너지를 효율적으로 이용할 수 있는 실용성을 갖추고 있다.

Claims (4)

1. 차량의 지붕(1)위에 흡입구(2a)와 송출구(2b)를 보유하는 덕트(2)가 돌출상태로 고정설치되고, 상기한 덕트92)의 내부에 회전 가능하게 설치된 중심축(6)의 양단으로 휀(3)과 제너레이터(5)가 각각 연결되어 상호 연동 가능하게 배치되며, 상기한 중심축(6)의 외주에 형성된 베벨기어(4a)와 치차연결되는 베벨기어(4b)를 보유한 중간축(8)이 상기한 중심축(60에 직교상으로 회전 가능하게 배치되고, 1쌍의 판클러치(7a)(7b)를 개재하여 상기한 중간층(8)과 단속하는 구동축(13)이 차의 실내측으로 연장 설치되어서 그 종단에 환기휀(12)을 지지하고 있음과 아울러 상기한 구동축(13)은 워엄휘일(10)과 워엄(10)의 치차연결에 의해 모우터(9)로 구동될 수 있고, 상기한 환기휀(12)의 주변은 후렉시블튜브(14)를 경유하여 환기덕트(15)로 연통된 구성으로 되어 있음을 특징으로 하는 자동차용 환기장치.
2. 제1항에 있어서, 제너레이터(5)에서 발전된 전력은 스위치(S)의 조작에 의해 통상의 레규레이터(R)를 경유하여 밧데러(B⁺)에 충전되게 구성하고 있음을 특징으로 하는 자동차용 환기장치.
3. 제1항에 있어서, 1쌍의 판클러치(7a)(7b)는 외부적 조작에 의해 동력을 단속하도록 구성하고 있음을 특징으로 하는 자동차용 환기장치.
4. 제1항에 있어서, 1쌍의 베벨기어(4a)(4b)사이의 기어비가 1:1로 되지 않도록 구성하고 있음을 특징으로 하는 자동차용 환기장치.