KR930001561Y1 - 승합차용 슬라이드 도어 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

승합차용 슬라이드 도어

제1도는 본 고안의 슬라이드 도어가 사용되는 승합 자동차를 나타내는 도면.

제2도는 본 고안에 관련하는 슬라이드 도어를 나타내는 도면.

제3도는 본 고안의 구성을 나타내는 도면으로서,

a)는 제2도의 A-A선 단면도.

b)는 제2도의 B-B선 단면도.

c)는 제2도의 C-C선 단면도.

제4도는 제3도 c)의 부분 확대단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 도어 4 : 내측판넬

5 : 외측판넬 6 : 소켓

7 : 플럭 9, 10 : 플랜지

13 : 스트립

본 고안은 승합 자동차용 슬라이드 도어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조립작업의 용이화와 경량화를 도모할 수 있는 구조의 승합자동차용 슬라이드 도어에 관한 것이다.

승합 자동차의 출입문은 여닫이 방식과 미닫이 방식이 사용되고 있는데, 미닫이 방식은 여닫이 방식에 비하여 자동 개폐식으로 설치하기가 용이하기 때문에 근자에 이르러 대부분의 차량에 설치되고 있다.

일명 슬라이드 도어라고 불리우는 미닫이 방식의 도어는 프레스 성형된 철제의 내 외측판넬을 준비하고, 이들 내 외측판넬을 별도 제작된 프레임에 용접 부착함으로써 만들어지고 있다.

이와 같은 구조를 갖는 도어를 조립공정이 복잡하여 생산성 향상을 일정이상 기대할 수 없는 단점이 있고, 또 금속으로 되어 있음에 따라 차체 중량의 증대를 유발하여 연료 소모가 많아지게 되는 등의 문제점을 일으키는 요인으로 되고 있다.

또한 금속재 도어는 부식되기 쉬워서 차량의 수명이 다하기 이전에 한두번 교체되어야 하는 수명상의 문제점도 안고 있다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 작업성을 개선하여 생산성을 향상시킬 수 있는 승합 자동차용 슬라이드 도어를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 고안은, 승합 자동차의 슬라이드 도어에 있어서, 접합면에 소켓 또는 플럭이 일체로 형성되고, 가장자리에 삽입홈을 형성하기 위한 플랜지를 각각 보유하는 합성수지제 내 외측판넬로 이루어지고, 상기한 소켓과 플럭 사이의 결합에 의해 일체로 접합됨을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 관련하는 도어가 설치된 차량을 나타내는 도면이고, 제2도는 제1도에서 도어만을 분리하여 도시한 도면이다.

도어(1)는 상측에 창문(2)을 보유하고 있으며, 아래측에 스트립(3)을 갖고 있다.

제3도는 제2도의 단면도로서, 도어(1)는 상호 일체로 접합되는 내외측판넬(4)(5)에 의해 형성된다. 내 외측판넬(4)(5)는 비교적 강도가 높은 합성수지, 예를들면 섬유함침플라스틱(FRP)이나 ABS 수지와 같은 합성수지로 만들어지고, 이들 내 외측판넬(4)(5)은 동일 형상으로 각각 제작되어 상호 맞접합 될 수 있는 구조로 되어 있다.

즉, 내 외측판넬(4)(5)는 어느 한쪽 접합면에 소켓(6)이 형성되어 있으면, 대응하는 접합면에는 소켓(6)과 일치하여 결합될 수 있는 플럭(7)이 형성된 구조로 되어서 상호 일체로 접합되는 것이다.

양 판넬(4)(5)는 소켓(6)과 플럭(7)을 끼우 맞추는 과정에서 접합면에 접착제를 개재시켜서 강력하게 일체로 되게 하는 것이 좋다.

상기한 소켓(6)과 플럭(7)의 주변으로는 공간부(8)가 형성되어서 도어(1)의 전체 중량을 최소화시키고 있다.

또, 내 외측판넬(4)(5)은 양측단에 삽입부재나 시일링부재와 같은 고무를 끼우기 위한 플랜지(9)(10)를 보유한다.

이들 플랜지(9)(10)에 의해 양 판넬(4)(5)이 합체되었을 때는 삽입부재 혹은 시일링부재를 끼워 넣을 수 있는 삽입홈(11)이 형성된다.

또한, 제3도 나)에 도시한 바와 같이 내 외측판넬(4)(5)의 사이에 형성되는 공간부(8)에는 보강재(12)가 수용될 수 있다.

보강재(12)로는 허니컴구조를 갖는 후지 또는 발포성 수지가 좋다.

제3도 다) 제2도의 C-C선 단면도이고, 제4도는 본 고안에 관련하는 스트립의 결합상태를 나타내는 도면으로서, 내 외측판넬(4)의 소정부위에는 스트립(13)이 볼트 결합되어 각각의 판넬에 고정되어 있음을 보여주고 있다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 도어는 차량에 설치되어 작동하는 구조는 종래와 동일하지만 다음과 같은 특징을 갖는다.

본 고안에서 도어(1)를 형성하는 내 외측판넬(4)(5)은 시이트상의 합성수지로 제작되기 때문에 그 중량이 종래의 급속재에 비해 가볍다.

또 내 외측판넬(4)(5)의 접합면에서 각각 소켓(6)과 플럭(7)이 일체로 성형되어 있기 때문에 프레임이 없더라도 상호 접합이 가능하고, 도어(1)에 필요한 스트립(13)이나 삽입부재 혹은 시일링부재 등을 설치하기 위한 플랜지(9)(10)도 내 외측판넬(4)(5)에 일체로 형성될 수 있어서 조립공정이 대단히 간편하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안의 도어는 제작이 용이하고, 조립수공이 간편하게 되면서도 경량화할 수 있으며, 게다가 내식성이 뛰어난 재질로 되는 것이므로 종래의 금속제 도어를 볼 수 있는 제반 문제점을 근본적으로 해결하는 실용성을 갖고 있다.

Claims (1)

1. 승합 자동차의 슬라이드 도어에 있어서, 접합면에 소켓(6) 또는 플럭(7)이 일체로 형성되고, 가장자리에 삽입홈(11)을 형성하기 위한 플랜지(9)(10)를 각각 보유하는 합성수지재 내 외측판넬(4)(5)로 이루어지고, 상기한 소켓(6)과 플럭(7) 사이의 결합에 의해 일체로 접합됨을 특징으로 하는 승합 자동차용 슬라이드 도어.