KR930001113B1

KR930001113B1 - Rear wheel suspension device for motorcycle

Info

Publication number: KR930001113B1
Application number: KR1019890016493A
Authority: KR
Inventors: 다카오 칸다
Original assignee: 스즈키 지도샤코교 가부시키가이샤; 우치야마 히사오
Priority date: 1988-11-16
Filing date: 1989-11-14
Publication date: 1993-02-18
Also published as: JP2864381B2; JPH02231290A; KR900007684A

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Rear wheel suspension of two-wheeled vehicle

제1도는 본 발명에 2륜자동차의 후륜현가장치의 제1실시예를 도시한 종단면도이다.1 is a longitudinal sectional view showing a first embodiment of a rear wheel suspension of a two-wheeled vehicle in the present invention.

제2도는 제1도의 Ⅱ방향에서 본 평면도.2 is a plan view seen from the direction II of FIG.

제3도는 제2도의 Ⅲ-Ⅲ선에 따른 단면도.3 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG.

제4도는 제1도에서의 쿠션유니트 상단부에 대한 부분 종단면도.4 is a partial longitudinal cross-sectional view of the upper end of the cushion unit in FIG.

제5도는 제4도의 Ⅴ방향에서 본 평면도.5 is a plan view seen from the V direction of FIG.

제6도는 제1도의 실시예가 적용된 2륜자동차의 전체측면도.6 is an overall side view of a two-wheeled vehicle to which the embodiment of FIG. 1 is applied.

제7a도는 본 발명의 제2실시예에 대한 뒷쪽프레임의 사시도, 제7b도는 제7a도의 평면도이다.FIG. 7A is a perspective view of the rear frame of the second embodiment of the present invention, and FIG. 7B is a plan view of FIG. 7A.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 파워유니트 2 : 엔진1: power unit 2: engine

3 : 후륜 4 : 보스(boss)3: rear wheel 4: boss

5 : 링크 6 : 프레임5: link 6: frame

6A : 앞쪽프레임 6B : 뒷쪽프레임6A: Front frame 6B: Rear frame

7 : 적재함 8 : 연료탱크7: loading box 8: fuel tank

9 : 오일탱크 10 : 프레임카바9: oil tank 10: frame cover

11 : 시이트 12 : 큐션유니트11: sheet 12: cushion unit

13 : 보울트 14 : 브라켓트13: bolt 14: bracket

15 : 체결보울트 16 : 개폐뚜껑15: fastening bolt 16: opening and closing lid

17 : 적재함 18 : 강판프레임17: loading box 18: steel frame

19 : 강판연결체 20 : 개구부19: steel plate connector 20: opening

21,22 : 급유구 23 : 차체카바21,22 Refueling port 23 Car body cover

본 발명은 스쿠우터와 같은 2륜자동차의 후륜현가장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rear wheel suspension of a two-wheeled vehicle such as a scooter.

스쿠우터는 통상적으로 핸들에 의해 조향되는 전륜과, 시이트하부에 위치하는 후륜 및, 이들 전·후륜 사이에 위치하는 프레임으로 구성되면서, 그중 프레임은 만곡형상으로 세워진 강관제(鋼管製)의 앞쪽프레임과 프레임카바로 덮혀져 상부에 시이트가 구비된 뒷쪽프레임으로 구성되어 있다.A scooter is usually composed of a front wheel steered by a handle, a rear wheel located under a seat, and a frame located between these front and rear wheels, among which the frame is a front frame made of steel pipe which is curved. And a rear frame covered with a frame cover and provided with a sheet on the top.

그런데 이러한 프레임은, 인도의 경계블럭을 넘는다던가 하는데 지장이 없도록 로드 클리어런스(road clearance)를 확보해야만 하면서도 뒷쪽 프레임 상부의 시이트높이를 앉은 상태에서 운전자의 발이 땅바닥에 완전히 닿을 수 있도록 하기 때문에, 프레임카바내에 용적이 제한을 받게 된다. 따라서, 이렇게 제한된 용적내에 연료탱크와 오일탱크가 부착되고, 후륜의 쿠션유니트 상단이 연결됨과 더불어, 프레임카바내에 큰 적재함이 확보되도록 해서 사용하기 편리하도록 하기 위해서는 데드 스페이스(dead space)가 없도록 용적을 효과적으로 이용할 것이 요구되게 된다.These frames, however, require a road clearance so that they do not interfere with the sidewalk barriers, but also allow the driver's feet to fully touch the ground while sitting at the seat height above the rear frame. Volume will be limited within. Therefore, the fuel tank and the oil tank are attached in such a limited volume, the upper end of the cushion unit of the rear wheel is connected, and a large storage box in the frame cover is secured so that there is no dead space for convenient use. Effective use is required.

일반적으로 후륜의 쿠션유니트 상단은 쿠션유니트의 상단에 가로로 형성된 구멍에 보울트를 끼워 뒷쪽 프레임에 설치된 보스(boss)에 상기 보울트를 체결해서 장착하도록 되어 있는 바, 이러한 현가구성은 예컨대 일본국 특허공개 소62-168778호와, 동 소61-232971호 및 동 소61-282180호 등에 기재되어져 있다.In general, the upper end of the cushion unit of the rear wheel is fitted with a bolt in a horizontally formed hole in the upper end of the cushion unit, and the bolt is fastened to the boss installed in the rear frame. So 62-168778, So 61-232971, So 61-282180 and the like.

그러나 이상과 같은 종래의 경우에는 보울트를 횡방향으로 끼우는 공간과 보울트를 체결하기 위한 스패너가 돌려지기 위한 공간이 필요하게 되어, 이러한 공간이 데드 스페이스(dead space)로 되므로써 프레인 카바내에 유효하게 이용할 수 있는 용적이 적어지게 되는 불합리가 있기 때문에, 적제함과 연료탱크 등이 작아지게 된다고 하는 결점이 있게 된다.However, in the conventional case as described above, a space in which the bolt is inserted laterally and a space for turning the spanner for tightening the bolt are required, and this space becomes a dead space so that it can be effectively used in the plane cover. Since there is an absurdity that there is less volume, there is a drawback that the storage tank and the fuel tank become smaller.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래기술의 결점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 뒷쪽프레임에 적재함이 형성되면서 후륜의 쿠션유니트의 상단이 축끼움된 브라켓트가 적재함의 뒷벽외면에 체결되어지도록 되어, 적재함의 내부가 브라켓트를 부착하기 위한 스패너 등의 삽입공간으로 이용되게 됨으로써, 적재함 뒷쪽의 데드 스페이스가 없어져 한정된 용적을 유효하게 이용할 수 있는 2륜자동차의 후륜현가장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention was invented to solve the drawbacks of the prior art as described above, while the loading box is formed on the rear frame, the bracket of which the upper end of the cushion unit of the rear wheel is fitted is fastened to the outer side of the rear wall of the loading box. It is an object of the present invention to provide a rear wheel suspension device for a two-wheeled vehicle that can use a limited volume by eliminating the dead space at the rear of the loading box by being used as an insertion space such as a spanner for attaching a bracket.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 2륜자동차의 후륜현가장치는, 앞쪽프레임과 뒷쪽프레임으로 이루어지면서 뒷쪽프레임에 적재함이 형성된 프레임과, 앞쪽부위에 엔진이 설치되고 뒷쪽부위에는 후륜이 자유로이 회전할 수 있도록 지지됨과 더불어 상기 앞쪽부위에 설치된 보스에 의해 상기 앞쪽프레임에 축으로 지지된 파워유니트 및, 하단이 상기 파워유니트에 축으로 설치되는 한편, 상단에는 브라켓트가 축으로 설치된 쿠션유니트를 갖추면서, 상기 쿠션유니트 상단의 브라켓트가 상기 적재함의 뒷벽외면에 체결되도록 된 구조로 되어 있다.Rear wheel suspension device of the two-wheeled vehicle according to the present invention for achieving the above object, the frame consisting of the front frame and the rear frame while the loading frame is formed on the rear frame, the engine is installed on the front portion and the rear wheel The power unit supported by the boss installed in the front part and supported by the freely rotatable shaft is supported by the front frame, and the lower end is installed in the power unit by the shaft, while the upper end of the cushion unit is installed with the bracket by the shaft. While being equipped, the bracket of the upper end of the cushion unit is configured to be fastened to the outer wall of the rear wall of the loading box.

여기서 적절한 실시예로서는, 상기 프레임을 앞쪽유니트(12)을 강관제로 하고 뒷쪽프레임을 시이트가 설치될 수 있는 강판제 적재함으로 하면 좋다.In this preferred embodiment, the frame may be made of steel plate on which the front unit 12 is made of steel, and the rear frame may be made of steel sheet on which a sheet may be installed.

또 상기 프레임은, 강관제로 된 앞쪽프레임과 앞쪽에 시이트가 설치되는 적재함이 형성된 뒷쪽프레임을 갖추어 이루어지면서, 상기 뒷쪽프레임이 상기 적재함 및 이 적재함 뒷쪽으로 연장되는 차체카바를 형성하는 좌우의 강판프레임과, 이 강판프레임의 후단부 사이를 연결하는 상·하 강판연결체로 구성되어 있다.In addition, the frame comprises a front frame made of steel pipe and a rear frame formed with a loading box in which the seat is installed on the front, and the rear frame has left and right steel frames which form a car body cover extending to the rear of the loading box and the loading box. And upper and lower steel plate connecting bodies connecting between the rear ends of the steel plate frames.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 파워유니트의 뒷쪽에 쿠션유니트의 하단이 축끼움되고, 쿠션유니트의 상단이 브라켓트에 축끼움되면서 이 브라켓트가 뒷쪽프레임에 형성된 적재함의 뒷벽외면에 체결되게된다. 이와 같이 체결할 때에는, 먼저 브라켓트가 부착된 쿠션유니트를 적재함의 뒷쪽하방으로부터 삽입한 다음, 이 브라켓트를 적재함 안쪽으로부터 통해 나온 관통보울트로 적재함 뒷쪽외면에 지지되도록 하고나서, 이 보울트의 머리부위에다 적재함내에서 스패너를 걸어맞춰 회전시켜 브라켓트가 적재함 뒷벽외면에 체결시켜지도록 한다.According to the present invention configured as described above, the lower end of the cushion unit is pinched on the rear of the power unit, while the upper end of the cushion unit is pinched on the bracket, the bracket is fastened to the outer wall of the rear wall of the loading box formed in the rear frame. When tightening in this way, first insert the bracket unit with the bracket attached from the rear lower side of the loading box, and then support the bracket with the through-bolt coming out from the inside of the loading box and supporting it on the outside of the rear side of the loading box. The spanner is engaged and rotated inside so that the bracket can be fastened to the outside wall of the back of the loading box.

이와 같이 적재함 내부가 스패너를 회전시키기 위한 공간으로 겸용되기 때문에, 쿠션유니트의 상단부근에 스패너를 회전조작하기 위한 공간이 마련될 필요가 없고, 연료탱크나 오일탱크의 용량이 커질 수 있게 될 뿐만 아니라, 적재함도 커지게 되어 사용하기 편리하게 된다. 따라서 적재함 뒷쪽의 한정된 용적을 유효하게 이용할 수가 있게 된다.Since the inside of the stacker serves as a space for rotating the spanner, there is no need to provide a space for rotating the spanner near the upper end of the cushion unit, and the capacity of the fuel tank or the oil tank can be increased. In addition, the loading box also becomes large and convenient to use. Therefore, the limited volume at the back of the loading box can be effectively used.

이하, 본 발명의 1실시예를 첨부도면을 참조로 설명한다.Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

제1도 내지 제6도는 본 발명의 제1실시예에 관한 도면들로서, 제6도에 도시된 것과 같이, 파워유니트(1)는, 앞쪽에 엔진(2)이 설치되고 뒷쪽에는 후륜(3)이 자유로이 회전할 수 있도록 지지되어, 엔진(2)으로부터 후륜(3)까지의 구동계통이 일체로 되어 있다. 그리고 이 파워유니트(1)는, 앞쪽 하부에 돌출형성된 보스(4)가 링크(5)를 매개로 프레임(6)의 앞쪽프레임(6A) 뒷쪽하부에 축으로 장착되어 있다.1 to 6 are views of the first embodiment of the present invention. As shown in FIG. 6, the power unit 1 is provided with an engine 2 at the front and a rear wheel 3 at the rear. It is supported so that it can rotate freely, and the drive system from the engine 2 to the rear wheel 3 is integrated. In this power unit 1, a boss 4 protruding from the front lower part is attached to the rear lower part of the front frame 6A of the frame 6 via the link 5 as an axis.

또 상기 프레임(6)은 만곡되어 윗쪽으로 세워진 강관으로 된 앞쪽프레임(6A)과 강판으로 만들어진 적재함(7)으로 구성된 뒤쪽프레임(6B)으로 이루어지면서, 적재함 (7) 뒷쪽에는 연료탱크(8)와 오일탱크(9) 등이 부착되고, 상기 적재함(7)의 앞면과 좌·우측면 및 뒷쪽은 프레임카바(10)로 덮혀져 있으며, 적재함(7)의 상부에는 시이트 (11)가 올려놓아져 있다.In addition, the frame (6) consists of a front frame (6A) made of steel pipes curved upward and a rear frame (6B) consisting of a loading box (7) made of steel, and a fuel tank (8) behind the loading box (7). And an oil tank 9 and the like, and the front, left, right, and rear sides of the storage box 7 are covered with a frame cover 10, and a sheet 11 is placed on the upper side of the storage box 7. have.

한편 파워유니트(1)의 뒷쪽상측에는 쿠션유니트(12)의 하단이 축에 의해 회전할 수 있도록 설치되고, 이 쿠션유니트(12)의 상단은 제1도와 제4도 및 제5도에 도시된 것과 같이 보울트(13)로 브라켓트(14)에 체결되어 있다. 여기서, 이 브라켓트(14)는 프레임카바(10)의 아랫쪽으로 적재함(7)의 뒷쪽으로 삽입되어 적재함(7)의 안쪽으로 관통되어져 나온 체결보울트(15)에 의해 적재함(7)의 뒷벽외면에 체결되도록 되어 있다.On the other hand, the upper end of the power unit 1 is installed so that the lower end of the cushion unit 12 can be rotated by the shaft, and the upper end of the cushion unit 12 is shown in FIGS. 1 and 4 and 5. As described above, the bracket 13 is fastened to the bracket 14. Here, the bracket 14 is inserted into the rear of the loading box 7 to the bottom of the frame cover 10 to the outer side of the rear wall of the loading box 7 by the fastening bolt 15 which is penetrated through the inside of the loading box 7. It is intended to be fastened.

따라서 이와 같이 체결될 때에는, 적재함(7)내에서 보울트(15)의 머리부분에 스패너(도시안됨)를 걸어맞춰, 이 스패너를 회전조작함으로써 상기 브라켓트(14)를 적재함(7)의 뒷벽외면에다 부착시키게 되는 바, 이와 같이 해서 부착된 쿠션유니트 (12)의 신축에 따라 파워유니트(1)가 유동하게 되어 후륜(3)이 현가시켜지게 된다.Thus, when fastened in this manner, a spanner (not shown) is engaged with the head of the bolt 15 in the loading box 7, and the spanner is rotated to the outside of the rear wall of the loading rack 7. As it is attached, the power unit 1 flows in accordance with the expansion and contraction of the cushion unit 12 attached in this way, and the rear wheel 3 is suspended.

한편, 제2도에 도시된 것과 같이, 연료탱크(8)와 오일탱크(9)는 쿠션유니트 (12)가 삽입되는 부분이 패여져 있다. 또 제1도에 도시된 것과 같이 프레임카바(10)에서의 시이트(11) 뒷쪽에는 개구부(20)가 형성되면서, 이 개구부(20)를 개폐시키는 개폐뚜껑(16)이 설치되어 있다. 또한 상기 연료탱크(8)와 오일탱크(9)의 각 급유구(21,22)는 제1도 내지 제3도에 도시된 것과 같이 개구부(20)내에 위치해서 상기 개폐뚜껑(16)이 열렸을 때 급유할 수 있도록 되어 있다.On the other hand, as shown in FIG. 2, the fuel tank 8 and the oil tank 9 have a portion into which the cushion unit 12 is inserted. As shown in FIG. 1, an opening 20 is formed behind the sheet 11 of the frame cover 10, and an opening and closing lid 16 for opening and closing the opening 20 is provided. In addition, each of the fuel inlets 21 and 22 of the fuel tank 8 and the oil tank 9 is located in the opening 20 as shown in FIGS. 1 to 3 so that the opening and closing lid 16 may be opened. When it is possible to refuel.

상기와 같이 실시예에 의하면, 상단에 브라켓트(14)가 부착된 쿠션유니트(12)의 상단이 적재함(7)의 뒷쪽 아래에서 삽입되어 적재함(7)의 내부에서 관통되어 나온 보울트에 의해 상기 브라켓트(14)가 적재함(7)의 뒷벽외면에 지지되도록 하고 나서, 적재함(7)내에서 스패너를 보울트(15)의 머리부에 걸어맞춰 회전조작하게 되면 브라켓트(14)가 적재함(7)의 뒷벽외면에다 체결시켜지게 된다.According to the embodiment as described above, the upper end of the cushion unit 12 with the bracket 14 attached to the upper end of the bracket 7 is inserted into the bottom of the loading box 7 by the bolt penetrated from the inside of the loading box 7 The bracket (14) is supported on the rear wall outer surface of the stacking box (7), and then the spanner is engaged with the head of the bolt (15) in the stacking box (7) to rotate the bracket (14). It is fastened to the outer surface.

이와 같이 적재함(7)의 내부가 스패너를 회전조작하기 위한 공간으로 겸용될 수 있기 때문에, 쿠션유니트(12)의 상단부분에 스패너 등을 조작하기 위한 공간을 마련할 필요가 없게 됨으로써, 연료탱크(8)와 오일탱크(9)의 용량을 크게 할 수가 있고 적재함(7)도 이에 수반해서 커지게 할 수가 있게 되어 적재함(7) 뒷쪽의 용적을 유효하게 이용할 수 있게 된다.In this way, since the interior of the loading box 7 can be used as a space for rotating the spanner, it is not necessary to provide a space for operating a spanner or the like at the upper end of the cushion unit 12, thereby providing a fuel tank ( 8) and the oil tank (9) can be increased in capacity, and the stacking box (7) can be enlarged with it, so that the volume behind the stacking box (7) can be effectively used.

그리고 상기 제1실시예에서는 뒷쪽프레임(6B)이 강판재로 된 적재함(7)으로 구성되면서, 이 적재함(7)의 좌우측면 및 뒷쪽이 프레임카바(10)(예컨대 합성수지제)로 덮혀진 것으로 되어 있으나, 제7a도 및 제7b도에 도시된 것과 같은 뒷쪽프레임(6C)을 사용하여도 된다.In the first embodiment, the rear frame 6B is formed of a steel box 7 made of steel plate, and the left and right sides and the rear side of the storage box 7 are covered with a frame cover 10 (for example, made of synthetic resin). However, the rear frame 6C as shown in Figs. 7A and 7B may be used.

즉 상기 뒷쪽프레임(6C)은, 시이트(11)가 올려놓아지는 윗쪽면이 개구된 적재함(17)과, 이 적재함(17)의 측면에서 뒷쪽으로 연장된 차체카바(23)가, 좌우 2쪽으로 된 강판프레임(18)이 조합되어(예컨대 접합부를 용접함) 일체적으로 형성됨과 더불어, 이 차체카바(23)에 해당하는 강판프레임(18)의 후단부 사이에 상하 1쌍의 강판연결체 (19)가 용접 등으로 부착시켜진 구성으로 되어 있다. 또 이 강판연결체 (19)에는 상부카바(도시안됨)가 부착되게 된다.In other words, the rear frame 6C includes a storage box 17 having an upper surface on which the sheet 11 is placed, and a body cover 23 extending rearward from the side of the storage box 17 toward the left and right. The steel plate frame 18 is combined (for example, welding the joint) is formed integrally, and a pair of upper and lower steel plate connecting bodies (between the rear end of the steel plate frame 18 corresponding to the vehicle body cover 23) 19) is configured to be attached by welding or the like. In addition, an upper cover (not shown) is attached to the steel plate connector 19.

한편, 상기 제2실시예에 의하면, 기계적 강도가 향상될 수 있기 때문에, 2륜자동차의 배기량에 대응해서 제1실시예 또는 제2실시예에서의 뒷쪽프레임(6B,6C)을 적절히 선택해서 사용할 수가 있게 되고, 또 제2실시예의 뒷쪽프레임(6C)을 사용하게 되면 강판프레임(18)이 차체카바(23) 및 적재함(17)을 겸할 수 있기 때문에 부품수가 적어지고 제작하기도 쉬워지게 된다.On the other hand, according to the second embodiment, since the mechanical strength can be improved, the rear frames 6B and 6C in the first embodiment or the second embodiment are appropriately selected and used corresponding to the displacement of the two-wheeled vehicle. In addition, when the rear frame 6C of the second embodiment is used, the steel plate frame 18 can also serve as the body cover 23 and the loading box 17, so that the number of parts is small and it is easy to manufacture.

Claims

Frame (6) consisting of the front frame (6A) and the rear frame (6B) to place the seat (11) on the rear frame (6B), the engine (2) is installed on the front part and the rear wheel on the rear part The power unit 1 and the lower end connected to the front frame 6A axially supported by the boss 4 installed on the front part while being supported so as to rotate freely, and the lower end are connected to the power unit 1 axially. In the rear wheel suspension of a two-wheeled vehicle having an upper end having a cushion unit 12 installed on the rear frame 6B, the rear frame 6B is configured as a loading box 7 and the cushion unit 12 The bracket 14, which is mounted axially on the top of the rack, is disposed behind the rear wall of the stacking box 7, and the bracket 14 is loaded by the fastening bolt 15 penetrating the outer wall of the rear wall of the stacking box 7. (7) the loading by being tightened from the inside A rear wheel suspension device for a two-wheeled vehicle characterized in that it is attached to an outer surface of the rear wall of the box (7).

2. The two-wheeled vehicle according to claim 1, wherein the front frame 6A is made of steel pipe, while the rear frame 6B is made of a steel plate stacker 7 on which the sheet 11 is placed. Rear wheel suspension.

The rear frame (6B) according to claim 1, wherein the frame (6) consists of a front frame (6A) made of steel pipe and a rear frame (6B) formed with a loading box (7) on which the sheet (11) is placed on the front side. The frame 6B connects between the left and right steel plate frames 18 and the rear ends of the respective steel plate frames 18 forming the car body cover 23 extending to the rear of the loading box 7 and the loading box 7. Rear wheel suspension of a two-wheeled vehicle, characterized in that consisting of the upper and lower steel plate connecting body (19).