KR930000762Y1 - 자동차의 에어콘 파이프 설치구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 에어콘 파이프 설치구조

제1도 및 제2도는 본 발명에 관한 자동차의 에어콘 파이프 설치구조의 한가지의 실시예를 나타내는 것으로 제1도는 자동차의 엔진실의 평면도.

제2도는 제1도에 표시한 A-A선 단면도.

제3도 및 제4도는 종래예를 나타내는 것으로 제3도는 자동차의 엔진실의 평면도.

제4도는 제3도에 표시한 B-B선 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 팬더 에이프런 패널 2 : 엔 진

3 : 축전지 4 : 지지수단

5 : 에이프런쪽 부재 6 : 축전지 브라케트 지지부재

7, 9, 10 : 볼트 7a, 9a, 10a : 너트

8 : 축전지 브라케트 스테이 11 : 축전지 브라게트

12 : 에어콘 파이프

본 고안은 자동차의 엔진실(engine room)에 에어콘 파이프(air conditioner pipe)를 배치하는 경우의 설치구조의 개량에 관한 것이다.

종래, 자동차의 엔진실에 에어콘 파이프를 설치하는 경우, 콘덴서(condenser)로부터 증발기(evaporator)까지의 에어콘 파이프(c)를 엔진(a)과 펜더 에어프런 패널(fender apron panel)(b)와의 사이를 통해 배치하였다.

그런데, 자동차의 엔진실은 엔진(a)을 제외한 공간이 극히 적다. 따라서, 축전지(battery)(d)는 펜더 에이프런 폐널(6)의 엔진(a)과 마주보는 위치에 설치되는 경우가 있다. 이 위치에 축전지(d)를 설치함에는, 제4도에 표시한 바와같이 브라케트(bracket)(f)의 한쪽끝을 폐널(b)의 지지부재(support member)(g)에 체결하고, 브라케트(f)의 다른쪽끝을 스테이(stay)(e)를 개재하여 패널⑴)의 에이프런쪽 부재(g)에 체결시키고, 브라게트(f)를 패널(b)와 엔진(a)과의 사이에 내어붙어, 이 브라케트(f)위에 축전지(d)를 고정하여 얹어놓고 있다.

이 경우에는, 엔진(a)과 스테이(e)와의 사이의 좁은 공간에 에어콘 파이프(c)를 통과시키고 있었다.

그러나, 상기한 구조에 의하면, 에어콘 파이프(c)가 엔진⒜에 접근하고, 에어콘 파이프⒞에 열적악영향이 미치게 된다.

따라서, 상기한 구조에서는, 이 파이프(c)에 프로텍터(protecter)를 설치할 필요가 생겨, 그에따라 생산비가 높게되는 문제가 있었다.

본 고안은 상기한 과제에 비추어 된 것으로 그 목적은 프로텍터등의 특별한 부품을 사용하지 않고, 에어콘 파이프를 엔진으로부터의 열적악영향을 방지할수 있는 자동차의 에어콘파이프 설치구조를 제공하는 것이다.

본 고안의 자동차에어콘 파이프 설치구조에서는, 축전지를 얹어놓는 브라게트를 엔진방향으로 내어붙여 펜더에 에이프런 폐널에 고정함과 더불어, 상기한 펜더에이프런 패널과 엔진과 브라케트에 의해 형성된 공간에 에어콘 파이프를 통과시켜 에어콘 파이프를 설치하는 경우에 있어서, 그 에어콘 파이프를 상기한 브라게트의 엔진쪽 끝부분을 지지하는 스테이와 상기한 팬더에이프런 패널과의 사이에 끼워 통하게 하고있다.

이하, 본 고안의 한가지 실시예를 첨부도면을 강조하면서 상세하게 설명한다.

제1도와 제2도에서, (1)은 팬더에이프런 패널, (2)는 엔진이다. 펜더에이프런 패널(1)의 엔진(2)와 마주보는 위치에는, 축전지(3)을 얹어 고정하는 지지수단(support assllembly)(4)가 설치되어 있다.

그 지지수단(4)은 양끝(5a)(5b)가 펜더에이프런 패널(1)예 용접된 단면이 U자형인 에이프런쪽 부재(5)와, 한쪽끝(6a)이 에이프런쪽부재(5)에 용접되고 다른쪽끝(6b)이 팬더에이프런패널(1)에 용접된 단면이 L자형인 축전지브라케트 지지부재(6)와, 한쪽끝(6a)이 에이프런쪽 부재(5)에 볼트(7)로 고정된 V자형 단면의 축전지 브라케트 스테이(8)와, 그 스테이(8)에 볼트(9)(10)로 고정된 접시형상의 축전지 브라케트(11)로 구성되어 있다.

또, 볼트(10)는 스테이(8)의 다른쪽 끝(8b)도 축전지 브라게트 지지부재(6)에 고정하기위해 사용되고 있다.

그리고, 에어콘 파이프(12)는 축전지 브라케트 스테이(8)와 축전지 브라케트 지지부재(6)로 형성된 공간에 끼워져 통해있다.

또, 에어콘 파이프 설치구조에는, 각 볼트(7)(8)(9)를 체결하기 위한 너트(7a)(9a)(10a)가 용접에 의해, 에이프론쪽 부재(5), 축전지 브라케트 스테이(8), 축전지 브라케트 지지부재(6)에 각각 용접되어 있다.

상기한 바와같이, 본 고안에 관한 자동차의 에어콘 파이프 설치구조에서는, 에어콘 파이프가 축전지 브라케트 스테이 보다도 펜더 에이프런 패널쪽에 설치되어 있으므로, 에어콘 파이프가 엔진으로부터 크게 열어져있고, 축전지 브라케트 스테이에 의해 엔진으로부터 차폐된다.

따라서, 본 고안의 에어콘 파이프 설치구조에 의하면, 열차폐를 위한 특별한 부품(프로텍터등)을 설치하지 않고, 에어콘 파이프 및 그 파이프내의 유체가 엔진으로부터 열적악영향을 받는 것을 방지할수 있고, 따라서 생산비의 저감이 도모된다.

Claims (1)

1. 축전지(3)을 얹어놓는 브라케트(11)를 엔진방향으로 내어붙여 펜더에이프런패널(1)에 고정함과 아울러, 상기한 펜더에이프런 패널(1)과 엔진(2) 및 브라케트(11)에 의해 형성된 공간에 에어콘파이프(12)를 통과시켜 에어콘 파이프(12)를 설치하는 경우에 있어서, 그 에어콘파이프(12)를 상기한 브라케트의 엔진쪽 끝부분을 지지하는 스테이(이와 상기한 펜더에이프런 패널(1) 사이에 삽입관통시키고, 전기한 축전지(3)의 지지수단(4)을, 펜더에이프런패널(1)에 양끝(5a)(5b)이 용접된 단면 U자형상의 에이프런쪽 부재(5)와, 한쪽 끝(6a)이 에이프런쪽부재(6)에 용접되고 다른쪽 끝(6b)가 에이프런쪽 패널(1)에 용접된 단면이 자형상인 축전지 브라케트 지지부재(6)와, 한쪽 끝(8a)이 에이프런축부재(5)에 고정되고 다른쪽 끝(8b)이 축전지브라케트지지부재(6)에 고정된 단면이 V자형상인 축전지브라케트 스케이(8)로 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 에어콘파이프 설치구조.