KR930000678Y1 - 내연기관의 흡기구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

내연기관의 흡기구조

제1도는 본 고안의 실시예의 공기흡입구의 부착구조를 표시한 요부 평면도.

제2도는 제1도의 측면도.

제3도는 제1도의 핀의 끼워맞춘부의 단면도.

제4도는 제1도의 U자 형상의 지편의 부착상태의 사시도.

제5도는 공기흡입구의 단면도.

제6도는 공기흡입구의 평면도.

제7도는 브래킷의 평면도.

제8도는 브래킷에 세워진 스테이의 제7도의 Ⅷ-Ⅷ 화살표 단면도.

제9도는 제8도의 스테이의 Ⅸ-Ⅸ 화살표 단면도.

제10도는 본 고안의 엔진흡기구조의 측면도.

제11도는 본 고안의 엔진흡기구조의 평면도.

제12도는 종래의 엔진흡기구조의 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

5 : 타이밍벨트덮개 6 : 브래킷

8 : 공기흡입구 11 : 온풍변환밸브

본 고안은 자동차의 기관실등과 같은 좁은 장소에 마련되는 엔진의 흡기구조에 개량을 가한 내연기관의 흡기 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 직교류(cross-now)의 흡배기방식을 취한 자동차용등의 엔진에 있어서는, 공기정화기 본체를 헤드커버 상부에 부착하고, 원반모양의 본체에서 돌출한 노우즈부분은 엔진본체상에 놓여져 있다. 이러한 엔진의 흡기구조는 제12도에 표시하듯이, 공기정화기(1)를 엔진(2)의 상방에 실치하고 이 공기정화기(1)의 노우즈부분(la)에는 공기흡입구(3)가 연결되고, 이 공기흡입구(3)의 도중에 유입구(4)의 일단이 접속되어 그 타단은 배기매니포올드에 접속되어 있다(일본국 실용신안 공개 소 61-108876호 공보 참조). 그리고, 엔진에 흡기되는 공기는 외기와 엔진 온도로 데워진 공기가 온풍변환밸브로 선택되도록 되어 있다. 이 온풍 변환밸브는 공기정화기 본체와 흡입구의 사이 부근에 부착 혹은 공기정화기 본체의 유입부에 직접 부착되어 있다.

그러나, 온풍변환밸브를 내장한 공기흡입구는 그 자체가 어느정도의 중량이 있기 때문에, 공기정화기 본체에 부착하면 진동 혹은 강도적으로 레이아우트(layont)가 어렵게 된다. 그래서, 공기정화기 본체에 부착한 채로 엔진 본체상에 부착하면 진동소음이 현저하고, 더욱이 엔진후우드 라인이 너무 낮게 되지 않는 것이 된다. 도, 흡기음을 막기 위하여 공기정화기의 노우즈 부분을 길게 마련한 필요성도 있어서 공기흡입구를 다른 부분에 마련하고자 하는 제안도 하고 있다. 더욱이, 기관실내에 다른 장비를 부설하거나 차체를 소형화하기 위하여, 또 차내로 송풍하는 온풍경로의 되돌림등의 관련으로 종래의 설치위치로는 불편한 경우가 많아졌다.

본 고안은 상기 불편한 문제를 해결하기 위하여 부착하기 쉬운 내연기관의 흡기구조를 제공한다.

본 고안은 상기 과제를 해결하기 위하여 온풍변환밸브(11)를 마련한 공기흡입구⑻를 타이밍벨트덮개와 동시에 체결브래킷(6)에 의하여 타이밍벨트덮개(5)의 측부에 장착한 것을 특징으로 한다.

상기와 같이, 공기흡입구(8)를 타이밍벨트덮개(5)의 측부에 장착하므로써 엔진후우드 라인을 낮게 할 수가 있고, 또 온풍경로의 되돌림도 효율이 좋게 배설된다.

다음에, 본 고안의 실시예를 제1도 및 제2도에 의하여 설명한다.

도시함과 같이, 타이밍벨트덮개(5)의 상부에 판모양의 브래킷(6)이 부착보울트(7)로 상기 덮개(5)와 같이 체결 고정되어 있다. 브래킷(6)에는 통상의 공기흡입구(8)가 그 한쪽을 돌설한 한쌍의 핀(9)으로 걸어서 맞물리고(제3도 참조), 다른쪽은 보울트(10)로 나사조임되어(제4도 참조) 제l도에서 도시함과 같이 옆방향으로 길게 부착되어 있다.

공기흡입구(8)는 제5도 및 제6도에 도시함과 같이, 양단부와 도중에 개구한 통상체(筒狀體)이고, 도중에 개구한 흡입구(8a)에는 온풍변환밸브(11)가 축(12)을 개재하여 회전이 자유롭게 설치되어 있다. 또, 측면의 한쪽에는 한쌍의 핀(9)을 돌설하고, 다른쪽에는 U자 형상으로 절개한 부착용 지편(13)이 마련되어 있다.

브래킷(6)은 제7도 내지 제9도에 도시함과 같이, 부착판(14)의 모서리 양단에 덮개(5)에 부착할 구멍(15a)을 가진 지편(15)이 고착되어 있고, 모서리를 따라서 플랜지부(16)가 일부 형성되어 중앙에 구멍(17)이 적당히 뚫어져 있다. 또, 구멍(18a)을 가진 한쌍의 스테이(stay)(18)를 부착판(14)에 세워서 설치하고, 구멍(18a)에 그로밋(grommet) 모양의 고무의 쿠션(19)에 형성된 구멍(19a)은 핀(9)과 일치한다.

공기흡입구(8)와 브래킷(6)을 조립하려면 핀(9)을 쿠션(19)에 형성된 구성(19a)에 끼워서 맞물리고, 지편(13)을 부착판(14)에 고무의 쿠션을 개재하여서 맞닿게 하여 보울트(10)로 나사조임한다.

상기 부착구조에서는 공기흡입구의 한쪽을 끼워넣는 식으로 하고, 다른쪽은 한개의 보울트를 가지고 나사로 장착하는 것뿐이어서 공기흡입구의 부착이 용이하게 되고, 고무의 쿠션을 개재하여 플로우딩한 상태로 공기정화기에 접속되어 있으므로 진동소음도 경감된다. 이와 같이 하여 부착한 공기흡입구는 제10도 및 제11도에 도시함과 같이, 공기정화기 보다 낮은 위치에 부착되어 도중의 관 배관도 길게할 수 있다.

본 고안은 상기와 같이 구성한 것이므로, 공기정화기 보다 낮은 위치에 공기흡입구를 부착하게 되므로 기관실내를 효율좋게 사용하게 되고, 또 캐빈(cabin)을 넓게 잡을 수도 있고 거주성(居住性)이 좋아지는 등의효과를 얻을 수 있다. 더욱이, 엔진후우드 라인을 낮게 할 수가 있어서 소형차의 외관을 좋게 할 수 있다.

Claims (1)

1. 온풍변환밸브(11)를 마련한 공기흡입구(8)를 타이밍벨트덮개(5)와 동시에 체결브래킷(6)에 의하여 타이밍벨트덮개(5)의 측부에 부착한 것을 특징으로 한 내연기관의 흡기구조.