KR930000309A - 자동차의 자동 클러치 제어장치 - Google Patents
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Abstract
내용 없음
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 클러치가 분리된 상태를 보인 예시도.
제2도는 본 발명의 클러치가 복귀접속되는 과정중 반클러치로 접속되기 직전의 상태를 나타낸 예시도.
Claims (3)
- 스틱레버 밋숀기구를 가진 자동차에 있어서 다이아프람(2′)과 지지판(2) 및 푸시로드 (3)가 형성되어 엔진의 흡인력에 의한 진공압과 대기압에 의하여 클러치를 분리하는 동력기구의 역할을 하는 부스타실린더(1)와, 2개의 전자석(M1)(M2)과 밸브(V1)(V2)로 형성되어 부스터 실린더를 동작제어하는 2단전자밸브(V1)와, 클러치레버(6)와 와이어(6′)로 연결되고 푸시로드(3)에 결접되어 부스타 실린더의 동작에 따라 클러치를 분리하는 작동레버(5)와, 작동레버와 동축으로 탄설되어 작동레버(5)에 형성된 반클러치 스위치(CS1)를 접속시키는 스위치레버(7)와, 액셀레버(9)와 와이어(10)로 연결되고 작동레버와 동축으로 유착되어 스위치레버를 반클러치위치로 조정하는 조정레버(8)로 구성한 것을 특징으로 한 자동차의 자동클러치 제어장치.
- 상기 청구범위 1항에 있어서 2단 전자밸브(V1) 전원도선(L1)에는 동작스위치 (S1)와 부하스위치(S2)가 병열로 연결되고 2단 전자밸브의 전원도선에는 반클러치스위치 (CS1)와 반클러치 제어스위치(CS2)가 병열로 연결된 것을 특징으로 한 자동차의 자동클러치 제어장치.
- 상기 청구범위 1항에 있어서 스위치레버(7)를 반클러치위치로 조정하는 조정레버(8)와 액셀레버(9)에 연결된 와이어(10) 사이에는 제2부스타(12)로 작동되는 엔진회전 속도조절판(11)이 스프링(13)과 함께 구성되어 있는 것을 특징으로 한 자동차의 자동 클러치 제어장치.※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1019910010245A KR930007341B1 (ko) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | 자동차의 자동 클러치 제어장치 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR1019910010245A KR930007341B1 (ko) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | 자동차의 자동 클러치 제어장치 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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KR930000309A true KR930000309A (ko) | 1993-01-15 |
KR930007341B1 KR930007341B1 (ko) | 1993-08-09 |
Family
ID=19316046
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1019910010245A KR930007341B1 (ko) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | 자동차의 자동 클러치 제어장치 |
Country Status (1)
Country | Link |
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KR (1) | KR930007341B1 (ko) |
-
1991
- 1991-06-19 KR KR1019910010245A patent/KR930007341B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR930007341B1 (ko) | 1993-08-09 |
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