KR920010154B1 - 단결정 부분을 가지는 연소 터어빈 블래이드 제조방법 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

단결정 부분을 가지는 연소 터어빈 블래이드 제조방법

제1도는 날개골과 루우트(Root) 부분을 가지는 전형적인 터어빈 블래이드(Blade)의 사시도.

제2도는 응고속도 증가에 기인되는 불균질과 응고되는 동안 용질 리치밴츠(Rich Band)를 도시하는 세 개의 그래프.

제3도는 용광로로부터 제어된 회수에 의한 단결정 성장을 도시하는 개략도.

본 발명은 연소 터어빈을 위한 방향성을 응고된 터어빈 블래이드를 제조하는 방법에 관한 것이다.

본 발명은 연소 터어빈을 위한 방향성을 응고된 터어빈 블래이드를 제조하는 방법에 관한 것이다.

본 발명은 항공기 터어빈과, 선박 터어빈과, 지상용 가스 터어빈 등을 포함하는 연소 터어빈용 터어빈 블래이드를 만들기 위한 방법이다. 본 발명은 날개골 부분에서 단결정 구조와 루우트 부분에서 세립(비 단결정) 구조를 만들어 내게 하는 두단계 응고를 활용한다.

가스 터어빈 기관은 고온과 고압 가스가 터어빈 부분을 통하여 팽창함으로서 고온과 고압 가스로부터 추출되는 에너지에 의하여 작동 되어진다. 가스에 의하여 구동되어지는 실제의 회전 구성 요소는 일반적으로 니켈을 기오 재료로한 초합금으로 제조 되어지며, 보통 블레이드로서 알려져 있다. 그것들은, 제1도에서 도시된 것과 같은 고온 가스 증가에 의하여 구동되어지는 윤곽을 이룬 날개골과, 터어빈 굴대에 연결되는 기계화된 루우트로 구성되어 있다. 가스 터어빈은, 카르노 사이클(Carno Cycle)의 특성 때문에, 더 높은 온도에서 더 효율적으로 작동 하므로 이와 같이 더 높은 온도에 견딜 수 있는 재료가 요구되어지게 된다. 항공기 기관과 지상용 터어빈 발전기에서와 같은 터어빈 블래이드에 대한 주요한 파손의 기계적인 형태는 고온에서 열 피로와 크리프 파괴 저항의 부족이었다. 이 문제의 모두는 주요 응력측에 횡단 되어지는 결정입계의 제거에 의하여 감소되어 질 수 있는 것이다. 이와 같이, 단결정과 방향성으로 응고된 블래이드는 매우 향상된 고온 강도를 발휘하는 것으로 알려져 있다.

큰 결정입도는 매우 높은 온도체계에서 필요성질을 증진하는 반면에, 저온에서 일정한 기계적 성질은 저결정입도에 의하여 증진되어진다. 특히, 터어빈 블래이드의 루우트 부분은 날개골 보다 상당히 저온에서 회전하며, 본질적으로 피로하중을 받게 되어 있다. 따라서 블래이드의 날개골과 루우트 부분을 위한 최적 구조는 매우 색다른 것으로, 종래의 날개골에 있어서, 일부 수정이 최소한 이 부분의 하나에 받아들여지지 않으면 안되게 되었다. 만일 혼성 블레이드 구조가 방향성으로 응고된 날개골과 세립 루우트 부분으로 만들어지게 된다면 최적 성질은 얻어지게 될 것이다.

미합중국 특허 제4,184,900호에 있어서, 두 개의 다른 방향성으로 응고된 부분은 날개골과 루우트 부분에서 다른 성질을 얻도록 만들어져 있다. 미합중국 특허 제3,790,303호에 있어서 공정 합금은 루우트에서 방향성 응고 및 비배향 구조인 날개골을 가지는 혼성 터어빈 블래이드(버켓)를 만드는 것으로 사용되어져 있다. 이 공정합성은, 만일 비 공정합성이 그러한 방법에서 사용되어진다면 기인될 수 있는 조성 불균질을 피하는 것을 서술하고 있다. 미합중국 특허 제3,695,941호에는, 액체와 고체 경계면에 안정 지향성 자기장의 적용을 포함하는 용해물로부터 제어된 응고에 의해 고체 공용재료를 조합하는 방법을 기술하고 있다. 자기장에 용해물이 노출되는 동안, 어떤 전기적인 흐름의 외부소스라도 재료에 전기적으로 연결되어 지지않는다. 미합중국 특히 제3,494,709호에서는, 가스 터어빈을 위한 단결정 금속 부분을 기술하고 있다. 루우트를 포함하는 전체 부분은 단결정으로 되어 있다. 미합중국 특허 제3,981,345호는 금속이 응고되는 동안 자기장을 받게되는 금속을 연속적으로 주조하기 위한 방법을 서술하고 있다.

본 발명은, 응고가 날개골 단부에서 단결정 성장 시작을 허용 하기에 필요한 만큼 천천히 일어 나도록 제어된 방식으로 냉각 되어지는 용융 금속을 포함하는 주형으로 구성되는 형식의 연소 터어빈을 위한 방향성으로 응고된 터어빈 블래이드를 제조하는 방법으로 구성되어지며, 상기 응고를 감시하는 것과, 대략적으로 루우트 부분의 응고 초기에 남아있는 용융 금속의 자기 혼합을 시작하며, 그때 블래이드의 냉각 속도는 방향성 응고가 일어나는 곳에서 보다 더 빠른 속도로 증가하는 것에 의하여 특성을 나타내며, 그것에 의하여 날개골과 루우트 부분사이의 경계면에서 실질상 불균질 부분이 없이 단결정 날개골 부분과 세립 루우트 부분이 연결되어진다.

본 발명은 혼성입자 구조를 가지는 터어빈 블래이드이며, 비공정인 합금합성을 사용하여 제조되어지는 터어빈 블래이드이다. 날개골 부분이 단결정 구조인 반면에 루우트 부분은 세립 및 비방향성으로 응고된 구조이다.

본 발명은, 응고를 감시하면서 날개골 단부에서 단결정 초기 성장을 허용하는데 필요한 속도로 천천히 응고를 활용한다. 응고가 날개골과 루우트 부분 사이의 경계면에 도달할 때, 자기 교반은 방금 응고된 부분에 인접한 불균질 존(Zone)을 배제하는 작동을 하게 된다.

냉각은 그때 단결정 성장 혹은 방향성 응고가 일어나는 어느쪽에서 보다 더 빠른 속도로 증가되어진다. 결정입계 보강재(보통 탄소)는 보통 교반이 시작되어지는 시간과 거의 같은 시간에 첨가되어진다. 이렇게 블래이드는 날개골과 루우트 부분 사이의 경계면에서 실질상 불균질 부분이 없이 단결정 날개골 부분과 세립 루우트 부분이 함께 연결되어진다.

본 발명을 첨부 도면을 참고하여 서술하고자 한다. 세립 루우트 부분을 가진 단결정 날개골을 생산하기 위한 종전의 기술은, 취약한 기계적 특성을 가지는 심각함 조성의 불균질이 날개공과 루우트 사이의 경계면에 만들어짐으로써 비공정 합금에 관해서는 비 실용적인 것이었다. 응고가 제2도에서 도시된 것과 같이 진행되므로, 만일 단결정 날개골과 세립 루우트를 가지는 비공정 합금의 블래이드가 초기에(제2a도), 본 발명을 사용함이 없이 단결정 성장(저성장속도, 가열 기울기)에 전도력있는 조건 아래에서 블래이드 부분과, 그 뒤 루우트 부분의 응고를 위하여 증가된 성장 속도를 가지는 루우트 부분(제2c도)으로 연결되어 진다면, 속도 변화가 영향을 미치고 있을때(제2b도), 응고되어지고 있는 영역에서 용질 용량에 중대한 증기가 있음이 나타나게 된다(제2c도의 곡선상에서 좌측면용기; 이 불균질 ‘용기’는 본 발명에 의하여 효과적으로 제거되어진다).

가스터어빈 블래이드를 만들기 위하여 보통 사용되어지는 대부분의 니켈을 기초재료로한 초합금은 비공정이다. 그러한 블래이드에 있어서, 이 불균질은 중대하게 하급의 기계적 성질의 영역을 만들어지게 할 것이다.

단결정이 세립 루우트 구조와 함께 연결되는 영역에서 조성의 불균질 존의 문제를 피하기 위한 본 발명은 그러한 존을 실질상 제거 하도록 자기 교반을 사용한다. 자기 교반은 이렇게 조성의 어떤 중요한 변화라도 피하게 하기 위하여 비교적 구상의 정체 용해 루우트 부분에서 용질리치 밴드를 혼합한다.

본문에서, 사용되었지만, 용어 ‘불균질 부분’은 용질 리치를 못하며, 응고되는 동안 계획적인 첨가(결정입계 보강재 첨가와 같은것)에 기인되는 조성의 변화를 못하지 않는다.

자기 교반은 자기장에 놓여있는 전도체가 전류벡터와 자기장 벡터를 포함하는 평면에 법선의 힘을 발생하게 하는 원리에 기초를 둔 것이다. 만일 도체가 액체이면, 힘은 전달 변형과 교반 효과가 산출 되어지는 원인이 된다. 자기 교반은 예를 들어 미합중국 특허 제4,256,165호에 서술된 것과 같은 연속 주조에서 사용되어 졌다.

본 발명은 냉각 속도가 루우트에서 필요한 세립 구조를 만들도록 증가되어질 때, 본질적으로 불균질 존을 방지 하도록 응고되는 단결정 날개골에 앞서서 일어나는 용질 증강을 재분배하는 자기 교반을 사용한다.

단결정의 성장은 미합중국 특허 제3,494,709호에 서술되어 있다. 이것은 예를 들어, 응고가 동 냉각 기판으로부터 진행되며, 제어된 응고가 용광로의 고온 존으로부터 주형과 기부판을 천천히 변위 시킴에 의하여 만들어지는 제3도에서 도시된 바와 같은 것으로 이루어질 수 있다. 여기에 루우트 부분은 상단쪽으로 있고, 날개골은 첫 번째로 용광로로부터 변위되어진다. 더욱더 빠른 응고는 변위속도의 증가에 의해서 영향을 미칠 수 있을 것이다. 블래이드의 루우트에서 균질 세립 구조를 만들기 위하여 자기 교반은 성장 속도증가와 함께 본질적으로 동시에 시작되어져야 할 것이다.

이와 같이 응고는, 성장이 비교적 느린 변위 아래에서 발생하며, 자연적인 대류에 의해 단지 미미한 액체의 혼합이 존재하는 날개골과 함께 시작한다. 주형이 회수되어짐으로서, 응고 방향은 날개골과 루우트 경계면에 도달된다. 이점에서 회수 속도는, 단결정이 발생하며, 자기 교반이 시작되어지는 (본질적으로 동시에 혹은 회수 속도 증가에 바로 앞서서)곳의 위쪽에서 증가되어진다. 자기 교반은 액체 및 자기코일(필요자기장을 산출하는것)을 통하여 전류를 통과시키는 시스템을 활성화 함에 의하여 시작되어진다. 이 경우에 있어서 더 미세하고 더 균질하게 축소된 입자 구조를 만드는 더욱더 빠른 응고는 더욱 빠른 변위에 기인하여 발생한다. 전진하는 경계면에 앞서는 용질 증강은 억제된 자기교반에 의해서 액체로 분산되게 되며, 본래의 화학적 균질 구조가 만들어진다.

용해물의 교반은, 자기장에 놓여있는 어떤 전도체라도 자기장과 전류에 직각에 존재하는 힘을 받게 되기 때문에 이루어진다. 교반 작용 아래에서는 농도윤곽이 배제되어질뿐 아니라 용해물에 있어서 온도 기울기 역시 균질화 되어진다. 따라서 응고된 재료의 수지상 조직은 열균질화에 기인될뿐만 아니라 구조적인 특성으로 과열되어진다. 수지상 조직이 심형 되어질 것이므로, 이 구조상의 과열(잘 알려진 ‘구조상 과냉’효과의 유사어)은 수지상 조직의 루우트 가까이에서 가장 격렬해지며, 이와 같이 멜트백(Melt-Back)이 시스템을 평형으로 변화하게 함으로서, 수지상 조직은 엉겨지게 되며, 자기 교반의 흐름 아래에서 절단할 수 있으며, 소멸되어지게 할 수 있는 자기장과 DC 전류에 기인되는 힘 아래에 있게 된다. 그때 회수 속도는 부러진 수지상 조직상단이 균질화된 입자 응고의 시작을 위하여 용해물로 녹여지는 것이 아니고, 다양한 핵으로서 존재하는 고상의 형태로 남아 있게 하는 충분한 냉각 속도를 보증 하도록 충분히 빨라야 할 것이다.

자기 교반을 활용하여 부가되는 이익은 하나 혹은 그 이상의 결정입계 보강 원소를 혼합되어지게 할 수 있는 것이다. (즉 ‘탄화물 구성요소’C, B, Zr, Mo, W, Ta). 단결정 합금은 공급되는 그러한 결정입계 보강원소를 필요로 하지 않기 때문에, 이 원소는 일반적으로 단결정 합금화학 설질로 혼합되어지지 않는다. 하지만 블래이드의 단결정 부분이 결정입계 보강 원소의 잇점을 필요로 하지 않을지라도, 미세화 부분은 결정입계 ‘탄화물’의 보강 효과를 산출할 수 있는 원소의 혼합에 의해서 증진되어 진다. 결정입계 보강 원소를 포함하는 합금화학성질로부터 블래이드를 주조하는 것은 단결정 주조물을 생산하는 어려움을 더욱 악화시킨다. 자기 교반의 사용은 그러한 블래이드의 응고 과정동안 필요한 점에서 제시간에 보강원소의 첨가 및 균질분배를 허용한다.

이런식으로 터어빈 블래이드는 응고 속도가 증가되어지는 용질 리치 조성의 밴드(루우트와 날개골 경계면)를 만들어냄이 없이, 실제로 비공정합금을 활용하여 날개골에서 단결정 구조를 가지지만 루우트 부분에서 세립 구조를 가지는 것으로 만들어질 수 있다.

물론 냉각 속도를 제어하는 방법과 특정한 형태 및, 자기 교반을 산출하기 위한 형태는 예이며, 다른 방향성 응고와 자기 교반 방법이 사용되어질 수 있다.

Claims (4)

1. 응고가 날개골 단부에서 단결정 성장 시작을 허용 하기에 필요한 만큼 천천히 일어나도록 제어된 방식으로 냉각 되어지는 용융 금속을 포함하는 주형으로 구성되는 형식의 연소 터어빈을 위한 방향성으로 응고된 터어빈 블래이드를 제조하는 방법에 있어서, 상기 응고를 감시하는 것과, 대략적으로 루우트 부분의 응고 초기에 남아있는 용융 금속의 자기 혼합을 시작하며, 그때 블래이드의 냉각 속도는 방향성 응고가 일어나는 곳에서 보다 더 빠른 속도로 증가하는 것과, 블래이드는 날개골과 루어트 부분사이의 경계면에서 실질상 불균질 부분이 없이 단결정 날개골 부분과 세립 루우트 부분이 연결되어지는 것을 특징으로 하는 연소터어빈 블래이드 제조방법.
2. 제1항에 있어서, 결정입계 보강원소는 자기 혼합이 시작 되어지는 시간과 대략적으로 같은 시간에 첨가되어지는 것을 특징으로 하는 연소 터어빈 블래이드 제조 방법.
3. 제2항에 있어서, 결정입계 보강 원소는 탄소인 것을 특징으로 하는 연소 터어빈 블래이드 제조방법.
4. 연소 터어빈을 위한 방향성으로 응고된 터어빈 블래이드를 제조하는 방법에 있어서, 블래이드는, 실질적으로 도면을 참고하여 예시 하였고, 이전에 서술된 것과 같은 단결정 날개골 부분과 세립 루우트 부분으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 연소 터어빈 블래이드 제조방법.

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