KR920006776Y1 - 개량 차륜 절삭 선반 - Google Patents

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KR920006776Y1
KR920006776Y1 KR2019900021545U KR900021545U KR920006776Y1 KR 920006776 Y1 KR920006776 Y1 KR 920006776Y1 KR 2019900021545 U KR2019900021545 U KR 2019900021545U KR 900021545 U KR900021545 U KR 900021545U KR 920006776 Y1 KR920006776 Y1 KR 920006776Y1
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조원대
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삼원특수기계공업 주식회사
김상원
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Abstract

내용 없음.

Description

개량 차륜 절삭 선반
제1도는 본 고안 요부 사시도.
제2도는 본 고안 작동상태 측면도로서, (a)도는 절삭전 상태도이고, (b)도는 절삭 완료 상태도이다.
제3도는 본 고안 작동상태 정면도로서, (a)도는 절삭전 상태도이고, (b)도는 절삭 상태도이다.
제4도는 본 고안 선반 작동상태 개략도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 차륜(Wheel) 2 : 타이어(tire)부
3 : 프렌지(FLANGE)부 4, 4' : 드라이빙 롤러(DRIVING-ROLLER)
5 : 절삭공구(Tool) 6 : 절삭공구(Tool)
7 : 수평, 수직작동실린더 10 : 모형, 모델
11 : 트레샤 헤드 12 : 선반
본 고안은 기관차, 전차, 객차등을 장시간(6개월정도)운용하면 차륜의 타이어와 프렌지 부분에 편마도 현상이 일어나 진동과 소음의 원이 되고 특히 프렌지의 변형으로 탈선의 요인되므로 이를 가공하여 사용하게 되는데, 차륜 가공시 타이어부와 프렌지부를 동시에 가공하여 가공정밀도를 높이고 가공시간을 단축할 수 있는 개량 차륜 절삭 선반에 관한 것이다.
종래에는 차륜 가공시 공구(Tool)가 한개로 된 선반을 사용하므로서 차륜의 이상 마도로 프렌지부가 타원형이 된다든가 일부분이 변형되어 높이가 다르게 된 것을 드라이빙 롤러로 회동시키면서 선반을 갖다대면 이상마모 형태대로 타이어부가 회전하게 되므로 타이어부도 타원형등의 이상형태로 가공되어 가공정밀도가 낮아지게되고 다수번 가공해야 하므로 가공시간이 장시간 소모되었다.
본 고안은 상기한 바와같은 제반 결점을 해소코자 차륜의 프렌지부와 타이어부를 절삭시키는 공구(Tool)외에 프렌지 높이를 일정하게 절삭시켜주는 공구(Tool)을 설치하여 가공 초입시 프렌지부의 이상 편마모 부분을 절삭시켜 프렌지를 진원상태로 만들면서 가공하게 되므로 가공정밀도를 높이고 가공시간을 대량 단축하는데 그 목적이 있는 것으로, 이를 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.
모형모델(10) 안내선에 따라 움직이는 트레샤헤드(11)에 의하여 수평 수직 작동하는 실린더(7) 상측에 형성시킨 선반(13)에 차륜(1) 타이어부(2) 단부측과 차륜(1) 프렌지(3) 직하부측에 위치하도록 결삭공구(5) 및 (6)를 착설시키되, 일측 절삭공구(5)는 프렌지(3)만을 절삭할 수 있도록 타측 절삭공구(6)와 높이가 다르면서 센터가 일치하도록 착설시킨것을 특징으로 하는 개량 차륜 절삭 선반이다.
미설명 부호 10은 차륜 모형 판넬로서 원래의 차륜 외주연선을 나타낸것으로 공구위치가 이에 따라 변형되어 차륜이 절삭되도록 유도하는 것이고, 11은 트레샤헤드로서 모형 판넬 외주연선을 따라 움직이면서 선반작동 실린더의 작동방향을 유도하여 절삭공구(6)의 위치가 선정되도록 하는 것이다.
이와같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 살펴보면 다음과 같다.
차륜(1)의 프렌지부(3)를 절삭시킬때는 드라이빙 롤러(4)(4')를 타이어부(2)에 접촉시켜 차륜(1)을 회동시키고, 차륜(1)의 타이어부(2)를 절삭시킬때는 드라이빙 롤러(4)(4')를 프렌지부(3)에 접촉시켜 차륜(1)을 회동시키게 되는데, 가동초입시 플렌지부(3)와 타이어부(2)를 프렌지부(3)는 일측 절삭공구(5)가 타이어부(2)는 타측 절삭공구(6)가 동시에 가공하게 되므로 프렌지부(3)의 타원등 이상편마모로 인한 돌출부분이 선반의 절삭공구(5)에 의해 절삭되어 프렌지부(3)가 진원 상태가 되며, 절삭공구(6)가 타이어부(2) 단부측부터 절삭하면서 프렌지(3)측으로 이동하게 되므로 프렌지(3)가 진원상태가 되어 회동되므로 타이어(2)도 진원상태도 조절높이에 맞게 모형판넬(10)에 따른 원래의 외주연 형태를 형성하면서(지름은 1-16㎜까지 축소될 수 있고 그이상 절삭해야되는 차륜은 불사용해야함)절삭되는 것이다.
이상과 같은 본 고안은 구성이 간단하면서 가공정밀도를 높이고 가공시간을 대량 단축하므로서 경비 절감 및 객차의 안전도를 높여 승객의 안전을 도모하는 대단히 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

  1. 수평 수직 작동하는 실린더(7) 상측에 형성시킨 선반(13)에 차륜(1) 타이어부(12)단부측과 차륜(1) 프렌지(3) 직하부측에 위치하도록 절삭공구(5) 및 (6)를 착설시키되, 일측 절삭공구(5)는 프렌지(3)만을 절삭할수 있도록 타측 절삭공구(6)와 높이가 다르면서 센터가 일치하도록 착설시킨 것을 특징으로 하는 개량 차륜절삭 선반.
KR2019900021545U 1990-12-29 1990-12-29 개량 차륜 절삭 선반 KR920006776Y1 (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100596182B1 (ko) * 2003-12-18 2006-07-03 한국철도기술연구원 철도차륜용 원추형 1/40구배 답면형상 모방구

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100596182B1 (ko) * 2003-12-18 2006-07-03 한국철도기술연구원 철도차륜용 원추형 1/40구배 답면형상 모방구

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