KR920005980Y1 - 침목 - Google Patents

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KR920005980Y1
KR920005980Y1 KR2019890007659U KR890007659U KR920005980Y1 KR 920005980 Y1 KR920005980 Y1 KR 920005980Y1 KR 2019890007659 U KR2019890007659 U KR 2019890007659U KR 890007659 U KR890007659 U KR 890007659U KR 920005980 Y1 KR920005980 Y1 KR 920005980Y1
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조경호
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이순희
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    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B3/00Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
    • E01B3/28Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone

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Abstract

내용 없음.

Description

침목
제1도는 본 고안 침목의 사시도.
제2도는 본 고안의 침목의 사용상태 횡단면도.
제3도는 본 고안 침목의 사용상태 종단면도.
제4도는 종래 침목의 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 침목본체 2 : 레일좌면
3 : 고정홈 4 : 걸림턱
5 : 꺽임방지곡면 6 : 패드
7 : 보강패드
본 고안은 레일을 소정위치에 고정시키고 지지하며 레일을 통하여 전달되는 차량의 하중을 도상(道床)에 넓게 분포시키는 역할을 하는 콘크리트제의 침목(枕木)에 관한 것이다.
침목의 레일을 소정의 위치에 고정 및 치지하고 레일을 통하여 전달되는 차량의 하중을 도상에 넓게 분포시키기 위한 중용한 구비조건으로는 강인하고 내충격성과 완충성이 우수하여야 되며 도상에 대한 종횡방향 이동저항이 커야만 되는 것이다.
종래의 침목(100)은 제4도에 도시한 바와 같이 상측면과 저면을 모두 평면상태로 만들고 있어 침목의 저면에깔린 자갈이, 레일(R)을 통하여 전달되는 충격 및 진동과 압착력에 의하여 침목의 저면에서 이탈되므로서 침목이 종횡방향으로 이동하거나 침하되는 현상이 발생하였던 것이다. 또한 침목(100)의 길이상의 중간부분(M)이 레일ㄹ(R)의 직하 부분(H)과 평형상태로 지지되므로 레일(R)에 하중이 작용할때에는 중간부분(M)에서 최대의 굽힘모멘트가 발생되어 침목이 파손되는 현상이 발생하게 되었던 것이다.
본원 고안은 침목본체의 저면에 고정홈부를 형성하되 상기 고정홈은 레일 좌면의 직하부에 형성하고, 침목본체의 저면 중간부분에는 꺽임 방지 곡면을 형성한 젓을 특징으로 하고 있으며 이에 의하여 동상에 대한 종, 횡방향 이동저항을 크게하여 종횡방향 이동 및 침하형성과 굽힘모멘트의 집중현상을 방지할 수 있는 침목을 제공하고자 하는 것을 목적으로 한다.
이하, 본원 고안이 상기의 목적을 달성하기 위한 기술적 수단의 일 실시예를 첨부된 도면에 따라서 설명한다.
콘크리트 재질로 된 침목본체(1)의 상단면에는 제1도 및 제2도에 나타낸 것과 같이 좌, 우 양쪽선단부 가까이에 레일좌면(2, 2)이 형성되어 있다. 침목본체(1)의 저면에는 레일좌면(2, 2)직하부에 요홈(3, 3)이 형성되어 있으며 이 고정홈(3, 3)은 둘레에 걸림턱(4)이 형성되어 있다.
침목본체(1)의 저면중앙부에는 꺽임방지곡면(5)이 형성되어 있다.
침목(T)를 도상에 설치할때에는 상기 꺽임방지곡면(5)의 저면에는 자갈이 접촉되지 않도록하여 일정한 공간부가 형성되게 한다.
이의 상태에 의하여 침목(T)은 요홈(3, 3)에 자갈이 수용되므로서 도상에서 이동마찰저항이 커져 종, 횡방향으로의 이동이 방지되는 것이고, 또한 꺽임방지곡면(5)의 저면에는 일정한 공간부를 형성하므로서 레일 좌면(2, 2)에 하중이 작용할 경우 침목(T)에서 발생하는 굽힘모멘트는 어느 일부분에 집중되지 않고 레일(R)의 직하부를 중심으로 좌, 우로 분포되므로서 침목(T)의 중간부분이 꺽여져 파손되는 것을 방지할 수 있는 것이다.(미설명 부호 6은 패드이고 7온 보강패드이다.)
이와 같은 구성으로 된 본 고안 침목의 사용상태 및 작용효과에 대하여 설명하면 제3도 및 제4도에 도시한것과 같이 도상에 침목(T)을 설치할때에는 침목(T)의 요홈(3, 3)부에 자갈이 수용되도록 하고 레일(R)직하부를 중심으로하여 좌, 우 일정한 거리만큼 자갈을 견고하게 다진다. 이때 침목(T)의 꺽임방지곡면(5)이 위치하는 노상은 자갈을 다지지 않거나 또는 꺽임방지곡면(5)의 저면으로 일정한 공간부가 형성되도록 한다.
이와같이 도상에 안착된 침목(T)의 레일좌면(2)위에는 패드(6)와 보강패드(7)와 레일(R)를 차례로 올려 고정하는 것이다.
이와 같은 상태에서 레일(R)위로 차량이 진행하여 차량의 진행충격력과 진동 및 하중이 레일(R)과 침목(T)을 통하여 도상에 전달되면 자갈은 침목(T)의 고정홈(3, 3)에 수용되어 걸림턱부(4)에 걸리게 되므로서 침목(T)은 저면에서 이탈되지 않는 것이고, 이의 상태에 의하여 침목(T)의 도상에서의 이동마찰저항이 커져 종. 횡방향으로의 이동이 방지 되는 것이다. 또한 침목본체(1)의 저면 중간부에는 꺽임방지곡면(5)을 형성하여 꺽임방지곡면(5)의 하측에 일정한 공간부가 형성되게 하므로서 침목(T)에서 발생되는 굽힙모멘트는 침목(T)의 중간부분에 집중되지 않고 레일(R)의 직하부를 증심으로 좌, 우로 분포되므로서 침목(T)의 중간부분이 꺽여져 파손되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

Claims (2)

  1. 침목에 있어서, 침목본체(1)의 저면에 걸림턱(4)을 갖는 고정홈(3, 3)을 형성하되 상기 고정홈(3, 3)은 레일 좌면(2, 2)의 직하부에 형성한 것을 특징으로 하는 침목.
  2. 제1항에 있어서, 침목본체(1)의 저면중간부에는 꺽임방지 곡면(5)을 형성한 것을 특징으로 하는 침목.
KR2019890007659U 1989-06-01 1989-06-01 침목 KR920005980Y1 (ko)

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KR910000815U KR910000815U (ko) 1991-01-23
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